发布时间：2023-10-07 15:41:05
绪论：一篇引人入胜的仓库管理风险评估，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
[中图分类号] F713.3 [文献标识码] A
德勒（Deloitte）咨询公司在2004年的一个供应链研究报告中指出，供应链风险是指对一个或多个供应链成员产生不利影响或破坏供应链运行，使其达不到预期目标甚至导致供应链失败的不确定因素或意外事件。
近几年来，各种供应链中断事件已经让很多公司损失惨重。例如Nike公司在2001年，因为供应链管理软件的运用错误，导致公司损失了3/4的销售收入，公司市场占有率也下降了20%之多。随着现代供应链的复杂性不断增加，供应链的脆弱性正在逐渐增加。2000年，诺基亚和Ericsson共同的芯片供应商飞利浦公司在美国墨西哥州的第22号芯片厂发生火灾，Ericsson公司由于没有有效应对损失高达17亿美元的销售额，市场占有率从原来的12%下降为9%，而其竞争对手诺基亚由于行动迅速不仅实现了其生产目标，甚至将市场份额从27%提高到了30%。现代商业战略的发展要求我们对供应链风险有更清晰的认识，并对供应链风险进行有效地管理。
A企业隶属于某化工集团，是该集团化工产品的销售公司，主要负责该集团化工产品的销售业务。业务范围集中在华南地区，主要产品包括合成树脂、合成纤维和合成橡胶等，是塑料制品的主要原材料。
一、A企业供应链现状分析
（一）供应链结构
该企业上游有四家供应商（化工生产企业）生产产品，A企业向这四家生产企业购买产品，并通过自己的销售网络将产品销售出去，主要是企业客户。这些企业客户中一部分是生产企业，即从A企业购买产品作为原材料进一步加工制造，另一些客户自A企业购买产品后转售给其他工厂等，也就是经销商。A企业供应链结构图如图1所示。
上游供应商（化工生产企业）由于体制等方面的原因，不存在合作中断和协调的风险。但是其仓库库容很小，产品下线后仓储工作主要由A企业负责。
下游客户数量众多，客户类型不一。从客户性质上分，有生产类型企业，这些企业是该公司产品的直接终端；有中间商，从该公司购买产品后再转手给生产企业。
（二）A企业产品物流系统
该企业将产品的运输和仓储业务采用外包方式。
产品从供应商（生产企业）处通过三种运输方式运抵销售市场铁路、水路、公路。其中公路运输直接运抵配送中心仓库，水路和铁路运输先到达港口和铁路场站，再用汽车运至配送中心仓库。仓储需求也采用租赁方式。在供应商工厂附近和各销售市场都有租用仓库存放货物。
（三）A企业供应链特点
1.上游供应商由于生产的连续性和大型化特性，为保证安全可靠生产，要对全生产过程动态监控，并全力做好设备维护。
2.产品特点使得产品运输要求高。影响运输安全的因素比较多，涉及到司机、车辆、货物、制度、环境等多方面的因素，且难于防范。
3.存储和运输费用高，需要利用储罐、散货卡车和铁路进行运输，柔性低，加急费用大。
4.物流外包的方式带来的风险，要求对外包企业严密监管。
5.客户数量多，需求波动较大。
二、A企业供应链风险评估及分析
A企业的供应链是个三阶段供应链。根据企业实际，将其供应链的风险分为供应风险、物流风险、客户需求风险和企业自身风险。由于企业有非常完备的制度、系统、内控制度等来降低自身运营风险，在这里不做分析。
（一）供应风险
供应风险主要有供应延迟和供应中断两种风险，来源于上游化工生产企业以及供应物流。
