发布时间：2023-10-02 17:23:51
绪论：一篇引人入胜的轨道交通工程管理，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
城市轨道交通机电安装工程涉及众多事项，如消防、通风、机电设备、机械自动化控制等学科方面的技术，同时在安装过程中需要施工人员有一定专业技术能力，对施工的安全稳定也提出了更高的要求。为确保城市轨道交通的顺利运行，必须提升机电设备的安装质量，这就需要进一步完善施工技术，加强施工管理，严格按照相关规范做好机电设备安装工作。
1城市轨道交通机电安装工程特点
机电设备安装涉及的工作环节多而复杂，既要安装好机电设备，还要做好与其他工程项目的配合与协调，实现机电设备安装质量的提升。此外，机电设备安装还涉及众多专业，如取暖、给排水、消防、通风等，并且设备的安装、调试和运行，必须要有完善的施工技术，管理也要做到位。这样在完成机电设备安装后，才能确保其安全、稳定运行。城市轨道交通机电安装中，要及时运用各种新技术和新工艺，这需要具备较高的设备装配与检测技术。为实现机电设备安装质量的提升，要积极引进更新的装备，努力更新施工技术，这样才能跟上机电技术的发展脚步。对于机电设备安装的竣工验收来说，相比于其他工程要求更加严格，要经过质量评估、验收、检验等多个环节，对整个安装工程质量作出合理评价[1]。当前，城市轨道交通机电安装技术工种很多，材料品种也日益复杂，安装中需要采用多种施工工艺，这对施工人员的专业能力提出了较高的要求。面临着施工工艺与设备的变化，增加了工程管理的难度，在机电安装的全过程都要加强管理，从而切实提升机电安装的质量，确保在规定工期内完成安装任务。
2城市轨道交通机电安装工程关键技术
2.1通风、消防等设备的安装
在城市轨道交通机电安装中，消防、通风等设备的安装是重点内容，关系着整个安装工程的质量。在安装消防、通风等设备的安装中，经常运用各种大型机械，并按照轨道长度确定安装的设备数量。随意在实施施工中，必须严格控制好射流风机结构的安全，确保其具备较强的荷载能力，能够持续、稳定的运行[2]。在安装消防设备时，先要全面清理预埋铁件与悬挂结构，并做好防锈措施，在试运转成果后，对消水泵、消防泵等设备进行安装，做好相应的防护措施。
2.2消防管道的安装
隧道内消防系统运行的基础是消防管道，所以要让消防管道更加贯通和流畅。在城市轨道交通机电安装中，施工环境较为恶劣，施工空间也十分狭小，为让管道更加合理的进行衔接，要预先绘制好管道的线路，同时在安装结束后测试其压力，保证管道的严密性。
2.3电气系统的安装
电气系统主要由小型变电器、照明设备、通风机动力系统、防雷设施等构成，在实际安装中要考虑到隧道工程的需要，合理确定变电设施的数量与规格。照明灯具通常安装在隧道壁两端靠近端的地方，应在照明质量的前提下，避免被人为破坏，同时还要将转向指示灯安装在有弯道的隧道内。
3城市轨道交通机电安装工程管理
3.1施工准备阶段管理
在施工准备过程中，需要重点加强对施工材料的管理，要从施工设计要求出发，保证所有材料的齐全和完整。在采购材料时，应按照施工设计要求，掌握各种材料数量与质量的情况，综合评审材料供应商的资质与生产能力，防止在施工时因为材料问题而造成停工，延误工期[3]。在材料进场、入库时，应安排专人来验收与管理，退换质量不达标的材料，若是材料出现争议，要按照设计图纸与要求复检，确保材料质量合格。
3.2施工中的质量管理
城市轨道交通机电安装施工中，应严格落实国家标准及行业技术规范，施工人员应详细审查图纸，保证科学合理的制定施工方案。施工质量管理主要做好下面几点：
（1）完善质量管理体系。要按照相关规范与质量控制目标，对质量管理体系进行完善，从实际施工需要出发，加强对机电设备设计、安装、检验等工作的管理，让质量管理更加标准化与质量话，同时让质量管理工作有可靠的依据。
