发布时间：2023-10-08 10:04:16
绪论：一篇引人入胜的物联网工程的应用，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
随着城市经济的迅猛发展，作为重要垂直运输工具的电梯已经广泛应用于住宅楼、办公楼、商场、地铁等场所，是人们日常出行的重要交通运输工具，因此也和人们的关系日益密切。人们不仅希望电梯能够提供舒适、便捷的享受，更要求它能给予人们安全、可靠的保证。但是电梯事故时有发生，不断触动着人们敏感的神经，伤者的痛、死者的血警示着人们和社会，迫切需要我们更多地关注电梯安全，关心生命健康，切实让我们的城市更和谐、更安全。
目前，上海拥有在役电梯总量已达14万余台，成为世界上电梯最多的城市。浦东新区现有在役电梯3.8万余台， 2007—2011年110联动接警统计，电梯故障困人报警就高达1219次。由于电梯涉及城市公共安全、涉及民生，任何电梯故障引起的事故，公众和新闻媒体都会高度关注，政府相关管理部门也会高度重视。韩正市长在今年的政府报告中明确了：“强化高层电梯运行”作为深入推进城市运行安全和生产安全的45项重点工作之一，并指出“进一步完善应急预案体系，提高应急处置能力 ” 。国家质监总局和上海市质监局历来都将电梯的安全监管技术与应用研究列入质检公益性行业科研专项主题研究之一。同时，国家质监总局领导也明确要求“积极探索现场监管方式的改革创新，强化现场安全监察。在工作环节上，要突出抓好动态监管，定期检验；在工作手段上，要积极采用现代信息技术，实现电子政务，加快建设安全监察信息网络，对特种设备安全状态实现动态跟踪监督”。特别是《市质监局2012—2013年科技项目立项指南》将特种设备领域电梯、起重机械在线监测、故障报警、诊断和检测方法的研究列入其中。
因此，如何对电梯实施有效的监控，及时处置电梯突发事件，确保电梯安全运行，已成为各级特种设备监察部门急需解决的重要课题。很多电梯事故案例表明，电梯一旦发生故障，有关方面若能第一时间获得预警信息，第一时间进行应急处置，将能真正做到快速预警与高速处置一体化,将能大大提高电梯事故防范能力，最大限度地降低和减少电梯伤亡事故率。
从我国自身经济发展的需求来看，对电梯设备施行预警应急管理，从宏观上进行系统改造、更新已势在必行；美国、德国、日本在此领域与我国同步，各有长短。从国内技术条件、研发力量来看，我们完全有能力建立不受网内设备数量级限制、地域限制，完全有能力研制更高、更新、符合管理模式的系统控件。我国必须加快建设和完善特种设备动态安全管理体系，超越国外同类项目管理水平，制定相应的管理新模式。从当前对电梯设备进行宏观管理的角度分析，目前国内外还没有符合多重管理需求的系统方案来满足我国庞大的电梯市场。电梯突发事件预警应急管理及相关技术支持系统的研究工作尚处于起步阶段，相关技术标准尚未制定。
已有的远程监控产品部分是有线状态，其最大的局限性是：网内设备受数量级限制（目前最多理论上可运行200多台）、受小区地域限制，附加设备和破路敷设管线费用昂贵，对电梯本身系统要求也高。部分的无线产品其总体架构设计存在较大的局限性，有些仅起到类似“黑匣子”功能；有些仅能服务于某一品牌的电梯，无法解决适用宽泛的接口问题；有些仅局限于产品的单一功能上，未能从宏观管理角度及技术经济发展趋势出发， 无法应对电梯突发事件引发的安全救援保障等一系列系统难题。
我们应从大都市大市场和普及应用电梯预警与应急管理综合保障管理角度出发，运用科学技术加强“基于物联网技术电梯安全监控示范工程应用研究”，提出适合国情的解决方案，来满足公共安全的需求。
本示范工程的实施可产生较好的经济、社会效益，主要体现在如下方面：经济效益主要体现在：
1、减少电梯事故导致的人员伤亡，降低因此带来的经济损失；
2、电梯物联网系统的工程实施方便，无须敷设管道，节约了因敷设管线而增加的材料成本、劳动力成本；
3、可有效降低政府部门在电梯使用过程进行安全监管的财政投入和人力投入等行政成本，落实使用单位和维护保养单位的主体责任。
对电梯使用单位：在关人故障发生的第一时间得到报警，缩短故障响应时间和处理时间，保障乘客生命和财产安全。实时掌握电梯运行状态、历史故障、维保记录，提升电梯管理效率。
