发布时间：2023-12-15 11:49:10
绪论：一篇引人入胜的高铁工程施工，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
中图分类号： C93 文献标识码： A
一、前言
经济的迅速发展带动铁路现代化进程的加快,为高铁工程企业带来了难得的发展机遇。高效的施工进度管理能为高铁工程企业节约施工成本,提高工程质量,在激烈的市场竞争中脱颖而出。改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，高铁工程建设成为新时代经济建设的主要组成部分，如何确保施工进度成为工程项目管理的重要内容。
二、高铁工程施工进度管理的必要性
1.高效的施工进度管理是高铁工程项目组织实施的重要保障。高铁工程的施工周期长、施工技术复杂,在施工过程中,前后都存在着大量相互衔接、互为前提的不同工序,甚至还有不同专业的施工队伍在同一个施工作业面上进行共同作业,所以亟需高效的施工进度管理来保障项目的组织实施。
2.加强高铁工程的施工进度管理,能有效地节约成本提高效益。科学的施工进度管理可以在计划工期内得到工期的提前,在严格控制质量的前提下,可以减少建设项目的经常性维护费用和人工费用,降低投资成本,提高建设企业的投资效益。
3.施工进度管理是高铁工程持续推进和成果验收的关键，通过施工进度管理,可以严格把握高铁工程的工程进度和质量。
三、基于高铁工程的施工进度管理
1.高铁工程施工中的标准和要求：
（1）施工技术的交底。这是施工工序中的第一个环节，至关重要。
（2）设计变更管理。图纸是施工时的依据，管理方也应该依据图进行验收，这样施工质量才会得到保证。但是，在施工的过程中会出现一系列的问题，许多问题难以预计，猝不及防。比如：实际的施工环境有改变、外界的影响和变化，有时建设单位也会提出一些新的要求和变更。因此，原来的设计就有局限性，需要被打破，必须进行变更。因此，要做好设计变更管理工作。
（3）工序质量交接验收管理。管理人员必须对每一道工序重视，确保工序之间的衔接要科学、合理。上一道的工序要和下一道工序做好对接，要满足下一道的施工条件和要求。让每一道工序得到既定的标准，这样就能保证施工的正常运作。
2.加强施工监督管理
（1）人员和资金的监督。高铁需要大量资金的投入，关系到国家的交通建设。这些资金的使用以及流向必须要得到保障，一定要进行妥善的监督和管理。如果管理不善，就会让资金流入不法分子手中，造成国家财产的重大损失。因此，一定要对人员和资金做好管理，这是施工管理中的一项核心工作。资金要合法和充分的利用，保证不被贪污和挪用。这样，就会为工程提供坚实的物质基础，提升政府部门的形象。
（2）项目质量管理和考核管理。施工的过程中必须以合同为依据，明确建设、设计、施工以及监理等各参建单位的质量责任。对分工负责的范围也要明确。将权责明确，将责任落实到每一个施工建设者的身上。此外，要严格考核，奖罚分明，这样就会提高广大工作人员的工作积极性。
一个工程的建设必须有一支良好的好素质的监理队伍。在监理过程中能够发现问题，及时的处理并且避免问题，从而配合其他工作人员的工作。业主在结算的依据主要是监理单位的工作报告。监理单位即是业主利益的代表者，同时作为一个监督机构，也是承包商利益得以实现的保证人。监理工作的好坏直接影响着造价的高低。因此它也是一个工程造价控制保质保量的重要保证。
3. 确保工程质量
（1）施工技术交底制度。施工技术交底是施工工序中的首要环节，施工作业前做好技术交底工作，是取得好的工程质量的一个重要前提条件。
