发布时间：2023-10-09 15:04:22
绪论：一篇引人入胜的停车场管理技巧，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
（一）人、车、路矛盾凸显，造成日常交通出行堵
涪陵区GDP由2008年的251亿元增加到2011年底的557.3亿元，年均增速达30.3%；在册登记的非农人口由2008年的33.04万人增加到2011年底的47.88万人，年均增速为12.9%。涪陵区机动车保有量由2008年的52,154辆增加到2011年底的112，204辆，年均增速29.1%。（见图1）在人口发展与机动车急速增长的同时，全区道路通行总里程由2008年3613公里增加到2011年底的3862公里，年均增速仅为2%，远远低于人口与车辆的增速。（见图2）经上述分析看出，当人口、机动车保有量的增速远高于道路建设的增速，以致上路行驶的机动车数超过局部道路交通的承载能力，交通拥堵现象就逐步显现出来。
（二）停车场站资源少，造成城区停车“四难”
“停车难”是当前市民关注度较高的问题。经调查分析，笔者认为造成当前“停车难”问题的主要原因在于：由于涪陵区交通发展历史悠久，城区交通配套设施沿袭了建成之初对交通增长的短期预测，满足了一定时期的停车需求，但是近年来，由于经济的飞速发展，极大地带动了市民的私车消费，私车增速过快就显得停车资源的相对稀缺。城区40条街区两旁的机关、企事业单位、社区，现有停车场（库）共250个（处），能停车15360多辆，但与我区经济的发展，人民群众生活的不断提高不相匹配。“停车难”的矛盾日益凸显，主要体现在以下四个方面：一是商业区停车难。以涪陵区商业最为繁华的兴华路为例，停车资源紧张的情况十分突出。如：桂林园至新大兴中心店路段，桂林园可容纳500人就餐，无停车位；凯元大酒店客房床位105个，院内还有区旅游局、科委、国资委等多家部门，停车位30个；涪陵饭店可接待床位173个，停车位10个；新大兴中心店（含外婆桥酒店）员工200余人，可容纳800人就餐，停车位23个。停车资源与停车需求的严重不匹配，导致了机动车在人行道、路侧随意停放，既影响了涪陵的城市形象，也成为交通拥堵的一个诱因。二是餐饮区停车难。如：四环路太极大道浪琴屿至希望公交站，是涪陵著名的饮食一条街，路侧餐饮门店数十家，但是由于该路段没有停车场（库），就餐车辆只能停放于道路两侧，将原有的双向四车道交通压缩成双向两车道交通，极大地影响了该路段的车辆通行。加之部分出租车载客时在路段乱停、乱放、随意调头，大大的增加了交通拥堵和事故的隐患。三是住宅区停车难。滨江路是涪陵近年来城市发展的一个缩影，该路段两侧新增城区商业设施（以商业住宅为主）29万平方米，基本形成以金科走廊为代表的商业繁华区。经笔者调查发现：从港航局至金科大酒店，有车库9个，能停车2000辆。如黄金海岸住宅区12栋楼，固定停车位502个；金科廊桥水岸6栋高楼，固定停车位230个。但由于车库的所有权与使用权冲突，造成小区停车场不能得到充分利用，小区部分居民无法停车入库，只能停放在周边道路人行道和公路两侧，造成了人为的停车难、停车乱现象，对涪陵滨江大道的整体市容风貌造成了一定的影响。城区其他小区均存在类似情况。四是功能区停车难。以涪陵中心医院、合智广场、区政府审批中心为例。其中，中心医院外科大楼共有病床1471个，医务、工勤人员1300多人，内设停车位120个，另外医院院内预计能停放车辆50辆，家属区预计能停放车辆80余辆，合计饱和停车位250余个。但据医院保安反映：每天进出医院车辆超过2000台次，是饱和停车位的8倍。同时，一旦遇有急诊病人自驾就诊，停车难还真让患者及陪同看病的家属着急。另外，涪陵城区合智广场入住个体经商户近1000户，固定停车位50个，停车难停车乱，严重地影响到周边辐射道路交通。区政府审批中心，工作人员300余人，到窗口办事的每天几千人，无车库，上1000台车停在公路两旁，对城市市容、道路交通造成了影响。
