发布时间：2023-10-11 15:56:13
绪论：一篇引人入胜的信息化发展现状，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
1.1认识不到位，投入不足
从目前了解的实际情况来看，我国很多地方已经意识到农业信息化建设的重要性和必要性，并且着手开始采取一些措施和方法，但是从整体情况来看，对于具体如何加快农业的信息化建设和发展以及其发展所必需的支撑体系还是缺乏全面和准确地认识，甚至有的地方的领导们认为信息化建设无非就是用用电脑、做个网页等基本层面，还有的领导认为虽然农业的信息化建设很重要，但是现在实施还为时尚早，作用不显著。因此，无论是在政策的支持，还是在人力和物力的投入上，都明显不足，这样就很容易导致与一些经济发达地区、农业信息化建设先进地区之间的差距日益加大。
1.2网站的集中度不均衡现象显著
从目前的实际情况来看，大多数网站都集中在大中型城市，主要是经济较为发达的城市，很少甚至可以说是尚且没有真正深入到基层农业的第一线，这样就严重制约着其积极效用的发挥，难以真正实现促进农业发展的终极目标。
1.3网络信息重复现象严重，实用性不强
目前，网站建设情况较为良好的基本都是较为有影响的国家级网站，而一些地方性的、基层性的网站的建设水平尚且不高，甚至存在网站不同，而内容却颇为相似的现象，这样就无法真正立足于当地的农业发展实际情况，也很难服务于当地的农民，指导农民的生产，实用性不强。
1.4信息的采集与处理手段落后
当前，农业的信息化采集标准化程度不高，尚且没有完整、健全的采集指标体系，由于缺乏必要的设备，所以采集的方法也不够科学、合理，采集点没有代表性，覆盖性不足，对农业信息体系内部对农业信息体系内部各信息采集渠道缺乏合理的整合和规范，导致信息的准确性与权威性不足。与此同时，对于信息的处理手段也较为落后，由于很多地方没有计算机网络系统，依然在延用传统的手工处理方式，这样不仅仅影响了运行的效率，同时也无法保证信息的使用价值。
2加快推进农业信息化建设与发展的对策分析
加快推进农村的信息化建设可以说是一项复杂的系统工程，涉及面极为广泛，内容也很多。为此，笔者认为，我们可以从以下几个方面着手努力：
2.1进一步加强组织领导
各级政府和有关部门要把推进农业信息化提高到实践“三个代表”重要思想的高度来认识，列入当地信息化建设和农业与农村工作的重要内容，切实加强组织领导，充分发挥职能作用，密切配合，加大力度，抓紧抓好。
2.2尽快完成各涉农部门信息资源的整合
要想切实提高为三农服务的质量和效果，就必须要尽快完成各相关涉农部门的信息资源整合。近些年来，无论是在中央，还是在县级政府，不少部分都相继建立了与农业或农村相关的服务网站或者是信息服务平台，虽然做法是可取的，但是由于彼此之间缺乏必要的联系，这样就大大影响了其作用的发挥。为此，要尽快完成资源的整合，切实为农村和农民提供实用性较强的服务，有效避免对方的不合理干预和影响摊牌，为充分发挥地方已有网络系统和网络资源的积极效用奠定坚实、有力的基础。
2.3进一步加大对农业信息化建设的投入
农业信息化建设的重要环节之一就是需要大量的资金。在走访过程中，很多农民都感慨，我们需要更多的资金，需要更多地了解种什么品种，如何实现高产栽培，如何销售等。由此我们不难看出，农业的信息化发展已经给农民带来了实实在在的好处，只是目前所发挥的作用还颇为有限而已。为此，相关部门一定要进一步加大资金的投入，可以在农业固定资产投资和各项支农资金中，设立农业信息化建设专项，增加投入，建立健全有利于农业信息化持续发展的资金保障机制。初期，可先在农业大省或某些主产区试行。
我国的金融信息化已经走过20多个年头，在数万金融科技工作人员的努力下取得了巨大的成就，从无到有、从有到精、由点及面，初步建成了成熟完整的金融信息体系。在这段发展时期，金融信息化工作形成了以金融企业和行业监管部门为核心的发展模式，即在中国人民银行、中国证监会、中国保监会、中国银监会等行业监管机构的领导下，各个金融企业根据自己的实际情况，确定金融信息化的发展战略。
