发布时间：2023-09-24 15:40:09
绪论：一篇引人入胜的第三方物流行业研究，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
一、我国物流企业的发展现状
我国的物流企业现状是存在很多由仓储、运输企业转型而来的传统物资运输企业。这些企业在管理水平、物流技术力量及服务范围上缺乏质变，整体水平不高，真正实力超群、竞争能力强的物流企业寥若晨星。我国绝大多数物流企业存在的主要问题是“多、小、少、弱、散、慢”。“多”是指我国存在众多功能单一的运输、仓储企业；“小”是指企业经营规模小，大多企业之间没有形成有效的联系网络；“少”是指企业的综合化程度低，营业额少、市场占有额少、服务功能少、运作经验少、物流企业通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业的高素质人才少；“弱”是指我国物流的管理能力弱、融资能力弱、与国外物流企业竞争能力弱；“散”是指国内物流企业占有土地、仓库等物流资源，但网点布局分散，经营秩序不规范；“慢”是指企业对市场变化的反应速度慢，无法适应现代物流追求的动态运作要求我国绝大多数物流企业存在的主要问题是“多、小、少、弱、散、慢”[1]。
20世纪90年代开始，我国的买方市场开始全面形成，市场竞争日趋激烈，一些企业将经营重心由生产领域转向流通领域。物流企业此时作为沟通生产与消费的纽带，开始受到政府和企业的重视，但这种重视大都只是重视所谓的第一方物流和第二方物流，即关注企业自身的供方物流和需方物流，第三方物流在我国仍然发展不足。据美国摩根•斯坦利公司的《中国物流报告》分析，中国每年的物流费用超过2000亿美元，而第三方物流仅占物流市场的2％。而发达国家的实践证明，独立的第三方物流要占到社会物流的50％以上，物流产业才算完成。[2]
二、我国传统物资运输企业向现代物流转型
我国储运公司经营方式落后、效益低下，各行业都有自己的专属储运公司来垄断经营行业内的物流活动，其他储运公司根本无法介入与其进行竞争。所以它们大多无视效益和效率，缺乏客户服务意识，造成物流运作的严重落后，很多企业处于亏损经营状态。因此当市场经济体制开始运行的时候，这种低效率运作的模式严重落后，甚至成为国家财政的巨大包袱。为了摆脱这种状况，各中央、省级部门进行资源整合，将储运部门进行企业化，改变了政府管制的企业体制，各工商企业也纷纷摆脱服务落后的原有垄断的储运公司，寻找新的合作伙伴。
消费市场中的最终消费者――顾客的需求发生了重大变化。目前，消费市场顾客需求已从传统的单一品种、被动选择商品的状态下转变为挑选品种多样、个性化订制、产品更新速度加快的状态。为适应顾客这一需求的重大变化，商流渠道进行大规模重组，出现了多级经销商、多级代销商、多商制度以及配送制引发的物流渠道的重组。传统的储运企业的服务已经不适合现代消费者的需求，在物流配送的竞争中将会产生效率低下、竞争能力差的状况。为此，随着顾客需求的变化，传统物资运输企业有必要进行科学合理的调整与转型。
三、ABC运输公司向第三方物流转型
1.ABC运输公司概况。
ABC运输公司成立于1986年，由市交通局投资成立，是经交通部、商务部批准的一级货代企业。目前公司设有4个分公司、全国20多个个办事处，主要经营市内及省际集装箱运输，包括道路普通货物运输、货物的收发运输、运杂费、税费、报关、报检、保险一条龙代缴服务等，已在中国范围内建立了一个比较健全的运输网络。
2.ABC运输公司向第三方物流转型的SWOT分析。
通过SWOT分析法，结合第三方物流业所处的环境对ABC运输公司的内部能力和外部环境进行较为客观的评价，弄清ABC运输公司所处的优势、劣势、机会和威胁，帮助ABC运输公司把握机会制定相应的竞争战略，打造其核心竞争能力。
(1)优势（strengths）
1）企业发展中积累的经验。
ABC运输公司在近30年的经营中，积累了丰富的运营操作经验，这些经验是非常宝贵的，即使是在现代物流业中企业也不需要从零学起。仓储、运输、装卸搬运、包装、配送是现代物流业的主要功能和服务。ABC运输公司作为传统的储运企业，有很多服务是重合的，完全可以发挥原有优势，依靠长期的合作关系发挥自己的功能。这属于企业功能的进化，而不是重生，更具有先天的优势。
2）企业具备良好的物资条件。
ABC运输公司下设4家分公司，有专业汽车队，拥有多处库房、物资存放地、车辆存放地。即使是传统的企业正在使用的设施、设备、厂房、系统都可以为企业发展成为现代物流企业所使用，而不是完全的淘汰更新。
3）具有信誉优势。