（三）交通发展不均衡，造成局部交通乱点多
交通建设不仅仅是道路与停车场（库）的建设，它还与交通设施、道路优化、公共交通发展、交通参与者素质等因素息息相关。各类制约交通的因素发展不均衡，往往也会造成城区交通局部乱点的存在。以涪陵区环岛交通为例。目前，涪陵城区三大交通环岛：高笋环岛、实验环岛、工商银行环岛都是全区典型的堵点、乱点。一方面，从机动车之间的通行权分析，环岛交通作为道路交通的一种组织形式，由于无须信号灯控制，比较适合交通量较小的交叉路口。但是，随着涪陵机动车保有量的大幅上升，近年来环岛交通不适应交通发展的情况也逐步显现出来。由于每个方向进入环岛的交通量与驶出环岛的交通量都形成一个拥堵的隐患点，高笋环岛、实验环岛的仅机动车就存在四个方向进与出的拥堵隐患结点。另一方面，从机动车与行人的通行权分析，“中国式过马路”理念深入人心，造成路权归属不清，行人、机动车、摩托车的无序交叉，人不让车、车不让人，无形间又增加了拥堵与交通事故的隐患，给人的感觉就是秩序乱。另外，在其他交通组织方面。如：步阳路车辆左转、右转车辆对直行车辆产生结点，易形成拥堵；武泰路道路狭窄，坡度大、弯道大，加之直行区政府与黎明路信号灯周期变换不统一，造成部分车辆不按标志标线通行，易造成拥堵；顺江花园左转至望涪路车辆与望涪路下直行车辆产生交通结点，易形成拥堵。结合全区交通设施的建设情况看，目前城区路口百余处、人行横道上千条，但仅安装交通信号灯15组，人行横道灯50个，远远赶不上城市人口与交通的扩容，很多仅设置人行横道但未安装行人过街信号灯的路段、路口（如：菜家坡三叉路口、稻香路三叉路口、三机关路口、白鹤公园入口等）都容易形成人车混行，交通秩序混乱的情况。
二、“堵源头、重布局、精规划”，未来十年交通建设发展的三个核心战略
通过对全区交通突出问题的深入分析，笔者认为：结合我区“双百”现代化大城市的总体建设目标，区委、区政府相关部门在推动全区社会、经济、文化更好、更快发展的同时，要算好交通发展的“三笔账”，即拥堵成本账、资源统筹账、宜居指数账；抓好“三项战略”，即抓源头治理、抓科学布局、抓规划解决；大力推进“三项工程”，即推进交通管理、推进交通建设、推进停车规划，强化行政手段，致力于构建涪陵区未来十年交通建设科学、智能、和谐、宜居的美好蓝图。
（一）算好拥堵成本账，短期抓源头，大力推进交通管理科学性
拥堵成本主要体现在城市社会活动中交通时间所占比例。城市交通拥堵程度越高，社会活动中消耗在交通上的时间就越多，从而影响社会活动的总体效率。较高的时间成本不仅导致了经济活动的总体效率下降，还会影响到人们经济活动的交通心理负担。从立竿见影的短期效益看，笔者认为推进交通管理工作，抓好拥堵成本的源头治理是缓解拥堵的重要手段。因此，结合涪陵城区实际，需进行三个方面的工作完善：
1．将涪陵区拥堵结点上的交通组织渠化做细、做实、做强。首先，在交通组织上，建议由区政府部门牵头，交委、公安、公路局、运管、市政、出租管理等单位配合，对中心城区内出租车停车待客管理进行规范。改变目前出租车随招随停、随意调头这样松散、易致堵的组织方式，并建议结合道路的路宽、坡度、弯度等交通工程基本要素，避开城区拥堵结点，试点建立一批出租车临时待客点，规范出租车上下客的组织行为。如：因地制宜借用城区内公交港湾，部分单位门前区域等，既不影响主路交通，又可预防因出租车随意停车造成的拥堵隐患。同时，通过电台、电视，报纸向市民进行宣传，倡导前往到港湾或待客区文明乘车，安全乘车，改变出租车临时停车不规范的陋习。其次，在交通渠化上，建议由公安交警牵头，运管、路政等相关部门配合，对城区交通拥堵结点进行渠化、优化管理，消除短期致堵隐患。大胆推行单向交通，优化有限的道路资源，完善交通标志、标线、设施的科学设置，缓解交通拥堵。武泰路、广场路、育才路、人民西路、步阳路、体育南路、顺江花园、石嘴街、轻桥路等9条支路实施单向交通，有效均衡交通流量，增加路网交通容量，缓解兴华中路繁华路段、实验环岛、蔡家坡路口人车流量大，易拥堵地段的交通压力。如顺江花园至望州路15号节点处，顺江花园向左驶入望州路与向右下车辆形成拥堵节点，实行单道，就可改变拥堵现象。同时，对过境大货、客车，实施禁止入城，绕滨江路过境通行的措施，缓解交通拥堵。
