发布时间：2023-10-30 11:13:06
绪论：一篇引人入胜的行业节能减排，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
关键词：
一、引言
随着全球的气候越趋于变暖，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”在全球范围内得到了广泛的传播和应用。国际上的发达国家已经开始开展以高能效、低排放为核心的“低碳革命”，投资大量的人力、物力资源进行科学研究，重点是发展“低碳技术”，与此同时，这些国家还对自身的能源使用、产业结构、生产技术，以及贸易方式进行了相对性调整，其目的就是在低碳时代抢占科技研发和使用的先机，可见低碳经济的争夺战，已在全球悄然打响。在我国，由于以往粗犷的发展，虽然经济得到了迅猛增长，但是，经济增长却付出了巨大的代价，就是环境恶化严重。在我国工业化进程中，工厂林立，工业生产遍及大江南北，但是我国的工厂排放的废气却对大气形成了污染，尤其是二氧化碳的排放，直接造成了温室效应。鉴于以上客观事实，以及国际社会对低碳经济的提倡，我国也开始推行低碳经济，着手打造低碳环保的工业生产模式。由于我国的发电厂主要是火力发电，火力发电燃烧煤炭和天然气，其排放的二氧化碳较多，在低碳经济模式下，电力行业首当其冲。所以对低碳经济背景下电力行业节能减排实现路径进行分析研究，探索适用于电力行业的节能减排方式是很有必要的［1～3］。
二、火力发电节能减排的措施
我国的火力发电厂的装机容量最新统计到了2008年，而且目前的扩建规模一直很迅速，截止到2008年底，全国发电设备总容量7．9253亿千瓦，其中火电6．0132亿千瓦，约占总容量的75%。目前，我国的火力发电行业主要消耗的是煤炭，在全国的煤炭消耗中，电煤占到了50%以上，与此同时，发电厂大规模燃烧煤炭导致了其二氧化硫、二氧化碳、烟尘等燃烧产物的排量对我国的大气环境造成了很大的影响。电力行业既是能源的消耗体，又是能源的产生体，电力行业的和谐稳定发展关系到了我国社会经济的可持续发展，以及人与自然和谐发展，所以在低碳经济模式下，电力行业进行节能减排符合我国的发展潮流和人们的需求。
(一)控制小电厂，鼓励大型火力发电企业。目前，我国的火力发电厂数目众多，发电厂的规模也参差不齐，有规模庞大的装备精良的大型火力发电厂，也有规模很小，设备老旧的小型电厂，在低碳经济模式下，我国的火力发电行业已经站在了风口浪尖。小规模的发电厂存在运行效率低下，能源消耗较高的缺点，由于其机组相对老旧，燃煤质量较差，烟尘排放，二氧化硫、二氧化碳的处理都不能到位，地处比较偏远，人员管理难度较大，所以小规模发电厂应该予以控制，甚至是裁撤。大规模火力发电厂的设备比较先进，人员配比也相对合理，大规模电厂可以投入使用先进的发电设备，例如引进先进的临界发电机组，超临界发电机组，甚至超超临界发电机组，这就使得大规模大电厂的发电效率有了很大的提升。另外，大规模发电厂更加便于管理，小型的发电厂由于其分布较广，而且偏僻，监管部分监督不到位就导致了这些小型发电厂私自关闭烟尘净化装置，为了降低成本，使用劣质的燃煤等问题的出现。针对大型的发电厂，我国的相关部门可以让检查人员进驻到发电厂内部，时刻监督着发电厂的运行，坚决做到不留死角的督查工作，这样在严厉的规章制度和检查人员面前，发电企业的违规行为将会受到遏制。我国的发电行业将小规模火力发电机组逐步裁撤，分期分批次将高能耗、低产能、高污染的落后生产设备和老旧的生产工艺进行淘汰，鼓励和提倡大规模的火力发电厂，并积极引入先进的发电设备，提高生产效率，降低污染物排放，力争达到用少量的煤炭发出更多的电能，并且降低对环境的污染。
