发布时间：2024-01-11 11:48:19
绪论：一篇引人入胜的桥梁工程勘察规范，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
引言：就现在来看，中国桥梁项目呈现优劣的发展态势。桥梁岩土项目地质勘察的目的，关键是为了认识并处理桥梁项目工程建设经过中和岩土介质有关的一连串问题，是桥梁项目工程建设别关键的一个程序。只有经过地质勘察才可以认识桥梁项目建设所面对的地质条件与水文地质，进而为桥梁设计供应基础数据，设计科学的施工方案，从而为桥梁建设打下坚实的基础。
1、岩土工程勘探的重要性
岩土项目勘察是项目规划、设计、建设的前提与基础性工作，在项目建设经过中具备特别关键的位置，岩土项目勘察的目的是为了把拟建场地的地质状况查明，给出地基承载力特征值等能供设计应用的关键资料。每一项建设项目在设计与施工以前，一定要依照基本建设流程实施岩土项目勘察。报告是不是准确反映项目地质条件与岩土工程特征，影响到项目设计与建筑施工可不可以安全可靠、措施得当、经济合理。把岩土工程勘察做好并编写合格岩土项目勘察报告对项目的施工和设计有着关键的意义。这些年来因为对岩土项目勘察关注力度不够，导致屡屡发生重大事故，不但导致了严重的经济损失，也导致了一定程度的伤亡事件，给社会带来了严重不良的影响，项目各方要充足的重视岩土项目勘察工作。
2、桥梁工程岩土工程勘察要点
桥梁作为道路项目的附属桥梁物，除了大型的桥梁或者关键的桥梁之外，通常在编制设计时不独立设计，针对桥梁的设计关键分为2个阶段，一个是初步设计阶段，另一个是技术设计，只有当道路初步设计被批准经过以后，之后才可以实施编制桥梁的初步设计，对于项目规模相对小工程而且简单地质条件的桥梁，其实施岩土勘察项目时能够在第一阶段同时实施。
2.1初步设计阶段
岩土勘察项目的初步设计，其内容关键就是对岩土中的施工方案线路实施比较分析，对于岩土中的线路中的每一个地质问题实施具体的控制，重点就是对于岩土中的部分品质相对差的岩土和对品质相对差的的深度实施勘探，针对技术性和针对经济性，实施结合的综合分析，从中选取出一种最优方案。
2.2技术设计阶段
岩土项目的勘察技术在实施设计时，针对现实的勘察，需要保证其应用的方案为最佳方案，能够依照现实的标准需要实施钻探试验与原位测试，其核心就是，对于项目的地质一些的问题实施及时有效的分析，之后对于其实施路线选择时的基础种类实施提供资料。
3、桥梁桩基岩土工程勘察重点
选择桥梁桩基方案需要处理的每一项岩土疑问是勘察研究的重点。从桥梁所处的海域繁杂环境、桥梁构造特征，结合桥区岩土层分布特点，综合分析，桥梁桩基方案有下面多种可能性选择。
3.1桩端持力层以第四系覆盖层下部密实砂层作为，使用岩土运用效率相对高的打入式大直径钢管桩方案。这方案关键存在2大疑点，首先，沉桩将达70～80m深度、而且要穿越比较厚的含卵石密实砂层，目前的沉桩项目技术是不是可以处理，需要有针对性的实践论证。其次，就是使用合适的桩径沉桩达到了预定深度，单桩承载力能不能使设计要求得到满足，也需要通过试验论证。
3.2以基岩全、强风化层为桩端持力层，或打入式钢管桩，或钻孔桩方案。对于打入式钢管桩方案一样要面临方案①的质疑。而全、强风化岩的项目特点差异显著是这方案更大的疑问，项目运用上的不确定原因相对多，要慎重。
3.3以中风化岩为桩端持力层，使用钻孔嵌岩桩方案。这方案简单可行、比较少未知风险。当然，鉴于这区域基岩差异风化显著的状况，岩石强度的科学定量研究，对于嵌岩桩的勘察设计，一定是勘察分析评价的重中之重。
4、改进与增强桥梁岩土工程地质勘察工作的措施与建议
4.1构建一套规范标准的地质勘察机制