2．将交通参与者的培训工作做精、做透、做好。笔者认为，落实交通参与者的交通守法、文明礼让的培训主要可以从以下入手：第一，深化驾驶学员的交通守法素质培训。结合2013年即将实施的公安部第123、124号令《关于机动车驾驶证申领和使用规定》、《公安部关于修改<机动车登记规定>的决定》，从源头抓起，强化全区13个驾校的交通培训工作，深化驾驶员的交通安全意识和交通法律观念，使学员在学习驾驶技能的同时，提升文明交通综合素质。第二，固化营运机动车驾驶员的交通道德培训。营运机动车驾驶员多为驾驶技能娴熟的“老司机”，多挂靠在专业运输单位，依仗熟练的驾驶技巧往往在驾车中显得有些“霸道”，是导致路面交通乱的一个原因。结合这些客观因素，建议由交警部门、运管部门及专业运输单位要经常性的加强营运车驾驶员的交通道德培训，对影响社会交通的蛮横驾驶行为要及时予以纠正，并通过开展评选“驾驶员之星”等主题活动，推动交通文明的正能量，让营运车驾驶员少一些“霸气”，多一些和气，营造良好的社会交通氛围。第三，细化其他交通参与者的文明交通出行培训。摒弃交通陋习，不仅仅是施政于驾驶员，只有全体交通参与者的共同努力才能推动城区交通文明的总体进步。由区委宣传部牵头，文明委、公安交警部门配合，开展“摒弃交通陋习、提倡文明出行”的主题活动，由文明委、交警宣传部门下到单位、学校、街道、社区，宣传文明交通行为，开展一系列深入人心的文明交通主题活动，着力提高市民的总体交通素质。
3．引入行政手段，完善公职人员交通违法的目标考核。建议由政府牵头成立“畅通工程”安全领导小组，按年对各部门、企事业单位的专业驾驶员、公职人员的交通违法行为，纳入政府年终考核目标，对无违法、违规的单位实行考核加分，对违法、违规超过常量值的单位考核扣分，一级抓一级，层层落实责任，强化各级领导、驾驶员的交通守法意识，摒弃交通陋习、交通违法的思想，从而强化对驾驶人员的管理。
（二）算好资源统筹账，中期抓布局，大力推进交通建设合理性
资源统筹是在一定时期内，统筹现有交通资源，提高未来城区交通建设的科技化、人性化、规范化的服务水平，构建便捷高效的城市交通运行管理综合体系，因地制宜发展涪陵区“双百”现代化中等城市的智能交通综合布局。
1．打造“一个中心、三个平台”的总体交通布局。为了推进涪陵城市可持续发展战略的实施，按照“双百”城市的宏伟目标，提升城市管控水平，充分借鉴大城市智能交通的成熟理念，由政府立项，为涪陵区公安交巡警支队量身定制“一个中心、三个平台”，即交通管理数据中心、110指挥调度平台、综合业务平台、信息平台为基本框架的智能交通管控系统，充分发挥信号控制、电视监控、交通诱导、接处警调度、卫星定位、视频检测、地理信息、卡口监控等手段，强化交通指挥决策、指挥功能，整合交通信息、数据资源，提高动态、静态交通诱导的适时性、准确性，提升城市管控水平，从而为提供更加安全、畅通、有序、高效的交通环境打下坚实的基础。
2．增加路面电子警察的科学化投入。经调研，我区公共交通港湾131个，站台131个，站牌489个，城内现有公交港湾78个。笔者实地走访、调查显示，当前人车密度相对较大的公交港湾共38个，建议在这些易堵、易乱的港湾部署76套电子警察监控设备，强化公交港湾秩序管控，提高司机规范停车意识，彰显对公交港湾的科学化管理。一方面，震慑和处罚重点区域的交通违章与交通陋习，另一方面，更加有效的服务市民公交出行。