（2）加强对安装质量的监管。在城市轨道交通工程中，机电安装工程极为重要，应从实际工程施工情况入手，加大对机电安装的监管力度。要按照质量管理体系，将质量管理与监督方案设计的更加科学合理。一是施工人员管理。要严格实行绩效考核制度，将岗位职责落实到个人，调动员工工作热情，将其责任与义务明确下来；二是施工环境管理。城市轨道交通机电安装施工环境比较恶劣，尤其是环境潮湿问题，会严重影响焊接、粘合等工作。因此，施工现场应设置好通风设施，降低现场环境的湿度。
3.3安装竣工验收管理
在完成城市轨道交通机电设备安装工程后，要根据工程承包合同中相关文件的规定，由施工单位提出申请，请求对城市轨道交通机电安装工程开展竣工验收工作。之后由建设单位组织设计、施工、监理等单位共同对机电安装工程开展竣工验收工作，对整个安装工程进行检查，各环节必须满足设计要求和合同规定，保证机电安装工程能够达到城市轨道交通正常运行的要求[4]。具体竣工验收规范如下：
（1）城市轨道交通机电安装工程竣工验收准则，按照城市轨道交通机电安装工程的初步设计计划书、图纸设计和工程变更书、机电设备说明书、国家现行机电安装规范标准、机电安装工程的可行性依据、机电安装工程承包合同、有关文件的审批和调整、相关部门的规范制度等准则，将可靠的依据提供给城市轨道交通机电安装工程竣工验收工作。
（2）城市轨道交通机电安装工程竣工验收标准。一是要满足国家现行机电安装工程行为规范；二是要满足城市轨道交通机电安装工程承包合同相关规定；三是对少部分非主要机电设备而言，虽然未能根据相关规定建设完成，但是对相关生产设备影响不大，其能够顺利运行并符合机电安装工程预期目标。
4结语
总之，机电安装工程是城市轨道交通工程中的重要组成部分，只有根据相关规定要求认真做好机电安装工作，才能有效提升整个城市轨道交通工程的施工质量。所以，要提高对城市轨道交通机电安装工作的重视，切实加强管理，积极采取更加先进的施工工艺和管理理念，提升机电安装工程的质量，为城市交通轨道的稳定安全运行提供保障。
参考文献：
[1]孙海东.城市轨道交通机电工程安全质量管理[J].现代城市轨道交通，2014，（06）：73~88.
[2]梁国全.浅谈轨道交通运营筹备期机电设备管理[J].工程建设与设计,2015,（05）：165~167.
中图分类号：TL372+.3文献标识码：A文章编号：
1 轨道交通项目前期工程概述 1.1工程内容 轨道交通项目前期工程是轨道交通土建工程开工建设的前提条件，前期工程的实施为后续土建工程创造了施工条件和工作界面，其具体内容一般包括：管线迁改及保护、征地及地上建（构）筑物拆迁补偿、建（构）筑物保护、临时借地、交通疏解、占道开挖、临时用水、临时用电、绿化迁移等工作。 1.2工程特点1.2.1轨道交通项目前期工程范围随轨道走向呈线状分布，跨越多个镇（区），涉及众多权属、管理和使用单位，如镇（区）政府部门、规划部门、国土部门、市政部门、交通部门、公路部门、交警部门、自来水公司、水务公司、通讯公司、有线电视公司、公交公司、燃气公司、电力公司等，协调工作量多，工程管理难度大。
1.2.2轨道交通前期工程是一个系统工程，工作开展需多方面有效配合，统筹展开。如开展管线迁改工作，需与临时借地工作相结合、与交通疏解工作相结合、与轨道交通主体及附属工程建设工作相结合、与权属单位需求相结合、与相关部门审批要求相结合，每项工作都环环相扣，需要开展大量且细致的统筹协调工作，任何一个环节的阻滞，都将影响整个前期工程的开展进度。2 前期工程管理工作中存在的问题
2.1勘察设计方面
