发布时间：2023-09-28 08:54:53
绪论：一篇引人入胜的边防公路建设，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
一、公路施工建设过程中的工程计量管理
1.公路工程计量内容的细化落实
（1）在施工现场保留完整的施工建设图纸，参照工程的施工进度进行工程进度在施工图纸的标注，例如工程开始时间及位置、结束时间及位置、几何尺寸等工程参数。
（2）编码及档案管理系统的组建，并要求编码与技术规范章节号的相照应，就计量证书号码及计量数据进行编码，对于所有的计量证书均需监理工程师、承包单位负责人、建设企业共同签署才可作为工程计量支付的依据。
（3）需要就工程施工现场所存放的材料及设备进行定期计量盘点，已完成工程计量的记录要细化至预付金额和回收金额；进行工程材料及工程设备的计量表的单独编号及成册保存，并将此与发票、其他工程量材料进行归档管理。
（4）单位要落实工程量清单内列写项目及数量的分类记录，并与实际工程量计量结果进行差值的对比分析，就监理工程师签字确认的施工进度交付证书所对应的款项进行记录等。
2.公路工程计量依据的切实履行
公路工程施工建设过程中工程量计量依据主要有工程质量合格证书、工程量清单的前言、计量技术规范及工程项目设计文件等。公路工程的工程计量普遍由监理工程师、计量工程师及项目承包单位的相关人员共同执行，在提升工程计量工作效率及质量的基础上，可有效确保计量的准确性及科学性。公路工程施工过程中的工程计量要求计量工程师依据技术规范中所规定的方法，就施工单位按照要求已经完成的实际工程量开展测量计算及核查确认等工作，关系到工程项目投资方、施工单位、建设单位等工程参与方的经济利益，需要计量人员严格遵照计量依据进行细致全面的工程计量。
3.公路工程计量程序的严格执行
（1）证书的签订。在公路工程施工过程中每道工序的结束均要由质检部门进行质量检验，进行质检资料的及时收集整理，上报监理工程师进行交工证书的现场确认签订，保障公路施工建设工序间的连续性及工程计量的顺利开展，监理工程师以月为单位进行交工证书的整理及签字确认，将此作为工程计量的附属资料。
（2）计量统计表和计量报表的统计整理。依据签订好的交工证书进行符合要求且与工程量有关的基础数据，以计算软件的运用进行标准统一性较强的中间计量表的打印，将其与汇集的相关资料同时报呈监理工程师进行现场签核，计量工程师按照规范及规定等进行数据、汇总表格审核，审核没有问题的数据及表格等资料上报给高监进行签字确认。
4.公路工程计量方式的合理选用
（1）实际测量计算方式的选用，对于公路工程中的土方工程，要进行实际高程等数据的测量，采用高程数据及路基宽度进行实际完工的横断面面积的计算，实际完成的填方工程量是横断面的面积与路基宽度的乘积。
（2）防护段落的工程计量方式，在挡土墙类防护段落的工程计量中，需要进行施工现场的实际长度及高度的测量，进行挡土墙中切片石所对应的工程量的计量。
（3）工程量的计量方式，在桥梁结构的混凝土工程量的计量中，需要在混凝土凝结28d达到合格标准之后进行计量，而桩基础工程除满足28d强度的要求的基础上，还需附加桩基础工程质量检验报告才可进行工程量计量。
二、公路施工建设过程中的工程变更方式处理
1.设计不当引发的工程变更方式的处理
在公路工程的施工建设现场，监理工程师及工程承包单位要进行施工现场地形地貌及地质特征等情况的深入详细了解，将施工设计图纸与现场的具体施工情况进行对比分析，进行施工建设中工程的合理变更。例如施工设计图纸中标注的为挖土方，施工实际是挖石方，这就需要现场监理工程师及工程承包方将此类工程项目申请变更为挖石方进行工程量的计量；施工设计与施工操作存在不相符而引发工程变更的常见问题还有土方远距，这需要施工人员在进行实地测量的基础上，进行土方远距工程量的变更计量。
2.设计优化引发的工程变更方式的处理
在发生工程变更过程中，公路工程项目清单中的工程细目，就其计量核算的过程中，要依据工程量清单中的工程细目对应的单价进行工程造价的确定。
3.工程变更台账的建立与完善
为确保公路工程的施工建设周期，工程的变更设计图纸和会议纪要等文件的下发速度相对较快，而工程量计量及变更工程的单价审核周期相对较长，工程变更的审核批复时间也较长，为便于各类变更设计图纸等资料的查看整理，需要施工单位采用流水账记录的台帐建立及管理办法，以便于工程变更审批之后进行工程量的更新以及及时的进行工程计量。
三、结语
工程计量与工程变更关系着公路工程的工程造价、施工进度及工程质量的有效控制，要求计量工程师必须深入细致的阅读工程项目合同、施工设计图纸及计量标准规范等，进行计量报表的及时统计及提
Abstract: based on the change in highway project construction cost analysis of the influence stage, and then analyzes the cause analysis and classification changes, and probes into the construction of highway project engineering change fast estimation method, and the use of a case study for engineering change speed calculation analysis demonstrated.