3．提高路面交通诱导科技管理水平。首先，将环岛交通改造为路口信号控制交通，提高信号诱导水平。针对重点环岛在流量高峰时容易导致交通拥堵的问题，建议政府部门将环岛花园移至路边，取消环岛，用更为科学的信号控制进行路口管控，保障重点路段的交通秩序。同时将环岛的花园景观移至便道上，增进与市民的距离，同时还能成为机动车交通与行人交通之间的隔离屏障，保障各自通行权。其次，加装过街红绿灯30组，实现行人诱导管理，规范行人，解决人流无序横穿造成车辆行驶缓慢的现象。在行人通过频繁的人行横道，通过人行横道灯与隔离护栏相结合的形式，规范行人过街的科技管理，防止“中国式过马路”的陋习，保障道路机动车的通行权，提高路段行车速率。通过实地调查，高笋塘环岛、实验转盘环岛、工商银行环岛，菜家坡三叉路口、稻香路三叉路口、清溪沟菜市场三叉路口，金盾公交站、新世纪、新大兴中心店、救急中心路口、中国银行路口、南门山菜市场路口、陈烧腊路口、十五中路口、三机关路口、白鹤公园入口等17处人行斑马线，加装人行横道灯，规范车辆和行人，提高人车通行速度，缓解交通压力。
4．在重点区域加装室外诱导显示屏十二块，提高路面管理综合水平。在宏声度假村、葵花药业、新五中、乌江大桥交叉路口、浪琴屿、南湖公交港湾、易家坝三叉路口、金科大酒店、滨江大道交巡平台、金科廊桥水岸、合资广场、四环路、黎明路路口等12处路口，加装室外诱导显示屏，适时城内车辆状况，诱导市民错峰行车、规范停车、停车入库，同时还可以成为交通宣传的外部平台，并为市民提供有用的出行帮助。
（三）算好宜居宜业账，远期抓规划，大力推进停车规划前瞻性
出行有地方停车、回家有地方存车，是交通建设贴近群众、宜居宜业的重要体现。结合当前“停车难”问题，笔者认为，政府部门要因地制宜、统一规划、合理布局、科学管理、做好预留，在不断完善现有停车场管理机制的基础上，深入开展停车管理的科学规划，保障市民的停车权益。
1．抓好现有停车资源的统一规划。首先，将全区现有公共车位进行统一管理。目前全区公共停车位数量小、管理较为松散，未能充分利用公共停车资源。建议由区市政管委进行统一协调、统一规划，并将停车位建设、停车收费管理纳入区财政统一管理。其次，充分利用城市空间拓展新的停车场或限时停车泊位。对于城区部分空地、空场，要结合区域停车需求，充分发掘停车位设置的空间，对条件允许的区域，施划停车泊位；对条件部分允许的区域施划限时停车泊位，进行统一的公共管理。
我局根据要求及时制定了依法治县宣传教育月工作方案，并结合我局工作自身实际，成立了县推进依法治县办公室，制定了2014年依法治县宣传工作实施意见，除上级要求的规定动作外，自选了局内老职工每月一次集中授课，授课内容就是平时执法时常用的法律、法规，以及执法技巧等活动。
二、依法治县宣传教育活动开展情况
3月26日，我局在广场成功举行了城乡规划建设暨房地产市场经营管理条例宣传活动。参加宣传大会的有县委县府相关领导，规划、国土、住建、执法、镇、镇等相关部门，在南的建安企业代表和群众代表。大会历时2个小时，发放资料1200余份、接受咨询300余人次，对规划、建设的疑点、难点、热点问题、群众关心的问题如：怎样购买放心的房屋，办理房屋产权的程序，拆迁、地质避让搬迁、刚性需求需要建房怎么办等进行现场解答，群众携疑而来，满意而归。
三、持续加大对擅自改变停车场、公厕使用用途行为的查处监督力度
（一）、清理情况
1、清理公厕26处（蹲位260个），其中正常使用18处，未投入使用的6处；1处因年久失修损坏严重停止使用；1处正在维修之中。
2、清理地下停车场28个（停车位1510个），其中正常使用的23个，未正常使用的5个（其中：被改做KTV酒吧的3个，被改做汽车美容的1个，1个因出入通道现被农贸市场占用，暂时无法投入使用）。