2.1.1物探资料不能准确反映实际管线情况。由于目前城市地下管线管理尚不规范，相关职能管理部门未完善建立管线基础数据库，且轨道交通站点多位于商业繁华路段，地下管线错综复杂，在前期工程管线施工时，现场实际状况与物探勘察资料常存在较大差异，由此产生大量的设计变更，使管线迁改成为边设计、边施工、边修改的“三边”工程。
2.1.2设计出图与现场实施脱节。部分设计人员在出具管线迁改、交通疏解、临时用地等图纸前没有到现场进行详细踏勘，未与相关管线权属、土地权属单位、职能管理部门作充分沟通，或未充分考虑与其他各类管线的综合平衡，导致设计图纸出具后到施工现场无法实施，由此引起设计变更、用地协调、报审报批等一连串工作量的产生。
2.2管理协调方面
2.2.1前期工作开展力度不够。一些土地权属、管线权属单位对轨道交通前期工作采取不配合态度，工程经多次协调，仍因无法取得用地、无法签订合同等情况导致不能按期开展实施。
2.2.2前期工程施工前未提前做好计划统筹工作。部分前期工程在开工前没有与管线权属单位、交警、城管、安监、市政、临近商铺、土地权属等单位充分沟通协调，对管线迁改和交通疏解用地未提前进行综合考虑，导致工程实施时，需要多次协调占地围蔽事宜，且各方不断提出需求，工程需要频繁停工协调，影响了工期开展进度。
2.3质量安全管理方面
2.3.1管线施工安全质量方面存在问题
由于勘察物探资料不准确、施工单位对管线施工安全重视程度不足等情况，在地下基坑开挖或管线迁改施工过程中，破坏地下管线，导致漏水、漏电、通讯中断等事故有时发生。
部分雨水、污水管线迁改路由埋深较大，属深基坑施工，且与交通道路相邻，若周边土质情况不良，再加上雨季施工，极易发生坍方等安全事故，施工安全显得尤为重要。
部分施工区域各种管线复杂交错，呈立体状分布，虽然在施工过程中已采取回填石粉处理，并上压路机进行压实，但管线之间的内部缝隙仍未能完全密实，地面恢复不久就发生了不均匀沉降。此类沉降不仅造成地面下陷、路面下陷等质量问题，且会使地下管线承受额外压力，导致地下管线错位或变形、甚至断裂，由此存在较大的安全隐患。
2.3.2交通疏解道铺设质量方面
部分交通疏解道设置在原道路旁边的人行道或绿化带上，其土质情况与原道路基层存在较大差异，若未能及时针对现场土质情况对施工方案进行调整就仓促进行交通疏解道铺设施工，交通疏解道完工通行一段时间后就有可能发生不均匀沉降、路面破损、开裂等质量问题，严重的会影响到道路行车安全。
3 相关对策和处理措施
3.1勘察设计方面
3.1.1要求物探勘察单位必须加强物探勘察技术手段，多方收集管线资料，切实提高勘察物探资料的准确性。
3.1.2加强对设计出图的有效控制和管理。
要求设计院进行管线迁改设计时必须进行管线综合平衡图及管线位置纵横剖面图的设计。要求设计人员应深入施工现场，设计时应充分考虑其管线路由的可实施性，考虑管线迁改施工与交通疏解道、车站主体、附属设施结构施工的工序关系，尽量避免管线多次迁改，尽量减少施工场地协调、征地拆迁等工作。
强化出具图纸前的审查程序。要求设计单位出图必须通过由业主组织的图纸会议审查，方能出具正式施工图纸。审查会议由业主组织设计、施工、监理、管线权属、土地权属、城管、交警等相关单位参加，共同分析研究，达成一致意见，形成会议纪要后，设计单位根据会议纪要要求出具正式设计施工图。
3.2管理协调方面
根据前期工程各工点的实际情况，推行与之相适应的管理模式：
3.2.1对前期工作开展力度不够的情况，可加强落实属地镇街包干工作模式。业主与镇街政府签订前期工作包干合同，由属地包干落实征地拆迁、临时用地、绿化迁移、管线迁改等工作。在镇街各相关职能部门的支持与配合下，更有力、有效地开展各项前期工作。
3.2.2对于工期紧张、节点关键性的前期工程，业主成立前期工作攻关小组，由分管领导牵头，有效集合相关单位与部门，集中有效资源，明确建设各方工作目标，专人专事，快速反馈与响应。攻关小组通过每周定期召开攻关小组会议，快速决策，关键事项定期跟进，跟踪闭合，有效地达成既定工作目标。
