发布时间：2024-01-24 16:59:24
绪论：一篇引人入胜的海绵城市的优势，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
中图分类号：TU985 文章编号：1009-2374（2017）08-0112-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.08.054
在城市的规划设计中，雨水控制是其设计的重点内容之一，为提升水资源利用的科学性，海绵城市理念被提出来，并应用于下沉式绿地的优化设计中。将海绵城市理念应用于下沉式绿地优化设计中，能够有效降低地面的径流量，从而使城市洪涝灾害得到控制。
1 海绵城市与下沉式绿地
1.1 海绵城市
在城市建设中融入海绵城市理念，最终目的是要实现城市的自然化，并对城市中的各类资源进行系统性的规划，避免对生态造成破坏，从而在人与自然之间形成更加和谐的关系。在海绵城市的构建中，为增强城市的适应能力，使其不会受到环境变化的影响，需要对城市建筑的屋顶进行绿化。在强降雨天气时，绿化屋顶能够截流雨水，使雨水的溢流量减少，从而避免强降雨引起的自然灾害。并且通过这样的举措，还能改善建筑的保温效果。此外，海绵城市理念要求在城市设计中转变排水防涝的思路，改变传统思路下，大规模修建基础设施来排放雨水的方式，将雨水进行循环利用，提高其利用率。海绵城市理念下，在降雨天气时，先将雨水截流，使其能够缓慢的渗透，由于绿地、湿地等具有集蓄功能，所以能够通过集蓄将雨水分流并净化雨水。在遇到干旱天气时，将集蓄的雨水排放出来缓解旱情，从而有效地减少地面的径流量。在海绵城市理念下建设新城市，会对城市中原有的水文特征进行保护，将开发的边界划分出来，确保建设的绿地、湿地等水文特征能与原有的水文特征相协调，从而形成高度统一的生态系统。
1.2 下沉式绿地
从狭义上来看，地势相对较低的绿地就称为下沉式绿地，如果用数据来衡量，下沉式绿地一般比其周围地面高度要低0.5～3cm。由于下沉式绿地与周围绿地之间存在高度差，所以在遇到降雨天气时，雨水能够流入下沉式绿地，并被蓄积在下沉式绿地中，且蓄积的水面会低于其周围地面。从广义上来看，下沉式绿地在狭义意义上的下沉式绿地基础上，其范围还有所扩展，洼地、雨水花园等都属于下沉式绿地。其中，狭义意义上的下沉式绿地，在道路和停车场的使用频率较高，且其应用范围也更广。在海绵城市理念下，对下沉式绿地进行优化设计，设计的参数有具体的要求，在新建城市中，下沉式绿地至少要占绿地总面积的一半，且其O计深度应控制在5～10cm，不能超过20cm。而在城市下沉式绿地的设计中，设计人员应该根据城市绿地的实际情况，结合其土壤的渗水能力对下沉式绿地进行适当的调整，这样才能确保其能够满足城市的发展需要。
2 下沉式绿地优化设计
2.1 竖向设计
在对下沉式绿地进行优化设计时，要充分考虑环境因素的影响，如其周边的建筑、道路高程等，这些因素可能会影响雨水的渗透，使其不能缓慢地渗入下沉式绿地中。如果要在道路周围设计下沉式绿地，则应该将其设置在路缘石和人行横道之间。将下沉式绿地设置在靠近机动车道和人行道的地方，应注意把握好其与雨水口之间、与硬化地面之间的竖向衔接方式，避免其对交通造成困扰，影响人们的出行安全。因此，在下沉式绿地的竖向设计中，要做到以下三点：第一，在硬化地面与下沉式绿地之间设计合理的坡度，坡度不能太大，否则就会影响雨水流入绿地的速度。只有保持合理的坡度，才能使雨水能够通过地面，缓慢流向下沉式绿地中；第二，将路缘石和地面保持在同一高度，如果前者高度高于后者，则应该在所有的路缘石上设置缺口，在缺口周围铺设鹅卵石，并保证鹅卵石的铺设的均匀程度，从而使雨水能够以分散的方式流入下沉式绿地中；第三，在下沉式绿地的中间或者在其与硬化地面相衔接的地方，设置雨水溢流口，在雨水的总汇流处栽种绿色植物或者用保护膜进行覆盖，从而避免由于雨水的长期冲刷，导致土壤流失。如图1所示为下沉式绿地竖向设计效果图。