（二）、处理情况
1、未投入使用的公厕6处，通过清处，目前已投入使用的5处：公厕、名烟名酒公厕、上城公厕、仿古街入口公厕、中医院公厕；公园坝公厕需住建局对出入通道改道后才能投入使用；东风桥公厕目前正在改造，竣工后即可投入使用。
2、地下停车场被改作KTV酒吧的3处，通过整改，目前已恢复并投入使用的2处；2处未整改到位（群工部楼下盛世王朝娱乐会所，目前，国资办已启动法律诉讼程序；公园坝停车场我局正在调查、处理之中）；因出入通道现被农贸市场占用暂时无法投入使用的停车场，待县雄建房地产开发有限公司新建农贸市场建设完工投入使用后，将现以路带市的农贸市场搬迁至新农贸市场后即可投入使用。
下步，一是将同相关职能部门和辖区镇人民政府以及社区一起继续加大巡查、监督力度，建立联动机制，做到及早发现，及时制止。同时，恳请办理工商、消防等相关营业执照的部门在今后审批过程中与职能部门及时沟通，信息共享，建立联合审批机制，坚决杜绝停车场擅自改变使用用途违法行为再次发生；二是按2013年12月4日县府专题会议精神协助相关部门、单位抓好余下公厕、停车场改变使用用途腾退工作。
四、持续加强城区扬尘污染治理工作
去年以来，通过我局不懈努力，相关单位和部门及社会各界的强力支持、配合，城区扬尘污染治理工作取得明显成效。一是运输弃土、砂石、煤炭、水泥等车辆均能按要求密闭覆盖运输，轮胎冲洗干净上路；二是建筑工地均能设置标美围墙，有条件的工地均能做到出入口道路硬化；三是均能做到降尘作业（含拆迁工地）；四是工地出入口均能设置沉砂池，配备高压冲洗枪，并派专人负责出入车辆冲洗。当前，由于部分城区道路与周边村社土路接口未硬化，脏车入城、部分运输车辆超载、不覆盖、城区土地较多等原因，导致县城区扬尘污染现象仍然客观存在，治理任务艰巨，难度仍然很大。
下步，一是将继续对城区在建和基础开挖的68个工地采取日常巡查与重点工地派专人值守的办法，对不按规定降尘作业、围栏施工的一律采取停水、停电、停工等有效措施；二是联合执法队对运输弃土车辆不覆盖，带泥上路，沿路抛洒滴漏等行为进行严管重罚；三是积极协调配合相关职能部门加大对城区主干道绕城路行道树的清洗力度；建好冲洗场加大对入城脏车的冲洗和处罚力度；积极协调配合硬化修补城郊结合部未硬化的道路及破烂的路面；对城区的土地进行撒草种进行临时绿化；四是积极协调配合红塔办、工业园、北改办等园办形成共识，形成工地规范管理齐抓共管的局面；五是加大不文明施工曝光力度，在县电视台滚动播放；六是对开发、施工企业不文明施工行为函告住建部门对其扣分处理，函告审计部门不予审计文明施工费；七是加大宣传舆论氛围，加大对乱倒弃土，乱扔垃圾，赃车入城等不文明行为的劝导、制止力度，形成合力治尘的良好氛围。
随着社会的不断发展，人们在物质需求不断得到满足的同时，对“精神食粮”也越来越重视，而图书馆就是人们获取“精神食粮”的重要场所。到图书馆借书的人越来越多，还书量也越来越大，而开车过来还书的读者也越来越多。
公安部交通管理局2014年11月的数据显示，广州每百户家庭拥有私家车超过40辆，为了节省这些开车过来还书的读者的时间，更人性化地为读者提供高质量的服务，广州图书馆（以下简称“广图”）在图书馆北门的车辆通道旁建设了不停车自助还书机，并据此设置了一个不停车自助还书站点（又叫“汽车穿梭还书处”），并于2015年7月正式投入使用。截至2016年7月底，其还书量达33，000多本，平均每天有25个读者开车过来使用该设备还书，平均每天还书量为90本。
2 广图不停车自助还书机
2.1 还书流程
广图不停车自助还书机的还书流程分为以下几步：①读者开车经过广图不停车自助还书站点时，不用下车，只需要放下车窗，伸手把书一本本投递到还书口。②还书口的RFID感应器一旦感应到书本的RFID数据，感应皮带就会把书传送到指定书箱。③系统接收到还书指令，就会做出还书处理并语音提示读者还书成功或失败。④如果还书失败，系统还会提醒读者电话联系工作人员进行处理。