对电梯维保单位：实现维保工作过程管理，提供管理手段。提升服务附加值，增强企业竞争优势。
对电梯监管部门：实现电梯信息化管理，提供全局管理统一管理方案。提升对电梯的监管手段和监管力度，缩短故障响应时间，提升应急救援能力。提高电梯安全运行，保障人民生命和财产安全，促进社会和谐。
特别是本示范工程的成功实施和推广应用，会产生显著的社会效益，一方面可有效促进公共安全的改进和强化，为我国的经济建设、社会的和谐发展和人民的幸福生活创造安全可靠的公共环境；另一方面可有效地消除电梯伤害事故给公众和社会带来的负面影响。
在分析比较目前现有的电梯监控终端技术特点的基础上，拟采用满足无线物联网的电梯安全监控终端来进行电梯主要故障的安全监测和数据传输；研究电梯主要部件的故障模式与表征，确定与安全相关的重点故障并进行安全监控，将电梯监控终端与物联网络进行技术集成，研发相应的软件管理系统平台，实现对监控数据的传输、存储、查询、统计分析与生成报表功能，从而实现基于电梯物联网的安全管理目标和分级应急响应。
本示范工程的技术指标：
①监控终端工作电压范围：9-36v
②监控终端工作温度范围：0-50℃
③监控终端备用电源持续时间： 1.2h（6v）
④电梯物联网数据传输速度：115200bit/s
⑤数据接口兼容RS232、RS485、RS422、CAN总线等
⑥短信报警同时群发16条
⑦语音报警信息：双向通讯
⑧电梯物联网系统容量：10万台。
图1是本示范工程的工作原理图
当电梯发生冲顶、沉底、停电、关人、停机、卡门、坠落等严重故障时，物联终端将采集到传感器的数据。物联终端系统马上做出反应，自动播放安抚音，稳定被困人员情绪，同时通过无线网络(比如CDMA GPRS)传输到互联网上。再由互联网传输到电梯运行管理平台（终端状态监控）。管理平台也马上做出反应 通过互联网和无线网络实现手机报警。也能 让使用单位 维保单位 监察部门从互联网上得到报警信息。
我们开展《基于物联网技术电梯安全监控示范工程应用研究》，旨在创新一种电梯安全管理模式和技术管理手段，利用物联网技术对电梯安全运行状况施行实时动态跟踪监控，提高安全服务效率，加强电梯事故预警与应急救援技术能力，从而提高对突发公共事件快速反应和应急处置能力，为政府强化电梯安全监管和确保城市公共安全运行提供强有力的技术支撑。
参考文献：
张启亮：这首先和我国整个工程机械行业的发展情况密切相关。当前，我国的工程机械虽然产量位居世界第一，但是技术水平只能排到第三。我们需要通过信息化的手段和先进的物联网技术来加速产品的升级转型，进一步提高整个行业的技术水平。
而徐工作为行业内的龙头企业，在促进行业技术提升的过程中应做出表率，同时，技术水品的提升对徐工本身而言也是最重要的任务之一。
为此，徐工在制定的“十二五”规划甚至“十三五”规划中，一直明确提出要做创新型企业，在“智”中制造产品。物联网技术的应用无疑是当前最好的方法之一。
因此，集团董事长王民明确提出，要用物联网技术实现产品的自动化管理，引领工程机械行业的新潮流，大幅提高徐工的服务水平。
谈起徐工的物联网发展过程，并非从2010年同中国移动的合作才开始，而是始于上世纪90年代，徐工集团开始智能化工程机械研究。不过那时还没有物联网的概念，我们称之为“智能化机器”。
2005年，我们和国内的大学合作开发了工程机械定位监控技术，2008年，我们开始研究和测试一种专业的芯片，我称之为“黑匣子”。产品上所有的控制系统都和“黑匣子”相连接，“黑匣子”可以定位机器、自我检查当前机械工作状况，例如温度、转速、油表等，并且能和外部的物流网络，比如售后服务车、配件中心进行连接。
2010年3月，集团董事长提出要大力发展物联网技术，发展核心竞争力。同年5月，徐工集团又与中国移动江苏公司成立了国内首家工程机械物联网研发中心。与中国移动的合作解决了广域网信息传输的问题。前期，双方在企业数据外包、工程机械数据远程采集、集团客户服务系统等领域实现合作。借此契机，徐工开始大面积应用“黑匣子”芯片技术。
目前，徐工已在随车起重机、挖掘机、旋挖钻机三大类产品上应用“黑匣子”芯片，数量大约有2万余辆，应用规模目前在国内算挺大。
记者：从目前应用“黑匣子”物联网技术的情况来看，该技术为徐工集团哪些方面带来了改善?又为客户带来了哪些好处?
