发布时间：2023-09-28 09:35:13
绪论：一篇引人入胜的交通运输行业网络安全，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
为深入开展网络安全执法检查工作，确保工作得到有效落实，2020年5月18日，交通运输局组织全局党员、干部职工召开“县交通运输局网络安全执法检查工作专题部署会议”，要求全局上下充分认识开展网络安全执法检查工作的必要性和急迫性，成立由主要负责人任组长，班子成员为副组长，各科（股）室及全局党员、干部职工为成员的网络安全整治专项行动领导小组，同时强化交通运输行业领域各涉网运输企业的监督监管，畅通举报发现，进一步细化各部门工作措施，突出重点任务，确保工作实效。
二、成立机关网络安全工作领导小组
县交通运输局网络安全检查工作领导小组名单：负责推进日常工作事务。
三、高度重视防范
开放：合作治网的活力体现
网络安全牵一发而动全身，拒绝开放共享，换不来持久的安全。论坛上，专家们提出，面对网络安全的新形势、新特点，在大力推动网络安全核心技术创新发展过程中，需要秉持开放合作的态度，勇于跟高手过招，找准薄弱环节，通过引进消化吸收，创新提高综合防御水平。
“创新网络安全防护理念，树立整体、动态相互防护的理念，加强顶层设计和战略统筹，防止简单的分而治之各自为政。”中央网信办网络安全协调局副局长卿昱在论坛上指出，维护国家网络安全要树立全球视野和开放心态，正确处理开放和自主的关系，限制先进的技术应用，拒绝开放共享，换不来持久的安全，同时自主创新也不是闭门造车、单打独斗、排斥学习先进，要安全可控利用世界范围内先进的信息技术产品。
卿昱强调，要加强统筹协调、合作共享，充分发挥好企业作用。网络安全涉及到方方面面，金融、人员、便利交通等领域，关键信息基础设施是经济运行的神经中枢，是网络安全的重中之重，所以要加强部门、行业、企业的统筹协调，形成工作合力。
中国工程院倪光南院士认为，网络空间大国利益的博弈常常导致对某些信息核心技术的封锁和保密，网信领域往往有极强的垄断性，任何创新如与现有垄断体系不兼容，就难以成活。他认为应支持开源软件，不仅是简单的使用，还要有所贡献，增大贡献的比例是引进消化吸收再创新的路径。
“我们的优势就是集中力量办大事。量子通信、北斗卫星导航系统、自主可控的元新移动操作系统OS等，都是我国集中力量打造自主创新网络信息技术的突出成果。”倪光南强调，要坚持自主创新、协同发展，把网络安全和信息化作为一体，能够同步推进，相信在网络安全和信息化领域，各方面都能够顺利实现弯道超车。
协同：多方联动的秘密武器
“单兵作战”无法解决全行业安全问题，而是需要联合多方，在数据、能力、资源、知识、经验和智慧方面实现全面协同。“协同联动”是破解互联网安全难题的一个可行路径和方向，论坛上，专家们围绕国与国之间、科研机构与产学研及产业间如何协同联动、构建网络安全命运共同体展开了讨论。
“小到团队和团队之间，大到国家与国家之间，要想协同联动，必须有共识和互信。”国家创新与发展战略研究会副会长、中国国际战略学会高级顾问、ISC观潮论坛主席郝叶力从网络的问题上表示，网络空间应对的是全球化的挑战，协同联动是要在国际范围内、国家和国家之间互联互通、共享共治这个层面上。坚持网络绝不排斥互联网精神，不仅要实现互联互通而且要实现共享共治。
“标准在信息化和网络安全中发挥了重要的作用，没有标准很难开展测评认证。没有尺子不能测评。如何快速形成一把尺子，把大家的智慧聚集起来，把大家的手段聚集起来，从现场的、远程的各角度进行测试。这样就是大家一起来开展众测，用这种办法很容易发现问题，形成共识。”国家信息技术安全研究中心副主任兼总工程师李京春认为，众测活动也需要统一组织、加强管理，才能保证组织方周密组织，公开公平公正地开展工作。