Keywords: highway project; The construction; Cost; Engineering change
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
相对于一般土建项目而言，公路建设项目是一个线性带状工程，是一个周期长、投资多、技术要求高、较复杂的生产消费过程。在施工阶段中，不同的公路建设项目对造价的影响因素各不相同，这此，我们还需尽最大的努力去搜寻出这些影响因素。但对大多数项目而言，影响施工造价的因素主要包括如下几种因素：合同管理、工程变更、工程索赔、分包商管理等。其中在建设项目合同管理中工程变更占主要位置，它左右着建设项目进度控制、质量控制和投资控制。因此，加强工程变更的管理与控制对实现建设项目合同管理目标具有重要意义。
1 变更对公路施工项目施工阶段造价影响
通过对工程进行大量的实践表明：工程造价都会随着设计修改、工程量增减、地质条件等外部因素等各种原因引起的工程变更而改变。经过对已建设项目的统计得出：15%-25%的建安费用运动到了工程变更、合同外工程、计日工等涉及的费用上。
施工阶段项目造价受工程变更的影响可分为直接影响成本和非直接影响成本。
直接影响包括：
设计变更扩大了成本投入；
通过增加成本来满足增加的工程量；
非直接影响包括：
工程变更耽误了工期，只好增加额外的人力物力来加速施工，
工程变更干扰了施工进展，如工作节奏打断、熟练技术中断等；
③降低甚至损失了生产效率。
因此，由于工程变更的存在使得工程量从开工之日起就处在不断变化的过程中，而且往往是会不断增加的，一直到建设项目的结束。甚至工程变更在最终的项目结算价格中占据了很重要的成分。
2 公路建设项目工程变更成因分析
2.1工程变更生成因素
在众多影响公路建设项目工程变更的因素中，归纳起来主要包括以下几个方面：
⑴主体行为因素。在业主、承包商、分包商、设计方、供应商等这些公路建设项目的主体中，他们的行为主要决定了工程是否发生变更。
⑵个体行为因素。作为公路建设项目的实施者—人，其专业技术水平的高低和
职业操守能力的强弱决定着工程变更的生成与否。
⑶政策法规因素；
⑷市场因素；
⑸环境因素；环境因素包括自然环境因素和社会环境因素。
⑹合同因素；
⑺制度因素。工程变更重要的影响因素是工程管理制度，当不严谨的工程制度、杂乱的现场管理秩序，直接导致大量的变更，严重时还会产生恶意工程变更。
2.2工程变更生成因素分类及相互影响
为了使工程变更的性质以及担当责任的主体既快又准的被界定，我们将从以下两个方面对工程变更生成因素进行分类：
⑴对工程变更不同的提出方进行分类：主要有业主、设计方、承包商、其他第三方。
⑵根据受到人的主观意识影响与否可分为主观原因和客观原因。
此外，不同的工程变更也同时相互作用着，如图1。
图1不同变更相互作用关系图
如图所示，设计变更和施工措施变更能否产生主要受条件变更控制；条件变更、设计变更和计划变更会导致施工措施变更的产生，同时施工措施变更又会导致计划变更的产生；计划变更可能会导致设计变更的产生，设计变更也可能会导致计划变更的产生；此外，新增变更也可能会引起计划变更的产生。因此，在进行工程变更管理的时候各工程变更之间的相互联系及影响显得极为重要，需时刻警惕关注，这样才能更好的通过工程变更的管理而达到低公路建设项目施工阶段的造价的最低值。
3 公路施工项目工程变更快速估算方法
3.1工程变更价款的计算原则
⑴合同中已标有适用于变更工程的价格，变更工程价款则可根据合同已有的价格计算。
对于采用FIDIC条款的合同，根据FIDIC条款的规定，当合同中已明确标记出计价项目时，原则上变更工程的计价应以其相应项目的合同单价为依据。此时可把变更工程分解成若干项与合同规定相对应的计价项目，然后根据其完成的工程量及相应的单价办理变更工程的计量支付。
⑵合同中只有与变更工程类似于的价格时，变更工程价款可以以此价格计算。如果有变更项目和合同中已有项目内容类似时，可以间接套用合同中已有项目的工程量清单的单价和价格，即换算工程量清单后采用；或者是只套用一部分，即只取工程量清单价格中的某一部分使用。
⑶适用或类似于变更工程的价格完全不出现在合同中，如变更后出现了在原承包合同中从未出现过的新的工程类型，此时由承包人或发包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。