(二)提高电力工业的烟气脱硫功能。近年来，我国的二氧化硫污染相当严重，已经成为世界上二氧化硫污染严重的国家之一。二氧化硫的大规模排放将会导致酸雨的形成，而火力发电厂的煤炭燃烧是我国二氧化硫形成的主要原因，所以对火力发电企业进行烟气脱硫进行控制，对于缓解我国当下的环境状况，改善人们生活环境的质量有积极意义。在火力发电的烟气脱硫技术上，我国自20世纪70年代就开始研究，并相应研究出了利用活性炭，炉内喷钙或者石灰石流化床等降低火力发电烟气中的二氧化硫含量。但是，由于当时的技术手段并不成熟，也考虑到经济性影响，这些脱硫技术并没有在火力发电厂中利用实施。为了控制大气环境的日益恶化，我国又从国外进口了集中先进的设备投入到火力发电厂的烟气脱硫环节中，并取得了可观的效果，此举为我国的大规模火电燃煤烟尘脱硫工程打开了新的篇章。在引进国外先进技术的同时，我国也开始了自主研发，不论是高等院校还是相关的科研单位都受到了政府和教育部的鼓励与支持，大量的人力、物力都被投入到烟尘脱硫技术的研发当中。在火力燃煤发电行业中，烟尘脱硫技术是必须的，但是，针对这个问题我们不能死板对待，火力燃煤中，燃煤的质量也会对烟尘中的二氧化硫含量产生直接的影响。劣质燃煤中的有害物质含量较高，经过燃烧之后会释放出二氧化硫、一氧化碳，以及氮氧化物、含铅化合物等危害人类身体健康的烟气。所以，在我国火力燃煤机组提高烟尘脱硫技术的同时，应该对燃煤的质量也进行控制，这样就会使的烟尘脱硫技术事半功倍，取得更好的使用效果。
(三)扩大清洁能源规模，减少煤炭使用量。通过对小规模火力发电厂的控制，将火力发电企业进行集中管理，可以提高火力发电行业的管理水平，以及改进火力发电厂的设备使用，另外，结合先进的烟气脱硫技术，火力发电的污染物排放将被控制到合适的水平。但是，只要是火力发电就避免不了燃煤和污染物的排放，所以我们应该改变发电思路，开辟新的电力产生方式，构建一种更加环保、更加高效、更加持久的电力供应模式。清洁能源也就是所谓的绿色能源，通常是指在提供人们生活生产使用能源的同时不排放污染物，清洁能源主要包括可再生能源和核能。可再生能源指的是能源提供的原材料是可以自然再生的，例如水能、风能、太阳能、生物质能、地热能和潮汐等，这些可再生能源有着用之不竭的特点，而且在使用过程中不会对生态环境造成影响，在目前，可再生能源得到了我国在内的很多国家的大力推崇。目前，这几种可再生能源都已经运用到了发电行业，其中水力发电、风能发电和太阳能发电的应用最为广泛，我国的水利发电总装机容量已经突破1亿大关，跃居世界第一，例如我国的三峡水利发电工程也是世界上最大的水力发电工程。风能和太阳能发电在我国也得到了大规模发展，在河北张家口建立的风光储新能源发电基地主要就是利用了张家口优良的风能资源和太阳能资源。
三、结语
我国经济的快速发展需要电力能源作为支撑，而我国的电能主要通过火力发电的方式提供，能耗较大，环境污染也比较严重。在低碳经济模式下，我国电力行业必须重新考虑自身的发展状况。本文对低碳经济背景下电力行业节能减排的路径进行了分析，认为电力行业应该从鼓励大型火力发电企业、提高电力工业的烟气脱硫功能、扩大清洁能源规模，减少煤炭使用量三方面进行节能减排。
参考文献：
［1］康重庆，陈启鑫，夏清．低碳电力技术的研究展望［J］．电网技术，2009，33(2):1～7
二、节能减排目标
(一)排放不达标的老旧车辆逐步报废
(二)新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的《燃料消耗达标车型表》或《过渡期车型表》内的车型从源头杜绝高能耗车辆进入我县运输市场。
（三）在我县交通运输行业初步建立起与市场经济体制相适应的节能减排管理长效机制，形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面。
（四）完成县政府制定分配的考核量化目标任务。
三、工作任务
1、优化完善节能型交通基础设施。要在交通发展中抓好资源节约工作，建立较为完善的农村公路网络，全面推进不同层次路网间的衔接配套，最大程度地发挥路网的整体效益，要科学规划建设综合运输体系，通过优化配置不同运输方式和公路运输站场布局，使各种运输方式的优势得到充分合理的运用，要充分加强对我县渡口节能减排工作的指导提高渡口的渡运效率。
2、积极推广应用交通节能项目。在农村公路路面硬化建设上力争使用节能建材。
3、建立交通能源消耗统计及分析和能源消耗统计报表制度。全面掌握和监测行业用能状况和水平。局属各单位和相关交通企业均要建立相应的能源消耗统计体系，按照相关规定和要求，做好统计数据的填报整理和汇总上报工作。
