发布时间：2023-09-21 10:03:02
绪论：一篇引人入胜的交通安全与工程管理，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
引言：交通安全设施工程是高速公路行车安全的重要保障，能够减少或降低行车事故和保证交通畅通，为驾驶人员提供安全、方便、舒适的行车条件。交通安全设施工程主要包括钢护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施等工程。其主要施工特点：涉及的工程材料种类繁杂；每个施工标段里程较长，通常都在30公里以上，施工作业面较多；施工受到路面的制约，通常工期较紧，因此在施工管理中存在一定困难。
1、施工前各项准备工作
1.1人员准备
选用责任心较强、技术能力过硬、懂管理的人员组建项目经理部，建立行之有效的组织机构。建立健全各项岗位责任制，使每个参与者都感觉到自己与工程息息相关，工程实施过程中人人齐抓共管、上下自律，达到全员全过程控制。提高全员安全、质量意识，通过不断地宣传和教育，使之深入每个人的脑海中。
1.2技术准备
认真研究合同文件，熟悉技术规范，明确设计意图，组织相关技术人员对工程图纸进行会审复核，以检查设计中是否有遗漏，并在开工前进行实地考查，做到准确无误，采取主动姿态，以最大限度地实现事前控制，把影响降到最小。
由于工程所在地不同，影响工程的外部因素也不尽相同，因此对施工现场调查的工作很重要。施工便道是否畅通并方便工程使用，施工现场是否可以布设临时设施，满足生活、施工、办公的需求，了解当地劳务价格，地产原材质量、价格、运距等影响因素，综合考虑上述因素，制定实施性的施工组织设计。
1.3材设准备
所有的施工机具都必须在开工前进行检查、调试、试运转，对于不能满足施工需要的机械彻底换掉，不得“滥竽充数”。
交通安全设施工程所需材料，大部分为半产品和成品，因此在施工前，在材料厂家选择上需多下功夫，首选业内口碑较好的厂家并优中选优。材料的存储和堆放应选择离施工地点较近，便于施工的位置，进场后要堆放有序，标识清晰，对于水泥、钢筋等材料要有防雨、防潮设施。交通安全设施工程以安装工程占主体，因此在施工中，工程材料供货的质量和速度对施工进度影响较大，因此在材料供应上，严格执行施工进度计划的供货安排，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以减少二次倒运。
2、施工过程中的组织与管理
2.1合理组织施工
加强施工工序的衔接，例如，在彰通高速公路交通安全设施工程施工过程中，在护栏板安装之前，事先对附着式轮廓标和百米牌进行施工放样，在安装护栏板的同时，安装附着式轮廓标和百米牌，这样减少了二次拆装护栏板螺栓的工序，既缩短了安装工期，又降低了施工费用。
加强施工交叉的调配，交通安全设施工程施工经常受到路面工程的进度制约，例如，在辽开高速公路交通安全设施工程施工中，路侧护栏板必须在路面摊铺后安装，与路面施工单位沟通后，了解路面摊铺的完成时间和伸缩缝的切缝时间，调配护栏板进场时间，在伸缩缝施工之前将护栏板运输至安装路段，减少因交叉作业对工程施工的影响。
2.2加强施工质量管理
严格按照设计文件、图纸及技术规范进行施工，严把材料进场关，严把施工过程转序关。施工管理和技术人员要做到看懂图纸，熟悉质量标准，尊重客观事实，不持偏见，秉公办事，热情服务，有强烈的责任心和荣誉感，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。
试验检测工作在项目管理中，是对工程质量、进度、费用三大目标控制的重要手段，通过试验检测，可以合理地选择原材料，优化原材料的组合，可以为工程质量问题的原因提供佐证，为实事求是地处理工程质量问题提供科学依据，可以说，试验检测工作是推进技术进步的先导，是加强质量管理的先行，是严把质量关口的重要手段之一。目前在交通安全设施工程项目建设中无论是业主、上级主管部门，还是施工单位自身都越来越重视试验检测工作，目前项目的工地试验室，相关试验检测设备配置较为齐全，能够满足各原材料、半产品自检的要求，这样对于材料把关非常有利，根据每批进场材料检测标记，保证工程质量的可追溯性。