几十年来的不断打拼，ABC运输公司有着良好经营信誉，在市场上具有一定竞争优势。各行业涉及的客户众多。大部分客户有长期合作关系，一些客户为了压缩成本开支，将物流环节完全外包，ABC运输公司承担其外包业务。
(2)劣势(weaknesses)
物流人才匮乏，管理水平较低。ABC运输公司向现代物流业的转化还处在起步阶段，适应转型的人才培养尚未跟上，致使物流人才缺乏，管理水平也相应偏低。
1）服务项目单一，服务功能不全，规模较小。
由旧式储运企业演变而来的企业缺乏整合，无法进行集约化经营，难以成为规模大、效益好的局面。最初只能提供单项或分段的物流运输服务，与之有关的包装、配货等增值服务不存在，达不到完整的物流供应系统，无法满足客户需求。
2）企业员工整体业务水平低，专业知识欠缺。
在ABC运输公司的老职工占有很大比例，文化素质较低、对物流知识几乎是一窍不通。对于很多问题完全凭经验，每当遇到经济发展所带来的新问题时，他们就出现执行能力差、效率低下的问题。
3）管理落后，信息技术水平低。
信息技术水平和基础设施落后，现代信息手段运用不够，物流渠道不畅，企业对条形码、因特网等基础信息技术都未曾使用，对信息的获取、处理、运用能力不强，使得客户无法共享企业的相关信息资源。
4）部分物流设备老化、效率低下，呆坏账长期挂账不处理。
ABC运输公司虽然一直开展物流服务业务，但在技术设备上陈旧老化问题比较突出，车辆报废损失严重。这些资产已经无法为企业带来经济利益的流入，严重制约企业的发展。
(3)机会(opportunity)
1）国家的大力支持促进第三方物流形成更好的发展空间。
随着我国经济持续高速增长，国内外贸易的发展将会拉动我国的第三方物流的快速发展，内陆物流发展空间还很大，“第三利润源泉”蕴藏尚未发掘，对于ABC运输公司来讲面临巨大机遇与挑战。
2）ABC运输公司发展地缘优势将带来机会。
我们知道全球成功物流企业的业务50%以上都来自本土国内或所在州，本土化程度很高；ABC公司属于本地企业，本身就有很多有业务往来的企业做基础。在当地的物流行业竞争中拥有绝对的地缘竞争优势。
(5)威胁(threats)
1）国内第三方物流企业大规模出现，相互之间竞争激烈。
现在很多物流企业都是从旧式储运企业转型而来，规模、设备、运营方式几乎相同，ABC运输公司与其他本地运输公司等企业始终都是竞争对手，这些企业大多都缺乏核心竞争能力，是一种粗放型的竞争。另外，企业看到第三方物流良好的发展势头，跟风建立第三方物流企业，他们基础设施先进，具有现代物流企业的基本条件。
2）国外大型物流企业开始涌入，挑战更加严峻。
很多国外物流企业看好中国的物流市场纷纷登陆中国内地，随着竞争的加剧、开放程度的提高，国际物流企业的分支机构或代办机构已深入内地。它们资金雄厚，管理科学、物流操作手段先进、高度专业化的优势，对于ABC运输公司而言，现在的状况下是根本达不到与这些企业分一杯羹的状态的。
四、ABC运输公司转型第三方物流的核心竞争能力的培育策略
ABC运输公司应充分利用其自身优势，抓住市场机遇以改变劣势，避开威胁，在竞争激烈的第三方物流市场中打造自己的核心竞争能力，利用自己的优势、机会成为当地第三方物流的龙头企业。
1.服务观念不断更新。
ABC运输公司应该通过高品质的运输配送、现代化的信息服务、完善的供应链管理来为客户打造“零库存”的状态，为客户减少各项成本的支出，优化资金配置、降低成本支出，提高信息服务能力，提供全方位、多层次、个性化的服务，打造ABC运输公司自己的核心竞争能力，与客户达到双赢。
2.着手调整经营结构，提高服务质量。
ABC运输公司在早期曾经多方拓展自己的经营范围未果，导致一些附属企业早已破产倒闭长期挂账。ABC运输公司将这些附属企业的资产通过土地置换、并购、换股的方式充实自己的有效资产，扩大规模，打造核心竞争能力，建立功能强大的区域性集团。利用企业的分公司发展周边地区的业务，拓展自己的腹地业务，做到省际运输与城际运输相配合，完成一条龙服务。
3.改变物流人才不足引起的瓶颈问题。
打造物流企业核心竞争能力的一个因素就是要有能够进行物流管理的技术人才。为ABC运输公司注入现代物流的新思想，指导企业发展的大方向，老员工们逐步改变传统经营管理观念，构建现代物流企业理念。
4.建立合理的物流网络，构建企业的物流信息系统。