但是在这种发展模式下，金融信息化工作也存在着一些死角，即很多战略性的课题无法解决。其主要的问题在于，金融信息化战略的制定者，只能站在金融企业的角度，或者在相关监管机构的高度上，更多地将眼光集中在各个企业内部或者行业内部的具体问题中。至于从国家经济社会发展的角度上，如何规划金融信息化发展的战略，如何充分调动、合理分配社会的各种资源，如何加强各个企业和各个行业之间的协同配合，如何确定统一、科学的标准，如何避免重复建设和重复开发对资源的浪费，都是亟待解决的问题。
一、金融信息化概念
20世纪90年代以来，以互联网为核心的信息技术和全球经济一体化的迅猛发展，深刻影响了国际竞争格局和人类生存方式。在这一巨大的经济发展形态变革与基础技术平台转换的历史背景下，中国面临着新的机遇和挑战。从更广阔的视角研究中国金融体制改革和中国金融信息化的总体战略，实现金融信息系统的整合，全面提升金融竞争力，是促进国民经济持续发展和应对入世的现实需要。
金融信息化是指在金融业务与金融管理的各个方面应用现代信息技术，深入开发、广泛利用金融与经济信息资源，加速金融现代化的进程。这个进程是发展的、动态的和不断深化的。金融信息化是国家信息化的一个组成部分，它与整个社会的信息化，与其他宏观管理部门的信息化，与居民、企业的信息化密切相关，相辅相成。在不断发展的信息技术和经济全球化的推动下金融服务与金融创新构成了现代经济的核心。
二、国内金融信息化发展现状
我国金融电子化建设始于20世纪70年代，经过“六五”做准备、“七五”打基础、“八五”上规模、“九五”见成效、“十五”再攻关的发展阶段，从无到有，从小到大，已逐步形成了一个全国范围内的金融电子化服务体系。主要表现在以下几个方面：
1.电子化设备已具备相当规模截止到1999年底，银行系统已经配置大中型计算机700多台套，小型机6000多台套，PC及服务器50多万台，电子化营业网点覆盖率达到95%以上。截止到2001年6月底，各金融机构共安装自动柜员机(ATM)4.9万余台，销售点终端(POS)33.4万台。
2.全国性金融机构多数已完成内联网建设多数全国性金融机构初步完成了本系统内联网的建设，网络覆盖了全国所有的省会城市和地级市。金融系统与电信部门合作，已经建设成连接全国250多个城市，支持语音、数据、图像等多种信息传输和多种通信协议的金融数据通讯帧中继骨干网，支撑金融数据的传输。
3.银行信息化已具规模
(1)初步建成全国范围的电子清算系统。“八五”期间，人民银行已经建成金融卫星专用网络和电子联行系统，现已开1409个电子联行收发站，覆盖了全国所有地级城市和1000多个发达县。2000年，全国转发往帐3163万余笔，转帐交易金额235488亿元。“九五”时期，全国性的商业银行基本都完成了各自的电子汇兑系统，客户的异地转帐业务24小时内就可到帐。商业银行和证券公司通过银证转帐系统进行证券帐务信息的交换。
(2)银行卡业务迅速发展。电子支付工具尤其是银行卡业务发展迅猛，到2001年9月底，全国共有发卡机构55家，发卡总量超过3.58亿张，发行国际卡近20万张，全国可以受理银行卡的银行网点发展到13万个，可以受理银行卡的商店、宾馆、饭店等特邀商户已发展到15万个，各金融机构共安装自动柜员机5.1万台，销售点终端近35台。建立了银行卡信息交换总中心及18个城市银行卡信息交换中心，此外，中国金融认证中心(CFCA)和支付网关已经开通，支持了网上银行和电子商务的发展。(3)建成人民银行覆盖全国所有地市中心支行的电视会议系统、电子公文传输系统、电子邮件系统，提高了央行的办公效率，在国务院各部委中率先实现了经网络传送机密红头文件。信贷登记咨询系统基本实现全国联网。商业银行数据集中工程建设和网络金融服务取得显著进展。中国现代化支付系统已经在部分城市投入生产试运行，将极大地提高我国银行间清算效率，加速资金流动，促进经济发展。
4.保险业电子化建设取得突破性进展迄今为止，全国近万个保险机构安装了高效运行的计算机系统，各类保险业务已实现上机处理，日处理量达到数十万笔。在全国5000多个保险独立核算单位部署了统一的财务管理软件，实现了财务处理的高度集中。此外，随着全国保险三级网络的建立与完善，各类网上保险应用也将有一个实质进展。
5.证券业电子化建设实现了跨越式发展证券业电子化建设在较高的起点上实现了跨越式发展，以沪、深两市证券交易所的成立为标志，启动了证券业的信息化建设，经过准实时行情发送、无纸化托管、计算机自动撮合和异地交易中心联网等几个阶段，现已进入到全程电子化交易模式，无纸化电子交易已在全国各地的证券营业部推广使用。经过几十年的努力，我国已初步形成了一个多功能、开放的金融信息化体系，这为我国金融业实现由“电子化”向“信息化”转变，全面实现金融信息化打下了坚实的基础。
