发布时间：2023-10-13 15:37:35
绪论：一篇引人入胜的新能源市场前景，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
传统汽车市场状况堪忧
针对新车注册量的持续下滑，意大利外国汽车生产商代表联盟表示十分担忧，指出如果该状况持续，预计到年底购车合同将比去年减少65万个，这不但会使汽车经销商陷入困境、裁减就业，还会导致整个行业销售收入减少100亿欧元，从而使得国家损失增值税20亿欧元。该机构呼吁意大利政府尽快采取有效措施刺激汽车市场复苏。
2009年，意大利汽车行业涉及企业2186个，就业约17万人，实现销售收入约为450亿欧元。据意大利汽车工业协会网站数据显示，2009年，意大利整车生产总产量为84.32万辆，比上年下降了17.6％。其中：乘用车产量为66.11万辆，基本保持上年水平；商用轻卡汽车(载重在3.5吨及以下)的生产量为15.81万辆，下降了49.8％；重型卡车(载重3.5吨以上)的生产量为2.3万辆，下降52.2％；公共汽车产量为1004辆，下降25.3％。
根据意大利汽车工业协会的数据，2009年，意大利整车出口量为38，26ZY辆，比上年下降了31.8％。其中：乘用车为25.1万辆，下降了10.2％；商用轻卡汽车(载重在3.5吨及以下)为11.16万辆，下降了53.9％；重型卡车(载重3.5吨以上)1.96万辆，下降49.7％；公共汽车376辆，增长了48％。
今年的第一季度，意大利汽车行业产销出现了短暂的复苏迹象，整车产量完成20.76万辆，同比增长了10.7％；出口量8.92万辆，增长了3％。然而由于意大利政府今年实施的刺激消费一揽子计划中并不包括汽车行业，消费者对购车热情明显下降，汽车生产、销售、订货已自4月份出现了明显的下滑趋势。意大利汽车工业协会更是对今年汽车行业运营状况表示悲观，指出缺乏政府的刺激措施，汽车行业面临形势将十分严峻，预计销售下滑、失业增长将不可避免。
新能源汽车机会多多
近10年来，意大利每年注册的新能源汽车新车数量在全年新车注册总数所占的比例―直都很低，年均比例不到4‰在头7年，年均比例还不到1％。直到2008年，才增长了7.26％；到2009年，新能源汽车新车的注册数量占新车注册总数的比例才有了较大突破，猛增到22.01％。
意大利是欧盟国家中在汽车新能源技术方面比较领先的国家之一。这首先源自政府采取的一系列激励和支持政策，例如为购买环保新型车的消费者提供一定的补贴。根据意大利政府去年推出的支持汽车产业计划，凡是购买环保类新型乘用车的消费者将获得1500欧元到4000欧元的补贴。
意大利为鼓励企业实施竞争前开发计划、产业研发项目和设立研发中心，以法律的形式确定设立了多项研发基金，由国家直接拨款或通过税负抵减的方式对企业提供支持。菲亚特集团在开发节能、环保型汽车等多个项目上获得了国家的大量资助。
金融危机下，同质化项目竞争激烈，但是绿色新能源作为科技创新项目却日渐焕发出勃勃的生机!
山西运城市肇鸿新能源技术开发基地，紧随市场需要，经过几年不断研究、试验，终于成功地开发出了一种高效环保合成燃料，为老百姓提供了一种前所未有的新能源。这种燃料低价、安全、方便，是继液化气之后问世的新型液体燃料，为城镇及乡村居民提供了很大方便，也解决了住在高楼层居民上下搬换钢瓶的劳累和不便。这种产品极大地缓解了民用燃料供应紧张的局面，净化了环境，节省了家庭燃料开支，保障了家庭生活的安全。刚一问世，就受到了各方专家人士的重视和好评!