2.2 景观效果设计
目前，我国的下沉式绿地设计中还存在许多问题，导致其不能将雨水有效的蓄积起来，在改善生态系统方面并没有达到较好的效果。因此，需要在下沉式绿地设计中融入海绵城市理念，使下沉式绿地更具观赏价值，并提升其使用价值。具体来说，可从以下四个方面着手：第一，在下沉式绿地的周边开发池塘、打造园林、建设湿地，将下沉式绿地不能蓄积起来的水都分流至这些系统中，在土壤需要提高含水率时，就可将池塘中蓄积的水利用起来；第二，在下沉式绿地上面，种植一些耐旱和耐涝的绿色植被，在降雨天气，耐涝植物能够将大量的雨水吸收进来，而在干旱天气时也不用对耐旱植物补充水分；第三，在绿地上铺设各种颜色的石头，如果遇到强降雨天气，就能够对雨水进行分流，从而有效避免在某一区域因降水量过高而使绿地下沉；第四，如果下沉式绿地的面积比较大，则应该将其细分为多块绿地，并通过逐层沉降来缩小土方工程的工程量，节约施工成本，并打造出具有特色的绿地景观。
2.3 植物淹没时间设计
在对下沉式绿地进行优化设计时，要把握好植物的淹没时间，淹没时间不能过长，否则就会导致植物根部的呼吸不顺畅，致使植物死亡。因此在下沉绿地的设计过程中，要对土壤的渗透性进行充分的考虑，并结合绿地的下沉高度和雨水高度，对植物的淹没时间进行设计。如图2所示为下沉式绿地下沉深度与控制降雨量之间的关系：
为提高土壤的渗透效率，可从以下三个方面着手：第一，在下沉式绿地的施工过程中，有的作业空间必须被夯实，应将这部分空间设计为硬质铺装，已经预定的下沉式绿地区域，则应该对其加以保护，避免其受到重型设备的碾压；第二，对于已经进行压实处理的土壤，如果需要借助相应的机械设备来改善其夯实度，则应注重改善土壤的结构，并通过加入适量的有机质、多孔陶粒等来改善；第三，如果土壤的渗透性本身比较差，为增强其渗透性，可在该区域添加适量的炉渣，以减少绿地植物的淹水时间。而在对下沉式绿地的深度进行设计时，则应该考虑施工区域的具体环境。一般情况下，砂土地区的渗透性都比较好，绿地的下沉深度就可设计为15～30cm，还可适当增加其设计深度，只要将植物的淹没时间控制在24小时内即可。但是，如果增加下沉式绿地的下沉深度，施工需要投入的人力、物力也更多，所以下沉深度最好不要超过50cm。而黏土地区的渗透性一般都比较差，如果植物长期处于淹没状态，其根部的呼吸就会不顺畅，久而久之根部缺氧就会导致植物死亡。因此，黏土地区的下沉式绿地下沉深度不能超过10cm。同时还可通过缩小雨水溢流口高程与绿地高程之间的差值，使绿地蓄积的雨水能够在24小时内渗入到绿地中，从而减少植物淹没的时间。此外，还需要考虑下沉式绿地周围的地质环境和水文环境，从而促进城市的可持续发展。
3 设计注意事项
在进行基于海绵城市理念的下沉式绿地的设计时，相关设计人员、技术人员在设计过程中，应严格注意和做到以下四点：第一，要综合考虑绿地与其周围的空间关系和竖向关系，避免各种突然情况出现，并对雨水出路进行合理的设计。为了增强绿地的蓄水能力，可适当建设一些雨水花园和湿地公园，以提高其承载力。同时还可在绿地或者公园内部，建设一些影响力较小的系统，对雨水进行净化，并为周边市民提供游憩服务；第二，在城市化建设中，需要建设活动广场，打造商业区域，这些区域不仅面积大且硬化程度很高，因此可在这些区域建设透水路面，推行植草沟，并将广场的地下空间利用起来，构建雨水调蓄设施，将下渗的雨水储存起来，用于周边的绿化浇水和洒水；第三，在城市的居住^域，可对屋顶进行绿化，也可进行家庭绿化，从而增加蓄水的有效面积；第四，在城市道路建设中，道路除要具备基本的道路交通安全功能外，还可将其自身空间与周边空间利用起来，建设下凹式绿地或者透水路面，从而对雨水径流量进行控制，提高径流的水质。同时可将道路景观绿化带利用起来，构建下凹式的绿地系统，使道路雨水地表的径流能够流入绿化带，并将其净化后储存于绿化带中，而超标的雨水则会被排放出来。透水路面能够增加雨水的入渗量，尤其是在人行道和非机动车道，更应该大力推广渗水路面，通过渗水路面来减少道路的雨水径流。