依照国家公布进行的法规和有关项目的技术规范，充分思考桥梁项目工程的现实特点，构建一套行之有效、标准规范的桥梁岩土项目地质勘察体制，系统全面的落实要担负的勘察职责权限和详细的勘察内容、要求、规范、技术等，并编制有关的惩处方案，凡是不依照规定要求办事的，要予以必要的惩罚，合理科学的指导勘察工作。此外，还一定要有效监督和管理地质勘察工作经过，健全并落实有关的监督机制，找出现实存在的问题，及时使用相关对策有效解决。
4.2保证地质勘察技术
桥梁岩土项目地质勘察活动还没有进行前要做好充分的准备工作，把现场勘察作为首要部位，相关资料及时全面的收集，当地的地形地貌、地质条件要切实掌握。在选用勘察设施设备经过中，精准度高、可以完成相对好勘察效率的设施设备要首选投入现实中运行；所使用的勘察技术不能依照固有的形式和流程来，要结合项目现场实况灵活应用先进完善的技术和理论，与此同时，基于全部从事勘察工作的人员展开相关的知识技能培训，以确保其具备相对高的业务素质，更好的工作。在桥梁岩土项目地质勘察质量方面，不可以一味的寻求短期经济利益而盲目的把勘察时间和勘察成本减少，造成勘察质量停滞不前。
4.3增强桥梁项目施工现场四周环境的检测
中国各个区域中的地质条件呈现多样化，因此不一样区域中的桥梁项目工程要依据所处地区的现实状况选取相关的架设方法，在桥梁岩土项目地质勘察工作展开的经过中，要增强四周环境的检验，之后拟定科学的地质勘察技术规范。桥梁项目地质勘察人员还要遵循《桥涵规范》中的规定：桥涵项目施工放样测量经过中，要对桥涵每一个墩台的基础坐标、控制性里程桩号和设计高程等一连串数据实施复核计算，确保计算无误以后再实施施测。桥梁项目工程建设也许会对四周环境中的生物、水环境和土壤环境等导致一定程度的负面影响，因此展开桥梁岩土项目地质勘察工作的时候，要注重四周环境的保护，避免一些随意破坏环境的情况发生。
5、桥梁岩土工程地质勘察的发展趋势
随着桥梁岩土项目地质勘察工作的持续展开，其相关的技术已经获得了迅速发展，在很多方面都获得了进步。但是，在以后的桥梁地质勘察工作中，还有许多方面需要深入分析和研究。第一，在钻探方面，钻探技术的运用不但要深入分析，还要增强对地质条件的分析，进而选用科学的钻探技术，而且持续完善相关的钻探技术，优化钻探程序。第二，在取样方面，必须要持续增强取样技术的标准性与规范性，完成取样的合理化和完整化。第三，在测试方面，必须要增强对测试技术的研究，应用部分先进参数，清楚确定勘察数据。第四，在勘察方面，必须要增强技术的突破，在陈旧技术的基础上，开创新的勘察技术，推动岩土工程的成功实施。通过以上4个方面的发展和创新，使地质勘察技术有效的提高，推动桥梁岩土项目的可持续发展。
6结论
随着中国经济的迅速发展，每一项基础项目建设全面开展。岩土项目勘察是项目建设的基础与重中之重，为建设项目设计供应可靠根据。桥梁岩土项目地质勘察，要依据桥梁项目工程所处的地区和地质环境状况，应用先进的地质勘察技术对桥梁项目施工现场中的地质状况实施勘察，以此确保桥梁项目设计的合理性，提升桥梁项目工程的施工效率和质量。
参考文献：
混凝土裂缝是道路桥梁施工中比较常见的质量通病，直接影响了道路桥梁施工的质量水平，同时增加了工程的建设压力。道路桥梁施工受到诸多因素的影响，引发混凝土裂缝，进而干预了道路桥梁工程的稳定性，全面落实混凝土裂缝控制措施，维护道路桥梁混凝土结构的稳定性，最主要的是规避混凝土中的裂缝风险，促使道路桥梁具备稳固的特性。
一、道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因
结合道路桥梁的工程案例，例举混凝土施工的裂缝原因，表明裂缝对混凝土的影响。
1、材料