4、加强节能减排的宣传、培训。充分利用报刊和交通网站等，广泛宣传我国资源环保形势和节能减排的重要性、紧迫性，宣传国家节能减排的方针政策宣传交通节能“四新”技术等积极参加各类节能减排培训，加强对本行业内从业人员的教育与培训。
5、建设节约型机关。局机关和局属各单位要积极行动，示范发挥节能减排的表率作用，倡导健康文明、崇尚节约、合理消费的机关文化。在采购中优先选用节能环保型设备，从节约用电、用水、节约使用办公用品和推进公务用车节能等方面提出要求，将节约型机关建设的各项要求落到实处。
四、工作措施
一是建立组织机构加强对节能减排工作的领导。县局成立由局长任组长姚景红副局长任副组长局运政股、局办公室、局公路股、局农官办、运管所、公路站、路政队主要负责人为成员的交通运输系统节能减排工作领导小组，领导小组下设办公室，设在局运政股。领导小组负责对全县交通运输行业节能减排工作进行指导、协调和监督，统筹解决在交通节能减排工作中遇到的重大问题。局属各单位要尽快建立完善的组织机构切实加强对节能减排工作的组织领导，做到节能减排管理责任到人，扎实推进节能减排工作。
二是营造良好的节能减排舆论氛围。加大交通运输行业节能减排宣传力度定期开展节能减排政策宣传，充分利用电视、报刊等多种形式，对节能减排工作进行全方位立体宣传不断增强交通运输行业的节能减排意识。
三是加大运力结构调整力度。把好营运车辆准入关。严禁高耗能车辆进入运输市场，严格执行老旧交通运输工具报废、更新制度。对高耗能、排放超标的老旧车辆和经综合性能检测，车辆的技术状况达不到二级以及已到报废年限或行驶里程的车辆逐步清理出运输市场。
四是强化对营运车辆二级维护的监管力度。加强对营运车辆二级维护的监管，对于随意减少二级维护项目或者只收费不维护的定点维护企业和提供虚假车辆性能检测报告单的检测点，一经检查发现将按相关规定对该企业进行处罚。
交通运输节能减排工作需要全行业广大干部、职工和从业人员共同参与，我局通过节能减排宣传、爱车例保等一系列活动和驾驶员驾驶应急处置、节能技术教育培训进一步增强大家节能减排意识，运输企业内部不断完善爱车例保考核制度，通过考核、季度表彰的形式对表现突出的驾驶员进行鼓励，认真评出爱车例保优秀选手，树立示范典型，给予表彰推广，极大地调动了驾驶员的积极性，形成自觉为节能减排做贡献的良好氛围，使节能减排工作得到稳步推进。
二、目标明确，措施有力，效果明显
交通运输行业是国务院确定的节能减排重点行业之一，做好节能减排尤为重要。我局按照交通运输部、省市交通运输主管部门的节能减排工作部署，认真抓好落实，严格执行营运车辆二级维护、技术等级综合性能评定和燃油消耗量核查等规定，营运车辆的技术性能和指标明显提高，准入的车辆符合交通运输部公布的道路运输车辆燃油消耗量达标车型。
（一）营运汽车二级维护与技术等级评定
营运汽车实行二级维护与技术等级综合性能评定制度是保障交通运输节能减排的有效措施。交通运输部规定，营运汽车每三个月为一个周期进行一次汽车二级维护，严格遵照技术规范对车辆进行维护作业，确保车辆的二级维护质量，保持车辆技术状况良好；每年进行一次汽车技术等级综合性能评定检测，对不达标的4级车辆不予办理道路运输证的年审，取消道路营运资格。
2014年县安通综检站检测营运车辆1094辆/次，其中二维检测785辆/次，综合性能检测276辆/次，燃油消耗量核查33辆。
（二）严把营运汽车准入关
我县道路营业性汽车的新增、更新均按照交通运输部公布的道路运输车辆燃油消耗量达标车型目录选择符合燃油消耗量限值标准要求的车辆，逐步淘汰不达标车型，从而使新投入运营的车辆达到国家环保要求。
2014年华威交通发展有限公司共淘汰42辆老旧客车，更新车辆线15辆、两定班车3辆、马鼻线1辆、凤坂线10辆、新增马鼻线线1辆、白塔线2辆，更新新增车辆全部为国Ⅲ发动机；华威出租车公司更新60辆国Ⅲ发动机出租车；华威公交公司新增10辆国Ⅵ排放公交车，大大减少尾气排放和燃油消耗。
（三）坚持客车实载率低于70%不投放新运力政策