现代物流业信息需要利用网络化这个平台，要求各项管理信息系统完善、部分信息系统达到客户与企业共享。将物流企业的各项服务如运输、装卸、配送等过程的信息有机的结合在一起，成为一个系统来管理，提高企业的运作效率。ABC运输公司应该加大物流网络的建立，建设资源共享的平台。客户可以随时查调物资的运送情况、配送范围、最佳路线设置等。这样ABC运输公司可以改变设施单一、功能单一的现状，为今后继续扩大市场服务范围和拓展、延伸服务功能打下良好的基础。ABC运输公司服务的客户涉及各行各业，不同的客户对ABC运输公司提供的物流信息的关注点也不尽相同。所以，ABC运输公司要做到信息及时、准确有效，这更离不开网络的构建。ABC运输公司可以建设物流信息平台，利用条形码、全球定位等技术，形成网络化服务，对客户提出的要求做出更快的反应，为ABC运输公司打造核心竞争能力提供技术支持。
5.利用政府的积极引导，争取政府的大力支持。
政府在土地政策、工商政策、产业调控等方面对物流企业的发展都有所倾斜。ABC运输公司利用主场作战优势，积极争取政府的大力支持，取得一定的政策优惠，为企业发展争取一个有利空间。ABC运输公司也应该在该地区深入其他大中型物流企业，学习其先进理念，变被动为主动，学习其先进的物流管理方法，与本企业的特点、本地的特点、客户的特点相结合，在政府的支持下更快更好的发展壮大。
五、总结
我国物流企业要在激烈的竞争中立足和发展，就必须建立自己的竞争优势、提升企业核心竞争能力。传统运输企业实现向现代物流企业转型，在总体战略目标和现代物流管理思想的指导下，全面调整企业的组织形式、管理层次、企业机构等，根据企业实际，有计划、有步骤地拓展业务范围，全面的改造企业。使企业与客户间达成1＋1>2的双赢结果。
中图分类号：F270.7 文献标识码：A
当前，虽然我国的一些大中型国有物流企业如中远集团、中海集团、中外运集团等已经认识到信息服务的重要性，但我国中小型第三方物流企业信息化建设仍然存在着许多问题。 为此，我们研究中小型第三方物流企业信息化建设问题。
一、 中小型第三方物流企业信息化中存在的问题
（1）现有系统不能适应第三方物流进行全球物流供应链管理的需要。现代物流服务的内涵和外延，不是当前单独某个中小型第三方物流企业所能及的。由于传统的运输业、仓储业等各自为政、独自经营，相互间缺乏有效的协调，形成服务效率低下，社会资源的极大浪费。
（2）信息系统缺乏总体规划的指导。由于物流信息系统是一项大型的系统工程，不仅要投入大量的人力和物力，还涉及企业的组织结构、管理体制、工作方法和工作基础等方方面面的因素，其复杂程度和技术难度都很大。信息系统建设的初期应根据中小型第三方物流企业的实际需求与发展目标，进行总体规划。由于计算机技术的飞速发展、各物流服务企业业务存在很大的迥异性，国际上找不到一套完全适应各企业的通用软件。
（3）信息基础建设薄弱，缺少规范系统的信息结构。虽然大部分中小型第三方物流企业已经开始进行信息化建设，但是在信息基础建设方面做得并不理想，这也为中小型第三方物流企业后期的信息化建设制造了巨大困难。信息化建设的基础工作不仅包括要对中小型第三方物流企业的各种资源建立一个规范统一的编码，而且信息的采集渠道和方式要规范、通畅、稳定；同时，还要研究对信息进行科学、合理、深入的加工处理流程方式。
（4）缺少信息化人才储备。基础管理的标准化和规范化是信息系统建设的先决条件，它包括两方面的内容：数据标准化和管理规范化。信息系统的建设不仅仅是设备、程序和数据问题，还要以人为本。中小型第三方物流企业应用计算机与其说是技术问题，不如说是管理问题，即人们常说“三分技术，七分管理”。
二、建立和完善物流信息化技术支撑体系
物流信息化就是利用现代信息枝术(如EDI、INTERNER、GPS等)、信息平台、信息装备等，围绕物资的生产、采购、运输、储存、保管、分发、服务等物流全过程进行信息的采集、交换、传输和处理，实现物资的供应方、需求方、储存方等的有效协调和无缝连接。实现物流信息化体系主要由信息化标准、基础信息技术及设施、事务处理系统、信息管理与决策系统、电子商务系统、资源计划系统等构成、物流信息化枝术支撑体系是以信息化标；以信息技术和设施为基本元素，以办公或业务自动化等事务处理系统为基本应用，以仓储管理信息系统、配送管理信息系统、运输管理信息系统等管理信息与决策系统实现物流供应管理与控制，以电子商务系统(包括电子采购、电子分发等)实现生产企业和物资需求者的供需关系，而通过资源计划系统实现与政府经济系统、企业作业系统接口。预测不同模式下物资资源需求，制定全面的资源计划。
三、 中小型第三方物流企业信息化要进行战略规划
在目前处于激烈竞争的物流市场上，中小型第三方物流企业由于其受资金、硬件、人才等方面的约束，不可能成为综合物流提供商。因此，在如今竞争激烈的市场条件下，中小型第三方物流企业要生存的话，必须制定符合自身条件的信息化发展战略。