混凝土属于一种混合物料，不同物料的特征、性质不同。例如：混凝土中的骨料，本身具有吸水的特性，主动吸收周围空气中的水分，导致混凝土结构吸水膨胀，占有很大的空间，道路桥梁工程中的混凝土材料，大多暴露在室外环境中，当骨料膨胀的应力大于混凝土结构本身应力时，即会引起结构裂缝。混凝土材料造成的裂缝中，还包括水泥、外加剂等，不利于混凝土的质量保障。
2、温度
混凝土裂缝中的温度成因，是指混凝土结构内外温度的差距大，在热胀冷缩的状态下破坏混凝土的约束力，导致混凝土内部出现裂缝[1]。道路桥梁施工周期长，混凝土受到高温、低温等因素的影响，温度差越大，混凝土裂缝越明显，集中在混凝土的结构内部，温度造成的裂缝破坏性比较大，破坏混凝土的整体结构。
3、地基
地基在道路桥梁整体上有明显的影响，地基支撑道路桥梁的结构载荷，如果地基不稳定，发生变形或沉降，此时道路桥梁也会随着地基而发生变化，促使混凝土中出现张拉力，干扰了混凝土的稳定，再加上混凝土内部钢筋、构件的牵拉影响，就会引发严重的裂缝风险，严重时混凝土结构也会出现坍塌的情况，不利于道路桥梁的安全施工。
二、道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制措施
针对道路桥梁工程中，混凝土裂缝的具体原因，提出可行的控制措施，优化混凝土施工环境，确保混凝土在道路桥梁中的应用价值。
1、材料控制
控制材料是道路桥梁混凝土裂缝处理的一项根本措施，全面审核混凝土原材料的质量，规范原材料的选择，确保其能达到相关的标准，由此消除材料对混凝土裂缝的影响[2]。例如：某高架桥工程中，对混凝土材料提出了强化控制的方法，重点混合原材料的质量，工程人员严格监督混凝土材料的质量，一旦发现有吸水膨胀的材料，立即更换，禁止投入到工程建设中，该工程选用级配优质的碎石，尽量减少混凝土结构中存在的控制，避免碎石之间遗漏的缝隙发生收缩，除以以外，还要控制砂石、水泥以及外加剂的质量，该工程设计了混凝土材料审核，不仅审核原材料，而且混凝土投入应用前期，安排重复检测，以此来维护混凝土材料的质量。
2、温度控制
温度对道路桥梁混凝土裂缝的影响比较大，道路桥梁工程应该积极控制温度因素，规避温度造成的裂缝风险。以某道路桥梁工程为例，分析温度控制的措施。该桥梁性质为立交桥，双向6车道，该桥梁工程量非常大，全面把控工程质量。该桥梁混凝土施工集中在夏季，混凝土散热的难度比较大，该工程将温度控制的重点放在混凝土浇筑方面，降低浇筑厚度，加快混凝土散热的速度，实际混凝土面积非常大，该工程在混凝土结构内部设计了降温管，以免热量囤积在混凝土内部而引起裂缝，该工程监督混凝土降温措施，同时设计夜间工程，复杂的混凝土工艺，选择夜间作业，待周围环境温度降低后，安排混凝土施工，用于缓解夏季高温的影响，降低裂缝发生的机率。
3、地基控制
地基是道路桥梁混凝土裂缝的间接因素，但是其对混凝土裂缝的影响不可忽略。道路桥梁工程中，为了解决地基造成的混凝土裂缝问题，需要全方位的控制地基施工，强化地基的稳定性，进而为道路桥梁混凝土施工，提出优质的条件，实现预防混凝土裂缝的目的[3]。例如：道路桥梁工程勘察地质信息，深入分析地质情况，设计地基加固的措施，用于防护地基变形或沉降，利用稳定的地基，保护混凝土结构，以免地基不稳定造成混凝土裂缝。地基控制是道路桥梁混凝土裂缝控制中的一项基础措施，目的是维护道路桥梁混凝土结构，改善混凝土性能，防护混凝土裂缝。
4、设计控制
道路桥梁混凝土裂缝中的设计原因，对混凝土施工造成很大的干预。混凝土设计要符合道路桥梁的根本需求，规范设计配合比，通过试验检测的方法，优化混凝土设计，以免影响混凝土的设计标准。按照道路桥梁对混凝土的需求，提出设计控制的策略，如：（1）水灰比，保障水灰比的合理性，能够维护混凝土的强度，进而强化混凝土结构的稳定性，以免引发裂缝风险；（2）根据道路桥梁现场环境，调整混凝土的施工设计，特别是雨后、低温环境下，需积极协调混凝土设计，确保混凝土施工的优质性，符合道路桥梁的标准；（3）设计混凝土养护，养护能够提升道路桥梁混凝土结构的性能，预防混凝土裂缝，弥补道路桥梁混凝土中的裂缝缺陷。
