发布时间：2023-10-11 17:33:43
绪论：一篇引人入胜的生命的统一性，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
上好思想品德课，应注意以下几个方面：
一、主体性思想品德教育模式
这种方式是一种侧重道德认知的德育模式，强调学生是德育的主体，德育应该充分发挥教师的积极性、主动性和创造性。尤其要承认和尊重学生的主体性和主体人格，培养学生成为具有自主性、能动性等主体道德素质的社会主体。主体德育模式是指：理解―实践―开放式发展―内化―再实践的德育模式，它更多地把目光凝聚在学生个体思想品德的动态构建和可持续发展上，并以品德构造的开放性为前提，更为客观。它强调以主导性的道德规范作为学生品德构建的骨干，并且使学生思想品德呈现出共性基础上的个性化和多样化。强调学生的主体性，并不是以此来否定教师的主导性。
二、认真研究，精心设计
有些教师认为，思想品德课，内容简单，道理浅显，容易说得清楚，于是，不愿花精力去研究教学方案、教学手段和学生的年龄特点，结果教学效果收效甚微。要让学生很好地理解课文内容，明确道理，教师就要认真地备课，精心地设计教学过程。因此首先要针对学生的年龄、生理特点，确定每课的教学目标，设计教学方法，充分调动学生的学习积极性，结合实际培养学生的品德和习惯，保护学生的好奇心，引发学生探索的欲望，让他们能够主动学习，使学生在生动活泼的课堂活动中自然而然地受到良好的思想品德的熏陶。
三、应用多媒体创设情境教学
在思想品德教学中，学生的学习兴趣，学生的学习积极性和主动性，以及学生对学习充满好奇心理，对于教学而言，都是非常关键的。多媒体这种教学方式具有动态教学、内容多变和比较形象的特点。它可以刺激学生的多种感官，并且不是单一的外部刺激。因此，教师在初中思想品德教学过程中，需要根据现实要求与教学内容的特点，充分地体现出多媒体的优势。比如，控制与处理图片、文字、声音、话语、符号等，随后实施有效的整合。作为一名初中思想品德教师，应当创设一定的教学情境，以服务于所要教授的知识，充分体现出惟妙惟肖的声音效果。以使学生能够有效地集中自己的注意力，让自己置身于情境之中，如见其人，如闻其声，使学生在情感上产生共鸣。这样的教学方式可以大大地调动学生的学习兴趣，活跃课程教学气氛，进而优化教学的整个过程。
思想品德课是新开设的遵循学生的生活逻辑，从学生的现实生活出发的课程，我还要在今后的教学中把握课程特点以学生生活为依托，更好地把握课堂教学，让思想品德课绽放新生命。
一、企业生命周期
企业如同人一样具有生命力，成长和发展是企业关注的主要目标，任何一个企业从其成立的那一刻起，就在不断的寻求成长和发展的机会。一般情况下，一个企业在成长过程中基本上会经过四个阶段――初创阶段、成长阶段、成熟阶段、衰退阶段，四个阶段的也被称为企业的四个生命周期阶段，处于不同阶段的企业具有不同的特点，同时也面临着不同的危机，当然对社会的贡献也不尽相同。
（一）初创期
在初创期，由于企业刚刚成立，进入市场的方式主要是自主创新或者引进、模仿。组织结构简单，生产规模小，经营者与管理者合二为一，技术尚不成熟，产品质量也不是很稳定，市场份额低，资金主要来源于创业者和风险投资人，固定成本较大，盈利能力偏低，现金流转不顺，经常出现财务困难，常常面临着生存压力，企业的发展受到创业者自身的限制，他们掌握核心技术或技能。
（二）成长期
渡过初创期，就进入了成长期。成长期里企业拥有自己的系列产品，这些产品具有自己企业的特色；特色产品激发市场占有率的提高，产品市场竞争能力也不断增强，净利润增长速度也在加快。快速的发展也带来很多问题，如企业管理层盲目自大、增长速度难以控制在合理范围内，相关决策过于集中，管理制度不健全、预算不合理、政策不切实际等等，这些情况很容易让企业处于危机状态。
（三）成熟期