2.3加强施工工期管理
根据工程的实际特点，结合公司以往的相关工程经验，编制切合实切的总体施工进度计划，是要保证工程项目在规定的期限内完成任务，保证施工的连续性、均衡性、节约施工费用。依托总体施工进度计划详细编制月、周计划。
积极收集工程数据，各区段质检员必须对本区段落内的工程情况，熟悉于脑海，了如指掌。准确统计日完成工程量，五日工程量汇总后，与进度计划进行对比，如出现偏离，立即采取相应的措施，进行纠偏。
2.4加强施工技术管理
加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。施工管理不能讲人情，实行一票否决，一经发现存在隐患或不利的苗头，坚决整改。
2.5施工中安全管理
完善安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主”的方针。
加强日常安全宣传和教育工作，特殊工种必须持证上岗，重视个人自我保护，进行高空作业和特殊作业前，先落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带、安全网或特殊防护用品，防止发生人身安全事故，加强日常办公区和施工区的防火、防电、防洪、防盗工作。
3、施工管理中应注意的问题
随着建设工程项目市场竞争的日趋激烈，招投标透明度的提高和工程承包价格走低的市场背景，使得施工单位在项目施工中风险日趋加大，故而迫使企业在项目施工中索取利润和效益只能从管理上下工夫。时时处处精打细算，力争少投入多产出，坚决杜绝浪费和不合理开支。
项目施工中许多施工单位存在以包代管现象，由于合作的施工队伍的能力水平不一，良莠不齐，很多施工队伍一般多采用雇用当地临时务工人员，这样对工程管理极为不利。施工队伍的选择，通常选用和我们合作多年，有一定施工经验的施工队伍，在施工管理人员配置上需要加大投入，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。
目前高速公路施工支付办法，只有分项工程全部施工安装完成才支付工程款项，前期投入资金较多，且回流资金较慢，计量支付后，如不能及时支付施工人员和材料供应商款项，很容易对施工进度造成影响，因此需加强专款专用的管理。
中图分类号：C913文献标识码： A
一、交通标线与交通标志
道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。
二、护栏与活动护栏
护栏按照其处在公路中的具置，可以分为中央分隔栏以及路侧护栏两种，还有一种是专门设置在公路桥上的桥梁护栏。一般来说，设置中央分隔栏的主要目的是为了避免行驶中失控的车辆进入反方向车道，引发交通事故；还有一个作用就是可以对中央隔离带中的某些构造物起到一定的保护作用。而活动护栏则是指在道路的中央分隔处设置的一种可以使部分车辆在一些特殊的情况下正常通行，还有就是便于部分道路施工时进行临时性的开放。这种活动护栏在一般情况下是关闭的，起到一定的隔离作用，只有遇到特殊情况时，才会临时性的开放，灵活性较强。不管是从外形还是主要作用来看，护栏与活动护栏都是两种不同的道路安全设施，两者之间并没有必然联系。
三、轮廓标与防眩设施
轮廓标是指利用轮廓标自身的反射器通过视线诱导后通过诱导效果来给人们提供一定的指示信息，它的种类主要取决于其安装的具置。而防眩设施的主要作用则是对来自车辆对面的其他车辆的眩光进行有效的遮挡，这样可以使驾驶员能够较清楚地看清前方道路，并且通视效果较好，可以使驾驶员及时发现前方的障碍物，减少驾驶中的心理压力。
四、隔离栅
隔离栅主要是根据其结构类型的不同来进行划分的，组成隔离栅的立柱材料也是不同的。总体来说，设置隔离栅的主要目的是防止禽畜或行人进入到公路的禁止行走区域，同时也可以对公路用地起到一定的保护作用，防止出现其他非法的侵占行为。