化工生产连续型的特点，供应商生产设备失效、发生故障会导致供应中断、产品结构失衡等。产品结构失衡，尤其是当液体产品产量激增时，由于仓容有限，必须紧急调派槽罐车，以车代库盛放产品。供应中断会影响交货周期，降低客户服务质量。由于化工企业产能刚性强，通常销售计划与生产计划对接严密。因此对A企业而言，供应风险产生严重后果的几率较小，不是企业面临的最大风险。
（二）物流风险
化工产品物流管理在企业运营中占据特别重要的地位，因此把物流风险单列出来。对A企业而言，物流风险是供应链风险的主要来源。
A企业采取外包的方式。企业产品物流量大，不同产品物流特点不同，承运商、仓储租赁方数量多，这增加了企业物流风险管理的难度。
物流风险主要有以下几个方面：承运商选择不当；运输不当，造成交通等事故；运输过程中发生环境污染、货物失窃、短少、污损等；承运商运力不足或反应不敏捷，造成交货延迟；仓库租用不合理；配送中心仓库发货不力，延长交货时间；存储过程中发生环境污染、货物失窃、短少、污损等。
（三）需求风险
主要是需求市场的需求波动。A企业的客户中，生产企业客户由于生产的连续和稳定性，需求波动相对小。而经销商客户赚取差价，市场需求旺盛时要货量多，使得供不应求，反之，市场需求疲软时，要货量锐减，供过于求，造成库存量激增。
三、A企业供应链风险防范策略
（一）供应风险防范
1.与四个供应商（化工生产企业）继续保持紧密合作、信息高度共享。
2.与其他市场区域化工企业保持沟通，相互之间调配货物，满足突发需求以及超产能需求部分等。
3.在生产工厂附近租赁仓库，防备生产工厂生产事故。出于降低成本的考虑，仓库租赁采用固定仓与临租仓相结合的方式，与仓库出租商签订长期合同。
4.在出现液体产品生产量激增情况下，紧急调集储罐车，以车代库，尽量减少资源浪费。
（二）物流风险的防范策略
1.运输风险防范。一是严格选择运输服务提供商。招标方式选择运输服务商，每两年招标一次。从资信状况（注册资金等）、自有车（船）数量、运输工具状况和安全管理状况等方面对其进行全面、严格的评估。二是每年召开运输服务商大会，进行交流沟通，并提供机会组织运输服务商学习先进经验和模式，学习A企业新的战略思想、管理方法等，保持服务商与企业发展同步。三是建立服务商KPI评价体系，每月一次考评，在考评基础上建立激励、选择、淘汰机制。四是在HSE管理体系下，通过定检和不定检两种方式考核运输商运输情况，以确保运输安全性和质量。五是服务商分级激励。根据运输商服务情况，给每个承运商打分，评出战略服务商和一般服务商，指导A企业运输任务的分配和下轮运输服务商的选择。六是购买国内货物运输预约保险、公众责任险等险种保险。
2.仓储风险防范。一是设立驻点仓储经理，仓储经理除负责向仓库管理方下达出入库指令外，每周至少两次巡视各个仓库，对租用仓库实施动态监控。二是HSE体系重点监控。每月由A企业物流部门HSE负责人对所有仓库进行一次不定时检查，包括消防、现场管理、堆垛等方面。三是派驻工作人员督促仓库管理服务升级。具体包括仓管方管理流程改进、软件升级建议、堆垛方式改进等，以期仓租方与企业A的发展保持同步。四是购买仓储保险，险种：财产一切险，公众责任险。
（三）需求风险防范
生产企业客户需求相对稳定的特性，能降低A企业的需求波动风险。因此A企业在努力开发生产企业客户上投入了大量人力物力，以减小经销商客户比例，提高直销率，目前A企业的直销率已达到58%。同时与其他市场上的化工产品企业保持联系，以缓解需求疲软时的库存压力。
利用公司的CRM（客户关系管理系统）对客户进行有效管理和服务。与客户实时沟通，跟进订单状态、订单执行中产品交付状况，做好客户服务和客户回访工作。客户可通过网络查询订单执行情况。增加提前期的柔性，通过网络化管理增加提前期易变性，在交货提前期上多采用区间型模式。