“对于安全公司而言，没有一家公司、没有任何一种技术、没有任何一种产品能够绝对保障安全，所有系统都是可以攻破的。”360企业安全集团高级副总裁曲晓东说，希望具有协同联动发挥作用的体系，让传统安全设备、安全产品发挥新的生命力，带来传统安全向下一代安全演进的重要方向。“要把安全和大数据结合起来，利用这种互联网的思维解决传统安全范围过于局限的问题。给传统安全增加眼睛和大脑，让传统安全具备看见和思考的能力，形成真正“安全+”的互联网体系，摆脱目前安全困境。”
实践：防御体系的“真枪实弹”
目前网络空间安全问题已经严重威胁广大人民群众的切身利益，甚至可能影响到经济安全以及国家安全。而诸如交通、金融等这些国家非常重要的基础设施，是如何保障网络安全的？论坛上，专家分享了金融系统落实国家网络安全战略，积极推进银行业网络安全和交通运输系统构建网络安全主动防御体系的情况。
由于我国的运输任务比较繁重,交通工具的运输量是非常大的,这种现象普遍存在于我国的各个地区,在载人方面也有比较明显的突出。因为运输任务非常多,即使运输车辆每天的运输次数爆满也不能解决运输任务过于繁重的问题。此外,交通运输的管理人员的服务意识不强,导致在落实基础服务时没有很好地执行,尽管有明确的规章制度对其进行约束,依然不能改变这种松散的管理环境的模式,司机的服务理念没有根本的改变是交通运输过程中出现问题的主要原因。
(二)区域不协调发展
因为区域经济发展的不同对公路交通运输造成了一定的影响,较发达的地区,因为客流量大,使得客运车每次都能载满乘员,在节假日的高峰期还会出现供不应求的局面,然而有些地区则较为偏远,人流量相对要少。这种地区的不协调给交通运输工作带来了一定的阻碍,必须通过协调交通运输的规划方案,保证交通运输合理利用资源,最大限度的发挥每辆车的运输价值成本。
(三)客运站管理机制的不完善
交通运输工具必须满足市场经济化的发展要求,这是我国经济发展的基础,为了顺应时展的背景要求,各个地区的客运站开始投入到建设和扩大规模的范畴上来,这是交通运输的基础,必须全面加强相关工作的建设,具体落实基础工作的相关事宜。
二、交通运输管理实施的策略
(一)强化交通运输工作的管理与服务
为了迎合市场经济的不断发展,交通运输也必须开展落实各项基础工作,引领着交通运输行业朝着现代化的进程迈进。在交通运输管理中,服务性质决定着交通运输的整个过程的前进方向,它是可持续发展的推动力和措施。通过不断提高服务水平,实现我国现代交通的长远发展。
(二)创新在交通运输行业中的运用
面对新世纪的到来,交通运输行业面临着巨大的转型,在科技信息时代的影响下,不断运用这些先进的技术来提高交通运输管理工作,建立一个完善的管理体系,通过技术的不断创新和发展,引领整个交通运输行业持续不断的发展。在一些基础设施建设上,通过国家的宏观调控,建立公平、公正的市场管理体系,加强运输结构产业化的发展。
(三)加强交通运输的协调工作
交通运输系统各部门关系的协调与否,直接影响了交通运输整个部门的工作开展,必须建立一套健全的机制对整个部门协调统一管理,方便交通运输工作能顺利地开展。只有通过各个部门之间的相互配合、协作,才能保证各部门之间的工作有效进行。这是协调统一的结果,意味着交通运输管理部门统筹兼顾的重要性,在强化自身水平的同时,积极开展彼此之间的链接,确保各系统科学、合理的运作执行。
(四)做好交通运输系统的网络安全工作
在交通运输管理工作上必须落实到网络安全监管团队的打造上,制定相应的管理制度,对管理人员和其他成员进行相应的培训指导,提高执业人员的整体素质,在员工思想上进行积极地引导和教育,只有不断地完善整体成员的素质和和职业水平,才能应对目前不断变化的市场经济。
