发布时间：2023-10-08 17:39:14
绪论：一篇引人入胜的空姐礼仪培训，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
人们常把国内航空公司选拔空姐的标准和过程与“选美”相提并论。的确，国内航空公司对空乘人员的外形有要求，但并非真像选美那样苛刻，而且容貌也不是决定一切的标准。多数航空公司对外形的具体要求是：五官端正、举止端庄、具有亲和力，身高在162cm～172cm之间，体重不能超过55公斤，身体表面不能有创伤、雀斑、罗圈腿等，不能有明显的体貌特征、脏腑性疾病，等等。对容貌的要求尤其值得注意，面部表情生硬的冷艳美女，浓妆艳抹、服饰怪异的性感美女，均不过外形关。与外形要求相关联的是对年龄的要求，年龄一般在20～23岁之间，算是一个很严格的标准。
对素质的要求也很高，语言能力和服务意识是最重要的两项。普通话是最基本的要求，而随着国际航线的增加和外国乘客的增加，英语水平也日益受到重视，一些航空公司更是要求空乘的英语水平要到大学四级以上。具有小语种外语能力的会更受欢迎。服务意识则一直是国内航空公司在努力提高的部分，也是空乘职业最本质的部分。这个方面在过去曾没有受到足够多的重视，但现在这种情形正在改变，服务意识的权重已经有超过外形条件的趋势，而这也是国内航空公司向国际水准靠近的一个标志。与素质相关联的是对学历的要求，通常要求在大专以上学历。
通过选拔只是第一步，接着是3～6个月的岗前培训，培训的内容主要是航空和安全知识以及专业技能的培训。除此之外，国内航空公司通常还会在服务意识、语言能力、体能等方面进行强化培训。
外航看重内在
近年来，很多外国航空公司，尤其是亚洲国家的航空公司，都在国内招聘大量的中国籍空姐。“我们要招的不是像天使一样美丽的空乘，而是要求空乘发自内心地以乘客至上。我们的理念是，要让空乘使乘客感觉到，乘客自己是天使。”这是一家国外航空公司在国内招聘空乘时表述的用人理念。这也基本上代表了所有外航公司的选择标准：内在素质第一。
以阿联酋的国家航空公司――阿提哈德航空公司为例，其招聘空姐的基本要求是：
・身体条件：身高最低162cm、年龄最低21岁、游泳最低25米深水、没有纹身、体重与身高比例协调、身体健康。
・学历方面：高中毕业或者旅游管理类的专科院校毕业、有较高的英文口头、书面及综合能力(会第二外语者优先)。
・年龄：一般是21岁到30岁。如果有相关工作经验，条件放宽。
・其他：勤奋且热爱旅游、能够适应跨文化的工作环境、有较强的沟通技能、从事过旅游业客服或公关工作者优先。
这些基本条件并没有把服务意识作为特别的要求而提出，但对于服务意识的考察始终贯穿在选拔过程的每一个阶段。
外国航空公司一个典型的选拔过程是这样的：
对于考生的观察从进入会场就开始了，没有服务意识的考生的印象分会大打折扣，考官会从每一个细节考察考生的服务意识和品质修养。
第一关是面试，要看简历，考察英语口头表达能力，英语不好或者口齿不够清晰、悦耳的会被淘汰。面部表情也很重要，要微笑、自信、温柔，像一个真正的空姐一样。在面试的过程中一些微小的细节可能会是考官为考察考生的服务意识而故意安排的，比如倒水、地上的小纸团等等。
第二关是随意的英文聊天和问题回答。主考官会提出一些令人生气的问题，以此观察考生的反应，考验心理承受能力和处理特殊情况的能力。
第三关是考生结组用英语讨论设定的话题，考官在旁边观察每个人的反应，考察团队精神以及与人相处的能力等。
通过选拔的考生是非常少的，经常只有外航预期招聘人数的一半。被淘汰的原因多种多样，最多的是因为细节问题而表现出的服务意识的欠缺。
最后成功应聘者会被集中培训几个月的时间，其中最重点的科目仍然是语言培训和服务意识的培养。