四、结束语
供应链风险是企业风险管理的重要组成部分，关系着企业的生死存亡。化工供应链风险管理研究对加强化工供应链运作的安全性、促进化工供应链的可持续发展、保护社会环境等都有着非常重要的现实意义。A企业应该继续完善自己的供应链风险管理，做好风险的监控与反馈。
[参 考 文 献]
[1]Deloitte. Supply chain risk management[R].2004
今年以来，我科进一步加强了对防汛物资的管理，确保防汛物资安全储备，在防汛期间能及时、高效的进行调运。
在汛期到来之前，为了使防汛物资的保管更加安全，调运更加合理。我们对指导各单位对防汛物资进行了分类登记，专人管理，做到账物相符。并完善了物资进出库的手续，使物资进出库更加规范。同时协助各单位制定了防汛物资仓库管理制度，对仓库值班人员提出了明确的要求，并在库房内张贴了仓库管理制度和明显的防火标志，确保防汛物资的安全和调运。同时我们提出了“防汛物资安全储备、规范管理、及时调运”管理的口号，并制做了横幅悬挂在库房内，更好的激励了职工的工作责任感，为防汛抢险工作提供了有力了后勤保障支撑。
防汛物资储备是一项十分重要的工作。虽然平时的工作量并不大，但却是“养兵千日，用兵一时”的工作。它是在汛期能否战胜洪水的重要物资保证。为此，我们每个人都在思想上高度重视，从领导到每一个职工时刻都紧绷着这根弦。我们深深的懂得，只有平时将工作做的细致、扎实了，才有可能保证关键时刻万无一失。为此，我们除了指导各单位做好应做的仓库防火、防盗工作以外，还制定了一套防汛期间物资调运的预案，并经常对各单位的防汛物资进行检查，及时对缺损的物资进行添补。同时要求各单位对仓库装卸机械进行定期的维修保养，保证能在使用时不出故障，确保防汛期间物资调运畅通无阻。
二、加强防范，防供应急体系建设取得新突破
1、完成了《城市防洪应急预案》编制。《城市防洪应急预案》的编制是我科工作重点之一，它的制订对可能发生的各类洪水灾害，预先制定方案、对策、措施，为抗洪抢险指挥调度、救灾提供依据。减轻洪水灾害，最大限度的避免和减少人员伤亡，减轻人民群众财产损失。因此在编制过程中我科在分管领导的指导下，广泛征求、听取相关科室部门意见，经多次反复修改，牺牲节假日，综合归纳，在汛期来临前形成较完整的始稿。然后上报处委会及市防办，各位领导都对《城市防洪应急预案》高度重视，特别是罗处长，亲审全稿，总体把关，提出许多宝贵意见，使今年的《城市防洪应急预案》顺利通过专家审查。
2、制定了《市城市防洪抢险指挥手册》，落实了防汛物资储备。根据历年抢险实践、结合城区物资储备情况，我科特制定《市城市防洪抢险指挥手册》。该册存有城指领导、防汛常用单位、后勤保障部门等电话，规划了城市防汛抢险队伍人数及责任范围，对我处责任堤段进行了划分，确保每段堤我处都有领导和技术人员负责。详细具体列明了抢险物资储备地点、品名、调运联系人、联系电话。在防洪抢险时，领导和相关部门通过手册就能做到指挥有序、忙而不乱，为快速调运抢险物资提供保障。为落实防汛抢险物资储备，我科与各物资储备单位单位签订防汛物资供应合同，明确双方责任和义务，并到各物资储备单位一一检查落实，做到心中有数。
3、完成了防洪风险图的绘制工作，将其电子化、信息化。防洪风险图的主要作用是：预策分蓄洪区蓄水分布情况，动态演示分蓄洪区蓄水与退洪过程，对分蓄洪区内灾情预测和统计分析，于社会经济地形数据进行空间叠加综合评价蓄水的影响，同时利用系统对特地水情条件下的暴雨、蓄水、溃堤等风险进行方案的分析和评估。我科高度重视此项工作，聘请专家并组织专业人员进行编制，经过——月的努力，圆满完成了防洪风险图，包括挂图和电子版图的编制工作，防洪风险图的编制完成使我市的洪涝风险评估更准确、更科学，为分蓄洪区的防汛指挥和灾害防范提供了决策依据。