中小型第三方物流企业制定信息化战略必须从服务的角度出发，必须树立新的管理理念，树立客户需求至上的理念。这就要求中小型第三方物流企业改变以前以规模效应获得经济效益的观念，而应该建立适合于需求多样化的新服务。
四、更新观念，树立现代物流
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；同时，欧州有24％、美国有33％的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助中小型第三方物流企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力 因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。
作者单位：河北化工医药职业技术学院
参考文献：
1.国际货代的概念和作用
国际货运协会联合会（简称FIATA），对国际货运的定义是：根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运可依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储（寄）存、报关、验收、收款等事项。
我国政府主管部门对国际货运的定义为：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。
由此可以看出，货代的主要业务是中间人性质的运输业务。它既协调承运人，也是货主代表，其本质作用就是“货运中间人”，在以发货人与收货人为一方，承运人为另一方的两者之间行事。随着国际贸易、运输方式的发展，贸易、运输的经营人一般无法亲自处理每一项具体业务，需委托他人办理大量的业务。同时，为了使国际贸易运输更为简单化、统一化，就需要由同一人完成或组织货物贸易运输，从而产生了“货运”。
传统的货运只是安排运输与制备单证的中间人，如今货运的业务范围则要大得多。出现物流、信息流与资金流相互影响的情况，这同产品的性质、包装的质量、合同或交货的条件、现金流转或支付方式、履约的程度等都有一定的关系，这正是为什么综合物流时代货运的作用在不断的扩展。
货运参与了同货运有关的很多活动，主要有：为客户选择最适合的运输方式、为客户选择最适当的承运人并签订运输合同、组织货物拼装、制备有关单证、协助客户达到有关法规和信用证的要求、代为清关、就包装向用户提出建议、代办运输保险、代办仓储、分拔业务、对运输中的货物进行监管等。
2.我国货代企业的发展与现状
改革开放之前，我国的国际货运业由中外运公司完全垄断。改革开放之后，我国的国际货代企业也随着我国对外贸易的飞速增长而迅速发展。我国已根据加入WTO议定书，取消了对国外企业在商业存在上的全部限制，允许外国货运企业在中国设立全资子公司开展货运业务，并给予国民待遇。
随着新的竞争主体的出现，国际货代市场竞争更加激烈，我国国际货代企业的生存空间受到越来越大的威胁，它们纷纷开始审视自己的战略选择，寻求发展空间。
第三方物流的内涵与现状
1.第三方物流的概念与内涵
第三方物流的概念源自于管理学中的外包，所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流
第三方物流企业的产品是从其系统输入端输入人、财、物、信息等资源，经其物流系统转换，在其输出端输出物流服务。美国哈佛大学商学院教授李维特把物流服务分五个层次：
（1）核心物流服务：这是物流服务购买者想买的基本物流服务或利益，是物流的基本功能。
（2）一般物流服务：这是物流服务的基本表现形式，如运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。
（3）期望物流服务：这是物流服务需求者购买物流服务时寄予的期待和希望。表现在安全、低货损货差、“门到门”等与服务质量有关的方面。
（4）附加物流服务：这是物流服务的延伸，是物流服务购买者没有意识到的并未期望的利益，也就是所谓的物流增值服务。
（5）潜在物流服务：这是附加物流服务（物流增值服务）在未来演变的结果。
2.第三方物流的市场现状
据预计，2010年，我国社会物流总费用约为7万亿元，是“十五”末期的1.1倍，年均增长15.6%。社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，这表明我国物流运行质量和效率有所提高。但是，与发达国家相比我国的物流成本占GDP的比重仍然处于相当高的水平，第三方物流市场的发展潜力也十分巨大。
第三方物流在我国的发展前景
1.政府的支持