三、我国金融信息化与发达国家的差距
虽然我国金融信息化建设取得了很大成绩，先进技术的应用基本与国外持平，但运行效率、信息综合程度和信息服务水平与发达国家相比还有较大差距，主要体现在以下几个方面：
1.金融信息化发展战略研究薄弱金融信息化发展战略研究所要解决的是金融信息化的发展方向和发展策略问题，主要包括：对基础设施建设策略、金融科技迎新体系、金融信息服务体系以及金融信息化支持环境、组织管理机制和人才激励机制等方面的研究。我国在这些方面的工作都比较薄弱，没有形成研究体系。
2.金融信息化的技术标准与业务规范尚不完善我国金融信息化建设缺乏总体规划，表现在金融信息化建设没有明确的方向，没有统一协调的步骤，存在很多重复性建设。技术标准和业务规范也未能形成统一体系，且尚不能满足与国际接轨的要求，各金融机构自身的业务联机处理系统也存在接口和数据标准不统一等问题。这些不仅给信息交换、系统整合带来了困难，而且也极易形成各种安全隐患。
3.金融信息系统的安全可靠性亟待提高尽管我国金融业在信息系统安全建设方面取得了不少成绩，但由于长期以来发展的无序和不规范，以及绝大多数硬件和软件产品采用国外技术，因此我国现有的金融信息系统存在着很多安全隐患。“9.11”事件也给我国金融业深刻的启示，即必须提高金融信息系统的安全可靠性，尽可能地保证国家经济命脉的正常运行。
4.跨行业、跨部门的金融网络尚未形成我国各金融机构出于经营管理、业务拓展的需要，相继建成了自己的内联网系统，但各机构间尚未实现互联互通，影响了金融信息共享和金融服务水平的提高。此外，银行信息网与财税、海关、保险等网络也没有实现互联互通，不同经济部门、不同行业之间无法实现信息共享，国家宏观经济运行的态势和社会发展的动向不能得到快速反映，这直接影响了国家货币政策和金融监管的有效实施。
5.金融信息系统集成化程度不高，深度分析不够我国金融业服务产品的开发和管理信息的应用滞后于信息基础设施建设和业务的快速发展。一方面，传统的以业务为核心的金融信息系统偏重于柜面会计核算业务的处理，难以满足高层次客户多领域、个性化的增值金融服务需要，也难以适应社会经济发展对高质量、多功能、全方位服务的要求；另一方面，缺乏对大量管理信息、客户信息、产业信息等的集成、分析、挖掘和利用，在信贷资产质量管理、以客户为中心提供方便的金融服务和现代化支付结算工具等方面，存在较大差距，因此导致银行风险管理失控、丧失业务机遇、金融产品和服务的创新不足等问题。
6.基于信息技术的金融创新能力不足以计算机技术、通信技术和网络技术为核心的信息技术从根本上改变着金融业的经营环境和内部动作模式，成为金融业变革和创新的主要推动力。美国麻省理工学院按照银行应用网络技术的水平，将银行信息化分为局部应用、内部集成、业务流程重新设计、组织结构重新设计、经营范围重新设计五个层次，目前国内银行对网络技术的应用仅仅限于前两个层次，仍然处于信息化的初级阶段，以网络技术为代表的信息技术的潜能还远远没有释放出来。
7.管理体制和人才机制尚不健全我国金融信息化建设与发达国家相比，在管理体制和人才机制上存在很大差距。我国金融业现有的科技管理体制和人力资源机制还不能适应竞争环境和信息化发展的需求，在入世后将面临巨大的冲击：一方面，我国金融业缺乏一种现代管理科学指导下的管理理念和运行模式，体制臃肿、效率低下；另一方面，我国金融业尚未形成合理的人才激励机制，引进人才困难，留住人才更难。
8.金融信息化的法律、政策环境有待完善法律、政策环境是金融信息化建设健康发展的有力保障。随着信息技术在金融领域中的广泛应用，一些与金融信息化相关的技术(如电子签名、电子证书等)的合法性、有效性，成为争论的焦点，急需国家立法界定。同时，金融信息化的发展还要借助于国家产业政策、税收政策的大力支持，并依赖于国家信用体系的建立和完善。
四、我国金融信息化发展战略研究
探讨金融信息化的发展战略，提高我国金融竞争实力，缩短与发达国家的差距，是应对国际金融业挑战，建设与国际接轨的现代金融体系的需要。国家“十五’科技攻关项目《金融信息化关键技术开发及应用示范》的总体框架是：战略研究为金融信息化的龙头，网络建设为金融信息化的基础，标准和安全为金融信息化的保障，银行、保险和证券三方面的关键技术为金融信息化的应用。通过金融信息化攻关建设将实现以下目标：