步入成熟期，企业达到了最佳状态，拥有先进的技术、雄厚的资金财力、丰富的人力资，摸索出一套符合自身实际情况的管理模式，管理水平提高到一个新的台阶，企业能够有效地制定日常业务流程并合理配置资源，具备很强的发展能力和竞争能力，形成了自己的盈利模式。同时，融资渠道多样化，资产结构合理，现金流转顺畅，资本结构政策稳健。但是，成熟期后期，也会出现一些不好的现象，如原有产品的市场慢慢变得饱和，生产能力略显过剩；企业各项成本开始增加，效益呈下滑趋势，此阶段易骄傲自满、产生、创新精神减弱。
（四）衰退期
滑入衰退期，企业各项工作都进入下滑阶段，如产品市场占有率快速下降，新产品试制失败，或者没有得到消费者认可；管理阶层和部门之间的矛盾也开始出现，管理层开始滋生和本位主义，各部门不肯承担自己的责任，出现问题就相互推诿，导致员工士气低落；利润出现负增长，股票价格下跌，银行信用贷款收紧，企业融资能力逐渐下降。
二、企I社会责任
（一）企业社会责任的概念
企业社会责任的概念出现于19世纪的西方社会。主要是由于随着企业的不断发展，各种社会问题频繁出现，如企业为追求利润，在处理与各利益相关者的关系方面，不断暴露出诸多问题――产品质量不达标、偷税漏税、侵害员工权益、拖欠货款、污染环境与破坏生态等。企业的不良表现引起了社会各方展开对社会责任的研究，企业社会责任的理论和实践得到了迅速的发展。
当前，我国正处在经济高速发展时期，为了完善我国企业社会责任，也为了促进我国经济良好健康发展，我国学者对社会责任进行了大量的研究。
我国最早对企业社会责任概念进行界定的是《企业社会责任》一书。该书认为，企业社会责任是指企业在寻求自身生存和发展的同时，尽最大能力满足各种社会需要、解决出现的问题，即为了维护国家、社会和人类的根本利益所必须承担的各项义务。在我国的第一份社会责任报告中，主张企业社会责任是指企业对其各利益相关者，包括所有者、顾客、员工、供应商、社区、政府等及自然环境所承担的责任，进而保证企业自身与社会经济可持续发展。投资者、供销商、债权人、员工、迄今为止，关于企业社会责任学术界还没有统一的定义，但是核心观点是一致的，即企业社会责任的界定一定要与企业自身的核心业务相结合、要与企业内部管理和经营相结合。也就是说，企业的管理经营战略和方案一定是在对社会、经济和环境三个方面都负责任的基础上实施的，这样企业和社会才能长期受益，实现可持续发展。
（二）企业社会责任的内容
企业社会责任的具体内容会依据企业所处行业的不同而有所不同，所以没有统一的、规范的文本来说明企业社会责任的具体内容及其侧重点。比如，钢铁企业的社会责任主要是保证安全生产、为员工创造良好的工作条件和工作环境、提高员工的福利待遇等，主要是因为该类企业有较长的供应链以及内部复杂的制造过程。再如旅游企业，其供应链很短，旅游者是旅游资源的消费者，因此保护旅游资源，为旅游者提供高质量的旅游产品与旅游服务，从而实现游客价值最大化则是旅游企业的主要社会责任。又如B2B企业更多关注供应链问题；餐饮企业应该注重食品安全；石化企业和造纸企业应该做到零污染。
三、企业生命周期各个阶段的社会责任履行情况
（一）初创期的履行情况
是否承担社会责任是支撑新生企业的关键所在。因此，企业从成立的那一刻起，就必须承担对顾客、供应商、员工及其他利益相关者的相应义务和责任。
处于初创期的企业，生存并立足是其第一目标。在这一时期，鉴于产品及其生产工艺均未定型，管理制度还未健全等原因，大部分企业处于无利润甚至负利润状态，即便有部分收入，也是入不敷出，企业面临的最大问题仍是资金不足。企业管理者的基本目标是通过低成本高利润来以提高投资者的收益，以此获得广大股东的支持，得到更大的发展。因此，处于初创期的企业一定会以严肃性、科学性指标对项目可行性进行研究，充分评估项目的实施对社会环境的影响，考虑财务上的可行性，考虑市场消费者的认可度等等，会更好地履行对各利益相关者的社会责任，同时为企业赢得良好的声誉。
（二）成长期的履行情况
渡过艰难的创业期，企业发展相对稳定，这个时候的企业目标也在发生改变。一方面，由于企业经济实力增强，而且在市场中已经占有了一席之地，本时期的主要目标就是寻求各种途径对现有的市场加以巩固、现有的势力范围进一步扩展，寻求更大的发展空间。另一方面，在企业不断成长的过程中，通过解决不同问题也提高了其社会责任意识，企业会以更加积极、主动的姿态去承担各项社会责任，既包括法律法规强制性的责任，也包括自愿的非强制性的责任。