虽然外国航空公司普遍重服务而轻外貌，但相比来说，亚洲航空公司的空姐还是以年轻、美丽和温柔著称，而欧美航空公司的条件则更为宽泛，空乘人员已经不能以“空姐”来概括，超过40岁的空乘很多，甚至有超过60岁的。尤其是美国的航空公司，更是各种肤色、各种体型都有，绝对不以貌取人。但无论年龄大小，体型如何，其服务意识都很强。
空姐的收入和前景
中国航空公司飞国内航线的空姐的月收入通常在5000元～8000元人民币，相当于大城市普通工薪阶层的收入水平，而飞国际航线的空姐则是多飞多得，月收入，般都在10000元人民币以上，属于高收入阶层。
外国航空公司的待遇要好的多。空姐的年薪折合人民币多数在20万元上下，收入在各国处于中上水平。而且空姐们享有年假和探亲假，时长1～2个月不等，多数航空公司还会每年提供一次空姐父母赴国外探亲的往返机票。为外国航空服务期间，空姐们不能够留学，但获得移民机会较容易。
在中国航空公司，空姐一般工作到30岁左右，有很多会转做地勤，也有转做行政、公关等工作的。外国航空公司空姐的工作年限要长的多，工作到40多岁是很平常的事情。外国航空公司通常都会为退役空姐提供在公司其他领域的工作机会，如销售、运营、地勤
等等。
你必须知道的
做空姐可以周游世界，可以遇到很多名人，可以接触各种各样的人，这是难得的乐趣，但同时做空姐也有不少烦恼。
空乘是份很辛苦的工作。空乘人员没有周末，接到飞行命令说走就走，没有个人自由。空乘每天至少飞行6个小时，尤其在飞国际航班时，一飞就是十几个小时，夜航和倒时差是最让空姐烦恼的事情，很多空姐都有睡眠不好的问题。飞行时要随时为旅客提供服务，休息的时间不多，没有很好的身体素质很难坚持下来。
空中飞行时，空气干燥，紫外线强度大，氧气缺乏，空气中多悬浮物，这些对于女性的皮肤都是大敌，所以空乘人员患皮肤癌的几率要高于普通人群。当然，多注意对皮肤的保养，例如保湿和隔离，特别是避免阳光的辐射，可以很好地预防。
关键词：空姐；职业生涯规划；转地；管理
1空姐职业的来历和现状
1.1 空姐的来历
空姐是“空中小姐”的简称，最早出现在1930年5月，美国波音公司驻旧金山董事史蒂夫.斯廷帕森去医院看望朋友，在与护士埃伦.丘奇小姐的聊天过程中受到启发，尝试雇佣一些女乘务员从事飞机机舱内的服务工作。随后i，这种做法很快风行世界各地，“空姐”也很快发展成为一种全球性的新职业。
1.2 空姐职业的现状
一直以来，我们都会将“空姐”与“美丽”、“时尚”、“气质”等词联系起来，空姐也是很多女孩子的梦想的职业。然而，随着航空内的快速发展壮大，空姐这份职业没有想象的好，绩效与薪酬挂钩，职别差距非常大。据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长，月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。此外，国内航空企业在招收空姐时依然是“百里挑一”的标准。
尽管空姐工作异常辛苦，生活不规律，空姐职业依然受到人们的追捧，中国民航学院乘务学院招生办公室主任李宝生解释：空姐职业很适合女性；能免费到各地各国旅游、见世面、增长人生阅历；空姐正在发展成为劳动密集型职业；随着航空市场的全面放开，空姐的需求量同供应量依然存在很大的差距。
2空姐职业显露出来的问题
空姐供应火爆，空乘生活极不规律，工作辛苦，容颜易衰老，能够连续工作十年实在是少数，所以空姐对于30岁以后的工作非常头疼。她们已经将最美丽的青春年华贡献给了航空公司；虽然拥有空乘服务方面的知识，但对其他工作的专业知识很少涉猎；已经习惯了这种时尚高级的消费，以后什么样的工作能够满足她们的期望与需求呢？空乘人员因为有年龄的限制，更新如此之快，使得航空公司自身也很难消化同年龄段大批空乘同时转地，这就导致她们面临失业的危险，同时也构成了家庭不稳定因素。