1.制定出符合国情、具有创新精神而又切实可行的、可持续发展的金融信息化发展规划，为我国金融信息化建设指明前进方向及发展道路；
2.建设金融信息化发展所必须的基础环境，包括制定金融信息化领域主要的业务规范、技术标准，进行计算机网络等基础设施建设，为金融信息化产品的生产提供统一的企业标准；
3.到2003年底，完成覆盖全国数十万金融机构的跨系统网络间互联平台建设，基本实现金融服务综合化、电子商务支付网络化，实现银行卡联网联合；
4.基本实现银行信息系统安全保密的自动化、网络化和管理的现代化，为建立完整的银行信息系统安全体系奠定坚实的基础；
5.初步建立起银行信贷风险评估体系，为金融系统进行金融风险预警与防范提供有利的信息支持和科学的分析工具，带动我国市场经济条件下的信用体系建设；
6.实现金融业的网络化经营，开展客户中心、网上银行、网上证券和网上保险等新型金融服务，在金融创新理论研究与实践方面取得较高水平的成果。总之，通过金融信息化科技攻关，将为未来的金融信息化搭建一个基本框架，而这一框架将成为中国金融业在今后较长一段时间内获得可持续发展的根基。
参考文献：
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[5]王元龙.加入456后的中国银行业发展战略研究[J]金融研究2000.3
自人类从事生产活动起，就有了储存和搬运活动，可以说物流是最古老的行业之一。然而，直至上世纪60年代，尽管生产工具的进步彻底改变了整个人类社会的面貌，但物流仍局限于表面的“储平余缺、运通有无”的低水平状态，显然，不会有人认为这是一个自工业革命以来，延续了数百年的疏忽。那么是什么一直在阻碍着现代物流理论技术的产生与发展呢？鲍尔索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出，在计算机技术可以广泛使用之前，没有理由认为物流的各种功能能够被综合，或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。可见，物流的发展与信息及其技术的进步是息息相关的。
现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一，物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。从某种角度上讲，现代物流就是传统物流的信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高服务水平之目的。
一、我国物流信息化发展现状
我国物流企业的信息化建设起步较晚，目前距离物流信息化的目标还有很大距离。从中国仓储协会的调查结果看，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求，这种现状无法满足物流市场的竞争，但是追赶的脚步却从未停歇过。进入21世纪后，我国物流市场以年均30%的速度递增发展，物流信息化进入了快速发展期，呈现出以下特点：
1.需求仍以作业控制为主
相当长的一个时期内，物流信息化的需求仍以作业控制为主，即在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息的机制。从总体上来看，我国绝大部分企业，特别是中小企业仍处于较低的需求层面，即要用较少量的投资，解决业务各流程的信息化问题，建立决策要依赖信息的机制，其别是将财务核算深入到各业务环节中去。此类需求是市场的主体，占80%以上。少部分基础较好的企业已经进入了较高层面的需求，即优化流程设计和运行操作。这样的企业应有较好的经营管理机制，较好的信息化基础，可以为流程再造提供制度保证和数据基础。此类需求占有的市场份额虽然还不大，但增长比较快。而真正进入供应链管理这种最高需求层面的企业目前还是凤毛麟角。
2.信息化意识提高，整体规划能力较低