4 结语
综上所述，在相关研究中指出，海绵城市是指城市能够像海绵一样富有弹性，并在环境发生变化时，城市能够通过自我调整适应这些变化，从而降低环境对城市的影响。因此，在下沉式绿地设计中融入海绵城市理念，需要对下沉式绿地的竖向设计、景观效果设计、植物淹没时间设计等进行科学优化，以便更好地促进城市发展，从而提升绿地的蓄水能力，并合理净化雨水，对雨水进行循环利用，对于提高其利用效率有着重要意义。
参考文献
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中图分类号： U45 文献标识码： A
引言
城市隧道施工引起的地面塌陷具有突发性、复杂性和高危害性等显著特征，一旦发生地面塌陷事故，不仅造成巨大的经济损失，产生恶劣的社会影响，还会对人民的生命安全构成巨大威胁。施工中的各种不可控因素固然是导致事故频发的原因之一，但是最根本的原因在于施工人员并没有从本质上对城市隧道施工的性质进行清醒的认识，并没有对隧道施工容易诱发地面塌陷这一事实有足够的警惕，同时也没有对地面塌陷的灾变机制、形成原因以及演变规律进行正确的梳理。因而无法在隧道施工中采取有效的预防措施，也无法对地面塌陷事故进行精确的预报。可以说，这已经成为我国城市隧道施工中的技术性难题，随着地铁建设新一轮热潮的涌来，此问题的严重性和危害性可能会进一步凸显。因此，对这个问题进行深入研究，不仅具有重大的学术价值，还对地铁施工具有重要的指导意义。
一、城市隧道施工地面塌陷机制分析
（一）施工直接导致地面塌陷
在地下隧道施工中，很大一部分工作是进行隧道的开挖，由于开挖现象的发生，必然会引起开挖处地面的塌陷。施工人员在进行施工的时候，对隧道进行开挖，经过开挖，开挖处的上覆地会发生极为复杂的变化，比如应力发生严重的变形。与此同时，土体的开挖还会引起土体成分的变化，导致水分流失或者是水分冻结现象的发生。当应力发生变化，土体成分发生变化，在这些原因的共同作用的影响之下，隧道开挖处地层的物理力学的各项参数便会发生相应的变化。根据普氏理论，在没有任何支护的情况下，如果对介质较为松散的地层进行开挖，隧道的围岩将会出现不稳定的现象，从而对地层造成相应的破坏。当这种情况发生的时候，如果在施工处的上覆地层，具有足够的相应厚度的话，那么，当塌陷至一定的程度之后，围岩便会形成一种自然的平衡压力拱，而这种压力拱的形成有着十分重要的作用，它犹如某种保护一样，能够防止土体遭到继续的破坏。从这里我们可以得知，在地下隧道施工的过程中，压力拱会不断的发生相应的变化，它是随着上覆地层厚度以及各种力学参数的变化而发生变化的。如果压力拱不断的增大，达到某个临界点，其结果是压力拱无法形成，在这个时候，如果施工人员没有采取相应的措施，或者是支护措施的强度不够，就很容易诱发地层失稳现象，从而引起地面的塌陷，影响整个隧道工程的施工。
（二）地质层受力结构被破坏导致地面塌陷
地质结构破坏导致塌方形成的主要由空洞导致，空洞的存在会导致土层受力不均匀，当隧道掘进到空洞处时，就会导致土层支撑平衡力被破坏，从而发生塌方。如果没有隧道施工活动的影响，土层中的空洞处于一种相对稳定的状态，一旦施工活动接近这个区域时，空洞平衡状态就会被打破。因此，地质层受力结构被破坏导致地面塌陷属于一种间接施工引起的地质灾害。