（三）成熟期的履行情况
经过成长期的快速发展，企业各个方面都趋于成熟，也形成了比较完善、成熟的监控体系，这个体系主要用来监控企业社会责任的履行情况，且监控的重点是履行社会责任的各项行为的落实情况。企业管理者的目标也转变为实现企业长期利润最大化，不再是实现股东短期利润最大化；在这一时期，企业已经意识到履行社会责任的重要性，基本能做到将企业的经济利益与社会效益相融合，两者相互促进。社会责任的目标已从法律法规强制性的社会责任转变为自愿性的社会责任。企业经营理念上的主流价值取向上升到公平公正的价格、优质优量的产品和服务、良好的供应商关系等。满足了各利益相关者的需求，最终也履行了对企业股东的责任，实现了股东的最大利益。
（四）衰退期的履行情况
滑入衰退期的企业大都因为要想尽办法拯救企业而无暇顾及自身应该承担的社会责任。处于这个时期的企业需要拼尽全力去攫取市场利润，往往会忽视消费者的利益。他们经常采用财务欺诈与财务造假等手段，更有甚者偷税、漏税，欺骗消费者，欺骗投资者，损害债权人利益，损害国家利益。另一方面，处于衰退期的企业在环境保护和社区建设方面的投入大大减少，导致企业与社区的关系开始紧张，甚者恶化。同时，为了降到成本而采取的大量裁员的行为，激起员工对企业的不满情绪，久而久之员工对企业失去了信心，导致劳资矛盾加剧。那些没有有效行为落实社会责任的企业最终会消亡；而能够积极采取措施，很好地履行社会责任的企业最终可能会成功蜕变，成为一个全新的企业生命体。
四、总结
尽管处于不同生命周期阶段的企业具有不同的特点、拥有不同的目标，其社会责任的具体内容也不尽相同，但是为了保证企业能长久生存，并对投资人、顾客、员工、供应商、社区、政府等各利益相关者负责，不论知识、信息的结构与素质存在多大差异，每个企业都应该做到保护环境、维护员工合法权益、真\对待消费者，不欺骗政府等等，更应该结合自身企业的特点认真履行社会责任。
参考资料
城市快速路是城市化运动的产物，是一种具有中央隔离带、多车道、控制进出口、全立体式交叉的道路，是以提高道路通行能力和缓解城市交通压力为目的一种城市交通干道类型，是解决城市区域间交通的有效手段，其在发挥交通作用的同时也是非常重要的城市生物绿色廊道[1]。城市进程化加快，给人类带来了许多便捷和益处，但是在发展的过程中也出现了不少问题，如热岛效应、生物链断接、气候变化幅度过大等。
城市快速路作为城市绿色廊道，在维护城市安全格局中占有非常重要的位置。快速路中的立交区更是重中之重，既是城市网络中的汇，也是城市网络中的源，同时还担当了交通廊道的结点[2]和小尺度景观格局中的“斑块” [3]角色。因此，有效利用好城市快速路立交区的价值是一个城市可持续发展的关键问题之一。
快速路立交区人流量大、车流量大、车速快、交通路线复杂等问题的出现，为立交区景观设计提出更高的要求。既要考虑美学因素[4]，又要考虑生态效应，同时解决交通问题。如何做出适合立交区的景观模式值得探讨。
1 扩建后昆明主城二环系统立交区景观研究现状
近年来，有学者对于景观模式已作相关的研究，如孙大江等针对成都市三环路与人民南路沿线立交区为例，探讨城市快速路立交区绿化模式及相关问题；亦有学者针对景观模式进行相关的生态研究[5]，并已得出相应的应用性结果。对于城市道路景观设计或者相关的理论研究、应用研究，不论国内还是国外，都已达一定水平，尤其国外，在这方面做得很成熟。对于环城路之类的立体系统景观设计结合群落生态应用研究，在国外，如日本，做得很有特色，生态设计技术也很成熟；从国内来看，也有很多学者进行相关研究，并在部分城市已试用相应的生态技术手段进行道路景观设计，如上海静安南京路，在2000年就有人对其进行“景观引导制度与城市景观环境形成”研究。至2009年10月，昆明道路景观设计成功运用生态技术手段的代表是江东花园北路――雨水资源化生态路。从相关报道中，可以得出：昆明二环路改造中，已经在考虑此类问题，部分立交地段也做得有效果，如小坝立交、小庄立交、福德立交和石虎关立交看到了生态最大化的体现，但是建成之后，各类景观模式是否真正达到设计目标的生态效应应用研究方面无人进行。因此，对于昆明主城二环系统立交区景观模式与生态效应应用研究很有必要。