近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高，“信息是物流的灵魂”已得到我国各行各业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流信息系统的态势。2004年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，将发展物流信息化提到了一个新的高度。目前，我国各级政府也已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，并进一步加大了对物流信息化的投资力度。但是，物流企业信息化整体规划能力较低，对信息化的理解不深。我国在物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展缓慢；同时，物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统，目前真正去搞信息化整体规划的企业寥寥无几。中国仓储协会的调查数据显示，高达94.3%的物流企业内部使用了管理软件，81.4%的物流企业拥有自己的外部网站，企业大部分已应用相关的“物流管理软件”，但这些软件相对简单，大部分只是整个物流环节的一小部分，如车辆管理软件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理，仅有14.3%的用户对自己的信息化建设进行了规划。这说明物流企业由于本身不成熟等原因，在进行信息化建设时有一定的盲目性。很多用户对自己的信息化需求并不了解，往往是想到什么就做什么，结果导致“信息孤岛”现象非常严重。
3.建设步伐加快，整体应用水平较低
伴随着我国经济的持续快速发展，我国物流行业呈现出高速增长的势头，而物流信息化的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快。但是不得不承认，与国际先进水平相比，我国的物流信息化整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技术应用较少，应用范围有限，如在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、射频识别技术、GPS/GIS和EDI技术在我国物流企业的应用不够理想。同时，立体仓库、自动导向车系统等物流自动化设施应用不多。另一方面，信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低，如在信息化水平较高的大中型物流企业，其网站的功能仍以企业形象宣传等基础应用为主，作为电子商务平台的比例相对较少。事实上，目前较低的信息化应用水平已经成为制约我国现代物流发展的重要因素，我国物流业迫切需要提高物流信息化水平，以提升国际竞争力。
4.缺乏高素质的现代物流信息管理人才
现代物流作业过程环节多而复杂，物流信息量大，还具有不确定性、难以捕捉的特点，因而对从业人员的技术要求很高，因此现代物流企业应属于人才密集型企业。而目前我国绝大部分物流企业缺乏这种既熟悉现代物流信息化运作规律，又懂得生产管理的专业人才。
二、物流信息化的意义
1.物流信息资源的整合与共享
物流信息化首先要对物流活动中的各类信息资源进行整合，并在全社会范围内对这些信息资源进行共享。信息共享将超越企业内部不同职能部门的边界、企业的边界，使得供应链上所有的参与者，都能够根据充分的信息来进行合理的分工和市场定位，进行规范化的运作。
2.流资源的整合
在信息技术不发达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力和设施水平的提高上。随着信息技术的发达，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一的设施水平的提高，而是通过信息技术可以把资源整合到一起，来提高整体的运作效率，也就是说，信息处理的能力和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率高水平服务的能力。
3.多重价值的实现
（1）体现在企业经营管理的需要。与普通的制造类企业不同，物流企业的业务承接是以市场为导向的，体现出很强的非计划性。在项目接单后，又体现出极强的计划性，即整个项目必须遵循作业规范，一丝不苟地按规范执行，信息管理能力最直接地体现着一个现代物流企业的项目实施水平。任何一个物流企业随着业务的发展，一方面信息流涉及的领域和地域不断扩大，而另一方面在日常经营管理中对信息及时性和准确性的要求却越来越高。信息化建设是解决企业落后的信息管理手段与日益增加的信息需求之间矛盾的唯一途径。