肇鸿新型液体燃料作为创新科技，不但技术领先，而且还具备了人无我有的如下优势：
1，价格低廉，原材料各地化工市场易购，来源广泛，成本仅2元左右／公斤，不足液化气的一半，液化气现售价5，5元／公斤以上。
2，环保高效，燃烧充分，无残液，热值高达6300-7000大卡，烧开4公斤凉水仅用12分钟(液化气要用16分钟左右)c
3，安全方便，采用电子脉冲点火，上火快，火力猛，火焰高低大小能随意调节，火焰最高可达30―40厘米。
4，干净卫生，清洁节能，燃烧时无烟，无毒，无味，无积炭，不黑锅底，无残液余留。燃烧后产生极少数的二氧化碳和水，是名副其实的清洁燃料。
5，灶具设计科学，结构新颖，外型与液化气灶大小形状相同。燃料灶具一体化，内置不锈钢油箱，可随时添加，极为方便。加工维修容易，不易损坏。
6，1艺简单，投资门槛低，常温常压下几种易购化工原料加水配制而成。不需任何设备投资，储存运输方便，普通塑料壶或铁桶封口即可，不需钢瓶充灌。接产者五六百元即可上马运作。
7，安全可靠：由于是液体，若泄漏容易被发现，即使万一失火，浇水即灭，不会引起爆炸漏气中毒的危险。
8应用范围广，国家鼓励支持，国家三部委文件明确指出：新型液体燃料技术开发是资源综合利用和补充城乡优质燃料供应的途径之一。完全可以替代液化气走进千家万户及餐饮行业。
诚信招商引发关注
效果服人利润丰厚
这种新型液体燃料一经推出，立即引起了众多媒体的关注。《生意经》、《大众投资指南》、《市场信息报》、《致富时代》等纷纷予以采访报道，全国各地前来考察学习者更是络绎不绝，掀起了新一轮的创业热潮。
内蒙古赤峰陈向原、江苏射阳姚健、福建龙岩的熊志奎，这些捷足先登的接产者通过辛勤耕耘，如今都已经赚的盆满钵溢。
熊志奎原是电子厂的一名打工者，数年的打工经历使他领悟到：靠辛勤打工只能解决温饱问题，发家致富还远远谈不上，只有自己创业才是改变命运，走上富裕道路的唯一出路。
2008年8月，他在看电视时，无意间通过山西卫视《华夏商机》栏目看到了新型燃料的报道。这种绿色新能源立刻引起了他的注意。首先。国家对这种清洁高效的生物质燃料大力鼓励支持，并且立法予以税收优惠，扶持推广。其次。新能源市场很大，家家户户都有需求，不分城镇农村，包括夜市、大排档、饭店酒楼这些餐饮行业。最关键的是价格低廉，老百姓讲究的就是实惠啊!
熊志奎立刻给山西运城市肇鸿新能源技术开发基地打电话，工作人员热情地告诉他：这个项目他们已经开展了三年，现在全国学员有几百位之多!一句话让他心里踏实了许多。在接着咨询了一些相关技术问题后，他决定，立刻过去学习!在现场，熊志奎亲自观看了燃烧效果，火苗高达三十多公分，工作人员又在炉上放上四公斤水的茶壶，仅仅十二分钟，水就烧开了，熊志奎心悦诚服地直点头：“这个项目搞定了!”
回到龙岩后，熊志奎顾不上休息，马上按配方配制出了一些新型燃料。他先给朋友装了两台，几天后，朋友反映说火性挺好，无烟无味道，做饭挺快，感觉挺实惠的。熊志奎心里乐开了花，他马不停蹄地展开了批量化生产。
短短不足两个月，熊志奎的用户就多达100多家，包括火锅店、酒楼这些饭店用户。他采取薄利多销的策略，灶具他从厂家批发过来，按原价售给用户，新型液体燃料每斤他只挣五角钱，看似毫不起眼，但用量惊人，每天都有数百元纯利润进账。
在打给山西运城肇鸿新能源技术开发基地的报喜电话中，熊志奎一再邀请老总及工作人员去龙岩旅游，费用他承担，以表他的感谢之情。肇鸿人员谦逊地表示：只有敢于创业，善于抓住商机的人，才会尝到成功的喜悦，财富永远属于这类人，这是他应该得到的!
为了使更多的人走上富裕道路，肇鸿新能源技术开发基地继续面向全国招商，每个县市仅限一家，技术转让费仍然为1800元。来人免费参观燃烧效果。学习后亲自配制燃料，亲自观看配料燃烧效果。路途遥远的学员，也可以采取函授方式，学费1500元(包含技术资料与光盘，并赠送专用燃料灶具一台)。运城市肇鸿新能源技术开发基地郑重向广大客户承诺：若技术失实，燃烧效果及成本与广告所说不符，赔偿学员一切损失!
相关链接：1、今年新配方已成功推出，火力更猛，热值更高，更节能，已学过此技术的学员请来电联系，经核实后免费寄新技术资料。
事件：公司三季度报告：前三季度公司实现销售收入15.67亿元，同比增长了47.13%，实现净利润1.55 亿元，同比下滑13.73%，公司每股收益为0.36 元，低于市场预期。公司第三季度每股收益为0.1 元。
评论：
新能源汽车首选标的 全方面领军国内市场
公司主要从事微特电机的开发、生产和销售，主要产品有风机负载类电机、洗衣机电机、直流无刷及高效节能智能电机，产品广泛应用于家电、汽车、摩托车、电机机车、面包机、自动控制等行业。目前公司仍是以风机负载类电机为主。2010年上半年，公司实现空调用电机营业收入9.06亿元，占比为84.17%；非空调用电机营业收入1.7亿元，占比为15.83%。
公司提前布局新能源汽车电机及控制系统，并成为公司未来业绩增长的亮点。2009年底公司在北京、中山已经完成新能源汽车用大功率永磁同步电机及控制系统产品的生产布局，已具备5000台/年的生产能力，并增发了“新能源动力及控制系统产业化项目”扩充产能，未来将充分受益于新能源汽车产业的爆发。
与高校、下游整车企业合作 实现电机及控制系统规模化生产