（2）设计变更管理制度。施工单位应按图施工，建设( 监理) 单位应按图验收，确保施工质量。但在施工过程中，由于前期勘察设计的原因，或由于外界自然条件的变化，未探明的地下障碍物、管线、文物、地质条件不符等，以及施工工艺方面的限制、建设单位要求的改变等，均会涉及到设计变更。设计变更的管理，也是施工过程质量管理的一项重要内容。
（3）隐蔽工程验收管理制度。隐蔽工程是指将被其后工程施工所隐蔽的分项、分部工程，在隐蔽前所进行的检查验收，是对一些已完分项、分部工程质量的最后一道检查。由于检查对象就要被其他工程覆盖，给以后的检查整改造成障碍，因此隐蔽工程检查显得尤为重要，必须重点控制，防止出现质量隐患，它是项目质量管理的一个关键过程。
（4）工序质量交接验收管理制度。上道工序应满足下道工序的施工条件和要求。各相关专业工序交接前，应按过程检验和试验的规定进行工序的检验和试验，对查出的质量缺陷及时处置。上道工序不合格，严禁进入下道工序施工。
（5）见证取样送检管理制度。为确保工程质量，国家建设部规定，对工程材料、承重结构的混凝土试块、承重墙体的砂浆试块、结构工程的受力钢筋( 包括接头) 实行见证取样。见证是由监理现场监督施工单位某工序全过程完成情况的活动。
（6）原材料跟踪管理办法。为了使工程质量具有可追溯性，应制定工程原材料使用跟踪管理办法。
（7）成品保护管理制度。在施工过程中，往往有些分项工程已经完成，而其他一些分项工程尚正在施工; 或某些部位己完成，而其他部位正在施工; 或存在前后工序交接施工。高铁在施工过程中遵循质量管理标准化条例和规则，可避免重复以前出现过的错误和问题，借鉴成功的经验，对提高高铁施工效率、管理效果、施工质量都具有重要意义。
4.实施标准化管理
标准化管理是一种科学管理方法，标准化是在“经济、技术、科学及管理等社会实践中，对重复性失误和概念通过制定、和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益”。
在高铁施工质量管理过程中，采用标准化管理的重要意义是在高科技时代，借鉴在世界高铁发展中生命和鲜血的教训，改进高铁施工质量标准，保证高铁的安全性和服务的适用性，促进高新技术在高铁施工技术的合作。高铁标准化施工是制定、贯彻、修订高铁建设施工标准的过程，这一过程需要不断的循环，才能达到螺旋上升，使高铁的安全和舒适得到提高。当然，对于高铁施工标准需要在社会实践中得到全面实施后，才能够检验标准化的效果。
在高铁施工标准化中，具体施工的标准是必须严格要求的环节。当然，随着高铁施工实践经验的积累和高铁施工标准化的不断深入，高铁施工标准化也会不断修改、不断完善、不断提高。高铁施工标准化在深度上是没有止境的。高铁施工的标准化概念具有相对性，非标准事物包含有标准化的因素，标准的事务中也应允许非标准的内容，高铁施工标准化在于改进高铁应用的实用性，提高高铁安全和舒适的质量。高铁施工技术标准主要是研究高铁施工应该具有产品的量值和性能指标。
四、结束语
高铁事业蓬勃发展，高铁修筑的成本也越来越高，高铁工程施工阶段项目进度管理直接影响着这个工程建设质量。通过加强进度管理，提高工程质量，确保高铁工程安全稳定。
参考文献:
[1]李照星,廉瑞军,苏靖等.北京市轨道交通大兴线轨道工程施工进度管理[J].铁道标准设计,2011,(1):12-16.
[2]朱孟会.铁路路基工程施工现场管理探析[J].现代商贸工业,2012,24(3):275-276.
[3]高兴夫,胡程顺.基于仿真的施工进度管理S型曲线研究[J].水利水电技术,2009,40(1):84-89.
[4]王海霞,商植岩.综述工程管理中的施工进度管理及施工质量管理[J].城市建设理论研究（电子版）2013,(19).