2.2 设计原理
广图不停车自助还书机的设计原理就是把自动分拣系统与还书操作系统进行结合。它的系统设备包括磁力锁程序、汽车金属地感系统、RFID识别系统、皮带传输感应系统、分拣系统以及一台装有还书系统的电脑主机。
2.3 工作原理
广图不停车自助还书机的工作原理是：①读者开车经过指定还书点时，汽车金属地感系统感应到有汽车停靠，投书口的磁力开关门就会解锁。②读者通过投书口把图书放在斜坡滑道上，当图书沿着斜坡滑进皮带时，安装在皮带和斜坡附近的RFID天线感应器就会读取图书的RFID电子标签信息，皮带传输系统就会收到传送指令，并启动皮带齿轮转动以传送图书。③当图书沿着直线方向传送到分拣平台位置时，皮带的几组滚轮就会带着图书到达还书箱附近位置，此时另一组安装在斜坡附近的还书系统的RFID天线就会感应到图书的RFID电子标签信息，还书系统就会接收到该图书的归还操作指令。④分拣系统会根据系统还书成功与失败的指令对图书进行简单分类归集，还书成功的分到一个书箱，还书失败的分到另一个书箱，此时智能音箱会自动响起读者操作结果的语音提示，从而结束整个还书过程。
广图不停车自助还书机基本实现了读者开车还书时全程无人工干预还书的便利，读者在车厢里就可以完成一站式智能化投递还书操作[1]。
2.4 还书箱归还书本的处理流程
广图工作人员每天都会在固定时间（早上8点30分左右）对书箱进行清空处理。此外，每个书箱上面都有重力感应装置，能限定还书量，一旦发现归还的图书总量达到150本，系统就会自动发送短信到工作人员的手机，通知工作人员进行书箱清空处理工作。
工作人员把还书运回图书馆进行处理，还书成功的书通过分拣系统传输分类回流到各个楼层，由各个楼层的工作人员再进行分类上架工作。还书失败的书初步由工作人员进行简单判断，首先把不属于广图的图书筛选出来，统一送到一楼的丢失物品招领处进行处理；其次把损坏的书本筛选出来，由工作人员通过系统查询到该书读者的联系方式，通知读者到总服务台进行后续处理；最后把属于广图且有完好的RFID标签的图书筛选出来，统一送到还书口，由还书分拣系统重新进行一次还书操作。
3 广图不停车自助还书机的作用
3.1 为读者节约了时间成本和停车费用
广图位于广州花城汇广场，鉴于其物业交通管理要求，开车过来还书的读者只能去负二层的停车场停车，然后再去图书馆还书，最后回到停车场开车离开，同时还要缴纳停车费用，整个还书过程给读者带来极大的不便。设立广图不停车自助还书站点后，读者开车经过该自助还书站点，不用下车就能归还所有图书，大大节省了读者的时间和停车费用。
3.2 让停车空位资源得到更有效的利用
广图停车场对读者开放的停车空位资源是有限的，在读者流量大时，特别是周末或节假日，停车场基本停满了车，开车来图书馆借还书籍或查询资料的读者经常会找不到空位停车。广图不停车自助还书站点的设立，分流了一部分只是过来还书的读者，节省了广图停车场更多的停车空位资源，从而使停车空位资源得到了更有效的利用。
3.3 体现了图书馆的人性化管理服务
“以人为本”的服务理念一直是图书馆所倡导的，广图设立不停车自助还书站点，以解决读者的需求为出发点，不仅提高了读者的满意度，还解决了图书馆开放时间与读者还书时间之间的冲突。读者可以在上下班时开车经过图书馆还书，即还即走，是广图实现24小时全天候不停车自助还书服务的一个创新点[2]。
3.4 符合图书馆未来发展趋势
随着社会经济的不断发展，广州家庭人均拥有车辆的基数将逐渐加大，未来开车过来还书的读者将日益增多，对不停车自助还书机的使用需求也将逐渐增长，因此建设广图不停车自助还书站点符合图书馆的未来发展趋势。
4 广图不停车自助还书机存在的问题
4.1 读者操作不规范引起的问题
