发布时间：2023-09-28 10:32:45
绪论：一篇引人入胜的中小学铁路安全教育，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中小学校交通安全工作的通知》精神，继续进一步搞好我校的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。
二、重点内容
1、加强交通法规知识的学习，遵守交通法规。
2、组织各种安全教育活动，增强遵守交规的意识。
三、教育内容
1、交通法规法律条文，见校本教材《北京市昌平区第一中学交通安全读本》
法规篇（1）道路、交通（2）交通安全（3）交通法规（4）道路交通标志和交通信号（5）看图识标志
常识篇（1）行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？（2）行人横过马路为什么要走人行横道？（3）没有划设人行横道的马路应该注意哪些？（4）为什么不能翻越护栏？（5）为什么不准扒车、追车、强行拦车？（6）为什么走路时不能看书或做其它活动？（7）骑自行车应该注意什么？（8）乘汽车时要注意什么？（9）遇到交通事故怎么办？警示篇（1）骑自行车违反交通法规（2）行走时违反交通法规（3）铁路或铁路口违反交通法规（4）交通安全教育卡
2、案例
《罗霞的故事》
3、小结：
1、同学们小结：通过这次活动，你懂得了什么？
关键词 安全教育；微课；设计；制作
【中图分类号】G40-057 【文献标识码】B
【论文编号】1671-7384（2014）11-0034-03
安全教育现状
2014年9月26日，昆明市明通小学发生踩踏事故，造成学生6人死亡、26人受伤。近年来，类似事件频发：2002年 9月，内蒙古丰镇二中因学生拥挤发生楼梯护栏坍塌事故（21死47伤）；2005年1月，南京发生特大火灾，青少年活动中心付之一炬；2009年3月，沪昆铁路芷江段冷水铺至波州区间，7名小学生横穿铁路被一列行驶的货车撞上（4死3伤）；2014年9月，广西北海市银海区福成镇大坎小学8名男学生到港湾内捡海鸭蛋时，4名学生不慎溺水身亡……
与此相比，类似的事件在国外发生的概率极少。那么，我国学校的安全教育到底怎么了？我国相关规定具体且责任明确，教育部曾多次发文，要求加强学校安全教育。2006年，《中小学幼儿园安全管理办法》明确规定，学生在教学楼上课和晚自习时，学校应当合理安排学生疏散时间和楼道上下顺序，同时安排人员巡查，防止发生拥挤踩踏伤害事故。同时也指出，学校应组织师生开展多种形式的事故预防演练。2007年，《中小学公共安全教育指导纲要》则明确要求学校“开展公共安全教育，使学生逐步形成安全意识……养成在日常生活和突发安全事件中正确应对的习惯……”2013年，教育部办公厅专门印发了《中小学校岗位安全工作指南》的通知，进一步明确了39个岗位的安全工作职责[1]。
上述文件的出台，可见我国政府对安全教育的重视和关切，现实却是，罕有中小学校开设专门的安全教育课程，即便开设了，也往往要么停留在口头，要么贴上标语和简单的宣传画就算完事，鲜有付诸实施的，更谈不上演练。这才是安全教育缺失的真正原因。安全教育无法落到实处，需要作为一线教师的我们做出反思和改变。
安全教育型微课
1. 安全教育型微课的现状
我国安全教育存在的问题主要有：安全教育形式单一，以口头传达、电视节目、专题教育片和标语横幅宣传为主，学校安全教育课时少，学生获取安全教育的知识途径窄，安全防范意识薄弱；缺乏针对性、经常性和实效性的安全技能培训和实地演练。在这种现状下，要改变“口头说教式”“传道式”的学校安全教育观，以实际演练为主的“操练示范”“情景模拟”“经验分享”的学校安全教育微课的出现恰到好处。
微课是一种以微型视频为主要载体，高度聚焦、主题突出、形象生动、使用灵活、效果很好的教育教学传播和学习载体。我们现在需要什么样的微课？我们的主要教育对象是学生，除了学科知识重难点的一对一辅导、提分应试的微课外，笔者觉得应该开发更多的面向学生的公民行为、思想道德、安全教育等方面的专题微课。
2. 安全教育型微课的特点和优势
安全教育型微课是指以让学生真正掌握应对安全事故的技能为目标，以养成应对安全事件的习惯为出发点，进行安全教育的一种短小精悍的、支持多种学习方式的微型课程资源。它具备一般微课短、小、精、悍[2]的特点（如图1），同时还有其独特的特点，即教学内容的特定性——选题聚焦安全教育；教学目标的明确性——以应对安全事故的技能为目标；教学重点的倾向性——以养成应对安全事件的习惯为重点。
与此同时，安全教育型微课的优势主要有：①与传统的实地演练相比，大大节省人力、物力和时间；②微课的形式生动活泼，操作性与指导性强，可以清晰再现某些烦琐细致、难以现场演示的应急手段；③微课的传播范围广，一节好的安全教育型微课可大面积推广。
安全教育型微课的设计与制作要领
1. 安全教育型微课的选题