根据《节能与新能源汽车产业规划》，到2015年，我国新能源汽车将初步实现产业化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年，我国新能源汽车实现产业化，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车保有量达到500万辆。
电机及控制系统是新能源汽车的三大核心技术之一。目前价格在10-20万元/套，考虑到产业化后价格和政府补贴力度的下降，我们估计未来平均价格在8万元/套。因此，我们估计2015年电机及控制系统市场规模将达到400亿元，2020年市场规模将达到4000亿元。
公司一直从事微特电机的生产、研发，尤其在高效智能电动技术方面，在技术上有一定的相通性。此外，公司还与北京理工大学合作。2010年9月公司出资3000万元与北京理工资产经营有限公司以技术出资2000万元共同投资设立北京京工大洋电机有限公司，进一步加强和推进公司与北京理工大学在民用电动和混合动力车辆电机驱动系统的研发和产业化方面的合作。
新能源汽车用驱动电机系统主要分为交流异步电动机、永磁同步电动机和开关磁阻电动机三种。由于我国新能源汽车产业正处于产业化初期，未来使用哪种技术仍存在不确定性，但是我们认为公司所生产的大功率永磁同步电机驱动系统具有高功率密度和高效率的特点，是未来的发展方向。
整车企业一般与电机生产企业合作进行设计研发，与下游整车企业的合作也构成了该细分领域天然的行业壁垒。目前公司已经广泛地与中国多家知名整装汽车企业开展了合作，包括北汽集团、福田汽车、东风电动汽车、一汽集团、上汽集团、金龙客车、深圳五洲龙客车等。
公司2009年底已具备5000台（套）/年的生产能力。通过增发项目将新增30000台（套）/年的产能。项目总投资额52,000万元，建设期为3年，即从2009年6月至2012年6月结束。2010年投产并达设计生产能力的10％，2011年达设计生产能力的30％，2012年达设计生产能力的60％，2013年达设计生产能力的100％。预计达产后年均销售收入增加约为225000万元，净利润增加约为16767.50万元，增加每股收益0.4元左右。
新增BSG项目 符合节能减排背景 市场前景广阔
公司将建设驱动启动电机（BSG）及控制系统建设项目。BSG混合动力技术是通过怠速停机和启动功能，实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，相当于降低汽车排量0.2-0.3升，约为每周少开一天车，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。因此，该产品具有节能减排的特点，符合我国长期的发展方向。
该产品主要针对传统汽车领域。据统计我国目前汽车保有量约为8500多万辆，预计到2020年将超过2亿辆。目前奇瑞汽车已计划将BSG 混合动力技术作为奇瑞所有车型的标配技术，使奇瑞汽车更节能、更环保。预计未来几年，BSG混合动力技术将成为混合动力的主流技术，并获得政府的政策支持，随着渗透率的不断提高，市场前景广阔。
该项目达产后将新增BSG及控制系统100 万套/年的产能。项目建设期为3年，即从2010年7月至2013年6月。项目建设第二年达设计生产能力的20%，第三年达设计生产能力的50%，第四年达到设计生产能力的100%。预计达产后可实现年均销售收入9亿元，净利润为13831万元，每股收益增加约0.3元左右。
新建IGBT及IPM封装项目 向产业链上游延伸以降低成本
电机驱动及控制系统是由两部分组成――电机、控制器，控制器是电机驱动及控制系统核心部分。控制器是由电力电子器件（如IGBT功率模块）构成的逆变器、逆变驱动器、电源模块、中央控制模块、信号检测模块、软启动模块、保护模块、机械结构、散热系统等构成。从成本角度看，IGBT功率模块甚至占整个控制器的50%以上。因此，作为上游产品的IGBT模块对公司毛利率影响较大。
IGBT产业链包括上游芯片设计、中游芯片制造、下游封装（模块封装和单管封装）。芯片制造技术是各大半导体公司的技术核心，目前主要集中在一些国外大的半导体制造商手中，例如英飞凌、赛米控、ABB、三菱、富士等，价格基本由这些厂商制定，技术壁垒较高。封装技术相对要简单得多，但其成本却占整个功率模块的很大比例。因此，掌握封装技术不仅对降低控制器成本具有重大意义，还对改善控制系统的整体设计、提高控制器的功率密度具有重大影响。
公司新建大功率IGBT及IPM模块封装建设项目，使公司完成产品链从电机到控制器，再向上游功率模块的拓展，达到降低成本，提高核心竞争力的目的。
我们认为随着节能、智能电网、高铁、新能源汽车等新兴产业的发展，未来IGBT的市场容量将不断扩大。2005年国内IGBT市场容量为23亿元，2009年约为50-60亿元，增长了几乎一倍。我们预计2011-2015年仅国内工业控制领域IGBT需求分别为62.71亿元、75.36亿元、94.56亿元、121.30亿元和159.31亿元，行业市场前景广阔。
该项目建设期为3年，即从2010年7月到2013年6月。项目达产后将新增年产大、中功率模块9万套和6万套，家电用功率模块为350 万套。项目建设第二年达设计生产能力的20%，第三年达设计生产能力的50%，第四年达到设计生产能力的100%。预计达产后可实现年均销售收入47225 万元，净利润为5077万元，每股收益增加约0.12元左右。