3.3质量安全工作方面
3.3.1加强与管线权属单位的沟通，明确落实安全责任。地下工程施工前，对施工范围已探明的管线，由业主书面发函给相关管线权属单位，要求其派专人到现场踏勘，核对管线路由、埋深等情况并以书面形式予以回复确认。
3.3.2加强管线迁改工程实施前的现场探查工作。在管线迁改工程实施前，要求施工单位沿管线纵、横方向开挖探沟，在横向探沟查明横向范围不明管线情况的同时，以纵向探沟确定既有管线的行走路由。这种方法，可有效查明一些管线不在管井间直线行走，实际路由左拐右弯的情况。
3.3.3加强施工现场安全监督工作。对于深基坑、临近交通道路、施工面窄、管线情况复杂等施工部位，应高度重视，在施工过程中加强基坑支护及临边防护工作，同时要求施工安全员及监理工程师必须全过程现场旁站监控，以确保施工安全。深基坑工程施工前应向有关安全职能管理部门申报深基坑设计审查。
3.3.4重视管沟回填质量。在管线迁改管沟回填阶段，对管线情况复杂的部位需要采用石粉进行回填，回填后应严格要求施工单位进行反复冲水密实，待回填石粉沉降逐步稳定后，方能进行地面铺装或道路恢复施工，不能因为赶工期而操之过急。
3.3.5交通疏解道施工前对下方的土质、管线等情况进行细致调查，根据实际情况，制定相应的交通疏解道处理方案。
对交通疏解道下方管线密集复杂，地下管沟单独包封保护实施难度大的情况，可采用整板保护的方法进行交通疏解道处理，即在交通疏解道范围内直接浇筑刚性钢筋混凝土形成保护板，再在其上铺设面层形成交通疏解道。在地下管线密集复杂的地段，采用整板保护方案对比地下管沟单独包封保护方案，不仅整体造价没有增加，而且能有效减少路面不均匀沉降，降低施工难度，加快工程进度。
关键词 视频监控 质量 安全 管理
中图分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号：
1 项目概况
广州市轨道交通工程施工条件复杂、接口多、施工难度大、施工风险高。为了高效、安全、按期完成地铁新线建设任务，全面提升工程建设管理水平，需要在工程建设管理中引入信息化、数字化建设，全线进行统一的网络信息化平台建设。
广州市轨道交通视频监控综合系统的工作内容包括土建工程、车站装修、设备安装、轨道工程、车辆段工程和主变电站工程的施工现场视频监控系统、门禁系统及语音对讲系统三部分的系统集成。通过对施工现场有关监控信息的采集和上传，以及语音对讲工具的使用，实现将各施工站点的信息与业主的广州地铁安全预警与应急平台建设安全管理系统实现无缝联接，用充分的数据、快捷的信息为工程安全、质量、工期、风险控制做出科学决策和指导施工。
一方面在工地建立网络化监控、信息化建设管理平台，地铁安全预警与应急平台建设安全管理系统与各站点的监控站通过网络通道实现网络互通，各站点的视频、门禁、工程办公等数据实时传送到地铁公司的监控中心。另一方面工地现场的监控站也利用采集到的信息对施工现场进行有效地管理，实时地了解监控施工的现场施工情况，及时做出施工决策。
2 系统集成单位主要职责
负责对施工单位提交的工地现场视频监控系统与门禁系统施工方案的审查。指导工地现场视频监控系统与门禁系统的安装、调试、移机推进和日常维护。定期对施工现场系统的安装、调试、移机推进、日常维护使用、使用情况进行现场巡查；发现问题向施工、监理单位发出整改通知，跟踪问题的整改落实；每周向业主提交系统使用情况报告。
负责监控中心运行环境建设、硬件采购安装与集成、设备日常维护等工作。负责建设总部监控中心的日常值守，建立24小时值班制度，对现场视频监控图像的巡检，巡检频率不少于8小时一次；发现问题向立即通知施工现场监控室，并做好记录跟踪问题整改落实；发现突发事件第一时间向建设总部质量安全部报告，并做好记录。