2 昆明主城二环系统立交区改扩建后景观研究重要性
2.1 景观模式量化研究直接影响着环境的改善
据生态场理论研究表明，植物群落作为一个开放的生物系统，系统内部自然会产生相应的“生态流”。这个生态流动过程会受植物叶面积指数的影响，也会受绿地斑块的大小、几何形状、植物类型、生长密度与高度及周边地理和气候条件等因素的影响[6-9]。要真正达到降低气温、减噪、减少空气污染（主要是对汽车尾气的净化处理）等生态效应，植物景观配置模式起着主要作用。周一凡等认为绿地的生态效应中片林较大，灌木林次之，草坪最小[10]。因此，笔者认为植物景观配置模式作为重要的绿地斑块，必须进行相应的量化研究，才能为立交区景观设计提供一定的指导方法。同时，运用相关植物群落效应、绿地场宽效应、绿量等方面研究成果[10]，结合昆明二环路立交区具体情况对景观配置模式进行探讨，可以为立交区景观模式应用找出模式与生态效应的关联性，为更好的立交区景观设计作参考。
2.2 景观模式合理应用代表着城市道路建设水平，影响城市形象
通过相关研究资料及体验感受，立交区景观设计最关键问题应该是在于植物景观配置模式。而对于植物景观配置模式来说，最关键的是景观植物种类合理应用。因此，选择合适的植物种类有利于景观模式的表达和实际景观效果，也代表着城市道路建设水平，影响城市形象。
2.3 景观模式合理应用直接影响道路安全视距
安全视距，对于任何一个道路系统来说都是必须考虑的设计因子，安全视距某种程度上决定着交通事故的发生率，尤其是转弯处和分道口段。对于车行道景观设计来说，应该满足最大观赏视觉速度的同时，要有一定的绿色手法警示效果。因此，笔者认为：应该是利用最佳植物景观设计模式结合路段进行安全视距的确认。昆明二环路共有16座立交节点，每个立交节点区基本都涉及到变道、转弯与景观植物的穿插，减少交通事故，安全视距的控制是重中之重。
如何处理好安全视距？这不仅仅是道路设计要考虑和处理的问题，景观建设也是非常重要的手段之一。根据立交区的组成――主体和附属地带，立交区景观模式应相应地进行分类应用，如指示配植、缓冲配植、禁止配植区等，可以一定程度上提高交通安全。
3 结束语
近几年来，各城市发展较快，对景观环境建设也越来越重视。立交区是城市道路系统不可缺少的一分子，在城市发展的速度与城区的扩展起着非常重要的作用。“京都涝遇”等事件让我们再次反思城市基础设施建设的科学性。作为立交区景观建设对于排水等设施建设有着“软环境”用途，对于立交区景观模式与生态效应进行研究和分析是非常必要的，且有一定的现实指导意义。（收稿：2012-09-10）
参考文献：
[1]孙大江，王自勇，刘光立.城市快速路立交区绿化模式探讨[J] 四川林勘设计.2004（1）：25～27
[2]黄良美，黄玉源，黎桦等.城市不同绿地生境小气候的时空变异规律分析[J].华东公路.2007，20（1）：29～34
[3] 谈君.立交美学的影响因素分析[J].华东公路.2009，178（4）：32～34
[4] 陈飞，王政梅.道路景观要素浅析[J].山西建筑.2009，1
[5]宋义红，顾光辉.浅析城市道路景观的组成要素[J].城市建设理论研究.2012，15
[6]张静.高速公路互通立交绿地景观规划设计研究[硕士研究论文].2004
[7]陈燕燕，张志强.高速公路互通立交绿地景观设计方法概述[J] .交通标准化.2010，19
[8]富伟，刘世梁，崔保山，张兆苓.基于景观格局与过程的云南省典型地区道路网络生态效应[J].应用生态学报.2009，8
[9]林岸.试论城市道路绿化生态种植设计――福州市金山大道绿地设计[J]. 福建建筑。2003，1