张启亮：物联网技术的投入使用，对企业售后服务的完善有很大帮助。以往的模式通常是：企业将产品出售给客户，客户在使用过程中发现问题后反馈给企业，企业给予解决。物联网的引入，完全改变了这种被动的服务模式，将被动服务转为主动服务。
应用“黑匣子”后，徐工的技术人员只需坐在办公室里便可实时监控到我们售出的每台机械的运作状况、健康状况等，在设备发生故障之前，便能进行事先监控，甚至能很清楚地知道是哪个零部件发生了损坏，并且可以在第一时间以短信通知用户，最终提高了用户满意度。售后维修时，该技术也带来了很大的便利。比如，在某些参数设定的技术问题上，不再需要企业派出专门的技术人员亲临现场进行维修指导，只要在相连接的电脑上进行操作，就可以轻松解决，节省了售后维修的成本。
同时，物联网技术的应用也为公司及时收回用户贷款带来很大便利。工程机械产品价格高，所以很多用户是通过贷款购买或者融资租赁，一段时间后，用户需要再次支付款项。因为用户分布在全国各地，以前没有任何有效的手段进行管理，付款总是拖拖拉拉。现在，如果用户没有正常付款，可以通过系统，在保证车辆使用安全的情况下，锁定车辆，用户付款以后，发送指令，车辆才能正常启动。
另一方面，我们还能为客户提供更多的价值。首先，应用该技术后，能够更好地整合机械资源，比如我们知道在哪些地方有大型工程需要工程机械车辆后，通过监控可以查找到离该工程地点较近的机械的位置，通知客户，为其提供商机。
其次，帮助客户监控设备，保护资产。购买工程机械的人通常都是雇人操作，有时雇员素质不高，可能出现一些偷油或者干私活的情况。有了物联网后，我们可以随时帮助客户进行监控。举一个不久前发生的例子，去年5月，从监控中心我们看到办事处有一台车凌晨12点时在从兰州往西安方向行驶，感觉怪异，便打电话询问，发现车辆被盗。于是我们立即报警，告诉公安局被盗车辆的行驶路线，小偷刚下车就被抓住了。
其三，该技术的应用几乎没有给客户带来任何附加成本。徐工在产品上安装“黑匣子”芯片，提供定位、监控、远程操作等功能几乎都是免费的。即使再增加其他功能，我们也只会象征性收取服务费。
目前来看，90％以上的客户都会选择安装了“黑匣子”芯片、联入物联网的机械，而且客户的普遍反映都不错。
记者：“黑匣子”芯片与RFID芯片有何区别?该技术有什么特点?从技术角度看，您觉得该技术的应用还需要克服哪些问题?