参与工地现场视频监控系统与门禁系统的验收，出具系统功能验收报告。负责对软件服务单位、网络服务单位进行管理，牵头组织协调软件建设、网络建设等相关工作。协助业主建立管理制度及对参建单位的监督与考核。
3 监控部位
由于城市轨道交通建设工程工序多，工程量大，协调类型多，因此需要根据不同的建设类型和相关标准，标出重点监控部位。
3.1土建工程
明挖基坑及附属结构：要求能够监控到明挖基坑及附属结构施工过程中所有工序、部位的全部施工信息；矿山法暗挖工程（含横通道）每个施工掌子面；盾构隧道正线施工作业面、联络线施工作业面、盾构始发、接收井；高架段桥梁工程或地面段：要求能够监控到所有工序、部位的全部施工信息；施工竖井提升设备的大梁处、中间风井；施工现场进、出材料的大门监控；施工现场堆料场。
3.2 车辆段工程
高边坡施工区域、与主变电站、出入段线交接处、综合楼、停车库、检修库地基处理、网架施工、高支模施工
3.3 车站装修和设备安装工程
车站站台、站厅公共区施工区域、车站出入口、站台公共区两端、高风亭作业区域。
3.4 轨道工程
轨排井、轨排基地材料对方和加工场。
3.5 主变电站工程
3.6 语音对讲安装
明挖基坑开挖区域及围护结构施工区域，矿山法暗挖工程施工作业面区域，盾构法施工始发、到达及盾构机前端区域，中间风井与重要施工竖井区域等；车辆段施工竖井、风井、暗挖隧道区域；综合楼、停车库及检修库施工作业区域；车站出入口、站厅层、站台层施工区域；轨排井作业区域、主变电站施工现场。
4 质量安全管理
根据轨道交通工程建设施工的特点，视频监控质量安全管理的主要内容有质量监督、安全监督和综合管理。
4.1 质量监督
重要节点施工过程监控。如地基基础分部、主体结构分部中钢筋绑扎、混凝土浇筑、混合结构砖墙砌筑、钢结构安装节点、网架和索膜结构节点、屋面分部、防水层节点等。
图1 支撑梁焊接放大 图2 支撑梁焊接缩小
重要施工工序监控。如桩基施工工序、基坑挖土工序、维护施工工序等。不同工种施工搭接工序监控。主要为隐蔽工程被覆盖前的搭接工序。
4.2 安全监督
4.2.1 深基坑施工过程监控。以基坑本体及周边环境监测数据信息传递实现，可结合第三方监测和施工现场进度报告检查围护体系状况及施工进度。
4.2.2 大型设备安装、拆卸监控。主要为龙门吊、人货运输电梯安拆的监控。
图3违规行为的劝导 图4盾构洞口的施工安全管理
4.2.3 重大危险源监控。如深基坑开挖、支撑爆破、吊兰施工、高支模等监控。
4.2.4 安全设施监控。如临边洞口、炸药库、脚手架等。
4.3 综合管理
4.3.1 施工人员、管理人员行为监控。如通过电话对项目经理、总监理工程师进行视频点名检查，相关人员收到通知后，必须在15分钟内出现在指定的监控点前，以确定其到位情况。而且对现场相关管理人员进行动态管理，如门禁数据对比，对重点施工部位人员的平安卡与上岗证对比。
4.3.2 安全文明施工。对现场围挡、大门、道路和材料堆放等场容场貌、质量及安全标志标识体系监控。
4.3.3 工程环境保护措施监控。如硬地坪施工、泥浆池、扬尘控制以及夜间施工等。
4.3.4对整改和停工期间视频检查。未经批准，擅自进行砼浇捣、钢筋绑扎、砌砖、内外墙抹灰等与停工整改无关的施工活动；文明施工及“工地乱象”不达标，未整改和复查合格，擅自进行施工活动的；存在质量及安全隐患，未整改和复查合格，擅自进行施工活动的。
5 结论
随着轨道交通工程建设精细化管理的不断深入，视频监控系统因其能实时、形象、真实地反映被监控对象的画面，而且整个系统层次分明、权限易控、便于操作以及具备良好的稳定性和安全性，已成为在现代化管理中不可或缺的一部分。