【关键词】
高铁信号；工程；技术；施工管理
1引言
近年来，高铁事业带动我国经济的快速发展，在我国运输以及旅游方面发挥着重要的作用，且其发展还有很大的空间。随着信息化时代的到来，人们对高铁施工的速度、安全性等方面有了更高的要求，为了加强高铁区间的运输能力、保证高铁运行的效益，促进员工工作的简易性，需做好高铁信号工程的建设。所以，做好高铁信号工程技术的施工管理有着重要意义。
2高铁信号工程概况
2.1高铁信号工程现状
近年来，社会经济水平不断的增长，许多新型科学技术在高铁信号工程中得到了广泛的应用，促进我国的高铁信号趋向智能化、数字化、综合化发展。一般来说，高铁工程中的信号分为三种，指的是色灯、声音和手势信号。三种信号中最常采用的属于色灯信号，其主要指的是在高铁上的两根铁轨距离内，接上弱电流，那么当铁轨之间有列车驶入，电路的导通疏导控制，信号机的色灯颜色随之改变。根据高铁信号的功能可将分作三类：①根据高铁信号的功能，可分作行车和调车信号；②按照高铁信号的设置差异，可分作车站、区间、行车指挥和列车运行自动化的信号；③按照设备的差异，将高铁信号设备分作信号机、标志和表示器。因为目前我国的高铁信号工程中，采用的高铁信号制式属于高新技术，因此其施工工艺十分统一规范，促进我国的高铁信号工程朝向智能化、集成化、高效化发展。
2.2高铁信号工程集成管理
在我国的高铁工程中，其信号工程的集成管理是信号管理的趋势，其有着多方面的特点，系统型强、规模大，子系统多且关联性强，涉及人员多等等。整个项目涉及到多个子系统供应商、设计单位、施工单位、监理单位、铁道部相关部门、业主单位、站房施工项目部、运输组织方及其下属单位等繁多的干系人对象，所以需要信号集成项目部建立完善有效的沟通管理制度，不仅仅从自身管理需要与各方面干系人进行沟通，也要切实的考虑到干系人之间的沟通需求，为干系人搭建好沟通平台。这样信号集成项目部既可以将专业的工作交给专业的人去做，减轻自身工作量，又可以提高工作效率及工作质量。
3高铁信号工程中技术施工管理措施
3.1做好准备工作
①对于施工中的管理制度，选择干部负责制。针对高铁信号工程施工的相关人员，进行详细的分工并进行分级负责制，帮助每个人员了解自身的岗位任务，帮助施工人员了解施工的要点，从而加强管理人员的管理。②作为集成项目部，在项目开展前期应该积极主动的介入到技术交底、设计联络、技术培训等过程中来，为设计单位、业主单位、施工单位、子系统供应商搭建沟通平台，使各方面充分了解业主需求和理解设计意图，尽量避免或者减少项目进展过程中的设计变更带来返工、工期延误、成本增加等等负面影响。
3.2做好既有线设备的相关工作
①施工开展前要做好既有线设备的审核，确定其和设计图纸、实际平面布置和新零层、电源配线图等保持一致，不存在差异。②对既有换装设备进行检查，保证其不存在电缆、通信电源和通道的闭塞问题，此外按照设计图纸的相关要求对换装设备进行布置，将其用于组合零层以及控制电源线、电缆等。③针对组合架的零层与电源屏的通道，要做好其校对和审核工作，且增设铭牌等将其标志清除。同时，拆除配线过程中，需标记处拆除的位置，通常绿色表示增设，红色表示拆除。
3.3做好材料采购及管理工作