3.2模糊数学在工程变更中的估算方法
运用模糊数学将变更费用进行快速估算是对比以往若干个相似变更工程的数据资料和此次变更工程，比较它们各方面的技术、工艺特征，并根据现阶段的价格水平，估算出此次变更工程的变更费用。其计算方法与步骤如下：
找出以往与此工程变更相似的S个工程变更；确定每一个变更工程特征，如路基工程中的路基形式、填、挖高度、填、挖方量、土质、施工地点、路基状况、主要机械、运输距离等，将此工程特征作为特征向量；计算特征向量，找出最贴近的三个历史变更工程；对预估变更工程进行造价估算。
⑴设有N个历史变更工程S1,S2 ,S3,…,Sn,每个历史变更工程的特征向量为TNm，即第i个历史变更工程的特征向量表示为Tim =Ti1,T i2,T i3,…,T im，与此相对应的变更单价为cj=(c1, c2, c3,…, cj)，此次需变更工程的特征向量表示为tm =t1, t2, t3,…,tm。
⑵计算贴近度。
（1）
（2）
（3）
⑶对历史变更工程取贴近度最大的前三项设为a1>a2 >a3
⑷估算公式：
（4）
为调整系数(按经验取定)，M为变更工程量。
3.3 案例分析
本部分工程变更估算算例采用涵洞基础基底进行级配碎石换填这样一个工程变更进行计算分析，调查统计了某一级公路升级改造项目上的一些变更工程的相关资料，通过分析、汇总采用以下四个工程变更资料作为此次分析计算的基础材料。以换填平均深度，坡比，厚度，级配以及材料价格这五个特征向量为评判的基准组成论域，以X={a,b,c,d,e}表示，并在闭区间[0,1]中取值，其模糊关系用下列模糊矩阵表示。
历史变更工程的模糊矩阵
⑴求T与T1的贴近度，根据式（1）、（2）、（3）得出
⑵求T与T2的贴近度
同理算出；
根据择近的原则（当其中贴近度相同的时候，则比较其他方面，看哪个相似程度多就用哪个预算资料）：a1≥a2≥a3≥a4。
a1=0.55；a2=0.53；a3=0.5； a4=0.5取前三个。
根据历史变更工程与贴近度排序相应的单位造价分别为
c1=118元/㎡；c2=110元/㎡；c3=102元/㎡
预估级配碎石换填变更工程的面积为35㎡，根据预估造价公式为
=3974.39元
4 结语
本文主要分析了工程变更价款计算的有关原则，从中搜寻出适用于变更工程造价快速估算的主要范围，通再利用模糊数学快速估算出工程变更造价。但由于本人受到时间、水平等因素的影响，个别问题还有待于今后进一步研究和完善在工程变更中存在参与方的信息不对称，他们之间由于利益存在着博弈关系，此问题还有待今后进一步研究。
参考文献：
[1]刘牧峰.国外工程造价管理上的先进经验及对我国的启示 [J] .中国科技信息,2007(20):49
中图分类号：S276 文献标识码：A
一、工程概况
某综合性公交枢纽站总用地面积约1.9hm2，总建筑面积约1399m2，共分公交车停靠区、社会停车场、休闲广场和服务配套设施四个部分，其中，候车岛8座，可容纳10多条公交线路停靠；社会车辆停车位120个（大巴车位12个，小车位108个）；休闲广场和服务配套设施包括中心花园、步行街、2幢商业建筑、2幢公厕。
二、雨水系统的组成及平面布置
1 组成：雨水系统主要由雨水管、检查井和雨水口（含雨水口接入管）等组成。
2 平面布置：
雨水管：该枢纽站呈长条形、地势平坦、功能分区清晰，因此汇水面积宜以中心花园为界划分为左右两个区，并共用主干管排出，遵循就近排放的原则，接入会展南路绿化带市政雨水检查井SY12（接入管管底标高为4.48，管径800）。根据总平地面标高布置管道走向，排水管道沿场地内部道路路中布置，共设7条雨水支管：5条布置于图中5条车道路中、2条布置于1、2号商业楼背后；其中支3、支4、支5、支6汇合后排入干2，支1、支2汇合后排入干1，干1、干2与支7再经汇合后由汇出总管排入市政雨水检查井接口。
检查井：规范规定在管线交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处应设检查井，包括终端井、支管接入井、管径变化井、底标高突变井、转弯井（转角大于30度）、以及按间距要求布置的井。检查井在直线管段的最大间距应根据疏通方法等具体情况确定，300～400管径的雨水检查井最大间距不超过50 m。此外，检查井还和雨水口的位置有关，雨水口的连接管是一定要排入检查井连通排出的，因此，管道连接处及转弯处等都要加检查井。本工程主要就是根据雨水口支管接入要求，根据雨水口的位置及间距进行布置（详见表1）。