空姐职业所暴露问题类似于欧美企业中“劳动契约+能力待遇”制度，企业与职工之间是通过短期契约建立劳动关系的，企业出于盈利的目的配置职工在其中工作，企业期望职工的仅仅是他们提供的劳动，职工期望企业的仅仅是用劳动换取的报酬。职工对企业没有依附感，不能把企业看做个人生活依靠和一生事业的基地。
3问题的解决
如何解决转地及以后的工作、生活问题，笔者认为需要相关个人和航空公司的共同努力。
3.1 制定合理的生涯规划
不管出于何种原因选择空姐职业，那么就应该全力以赴，享受工作的乐趣，积累工作的经验不断学习进步，这期间制定职业生涯规划是尤为重要的。空姐怎么做职业生涯规划和准确的职业定位是罪重要的。就是要了解自我，进行自我评估，即我想要什么，我能做什么，我拥有什么。知识经济的挑战、紧张的环境，她们一旦摘下“空姐”的光环，从事普通的工作或不能找到合适的工作，这种理想与现实的差距，对她们形成了重大冲击。
合理制定规划的前提是不断的学习。可达全球副总裁叶莺表示自己对未知无所畏惧，因为她现在每年都去不同的大学念书。首先最重要的是，空姐们必须端正态度：职业的好坏在于我们以什么样的态度对待它，而不是它本身。“空姐”并不只是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。其次，空姐们在工作的同时可以关注社会动态，参加一些培训，有意识的在旅游机构、礼仪顾问、翻译等工作领域经行学习了解，以便为以后的职业发展打基础。
3.2 航空公司需要为空姐的职业规划进行管理
公司不应该将这些员工视为包袱，不闻不问，相反应该采取适应的手段对其职业生涯规划经行管理。
目前，职业生涯规划渐渐成为企业人力资源管理中常用的人才发展模式。航空公司首先依据公司的经营发展、职位种类与特点等进行岗位序列设置，以确定员工职业发展通道；其次依据具体员工的实际情况做相应的能力分析和评估，以决定员工的发展方向和发展计划；最后，根据员工的特点，制定相应的技能和能力的发展规划并给予追踪指导。
3.2.1 真诚的关心和尊重
空姐为公司贡献了青春，在转地工作期间，公司可以制定一些福利制度，比如组织她们外出旅游、度假及准备节假日的礼品，增进与公司的情感交流。这种做法也同样使公司受益，在知识经济时代，知识的价值日益得到肯定，这些空姐经过几年或十几年的磨练，积累了许多有价值的经验，可以为公司培训新的空姐提供建议。
3.2.2 适时的进行职业指导
公司应该为空姐提供培训机会，这种学习不仅是针对空乘服务方面还可以涉及其他领域，通过向她们提供职位信息和鼓励她们尝试新工作，帮助其选择和获得今后最适合自己的职位。
通过培训，学员能够完成职业的自我探索、缓解职业压力、纠正错误的职业理念，同时发现自己的职业真实需要和做出切实可行的职业规划和设计。比如：确定职业目标――调整心态，加强岗位责任心和成就动力，更好地完成绩效目标；客观自我评价――缓解工作、生活中的矛盾冲突，重新审视自己，客观把握自我。空姐转地后的工作问题是航空公司需要解决的问题，也是我国劳动法需要思考的问题。
西城文联理事著名演员 庞敏
嘉宾语录
如果每一个人都能用心用情地对待我们的客人，我们的工作环境和社会的环境就会变得很融合。
社会是个大家庭，不管你是什么职业，你的职位高低，说句实话，谁都离不开谁。
服务人员推销商品时不要强制于人，应该为顾客多多着想。
核心观点
闫轶：在社会这个群体当中，大家都是相互服务的。
“用心服务”是国航提出的服务理念，国航一直推崇一种用心，用情，真诚的服务。国航的空姐也都是接受过专门的礼仪培训。相比之下，我感觉一些没有受过礼仪训练的行业在服务中存在机械化，表面化的现象。比如说在服务过程中他们也会面带微笑，但这种微笑往往是很表面的，不是发自内心的，不够职业化。在社会这个群体当中，大家都是相互服务的。如果每一个人都能用心用情地认真对待我们的客人，我们的工作环境和整个社会的环境就会变得很融合。