（三）地层中不良地质体遭到破坏进而引发地面塌陷现象
从本质的方面来讲，这种情况引发的地面塌陷是因为地层中空洞发生了坍塌与破坏，从而引起地层空洞上方地层中出现力学上的不平衡，这种不平衡逐渐加剧就会引起地面塌陷。而空洞之所以会被破坏是因为隧道施工时产生了扰动作用。当两个或者若干个空洞合成一个时，空洞的面积就会增大，这回导致空洞上方的覆盖地层变薄。同样根据普氏的压力拱理论，当空洞断面扩大到一定程度时，上方地层内的拱结构将会被破坏，从而产生不稳定，无法再形成新的压力拱，久而久之便会引发塌陷现象的发生。
（四）管线渗漏水引发地面塌陷
由于隧道施工都是在地下进行，而我国各大城市的地下排水管道普遍地存在着漕漏现象，而且某些管道的渗漏极为严重。所以由于地下管线的渗漏导致路面塌陷的情况也不少见。具体发生机制是隧道施工进行时会产生一定的扰动作用，城市隧道施工导致的地下管线破坏一般有两种模式，一种是在附加的拉力和应力作用下管道出现裂缝，甚至还可能发生破裂，从而会让管道失去正常的工作能力[3]；第二种情况是管段虽然完好无损，但是管段之间的接头出现问题，不能保持完全的封闭状态从而发生大量的渗漏。这两种模式都会破坏管道，也有可能是二者同时发生导致管道破坏。
二、城市隧道施工地面塌陷控制
地面塌陷的诱发因素是相当复杂的，因而对地面塌陷进行控制也不是一件容易的事情，它是一项比较系统和复杂的工作。结合城市隧道施工诱发的地面塌陷问题，为了有效的预防地面塌陷的产生，笔者认为可以采取以下相应的控制策略。
（一）地层中不良地质体遭到破坏引发地面塌陷的控制措施
与管线破坏引发的地面塌陷一样，要对这种情况下的问题进行控制首先也是要对不良地质体进行超前的情况摸底，也就是地质探测。并根据探测情况，分别对地质松散区、空洞区以及富水区采取相应措施有针对性地进行处理。一般来说，地质松散区埋深非常浅，可以采取注浆加固的方法进行处理，也就是说需要在地面打孔以设置好注浆管。同时为了防止空洞区附近区域内在进行注浆时浆液会扩散，因此对空洞区外侧部分要用注浆导管压注水泥浆液。而富水区的处理则更加复杂，由于地层水量过多主要是因为地层滞水以及管线发生渗漏所致，因此在进行处理时需要探明此处是否有其他水源，如果有自来水管道相通则应该进行堵漏。第二个步骤是要采取相关措施对不良地质进行恰当的改良。
（二）地下管线破坏引发的地面塌陷控制技术
上文已经对这种情况的发生进行了分析，因此要控制此种机制导致的地面塌陷首先就需要采取有效的措施确保地下管道的安全，保证其不会受到施工的影响。在进行施工前首先要对施工场所区域内管道的分布情况进行详细的了解，虽然埋在地下的管道所属单位众多，而且还可能存在一些单位不明的管线，这给管线的了解工作带来了较大的难题，但是施工方为了保证施工的安全，仍然需要在这方面做足工夫。可以通过各单位提供的管线设计图纸等资料摸清情况，还可以结合现场的调查来获得详细的地下管线分布信息，在必要时还要采取一定的方法进行相关的探查工作。在此基础上制定出管道变形的合理控制标准，这样才能确保管线在具体的隧道施工中的安全。如果发现有原本已经被严重破坏的管线则应该及时地处理，不仅是防止施工意外发生，还能够完善城市的管道系统。而那些年代久远、质量不达标的管线则应该在施工前采用相应的方法进行加固工作，以提高其抗干扰能力[5]。另外，在进行施工的过程中，还应该对管线的安全情况进行监测，这是一项必不可少的工作。具体的监测方法有直接测点和间接测点这两种，但是由于施工区域一般比较复杂，要实现直接测点难度较大，除非特别重要的管线监测时才会排除万难使用，大部分情况下都是采用间接监测的方法。
三、关于城市隧道施工诱发的地面塌陷灾变的思考
要最大程度地杜绝同类事故的再次发生，还需要从宏观上具备谨慎意识，所以笔者提出了以下几项注意事项：