雨水口：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定。本工程沿道路两侧成对布置，有两种类型： 一种是按正常路线的间距，规范要求为25～50m，比较平的路面要多设间距要短些，一般按25～35米，坡度大的路面可以大些但不能超50米，本工程雨水口间距按不大于25 m进行布置；另一种是根据汇水面积划分及集水点进行布置，在单体建筑的雨水管接入处、候车岛的最低点、交叉口、凹形路口范围及附近的汇水面及集水点等处进行布置或适当加密。
三、雨水管线设计的简便计算方法
（一）汇水面积计算的简化
采用面积管长比法[1]计算各管段所服务的汇水面积。面积管长比法是指将汇水面积按管线长度分配的方法，其划分原理和形状与树相似―管线为树、汇水面积为树冠，因此也可以简称为“树分法”，其最佳适用条件是均匀布置的管网，本工程管网布置均匀，满足此条件。
本工程管线总长度为945m，总汇水面积为1.9hm2，则“面积管长比”=1.9/945=0.00201 hm2/m，相当于每m管线所服务的汇水面积为20.1m2。
（二）利用EXCEL具有的表格处理和计算能力，编制具有自动计算功能的电子表格
1 设计暴雨强度
P：设计重现期取2年。
t1：从汇水面积最远点流到第1个雨水口的地面集水时间，根据场地条件取10min
t2：雨水在管内流行时间
m：延缓系数，雨水管道取m=2.0
EXCEL计算式：
N8=D8/（S8*60）、
O8 ==1432.348*（1+0.582*LOG（L8））/POWER（（10+2*M8+4.56），0.633）。
2 雨水设计流量：Q=ψ.q厦门.F
ψ：径流系数，根据场地条件取0.60；F：管段所服务的面积（汇水面积），采用“面积管长比法”划分汇水面积。
EXCEL计算式：
J8= =G8*I8、K8=H8*H8。
3 管内流速v=1/n*R2/3i1/2
n：管壁粗糙系统（双壁波纹管取0.010）；R：水力半径，对满流圆管，R=D/4（D：管径）；i：水力坡度
EXCEL计算式：
S8 =POWER（（Q8/4），2/3）*SQRT（R8/1000）/0.01
4 计算管段流量Q=vA（A：过水断面积）= 1/0.010*（D/4）2/3i1/2*3.14*（D/2）2
[注：此公式是水力计算图或水力计算表编制的理论依据]
EXCEL计算式：
T8=POWER（Q8/2，2）*3.14*S8*1000
5 坡降：管段长度与水力坡度的乘积
EXCEL计算式：
U8= D8*R8/1000
[注：使用EXCEL复制柄可自动将第8行公式复制到以下各行单元格中，不必每行依次输入公式，十分方便且不易出错]
（三）根据管网布置，按照各汇水面积进行逐段计算：
1 在填入径流系数等常数及管长后，只剩下三个未知数管径D、流速v、敷设坡度i。
2 从管线起点到终点，根据设计管段，逐段将参数输入计算表中，其中t2必须逐段累计。起点结合所在地坪标高的覆土要求确定控制管线高程，本工程由于管线位于车行道下，因此起点覆土深度为1m。
3 试算：管径、坡度、流速，只要假设三者之二，就能求出另外一个参数，试算结果根据《室外排水设计规范》相关规定（设计流速最小0.75m/s、最大4m/s，雨水管道最小管径为300mm，相应的最小坡度为0.003），以及计算表中设计流量与允许流量的差值进行判断是否合理可行。本工程起点管径按DN300代入计算。若设计流量与允许流量的差值为负值，则放大管径一级代入试算，直至满足条件为止，详见表2所示：
四、结论
1 露天公交场站建筑密度小、场地坡度变化较缓，管网布置均匀，最适宜采用这种简化计算方法。在本工程及其他数个公交场站中，此简化计算方法与正常计算方法计算结果相比较，结果基本相同，但发现个别设计单位不经计算，将管径定得太大，构成一定程度的浪费。
2 露天场站面积一般都在8千平左右（占厦门公交场站总量的80%以上），且管网布置均匀，在有足够排水坡度条件下场内支管管径用最小管径DN300即可满足流量要求，基本不用计算。这样就能把主要精力投入到优化露天场站管线优化布置上。
3 特别重要的露天场站，为提高管网的安全及可靠度，可将重现期适当提高。
参考文献
[1]施建刚，蔡波妮.面积管长比法划分汇水面积的探讨[J].中国给水排水，2006（08）.