（2）体现在物流企业的经营需要。激烈的竞争环境，使得越来越多的物流企业在发展壮大的同时，也逐渐开始注重服务和客户关系管理。客户关系管理的要素就是以信息化为手段，实现客户需求信息获取、支持、反馈和交易的电子化；实现售后服务的自动化和长期化，从而保证长期而稳定的客户资源和利润空间。现代物流企业要适应新的竞争环境，向客户提供及时快速的仓储、配送等专业服务和实时的货物跟踪服务等个性化信息咨询服务，增强企业的竞争力，必须建立完善的客户关系管理体系。
（3）体现在物流企业物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企业接受订货和发出订货更为省力，减轻了劳动强度，减少并防止发货、配送出现差错；使库存适量化，提高了资金利用率；缩短了从接受订货到发货的时间，提高订单处理的精度，提高搬运作业效率和运输效率；使物流合理化——物流一体化系统成为可能，而物流一体化系统给企业带来巨大效益。
三、我国物流信息化发展的思路与对策
1.积极发挥政府的推动作用，加快网络化、信息化建设的进程
首先，政府各部门之间的政策应该相互衔接；其次，需要政府制定相应的行业标准及行业法规，协助行业制定物流的标准化工作，如物品编码的标准化，物流作业中使用的设备、包装、运输、装卸工具、托盘等的标准化，特别是物流信息标准化，都需要政府加以引导和督促；再次，需要政府多渠道地调动各方面的资金，提供资金、税收方面的扶持，加快信息网络的建设，尽快实现高速信息网与企业的互联互通。
2.构建多功能的公共物流信息平台
公共物流信息平台具有跨行业、跨地域、开发性好等诸多特点，对现代物流的发展构成了有力支撑。我国要发展现代物流，抓住全球化和信息化带来的发展机遇，必须加强物流信息资源整合，大力推进公共物流信息平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。企业使用公共物流信息平台可以利用其庞大的资料库以及开放性的商务功能实现企业自身的信息交流、、业务交易等信息化管理。可以说使用公共物流信息平台是企业信息化的捷径。
3.实施供应链一体化管理
供应链一体化的物流管理的精髓是以信息代替库存，以供应链作为库房，实现物流的敏捷配送。信息化库存是依靠供应链一体化优势使产品开发、材料采购、生产计划、寻找供应商和生产商、融资、制造控制、包装、运输等在同一时间并行运作，从而使原材料能够准时送到加工厂，产品能够准时送到销售点，顾客能够便捷地购买到所需要的产品。在这个过程中，企业虽没有建立庞大的库存体系，但是信息化库存却使物流更具敏捷性，从而节约物流成本，提高顾客满意度。
4.实施ERP项目
ERP是英文Enterp rise Resource Planning（企业资源计划）的缩写，其功能核心是将企业人力、资金、信息、物料、设备、时间、方法等各方面资源充分调动和平衡。ERP的实质，就是先进的管理和计算机技术相结合，是一种先进的管理理念、一种供应链的管理思想。通过项目的实施，可将企业的管理与信息化很好地结合起来，形成以先进的管理模式和理念为指导、以信息化网络为支撑、以实施ERP为基础的管理体系。ERP是实现企业科学化、信息化管理的必经之路，只有实施信息化管理，才可以杜绝企业管理中的随意性和过多的长官意识。
5.打破传统运行模式，开发物流信息系统
物流信息系统是企业信息化的基础，它利用各种信息进行实时、集中、统一的管理，实现信息对物流、资金流的控制与协调。其总体目标就在于从企业的商流和由商流引发的物流中提取与物流相关的信息，进行存储、处理、汇总、分析和流程控制，从而得到提炼的、物流企业所需要的信息，一方面服务于物流企业自身的经营管理需要；另一方面服务于客户的需要。因此，物流信息系统的开发和使用能够打破传统的运行模式，实现对企业资源的管理，实现对企业内外业务的支持，并能提供部分决策支持。物流信息系统的开发有多种方式，如购买成熟的操作软件、委托开发、与开发单位合作或独立开发，企业可根据需要和自身特点选择适合自己的开发方式。
6.加强对物流从业人员的培训教育，普及信息化知识