1、在平时的经济建设中注意保护地质环境，尽可能地减少不良土体。这就要求相关部门要颁布政策，严格地限制地下矿产的开采，同时减少地下水的抽取规模，保证地下水位的下降幅度在可控范围之内。只有保护好地质环境，才能从根本上减少地面塌陷的发生。
2、强化地面塌陷的地质调查工作。相关部门应该在全省范围内或者全市范围内进行一次系统的地质情况调查，弄清楚地质不良区域的所在，预测出事故易发地段，同时圈出灾害严重区域。还应该对容易出现塌陷问题区域内的建筑物、厂矿或者城镇进行实时地处理，以减少潜在风险的破坏程度。
3、全民都应该具备预防意识，相关部门要对地质情况进行跟踪监测，综合各方面的信息，及时地对可能出现的问题进行预测，这样至少可以减少事故发生后导致的生命财产损失。同时，对施工处的地面塌陷演变趋势进行事先了解，以便采取下一步的措施，尽可能减少损失。
4、对地面塌陷事故要有清晰地认识，要及时果断地采取工程治理措施。比如对一些可能产生严重危害市民生命财产安全的灾害点，应该果断地让人们搬迁，或者事先进行大规模的注浆填充处理，总之应该采取合适的方法进行处理，而不能等到事故发生后才行动，那样将损失重大。
结语
地铁建设是扩展城市生存空间、改善城市交通的有效手段，因而国内未来的隧道施工工程将会越来越多，而由此诱发的地面塌陷问题也将日益严峻。我们应该从宏观以及微观的层面，采取各种措施对此问题加以控制。
[关键词]珠海 规划纲要 促销组合 城市旅游
“十二五”是珠海经济特区从前30年向后30年发展转变的关键时期，也是全面落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》，建设生态文明新特区、科学发展示范市和珠江口西岸核心城市的重要发展战略机遇期。2009年1月8日，《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确珠海为珠江口西岸核心城市，确立把珠海建设成为国际商务休闲旅游度假区，为珠海发展高端旅游和服务业提出了新的目标和任务。在此背景之下，珠海的城市旅游形象如何定位，如何通过组合营销策略进一步宣传和促销珠海，是摆在我们面前亟待解决的重大问题。
一、旅游形象定位及产品组合开发
珠海市历来关注城市形象的塑造，从“浪漫之城”到如今的“海上云天，天下珠海”等城市口号的宣传，碧海、蓝天、绿水、青山、浪漫、舒适等关键词已经深入人心，应该说珠海市的城市名片已经具有相当的知名度与美誉度，但继续追问到珠海玩什么、看什么，有什么独特的、知名的旅游产品，似乎答案也并不明确。究其原因就在于珠海的城市形象还停留在浅表层，大多数人对于来珠海旅游都有热情，但真正到达之后又不知道具体玩些什么，以至于很多人都是匆匆而来，匆匆而去，更多的是把珠海当作一个旅游过境地而非目的地。解决之道就在于通过高品质、国际化的旅游产品支撑珠海城市形象，将各类丰富的休闲、度假旅游产品和珠海市的优美、浪漫的城市环境相融合，不但要吸引国内外的休闲、度假、商务旅游者，更要把他们留在珠海。
我们客观地分析和评价珠海市的各项旅游资源，会发现不论是海岛、沙滩、海水，还是温泉、高尔夫、会展品牌，其单项品质在全国来讲都不算突出，而珠海的优势恰恰在于其各类资源的综合性和组合性，为此我们需要整合好各类休闲、度假、商务旅游资源，并以多个高端的旅游产品予以呈现。珠海市提出打造温泉、海岛、高尔夫三大拳头旅游产品，我们认为能够凸现珠海旅游资源的优势，在此基础上，三大拳头产品每项都应该有龙头项目发挥带动效应。