张启亮：“黑匣子”芯片可以说是RFID的一种变形，该芯片主要是在各种控制系统的基础上进行研发的。因为目前大部分的工程机械都是通过控制系统来启动的，原来的控制技术是分散的，现在我们通过“黑匣子”把各个部分的控制系统连接在一起。
与其它物联网技术相比，该芯片的特点在于传感技术更严格。一般来说，工程机械对于传感技术的要求都十分严格，比如压力传感、重力传感、温度传感等已不是传统的传感类型，传感的种类、数量、安装的部位包括如何诊断故障等问题，都需要特别研发。
其次，故障预警、诊断等技术难度更大。当工程机械的物联网上显示出某种异常信号，我们并不能直接判断原因，必须引入更多先进的技术，比如可测量信号的处理、专家系统的故障诊断系统等，甚至结合人力经验研究判断，才能最终确定故障原因。
目前，该技术应用中有一个难点，就是定位功能的准确度需要提高。这缘于我国的地图更新速度不快，有些地方已经有道路了，但是地图可能显示不出具置。
记者：据您了解。目前国内工程机械行业的物联网技术应用情况如何?未来徐工集团在物联网技术的应用方面还将有哪些新的探索?
张启亮：据我了解，目前行业内有很多企业都在做类似徐工“黑匣子”的芯片，但大多数还处于研发阶段，徐工不但是已经进入到应用阶段的极少数企业之一，还是国内现阶段应用规模最大、效果最好的企业之一。从某种程度上说，我们真正把企业定位、产品转型、应收款、服务车、配件等联系到了一起。
接下来我们要做的是加大推广力度和“黑匣子”的覆盖面，争取尽快在所有产品上都应用“黑匣子”。其次，我们要进一步改善移动通信技术，特别是3G技术，以保障信息传输的稳定和安全。
中图分类号：G250.72 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2014）46-0072-01
2010年初，教育部下达了高校设置物联网专业的申报通知。在学校、学院领导的高度重视和精心组织下，充分发挥我校信息、通信、电子、运输等多学科的传统优势和较强积累，我校成功申报并获批了物联网工程专业，成为当前甘肃省拥有物联网工程专业的唯一高校。本专业既是战略性新兴产业专业，又是国家战略需求与甘肃省区域经济社会发展所需紧缺人才专业。目前，物联网工程专业已招生3届，专业、学科建设取得了一定成果。
物联网不同于其它专业，是现有信息技术综合集成化的产物，它的呈现形式是“一个实际落地的应用系统”，要切实地面向应用。而从我校的建设历程和历史传承来看，与我国铁路建设事业的发展密切，每年铁路部门对人才的需求是我校各专业学
生就业的有力保障。因此，本文从探讨物联网工程专业发展方向及人才培养需求出发，着力开展了面向铁路应用的物联网工程专业人才培养模式研究。
1 物联网工程专业人才培养目标
2010年8月21日，在教育部高等学校计算机科学与技术专业教指导委召开的“物联网工程专业建设研讨会”上，与会代表一致认为，“物联网工程专业”是面向国家战略性新兴产业发展的需要设置的，要在国家发展战略的视野上看该专业的建设问题。目前，将人才培养定位于“建设物联网系统所需要的专业人员”符合国家建设的需要，体现了相关技术发展的状况，是准确的。同时，该专业的建设是信息技术与社会需求发展的必然。但作为新专业，必然会在专业建设上遇到前所未有的困难。各专业点在专业建设过程中要时刻想到社会、学生、专业及其发展的需求，要充分考虑“专业新、对应产业链长、相关技术门类差异大”的特点，深入研究，准确定位；跳出课程的框框，规划建设好课程；按照毕业生将面对的问题空间，推进能力导向的教育；落实“培养建设物联网系统所需要的专业人员”的总目标，加强实践教学，强化学生理论结合实际能力的培养。各个专业点要开展研究和实践，科学办学，办出特色，确保专业办学质量。为奠定该专业发展的基础，大家要不断探索，不断总结提高，积极开展相关优质教学资源的建设。
2 铁路应用背景下的物联网专业建设
2.1 研究内容
（1）基本能力培养与我校专业办学特色的关系。