在使用广图不停车自助还书机还书时，读者每次只能还一本图书，当这本书还完并听到语音提示后，才能进行下一本书的投递归还操作，但有些粗心的读者有时会一次性投递2本以上的图书，或者不等当前还书处理完毕，就急忙投递下一本书，这就容易出现还书失败、漏还以及机器故障等??题。
4.2 难以确认污损图书的责任
广图不停车自助还书机是自助使用设备，现场没有工作人员巡查读者还书情况，因此无法充分识别读者的违规行为。如果归还图书出现污损情况，工作人员由于没有当场处理，之后就很难查明图书污损的责任方。工作人员发现污损图书后，会通过系统查询到该书读者的联系方式，并致电读者说明情况，有些读者会坦然承担责任，愿意来图书馆进行相应赔偿，但有些读者会强烈否认，认为此书在自己借阅之前就已有污损。因此，工作人员需要拥有良好的耐心和服务态度，从而有技巧地处理这类读者的不满情绪[3]。
4.3 无法归还音像资料、期刊、外馆图书资料
音像资料里每张光盘都有一个RFID标签，盒子外面也有一个单独的RFID标签，而广图不停车自助还书系统对超过一个数量的RFID标签进行读取时，有时候会出现漏读现象，所以目前广图不停车自助还书机不能归还音像资料。同时，期刊的尺寸不同于图书，大小不一，大的如A4纸那么大，小的如B5纸那么小，这些都容易导致皮带卡书，所以广图不停车自助还书机也不能归还期刊。此外，由于广州市各图书馆没有统一RFID标签，系统暂时也不支持归还外馆图书。
4.4 目前该设备没有被充分使用
相对于馆内的自助还书机，广图不停车自助还书机的还书量还比较小，一方面是因为开车还书的读者人数总量远远小于进馆还书的读者人数总量；另一方面是因为宣传力度不够。此外，广图没有全面培养读者养成使用不停车自助还书机的良好习惯，读者对不停车自助还书系统不熟悉，使用信心不足。
5 基于广图不停车自助还书机工作实践的几点思考
5.1 充分考虑建设的必要性
广图不停车自助还书机的系统软硬件建设成本较高，包括场地面积、传输皮带等硬件设施以及各种软件。因此，笔者认为一般图书馆可以暂时不考虑建设不停车自助还书站点，而一些位于经济比较发达且交通比较便利的中心城市的中大型图书馆，由于读者数量比较多，同时所在城市的家庭人均拥有车辆比例比较高，可以考虑建设不停车自助还书站点。
5.2 加强系统管理力度
图书馆在建设不停车自助还书站点时，最好在保安亭附近或者停车场管理亭附近选址，以方便管理。另外，考虑到工作人员需要反复清理归还图书，其建设位置也不能离图书馆太远，最好就在图书馆周围的车辆通道附近，如：广图不停车自助还书站点就建在离图书馆正门50米左右的车辆通道旁。此外，广图不停车自助还书机是自助一体式还书机，现场无工作人员管理，因此除了安装必要的防盗软硬件设施，还需要有安保人员在附近照看，一方面便于保护图书馆的财产安全，另一方面便于安保人员管理和指引来往车辆，避免读者车辆长时间占道。
5.3 加大系统宣传，培养读者操作习惯，提高读者素质
不停车自助还书机对于目前的读者来说，是比较新鲜的事物，读者接受认可程度还需要进一步提高。很多读者不知道有这个可以还书的系统，或者知道但不熟悉还书操作流程，这导致其使用率一直不高。图书馆在建设不停车自助还书站点之初就可以利用电视、报纸、微信、微博等媒体进行宣传，也可以在馆内利用电子滚动屏进行宣传，或者制作简易的操作手册供读者取阅，还可以在图书馆停车场的醒目位置或不停车自助还书机的还书口附近贴上简易的还书操作说明，进一步规范读者的还书操作。有条件的图书馆还可以考虑在还书口旁边的墙板上内嵌一个电子屏幕，滚动播放不停车还书的正确操作流程视频，让第一次使用的读者更形象具体地了解不停车自助还书机的正确操作流程。在加大宣传力度的同时，图书馆也要注意不断提高读者的综合素质，培养读者爱书、护书的习惯，减少污损图书的出现。
5.4 不断完善系统建设