第三方物流在我国未来的发展，首先得益于政府的支持。2006年3月14日国务院通过了《关于国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，提出要“大力发展现代物流业”内容包括推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。
2009年国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，其中多次提到要发展第三方物流产业。《规划》同时也要求，在未来培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。
2.企业的需求
在我国的企业中，将一部分物流作业活动委托给专业物流企业去完成的情况比较普遍。但是，对外委托的范围还相当窄。
对外委托是实现物流社会化、合理化的有效途径，企业要实现经营资源的有效利用以及满足生产经营对高度化物流系统的需要，有必要在物流对外委托范围和方式上做出新的尝试。
发展第三方物流产业无疑是促进企业物流活动合理化、效率化，进而提高整个社会物流合理化的重要途径。
3.经济热点的促进
其一、加入WTO对可以刺激我国第三方物流需求。据预测，入世会促进我国的经济增长，我国GDP年均增长率可望提高1%，从而将推动第三方物流需求的大幅上升。
其二、西部大开发战略。西部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大。从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点要向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建设项目，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解。
其三、新经济热点的促进。近几年，出现了假日经济、会展经济和私人物品运输等经济热点。这三个经济热点对于能够做出快速响应的物流企业来说将是一个市场机会。这些经济热点可能就是第三方物流的潜在客户。
国际货代企业向第三方物流转型的研究
1.转型的可行性分析
货运企业和第三方物流从其经营本质来看，都是为了提供让客户满意的物流服务。其区别在于：货运企业通过收取办理货物运输及相关业务的报酬来满足客户，而第三方物流则在货运企业帮委托人办理好手续后提供以货物实体转移的一系列服务。
纵观发达国家的物流发展，大多数第三方物流公司以“类物流”业为起点，如仓储业、运输业、货运等，逐步形成以运输、以仓库和配送业务、以货运、以财务和信息管理为基础的物流公司等。目前，传统物流企业向第三方物流企业转型处于不平衡的发展状态。
部分实力雄厚、观念先进的传统物流企业利用原有的物流业务基础及在物流网络、设施、企业规模等优势，不断拓展和延伸物流服务，已经实现向第三方物流企业转型。
在货代企业向第三方物流转型的过程中，一方面，有些仓储、运输公司将公司名称改换为第三方物流企业，但在物流服务内容、物流信息技术的运用等方面仍处于传统物流企业的水平：规模小、服务范围窄、质量差、物流基础设施落后、从业人员素质较低。另一方面，一些传统物流企业在向第三方物流企业转型时，脱离企业基础、在物流功能整合、物流服务方案设计及物流标准化、专业化等方面，缺乏核心竞争力、不具备规模实力、品牌认知度低、专业服务能力不足。
2.转型的对策分析
货运企业在实现向第三方物流企业转型后要取得全面的发展，必须实施一体化策略。目的在于最大限度整合物流资源，提高人员、物资、资金和信息等物流资源的效率，取得规模效应，增强抵抗市场风险的能力，提升企业竞争力。
一体化策略包括纵向一体化策略和横向一体化策略。货运企业由于资金和人力等方面的不足，并不适合发展纵向一体化战略。发展横向一体化应可从以下几方面考虑：
（1）与拓展业务相关的功能性物流企业合作
货运企业向第三方物流企业转型，要延伸服务范围，拓展服务业务。与具有船务、仓储、运输等核心竞争的企业建立合作伙伴关系。通过横向一体化策略，使货运企业与功能性物流企业达到双赢的效果，实现成功转型。
（2）与第三方物流企业的合作
如果第三方物流企业自营全部物流业务，需要巨大的投资，这样不利于增强企业核心竞争力。与成功的第三方物流企业合作，可以借鉴对自身发展有利的管理经验，避免企业走弯路。
此外，货运企业向第三方物流企业转型，可采取统一规划、分步实施、集约化经营的策略。首先，统一规划物流业务。以合理的物流成本为客户提供满意的物流服务是保证货运企业成功转型的前提条件。