五、交通标线的具体施工与管理
在进行交通标线的施工与管理时，首先要注意测量定位。也就是说首先要根据图纸的具体要求对道路进行精确的测量，打水线的依据是路侧的路缘石或是道路中央的路缘石，同时还要对横向及纵向线间距、局部导流线、空的尺寸以及出入口的标线等进行精确的计算与测量，在这个过程中要注意打水线放样时的顺畅。其次要对路面进行清扫再刷上底漆。在对交通标线开始施工以前首先要对路面进行清扫，只有保持路面的干净清洁才能使底漆更容易附着在路面上。完成这两步工作之后就进入到了划制标线阶段。划制标线是在之前第二步涂刷的地面底漆完全干燥之后，把之前已经融化过的涂料用划线车在路面上进行划制标线。在这个过程中要使涂料的温度保持在一定水平，如果说涂料的温度太低，不易使玻璃珠进行完全的黏贴，最后可能会脱落，进而造成交通标线反光效果不佳的问题出现。但是涂料的温度如果太高的话，玻璃珠可能会受热下沉，不会浮在涂料的表面，也会影响到交通标线的实用效果。所以说，划制标线时要认真阅读涂料的相关使用说明，同时根据施工期间的气温状况来对涂料进行合理的温度调节。
六、道路交通标志的具体施工与管理
在道路交通标志的施工前期先要进行精确的测量定位，一般来说测量定位都是以路缘石和里程桩为准的，但遇到特殊情况时也可适当地进行调整。测量定位之后就是基础开挖了，基坑的开挖要严格依照图纸尺寸及比例进行，基础开挖完成以后要由负责监督管理的工程师进行验收，确认合格后才能实施下一道工序。这个过程要注意，基坑不要挖的过深过多，要与下一步工具同时进行，以免造成雨水冲塌现象。这个过程的工作完成之后应尽快进入到支模浇筑阶段，首先把钢筋笼捆扎好，然后放到基坑内进行固定，如果钢筋笼不能提前进行绑扎，也可以在放入基坑后进行绑扎，这些工作完成后也要有负责监督管理的工程师进行验收，确认合格后开始用混凝土进行浇筑。这一步一定要把握好法兰盘连接的标高及位置，然后把螺栓包封好，以免受到侵蚀而损坏。最后就要安装立柱，挂上标志板了。上述基础工作完成之后，就可以进行支柱安装并悬挂标志板了，如果说标志板体积不是很大，可以先将标志板固定在立柱上，之后直接把立柱安装在基础设施上面就可以了。但是还有一些相对来说体积比较大的标志板，这样的情况就可以进行立柱在基础设施上的安装，安装完成后再单独把标志板挂在立柱上就可以了。在进行立柱安装时要把握好立柱的板面和路面之间在竖直方向的夹角，还要确保立柱的垂直度。路肩和标志侧边缘之间的在水平方向上的距离，地面和标志下边缘在竖直方向上的距离也都是影响立柱标志板安装的重要因素。
七、波形梁护栏的具体施工与管理
[中图分类号]U491 [文献码]B [文章编号]1000-405X（2013）-6-254-1
经济的快速发展，生活水平的不断提高，使交通在我们日常生产生活中占据的分量日益加重。交通工程安全设施的施工与管理也成为了现展交通事业的过程中最受关注的焦点问题。交通工程安全设施的施工与管理在现代交通发展中发挥的作用也越来越大。
做到保障交通工程施工规范化设置、设施化操作以及现代化发展的前提是全面设置交通工程的安全设施。设置交通工程的安全设施对我国交通事业的快速发展具有里程碑式的意义。交通工程的安全需要各方面共同作用来完成。交通工程安全设施是保障我国交通道路事业顺利健康发展的一个最重要的方面。我们必须把安全设施的合理施工与管理放在首位，当做重点来抓。
1 交通安全设施的主要类型
1.1 交通标志
种类多，适用范围广是交通标志的最大特点。在交通工程安全设施的施工与管理的过程中多应用于传递特定信息，维护交通畅通等。例如警告、禁令、指路和划分施工作业区等。主要有悬臂式、门架式和路侧附着式。
1.2 护栏
防止车辆在行进工程中发生偏离规定路线，进而对公共设施或车辆行人造成危险在道路两侧、桥梁等上面设置护栏。既美观又实用。
1.3 隔离栅
隔离栅主要功能在于合理地将可能影响交通安全的行人。牲畜等隔离开来，防止交通的混乱，保证公路的正常运行。从结构形式来讲主要分为钢立柱，混凝土立柱，刺铁丝隔离栅和焊接网隔离。
1.4 轮廓标