三、道路桥梁施工中混凝土裂缝的处理方法
道路桥梁工程建设中，针对出现裂缝的混凝土部分，提出几点处理的方法，修复道路桥梁混凝土裂缝。
1、表面修补
表面修补在道路桥梁混凝土裂缝中，属于一项及时性的修复方法，其用于修复表面或深层的裂缝，恢复混凝土在桥梁中的承载力度[4]。道路桥梁施工时，混凝土表面出现裂缝，可以采用水泥浆、胶泥等材料，均匀的涂抹在裂缝的位置，待水泥浆材料固化后，就能与混凝土组成整体结构，保障道路桥梁混凝土的完整性。
2、灌浆修补
道路桥梁混凝土中的灌浆修补，借助压力泵，将修补材料泵入到缝隙内，随着泵入材料的硬化、加固，混凝土结构逐渐密实。灌浆修补与表面修补使用的材料相同，灌浆修补不局限在混凝土表面裂缝，拓宽了混凝土裂缝修复的范围，能够更深层次的解决裂缝问题。
3、结构加固
结构加固处理道路桥梁混凝土裂缝时，主要是以混凝土的整体结构为主，一旦道路桥梁工程企业发现混凝土结构有裂缝风险时，就可以采用结构加固的方法，在整体上加固结构，辅助增加混凝土的预应力强度，体现预应力在结构加固中的作用。
4、嵌缝方法
嵌缝方法用于处理道路桥梁工程中的混凝土缝隙，在混凝土裂缝位置，开设一条嵌入槽，槽内灌入止水的材料，利用止水材料密封裂缝，其对道路桥梁混凝土外观的影响非常小，保障混凝土外观的平滑性。
结束语：
道路桥梁工程，提高了对混凝土裂缝控制的重视性，综合分析裂缝成因，采用可行的控制措施，同时落实裂缝处理方法，修复道路桥梁中出现的混凝土裂缝，保障混凝土结构的安全、稳定，把控整个道路桥梁的建设过程，体现混凝土裂缝控制与处理的优势，满足道路桥梁工程在混凝土质量、安全方面的需求。
参考文献：
[1]廖冬生.桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].江西建材，2011，03：226-227.
中图分类号：TU745.3 文献标识码： A
0 引言
建（构）筑物工程勘察的主要任务是按勘察阶段的要求，正确反映工程地质条件，提出岩土工程评价，为设计、施工提供依据。常规的工程勘察工作一般分三个阶段，即可行性研究勘察、初步勘察、详细勘察和施工勘察四个阶段[1]。可行性研究勘察应符合选择场址方案的要求，初步勘察应符合初步设计的要求，详细勘察应符合施工图设计的要求，场地工程地质条件复杂或有特殊施工要求的重要工程，需要进行进一步的施工勘察。
本文所进行的勘察工作重点总结是结合了一些具体的工程实例，对详细勘察或施工勘察阶段工作中应重点解决的问题的一些总结。这里所说的掌握勘察重点并不是说要作勘察项目可以走捷径，每个工程就做好重点就行了（勘察固定的基本功必须有：基本的勘察方法、地层的识别等等），而是指在勘察外业工作中及报告编写过程中重点的工作一定要做细，重点问题一定要考虑全面，哪些指标、参数是设计单位最关心的，报告中怎样描述、勘察结论怎样提才能尽量避免在日后施工过程中与施工单位少‘’打架‘’，这些都很重要。
1 桥梁工程、桩基工程勘察工作重点
1.1一般桥梁工程的勘察重点
大连地区桥梁工程（除基岩埋深特别浅）一般采用大直径桩基础，从受力角度讲基本都采用端承桩或者嵌岩桩（设计几乎不考虑桩与桩周土层之间的侧摩阻力）。勘察工作的重点之一就是查清岩石的风化程度、中风化岩面的埋深，从而为设计和施工提供合理的桩端持力层和准确的桩长。
1.2桩基勘察的勘察重点
（1）冲击成孔灌注桩（泥浆护壁）勘察工作重点：勘察时对基岩之上的土层勘察应把握的重点：查清特别松散的砂土层的分布，为桩基施工单位采取有针对性的护壁措施提供基础资料。