作为工程技术管理人员，要对物资做好相应的记录，并制定合理的供应计划，从而为采购人员和使用人员提供相应的帮助。在进行采购的过程中，安排高素质的人员进行采购工作，以确保材料的质量符合标准。针对供应商，需选择信誉较好的进行合作，从而保证材料的质量，并保证材料供应及时，从而避免工程施工受到影响。此外，还需做好工程验收工作，对于材料的进场、检查等环节需要把握好，从而保证其质量。
3.4做好高铁信号工程的集成管理工作
3.4.1静态施工及验收管理
铁路项目始终阶段涉及的内容繁多，因此一定要做好沟通管理工作。作为工程项目部，需要构件日例会制度，定时定点进行开会，加强项目部的掌控力。针对施工单位，需严格要求其工作流程，制定统一计划进行现场的管理工作；对于子系统供应商，需做好各系统之间的统筹工作，保证其能够进行有效的接口调试，促进车站内个系统安装调试工作取得效果，并稳定进行。在高铁信号工程中，静态验收工作也十分重要，作为信号工程的集成管理部门，需要做好各单位之间的沟通和协调工作。当业主和施工单位或者子系统供应商之间出现冲突时，不能一味地偏袒业主单位，需要事先多与子系统供应商沟通，充分理解其想法后，再协调双方矛盾，使双方意见能达到一致。
3.4.2动态调试阶段
动态调试期需要涉及较多人员，因此项目相关单位越来越庞大，沟通的有效性就凸显出来。由于地面系统方与运输组织方一直接触较少，互相不太熟悉，如果动态调试期集成项目部的调试计划执行不到位，造成各方面对沟通有效性的质疑，会使调试期困难重重：车准备跑了，地面还未就位；车上发现了问题得不到地面响应；地面需要施工整治，车还在道上跑等等。地面组织和运输组织互相干扰，使得往往0.5h甚至10min的工作需要等3~5h才能开展变成常态，影响工期还给施工带来安全风险。例如，地面在工期压力的情况下需要施工，往往利用跑车的空隙冒着生命危险上道；而动车组也经常因为地面施工触发紧急制动等等。
3.4.3开通运营及项目收尾
各方面试验结束后，信号系统开始投入铁路运营，项目集成参与各方面在庆功的同时，仍然需要重视沟通。项目即将结束，各方面身上的压力暂时解除了，往日的冲突也解决了，这时候，需要大家平心静气地坐下来开展总结工作，无论项目开展的顺利还是困难，都有很多的成功之处值得总结，也有很多犯错的地方需要吸取教训。
3.5做好人员管理工作
工程中，最为重要的质量因素便是人员。人员保证工程质量的首要前提。所以，需加强工程相关人员的综合素质与专业技能。对于信号施工工程的管理人员，需加强自身的管理水平，对工程设计、施工及管理工作进行恰当合理的决策，确保施工中各环节能够顺利的进行，并能够进行有效的管理。对于信号工程的施工人员，其专业水平直接决定着工程的质量。所以，施工人员需要加强学习，定期进行专业技能培训，学习国内外的先进技术，加强教育并服从管理，从而更好的保证铁道施工工程的质量。
4结束语
总而言之，高铁信号工程在我国的运输事业中有着重要作用，因此要做好其施工管理工作，加强工程施工的质量控制。作为高铁信号工程的相关人员，要做好工程各环节的质量控制工作，对人员、材料及设备进行全面的管理，并采用恰当的施工技术，做好各环节的技术控制管理，从而更好地保证高铁信号工程质量，保证我国高铁运行事业更加稳定和谐的发展。
作者：宋桂明 单位：中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司
参考文献
[1]郑健.浅谈高铁信号工程施工管理[J].科教导刊：电子版，2013：143.