形式来讲分轮廓标可分为附着式和柱式。轮廓标也是通过从驾驶员视线角度来进行规范的。
2 交通工程安全设施的施工与管理中存在的主要问题
（1）交通工程安全设施的表面过于粗糙，涂彩严重不匀，模糊不清现象普遍存在。交通工程安全设施的外形长短不一，尺寸比例严重失调，部分产品甚至扭曲变形，孔眼失位质量方面：镀层不均。厚薄不统一，有不合格的附着物，而且锌含量有高有低。钢板厚度不足，以次充好，没有严格按照相关规定的要求来制作。（2）底板质量达不到要求，做工粗糙，偷工减料，有多余角质。标志面有明显的质量问题，包括有刮痕，划伤的痕迹，反光膜未达到设计工程级等，同其他材料的配合性较差。会大大降低产品的使用效果。图案文字排版方面：文字图案排版不合理，字体图案模糊不清，使交通参与者难以分辨。大大降低了安全度。（3）相关厂家见利忘义严重忽视质量问题。交通事业发展速度的日益增快，对安全设施需求也随之越来越大，由于现阶段我国很多交通工程安全设施相关产品还存在很大的缺口，部分生产厂家就利用这一漏洞，大量生产此类相关产品，为了追求利润，以次充好、以假充真的现象时有发生。偷工减料，私自降低标准，制作环节隐患普遍存在，原料钢材较薄，涂料过于稀薄此类问题比比皆是。给我国交通工程安全设施的施工与管理造成了严重的质量问题。危害着我国交通安全的顺利运行。
3 解决方法
3.1 严把安全设施的质量标准
规范交通工程安全设施以及相关产品的质量。确保在交通工程安全设施的施工中所用到的设施都是精良的，优质的。用完美的质量迎合安全化施工建设的需求。
3.2 工序流程的控制应该进一步加强
严把质量关，消除工程施工过程中不合格工序的发生，如防眩板施工工序为：放样一支架及防眩板安装一防眩板线形调整。必须从细节出发，对每一道工序都加强质量把控，在完成上道工序之后才开始着手进行下一道工序。
3.3 严把专业人员选调和配备
丰富的专业知识，熟练的实际操作经验，是作为一名合格的交通工程安全设施的施工和管理的专业人员应该具备的专业素质。我国目前高速公路建设事业蓬勃发展，与之形成鲜明对比的是从事交通工程安全设施的施工和管理的专业人员资源十分紧缺。因此我们必须加强对交通工程安全设施的施工和管理的专业人员进行短期综合技能培训，考核成绩合格方能上岗。从达到合同要求的质量目标开始做起，与工程监理程序密切配合，严把交通工程安全设施的施工和管理的专业人员综合业务素质质量关。
3.4 不断完善合理的质量监督管理体系
一项工程的建设需要一个好的经营管理体系来支撑。通过特定的运转做机制来进行推动和建设。作为交通工程安全设施的施工项目管理层，项目总工程师应该成为整个项目质量的主要负责人，制定该交通工程安全设工程质量的总体发展方针、领导政策。通过工程质量检验工程师及相关试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查作为配合工作，一旦发现有不符合规范的工序或者失误，要及时求工程安全设施施工队进行限时整改抢修。最终使之能够达到规范化的高标准要求，圆满的进入下一道道路安全设施施工程序。同时由项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，以便及时解决现场出现的各种突发问题；我们的最终目的就形成系统化的监督管理体系，使工程质量得到有效实现。
目前，从我国交通安全设施的发展现状来看。我国交通工程安全设施的发展尚不成熟。需要国内国际同时发力、共同促进、相互交流借鉴各自好的技术措施和经验。尤其是在开发新产品，探索新工艺，研发新技术的过程之中，更要加强吸收与自我完善。从而更好地促进交通安全设施技术的发展。我们很有必要在原来的基础上，要加强交通安全设施的产品开放和研制。
4 小结
相较于整个交通工程的建设来说，交通安全设施工程所占的份额并不大，但是，他确是交通工程的重要环节。在美观工程的同时，更是直接影响到驾驶员的生命和财产安全，是我们国家倡导以人为本指导思想的完整体现。因此，对于交通安全设施的质量控制必须引起高度的重视。
参考文献