（2）岩溶发育区桩基勘察重点：一般需要进行专项的一桩一孔或一桩多孔的桩基施工勘察，必须查清桩基稳定持力层的情况，查清溶洞的分布，一旦桩底坐在溶洞上，单桩竖向承载力几乎得不到保证。
（3）对于预制桩工程，钻探过程中，不能像常规勘察工作中将复杂问题简单化的进行并层处理，而应当反映出全部硬夹层或软弱夹层的分布情况，以便于设计部门分析选择合理的桩端持力层。
2 地下建筑物勘察工作重点
2.1地下水问题
勘察重点之一是地下水的问题：我们在勘察时往往地层查的非常准确，只知道有地下水，也取了地下水进行了室内水质分析，查明了地下水对钢筋和混凝土结构的腐蚀性，但对地下水位没有很好的量测调查，从而导致对抗浮设计水位不能做出准确的分析。抗浮设计水位是勘察单位根据已有的水文地质资料（勘察时量测的水位），对结构使用期内（未来50年或100年）工程所在地的地下水浮力设计水位做出的判断。
大连地区地下建筑物经常出现的问题就是地下室施工完成回填后，局部底板出现鼓裂现象。分析原因很简单就是地下室抗浮设计水位偏低，底板厚度、配筋不足，或未采取抗浮锚杆。从而造成工程的返工，工期的延误。
当场地水文地质条件复杂，在基坑开挖过程中需要对地下水进行治理（降水或隔渗）时，应进行专门的水文地质勘察，通过抽水试验等措施查清地下水的各项水文参数。
2.2基坑支护
对于可能采取锚杆支护的基坑工程，勘察平面范围应超出开挖边界一定范围，查明锚杆杆体受力范围内的地层情况；勘察重点是分层提供支护设计所需的抗剪强度指标，对于岩质基坑，还应查明顺层基坑边坡层间抗剪强度指标。
3 填海区勘察工作重点
近几年，由于大连土地资源的稀缺，填海造地工程越来越多，因此很多项目都位于填海区。
在建（构）筑物荷载不大的情况下，或者是道路、管廊等线形工程时，往往需要对填土层以及下部的软土层进行地基处理，经检测满足设计的承载力要求后做人工地基浅基础。填海区经常采取的地基处理方法有强夯、强夯置换、振冲碎石桩、水泥土搅拌桩、堆载预压及真空预压等。针对可能采取地基处理的填海区勘察重点是查明1、填土深度范围及填土的性质，特别是填土中饱和粘性土的含量多少。2、填土之下淤泥等软土的分布情况。从而为设计单位选择合理的地基处理方式提供准确的地质资料。
填海区部分建筑物也有地下结构，因此涉及到基坑开挖，如果地下室底板位于地下水位之下，又涉及到基坑止水降排水的问题。采取较多的止水措施是旋喷止水帷幕。若填土中块石含量较大，则旋喷成孔非常困难，需要采取特殊措施成孔，因此必须查清填土中块石的分布情况。
4 土方、疏浚工程勘察工作重点
这里所说的土方工程是针对挖方工程，勘察重点主要是两点，第一是查清楚土和岩石的比例，第二是进行合理的土石分级，土层主要分松土、普通土、硬土三类、岩石主要分为软石、次坚石、坚石三大类。通过勘察为将来土方开挖施工选择开挖机具以及是否需要进行岩石爆破提供准确的地质资料。
疏浚工程为采用人力、水力或机械方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程，在疏浚吹填工程设计及施工之前，必须充分调查现场地质条件，进行疏浚工程勘察。勘察重点为查明疏浚区、吹填区内岩土的疏浚级别。勘察现场对于粘性土类重点工作一是进行标准贯入原位测试，二是采取等级高的原状土样进行室内试验，标准贯入击数和试验指标是判定粘性土类疏浚级别的重要指标；对于砂土勘察现场工作重点为标准贯入原位测试；碎石类土勘察重点为重型圆锥动力触探测试，作为判定疏浚级别的主要依据。通过疏浚勘察为合理选择疏浚工具提供地质依据。
参考文献
[1] 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）
[2] 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）