任何一所大学的学科建设、教育发展，都有它的历史和发展过程，都有强势学科、优秀的课程教学资源以及与其培养目标相适应的实验环境、师资条件，教学资源建设与积累的基础，都必然有自己有别于其他大学的教学特色。在物联网工程专业建设中，应该充分利用和发挥各个大学的优势，扬长避短，在满足基本与共性要求的基础上，形成不同学校在物联网工程专业建设中的特色。从我校的建设历程和历史传承来看，与我国铁路建设事业的发展密切，每年铁路部门对人才的需求是我校各专业学生就业的有力保障。因此，有必要研究如何将对物联网工程专业学生的基本能力培养与我校专业办学特色紧密结合。
（2）物联网工程专业理论教学与能力培养的关系。
物联网技术属于“集成创新型”技术，因此物联网工程专业的人才应该属于“工程应用型”人才。未来的用人单位考核一个物联网工程专业毕业生时，一方面会重视毕业生在物联网技术方面的专业基础，更重要的是看他是否能够具有胜任物联网一个特定应用领域实际工作的能力。“工程应用型”人才培养，一定要从培养目标定位与课程体系的设计开始就重视培养适合学校教学与科研基础、特色性的能力，处理好理论教学与能力培养之间的关系，以增强毕业生今后的就业竞争优势。
（3）以铁路行业应用为抓手，进行物联网专业人才培养模式的改革。
物联网的兴起与发展将对我国铁路运输领域带来深远的影响。我国铁路系统近几年来取得了显著成绩，高速铁路发展成就尤为突出，为了适应这种发展，实现铁路的智能化、信息化迫在眉睫。随着科技的进步、信息化的发展，铁路通信信息正朝着数据化、可移动性以及宽带化发展，如铁路客票系统、铁路车号采集系统等，物联网技术在其中已经起到了巨大的作用。而减少铁路故障、保障安全行驶等也是铁路建设的首要任务之一。铁路系统的设计、施工、管理必须要与时俱进，建立更加高效的管理体系。结合物联网技术的应用，将会使铁路更好地发挥其功能，从而推动铁路的高速发展。根据这些需求，结合物联网专业基本培养需求，研究有针对性、有依托性的人才培养工作。
（4）厘清专业内涵与人才培养定位。
人才培养与专业建设紧密相联，当前急需理清的是物联网新专业建设面向铁路应用时，需要多少知识点，由这些知识点组成的知识体系构造出课程体系，再由新课程体系构造出教材体系，再根据新教材体系编制教材投入使用，并结合工程实践加以深化。
2.2 研究方案
（1）明确面向铁路应用的物联网工程专业的人才培养定位。
通过培养需求的深入调研以及跟踪铁路、轨道交通通信领域发展趋势，邀请行业权威和用人部门共同对本专业知识、能力和素质结构的进一步优化进行研究；建立行业部门、用人单位共同参与制定培养方案的合作机制，明确专业发展方向与人才培养定位。
（2）为所设置课程建立面向铁路应用的主线。
在基本能力培养基础上，课程内容强调物联网技术在铁路信息化领域的成熟应用，如安全视频监控、物联网技术在货运、施工安全中的应用等。同时，引导学生进行创新拓展，对物联网技术在铁路的可能应用做出设计，使得学生真正具有胜任物联网一个特定应用领域实际工作的能力。
（3）以铁路实际应用为导向，更新教学内容。
根据铁路信息化发展现状和趋势，以应用为主线，讲述物联网应用技术，从物联网体系结构入手，对应感知、传输、应用三个层次，着重讲述铁路专用通信系统、调度通信、列车控制信息传输、旅客信息传输通道、面向物联网的铁路货运信息传输等。
（4）转变培养思路
铁路最需要的是从事维护、应用的人才，应从这个方面入手，开展教学工作，改变以往基于“万能”教育的培养模式。这种培养，要在认知实习、课堂教学、实验教学、生产实习各个阶段反复强调并贯彻。
物联网技术属于“集成创新型”技术，因此物联网工程专业的人才应该属于“工程应用型”人才。通过探索“工程应用型”人才培养目标与课程体系的关系、重视培养适合学校教学与科研基础、特色鲜明的专业人才，便可增强本专业毕业生的就业竞争优势。
同时，论文所探索的基于学校优势特色、确立新专业建设人才培养模式的研究思路，对其他新专业建设也有一定的启发、借鉴价值。
参考文献
[1] 熊曙光，王涛.物联网工程专业人才培养模式与课程体系研究.科教文汇[J]，2012，31：45-46.
[2] 钟章队，谢健骊，李翠然.铁路物联网[M]，中国铁道出版社，2014年8月.