在温泉产品方面，以海泉湾为龙头，进一步凸显珠海温泉产品高端品牌形象。由港中旅投资建设的海泉湾度假区已经被国家旅游局评选为全国首批国家旅游休闲度假示范区，现正实施的海泉湾二期工程以打造“海泉湾为中心、面积达30平方公里的温泉新城”为目标，建设综合性的体育公园、白金五星级酒店、温泉博物馆、温泉别墅、湿地公园、山地公园、海上游、海岛游等项目以及高中档社区、商业等配套设施。
在海岛旅游方面，要改变过去的低水平、重复开发，以中高端市场定位，建设国际化休闲度假岛屿。为此，要充分利用大型企业的资源优势和品牌优势，有计划、有步骤地开发海岛旅游资源，据悉格力集团将携手九洲旅游集团，与万山区一道共同打造东澳岛旅游项目。
在高尔夫产品方面，现在珠海已拥有数量上在珠三角地区仅次于深圳的高尔夫球会。其中，金湾高尔夫球场被评为中国十佳高尔夫球场。高尔夫球场可以引来具有最高消费能力的游客，过夜人均消费为普通游客的2倍以上。
除三大拳头产品外，珠海旅游部门应该进一步拓展其它特色旅游项目，比如推进游艇产业、西部水乡旅游、平沙游艇及休闲旅游区、情侣中路文化休闲中心等项目规划。实现开放淇澳红树林自然生态保护区、凤凰山森林公园、黄杨河湿地公园三大生态景区；推进横琴岛海洋旅游度假区、情侣北路大浪湾香格里拉酒店、蝴蝶谷生态度假村等旅游项目。
此外，为了进一步扩大珠海城市知名度以及温泉、海岛、高尔夫三大拳头产品的影响力，可以考虑通过承办有影响力的会议、展览、论坛来实现。珠海应在力保航展等活动的基础上努力争取一些国际重大赛事和活动的举办权，例如博鳌论坛、国际赛车，国际温泉旅游节、国际高尔夫邀请赛等。还应办好旅游年的各项活动，办好国庆节期间各项节庆活动。继续办好以“浪漫之城·生态珠海”旅游年活动，继续办好广东国际旅游文化节分会场的各项活动，包括沙滩音乐派对、泛珠三角超级赛车节、德国啤酒节、国际海钓节、“海湾杯”高尔夫邀请赛、东澳婚庆、珠海美食节等活动，继续大力打造节庆活动，力求以节庆活动拉动旅游市场。推出旅游精品线路，大力推进“珠海人游珠海”，“珠澳两地旅游业界共庆十周年”为主题的各项活动，包括“万人游澳门”、“万人游珠海”等。
二、促销组合策略
广告
广告是旅游目的地营销的有效载体，目前国内许多省市地区热衷于电视形象广告，如山东、杭州、南宁、桂林、大连等都在中央电视台四套大做形象广告。在这方面珠海可以考虑加大投入，聘请专业机构制作形式多样的广告宣传品，如平面广告、影视广告、现场宣传广告、电视广告、互联网广告等，在各类专业媒体增加投放。这里要注意两方面问题，一是要保证广告内容的统一，防止由于广告形式的多样可能带给旅游者感知混乱，所以各类广告最好构成一个系列，并考虑受众的人口统计学特征；二是注重对各类广告效果的及时反馈评估，并在此基础上确认新一轮广告的投放规模和侧重。
2. 旅游展销会
旅游展销会一种现代重要的旅游目的地推介形式，同时我们通过分析1998—2008年十年珠海市入境旅游市场的统计资料，取得如下结论：
（1）珠海市的国内客源市场分布与地理距离有密切联系，珠海市的国内客源市场以省内为主，平均比重达62.07%；
（2）省内客源市场中，又主要来自广州、深圳、中山、佛山、江门、东莞等珠三角城市；
（3）省外客源主要集中在以湖南、广西为主华南地区和以福建、浙江为主的华东地区，西北等地区客源非常少；
（4）珠海市入境过夜外国游客主要集中在以日、韩为主的东亚国家、马来西亚为主的东南亚国家、美国为主的北美洲国家、英国为主的西欧国家及大洋洲的澳大利亚。其中排前五位的分别为日本、马来西亚、新加坡、韩国、英国，并且比例达到46%，反映出主要客源国的主导作用越来越明显，客源市场的集中性也日益凸显。
基于上述结论，我们依据珠海客源市场的成熟度将上述客源市场分为成熟市场、次成熟市场、机会市场三类，珠海市旅游主管部门作为珠海旅游的宣传代表可以有针对性地、有计划地通过参加各国、各地区举办的各类旅游交易会，提升珠海国际商务休闲度假旅游区形象的国际影响力。
3. 网络营销