当今社会的公共突发事件越来越多，学生的人身安全也受到严重挑战。一节安全教育型微课，需要结合常见的学习生活环境，选取学校和生活中对于中小学生而言较为容易发生的安全隐患进行设计和制作。比如遇到地震或火灾等自然灾害、发生踩踏事件的应对和处理、上下学路上险遇歹徒和坏人的应对方案……诸如此类的选题都是目前中小学急需的微课选题。
2. 安全教育型微课的设计
安全教育型微课的设计具有其特殊性。从教学设计来看，应注重实用性，强调实际演练与现场重现，因而要经常联系真实生活创设具体的危机情境，提高安全意识。同时，微课的教学目标是实际存在的危机问题，宜采用抛锚教学法、情境教学法、问题解决教学法。
因为安全教育型微课多采用DV实拍的形式制作，微课的脚本设计至关重要。每一个分镜头应该出现什么样的人物、场景、台词、拍摄的角度、旁白的内容、旁白出现的时机都是值得考虑的问题。我们可以参照表1的范例，设计安全教育型微课的脚本。
3. 安全教育型微课的制作
安全教育型微课的制作方式与一般的微课的录制方式大致相似，如利用一般的录屏软件（“屏幕录像专家”软件、Screencast-O-Matic、Camtasia Studio等）录制微课，或者利用DV录制微视频，甚至只利用PPT制作都是可行的。但需要注意的是，安全教育型微课的特点是以真实情境模拟为主，强调实际演练，因而分镜头脚本的真实情境模拟或实地拍摄更为适合，突出悬念与故事情节，突出专家指导、技能训练，针对性强，实用好。教师也可采用更为灵活的录制方法，甚至采用混合式富媒体的微课录制方式，如动画、录屏、实拍、表演、小电影等来制作一节可以广为传播的安全教育型微课。
如图2所示，制作安全教育型微课，最为重要的是情境构思和脚本的开发。这一过程中，我们要清楚危机发生的可能性及其相应的应急策略和措施，从以下几点思考：①追问过程：危机发生期间是不是还有什么波折？②追问方法：究竟怎么做？还有没有其他办法？是不是还有什么重要的应急策略和措施，我是不是没有意识到？③追问提升：这些方法是不是可以梳理出更具普遍意义的做法？能不能拓展到其他事件上？如果这样会遇到什么问题？能不能再有新做法？
美国《枪击事件生存指南》微课设计与制作分析美国《枪击事件生存指南》是在互联网上广为流传，由美国休斯敦政府组织拍摄的公民安全教育型微课视频（在线教育视频）。微课时长5分多钟，由美国一流教学设计专家指导制作和专业拍摄，主题明确、画面清晰、情境真实、层层递进、扣人心弦。
1. 设计思路分析
好的选题是成功的一半。该微课选取美国近年最为震动人心的公共场所的枪击事件作为切入视角，选题贴近公众需要，能够激发观看者的兴趣。在后续设计上，体现了情境导入教学法、抛锚式教学法、问题解决教学法。在片头导入部分，采用灾难发生现场作为情景引入，抓人眼球、揪住人心。紧接着，模拟真实的枪击事件现场，适时抛出逃生问题。教学重难点也就是在三个逃生问题的一步步解决中得到突出和突破。在前期脚本设计阶段，还对微课的拍摄进行了精心的设计——片头的动感设计、好莱坞电影式的镜头摄取、重要知识内容的强调和字幕说明等。
2. 制作过程分析
分析此微课，可发现视频的主题非常突出。根据遇到持枪或刀的暴徒时的应急反应，按照“逃离—躲藏—反击”的顺序进行脚本的设计（见表2）。每一个环节中还有许多注意事项和操作说明，“三步曲”简单明了、科学规范，非常实用。
“关爱生命、安全出行、从我做起、从小做起”，广泛开展中小学生交通安全宣传教育活动，最大限度减少中小学生交通事故发生率。昨天上午，省政府召开全省中小学生交通安全宣传月活动电视电话会议进行部署。副市长项勤对我市加强中小学生交通安全宣传教育活动提出了要求。
我关于交通安全的金点子
方案概要：
（1）发放《浙江省交通安全法规手册》及《浙江省交通安全法规手册（儿童版）》。
（2）对我省中小学生发放交通安全小黄帽。
（3）加强公路、铁路交通安全管理，实施每公里一个监控站，确保无人横跨道路。
（4）开展一月一次的公众交通免费讲座。
（5）在适当地段高峰期时，收取“交通拥堵费”，建议为5-10元一次，将所得款项用于（4）、（7）。
（6）强制处理违反交通法的违法行为，在斑马线旁建议有人维持秩序。
（7）鼓励乘坐公交车、骑车、步行上班，可由有关单位发放津贴。
（8）停止进行缩小自行车通道的市政工程。
方案综述：
即：加强全民交通安全意识、控制汽车拥堵现象和加强公路、铁路管理。
第一条：英国早些年曾发放过儿童安全自卫的相关手册，本条就是根据这一点所设置的。具体为何而分《浙江省交通安全法规手册》和《浙江省交通安全法规手册（儿童版）》，是因为儿童所注意的应是形式活泼的、色彩明快的内容，不同于成人。具体的实施方案：可以由单位和学校发放本宣传册，另外对1-3年级学生，学校可开课讲授此内容。
第二条：此条目现已局部实施，有待建立相关规则。
第三条：此条目应按情况实施，如有不符可适当酌情减少。
第四条：公众交通免费讲座可在各单位、各政府部门及各大书店、各图书馆举行。
第五条：此条目已在英国伦敦和新加坡得到实施，可有效控制城市高峰期的堵车情况，并可以将所得款项用于其他交通安全的普及。
第六条：斑马线旁有人维持秩序，此条已在上海市部分街道实施。
第七条：此条可与第五条同时实行。相关款项由第四条中所得来支付。