中图分类号： F53 文献标识码： A
序言
高铁施工企业的成本支出很大部分来自劳动人员的工资支出，而如果将施工进程加快，则可以减少施工的工期，这样就能够有效减少施工企业的劳动者工资支出，也可以在一定程度上提升企业的市场竞争力，给企业带来更为广阔的利润空间。而高铁的施工进度管理是有效提升高铁正是根据高铁建设中的实际情况而对各环节工期所做的计划，这有助于高铁各方面管理的系统化与科学化，此外对于工程进行系统化的管理，还可以对工程的质量产生良性影响，提升工程品质。
一、具体案例解析
本文以郑州到西安的高速铁路为案例进行分析。由于郑西高速铁路属于国家的重点工程，所以在进行管理方面较为规范，工作人员以及施工管理人员在施工过程中克服了重重困难，按照规定时间完成了铁路的施工。在施工期间，出现了很多意想不到的问题，在渭南一代的地形较为复杂，地质状况以及水文状况没有规范标注，在施工时必须小心谨慎，而当地的气候条件也相对恶劣，给施工带来了极为严重的影响。而设计人员和管理人员在面对这样的问题时，表现出了冷静处理问题的态度，将工程分段进行，以避免天气的影响，并且组织工作人员按照天气状况调整作息时间，最终保证了施工的进度。
二、影响工程进度的主要因素
该项目渭南段施工时最为复杂的施工段，在此过程中施工组织方面遇到了劳动力调配、机械调配以及物资调配等方面的问题，并且还受到一些客观因素如：天气、地质、水文等状况的困扰。这些都在不同程度上影响了整个施工的进度。1、物质材料供应方面
在渭南段的项目施工过程中，所涉及到的材料种类相对复杂，比如防水材料、砂石、水泥、钢筋、电缆以及其他材料，这些材料的数量又特别大，为材料的运输、保管和质量检测提出了很高的要求。如果这些材料调配的好，则会对工程的进度产生积极的作用，保证工程的顺利进行，反之则会直接影响施工的进度。
2、机械装置配备方面
该工程段的施工状况较为复杂，对于工程质量的要求、工程工艺的要求有相对较高，所以在施工的过程中必须要求相关设备到位，比如高铁混凝土搅拌机、一些工程车辆的特定山地轮胎以及其他相关设备等。此外，还有一些仪表仪器等较为精密的设备需要进行现场组装与调试，这对于技术人员是不小的考验，要严格的对待每一个环节，否则会影响工程的施工进度。
3、施工工程图纸方面
在工程的进行过程中，由于技术人员的数量所限，施工图纸往往是在草稿的基础上现场赶制，这严重影响了施工的进度。特别是在渭南段施工中，由于地址以及水文的状况十分复杂，施工图纸没有及时绘制完成，这就直接延误了工程进度，影响了施工的速度和质量。所以，在进行施工的过程中，必须提前制作施工图纸，并留出技术人员与施工人员的交流时间以及管理人员对工作人员的技术交底时间。保证项目在预定工期内顺利完成。
4、人力资源构成方面
工程施工人员的组织是一项庞杂的工程，保证工程的顺利施行必须有足够的施工人员，而且这些施工人员需要构成“三班倒”的结构，这样可以使时间充分的利用。同样，对于这些人员的管理也是工程管理所要进行的工作之一，要灵活的调配施工人员，在天气晴好且是施工高峰期，可以增加施工的人数，使机械充分的利用，最终达到保证施工进度的目的。
5、自然因素影响方面
渭南段工程的投资总额较大、周期较长并且施工点地点比较分散，地质环境与气候环境较为复杂，要求施工人员在条件条件恶劣的情况下进行常年施工，在施工的过程中，要结合当地的自然环境，由于没有气候经验，只能够凭当地人的经验来计划施工。
6、关系单位配合方面
西郑高速铁路渭南段建设，在施工过程中要积极与相邻施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排路、桥、隧相连的工程施工顺序，特别是联络线铺架铺轨等，保证在最短的时间内顺利的完成施工任务。
三、保证施工进度的措施