庞敏：好的服务是文化修养、技术培训等综合素质的体现。
首先我们要清楚空中乘务员的服务到底好在哪里，从中找出差距，才能进行改进。我觉得空姐都很热情大方和主动。登机时会主动告诉你座位在哪里；晕机时会及时地帮你送水送药；遇到危险情况会微笑地安慰你。她们的服务是一种很人性化的服务。所以我感觉上了飞机以后就像到家的感觉一样，空姐的微笑服务就像亲人般的关怀。这是文化修养、技术培训等综合素质的体现。现在各行各业都以微笑服务为标准，但事实上很多行业在服务上还是存在很多问题的，一定要改变形象。在这点上，空中服务的确起到了表率和榜样的作用，我们的服务人员应该向空姐们学习。
精彩问答
1 一些服务人员在服务过程中不能“一视同仁”，怎样看待服务行业中存在的“看人下菜碟”的歧视问题？
庞敏：这个问题的确存在。比如说，我们能看到一些公交售票员看到农民工拎着大包上车，就语言态度很生硬。我认为这个问题可以从两方面来改变，一是要学会换位思考，二是要从情感上改变。社会是个大家庭，大家都是兄弟姐妹，不管你是什么职业，你的职位高低，说句实话，谁都离不开谁。在这个大家庭中，人与人是扯不断的，是永远相连的。
闫轶：国航依据“用心服务”的理念开展了四心服务工程。这四心就是要让旅客放心、顺心、舒心和动心。以安全的飞行保障让旅客放心；保证购票、登机等方面的无障碍让旅客顺心；空乘服务员的美丽、温婉能让旅客舒心，用心用情的真诚服务来让旅客动心。我们教育我们的服务员，只要搭乘我们的航班就都是我们的顾客，我们必须一视同仁。当然，我们的乘务员有时也会遇到一些刁蛮的旅客，但她们在服务过程中还是恪守着“用心服务”的理念，做到一视同仁。
2 在服务上，国内和国外相比存在哪些不同？有哪些问题还需要改进？
庞敏：我在到国外出访的过程中有一点很深的体会，就是国外的服务人员会给顾客很多的好的建议，比如去商场买服装，她会告诉你哪个颜色的衣服更适合你，或者对你说：“抱歉，我们这里没有适合您的衣服。”而不是像我们国内的一些服务人员，说出一些违心的话，好坏卖出去就算了。所以我认为在这一点上我们的服务人员还有待提高。不要强制于人，应该为顾客多多着想。再有一点，就是各行各业都要进行职业培训，这种培训不单单是技术层面，还包括心理和精神方面的。
闫轶：在空中服务上，一般分为亚洲式服务和欧美式服务。欧美式服务是一种很亲和随意，让人感到自然的服务方式，但是未必很规范。受到西方人文环境的影响，她们可能不会把旅客当成上帝一样去尊重，而是一种很轻松的服务方式。而亚洲式的服务就很尊重旅客，比如日航的跪式服务，给旅客一种自尊心的满足和安慰。国内旅客一直对空乘服务给予很高的厚望，认为高额消费就要带来高额享受。我们国航现在是要求将亚洲式服务和欧美式服务相结合，既要尊重旅客，又要体现亲和力。
3 怎样看待服务行业中的“欺诈”行为？
庞敏：我认为服务行业中出现欺诈行为，不仅仅是服务态度的问题，主要还是法律法规不健全才出现了这样的漏洞。要想使这个问题得到根治，还是需要相关部门出台一整套的法律法规，依法治国。
闫轶：解决这个问题另一方面就是还要建立有效的公共监督制度。
4 服务人员让顾客满意的标准是什么？
闫轶：国航对乘务员的技术培训包括外表形象和人格形象两方面。外表想象包括外貌形象、服饰形象、动作形象等，人格形象包括品德形象、工作形象，处事形象。是否诚实公正？是否有责任心？是否能和他人很好地沟通与交流？都是检验乘务人员最终能否上岗的标准。这个标准涵盖了多方面的综合素质。
庞敏：我想这个标准应该是无止境的，但要想一口气儿吃个胖子也是不现实的。我们应该在不同的阶段，提出一个目标和标准，比如现在我们以国航空姐为榜样，朝着目标去做去努力。
5 目前服务行业最大的问题是什么？