根据该段的施工要求，需要高标准、严要求，为了使工程能够顺利完工，项目需要进行合理的人员配置以及管理协调，一般由项目总经理负责总揽全局，项目的常务副经理进行现场负责，总工程师进行技术方面的指导和监督，并且分管技术工艺，各专项副经理进行项目的各分段施工监督，除此之外，在工程施工部门之外设立专门的监理部，负责工程的各项工作检查和审核。总之，工程若要保证工期与质量，其组织结构必须严密有序。
1、做好施工管理工作
在进行管理的过程中，可以推行领导工期负责制。在主管领导与技术人员进行沟通后，要将沟通的结果与完工的日期确定，并由主管领导签字确认。当工程项目由于一定的因素而无法按时顺利交工时，需要主管领导负主要责任，并接受相应的处罚。这样可以保证领导对工程的重视，也能够形成倒逼机制，将责任转嫁给分管领导，明确责任。
2、配合拆迁补偿工作
根据渭南段高铁的施工计划，需要占用一部分的商铺以及民宅，并且还要有一定的管线改造工程和公务用地的征用，这些都是需要与当地政府进行磋商的。为了保证能够顺利开工建设，不至于延误工期，铁路方面要积极配合，尽量满足拆迁户的合理需求，并且需要与政府部门合作妥善解决拆迁问题。此外还要重视管线改造工作，严禁出现管线泄漏事故。
3、提高团队素质工作
保证工期与质量的前提，是选派一支优秀的施工队伍进行高铁施工。施工队伍需要有数量的操作水平以及较高的责任感。企业在承接高铁施工作业都会选派一些年轻技术骨干和善于创新、头南灵活的一线职工，并且会在管理人选上选择有类似实际工作经验并能够有总揽全局能力的员工。
4、推进资源配置工作
配足匹配合理的成套施工机械设备，以精良的机械设备，高效的机械化施工保障工期。
桥梁工程配备冲击钻机68台，承台大块钢模板21套，墩身定型钢模板7套，桥台定型钢模板3套，拌和站一处、混凝土泵车1辆、混凝土运输车10辆。
路基施工机械配备挖掘机10台、CFG桩长螺旋钻机16台、混凝土运输车16台，压路机12台、推土机5台、平地机8台、自卸汽车30台。配置碎石拌和站一处，改良土拌和站一处.
由于渭南段施工项目的计划安排，执行的是甲供应材料方案，需要在准备材料的过程中提前进行材料堆放场地的选择，提前确定材料运输以及发货的方式等，并且把材料的数量与质量再一次进行统计。
5、合理布置现场工作
渭南段的施工属于劳动密集型施工工程，在特定的环境下，人力、机械、材料等集中在一起，需要合理的平面布置才能够使工程施工顺利有序开展。这需要管理人员进行科学的平面规划，要将工作区域和员工的休息区域进行适当隔离，保证对员工的人性化管理。在进行施工平面布置前，要对施工平面布置图进行规划，做到合理、安全、高效，以保证工程的工期以及质量为设计目标。
6、推进施工节点工作
针对渭南段桥涵结构物多、过渡段多的特点，优先安排涵洞及桥台施工，使台后过渡段的填筑与相邻路基填筑同步进行。及早结束涵洞施工以保证路基施工连成段，加快路基施工进度。
秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长7684米，最大开挖断面达到170平方米。为加快施工进度，开挖施工高峰期组织30台冲击钻机进场施工，承台施工配置定型钢模板15套，施工配置定型钢模板4套。
结语
高速铁路是是系统工程，是关系到国家建设与社会主义市场经济发展的重要部分。对于高铁施工的管理是高铁施工的基础和保障，而在管理体系中，关键是高铁的施工进度管理。我国高铁施工进度管理虽然处于世界较为先进的水平，但是仍有很大的提升空间，比如在项目拆分方面，就存在着较多的问题，还有诸如人员调配、材料调配等方面，也不能够细致的完成，不能够形成系统的细化施工流程，也不能准确的将施工工程进行量化。所以，在今后的工作中，工作人员和技术人员必须从进度管理的细化程度上下功夫，使我国高铁施工管理真正为社会建设作出贡献。
参考文献