三、落实责任，全面推动防汛机制建设取得新进展
我市进入主汛期后，降雨明显偏多。为确保今年安全度汛，我科对处属部门下发了防汛责任令，对我处辖区内的堤防、涵闸和穿堤建筑物进行查看，做到隐患记录在案，抢险预案成册。根据出现的水情、雨情，我科先后五次给在建各施工单位下达了做好防汛准备工作的通知，并与在建施工单位签订防汛责任书，明确防汛抢险物资储备的品种、数量，使各单位进一步增强了防讯减灾的责任感和使命感，为确保安全度汛提供了有力的保障。
1 我国商业银行物流金融业务风险
我国商业银行在21世纪初期开始提供物流金融服务，最开始是提供仓储服务，之后发展成融资服务，受我国环境影响，我国商业银行物流金融发展比较慢，市场份额不高。经过几年的发展，我国商业银行物流金融有所好转，目前我国已经形成了比较完整的金融物流服务体系。但是，商业银行物流金融风险业务风险随之增加，严重影响商业银行物流金融业务长远发展。商业银行物流金融风险主要包括以下几个方面。
1. 1 信用风险
我国对信用风险的研究时间不长，目前还没有建立起统一合理的信用风险评估体系。同时对相关行业的法律制度建立不完善，经济发展速度过快，制度缺失，法律保障覆盖范围较小，这就使得交易信用缺失，最终使得物流金融业发展为商业银行带来了更多的信用风险。在具体的运作中，物流金融业的信用风险主要受物流企业影响。一方面，物流企业对融资企业来说，仅能够起到数据收集和传送的作用。当融资企业中的数据出现虚假和错漏时，物流企业不具备识别和修改的能力。这就使得商业银行对融资企业的信誉评估出现了错误，最终有可能导致融资失败的情况出现。另一方面，物流企业的特殊性使得商业银行对物流企业的风险防范程度降低。以上两个问题的出现都是因为物流企业的责任意识缺失和专业性不强造成的。
1. 2 法律风险
我国物流金融业的发展速度过快，但是很多相关的制度还没有建立起来，行业整体处于松散状态；同时商业银行在运作的过程中也没有统一明确的要求，很多重要的票据和条款没有能够得到法律的保护；物流企业和参与方的信息共享平台太少，《物权法》对物流行业的发展能够起到的管理能力有限，不能够满足物流金融业的长远发展。如果不尽快建立起完善的法律制度，物流金融业将会遇到很多不可控制的法律风险。
1. 3 操作风险
商业银行物流金融操作风险主要包括三方面：一是商业银行和物流企业在对融资企业递交相关的信誉证明进行评估时，对评估人员的要求不是很高，而且物流企业的发展时间太短，企业内部不具备专业的信誉评估人员，物流企业对融资企业的信誉评估具有很大的操控空间。二是商业银行的合同标准和信贷业务流程都没有统一的制度规定，让欺诈行为有了实施的可能。三是在对融资企业贷款批准的过程中，对融资风险的分析没有相关的分析控制体系支撑，容易使得风险分析错误，导致企业融资失败。
1. 4 仓单质押贷款风险
仓单质押贷款是指货主企业将货物存在仓库中，由仓库开具货物仓储凭证向银行申请贷款，银行根据仓库货物价值向货主提供贷款。商业银行贷款给货主企业存在着仓单风险、商品选择风险及商品监督风险。
（1）仓单风险。仓单可以通过质押给银行实现资金融通，但是我国仓单使用形式不统一、各家仓库可以自行设计仓单，增加银行对物流企业仓单识别与管理的难度，有些货主向银行质押贷款的时候，并不是开具有效的仓单，而是运用入库单与存货单，增加了商业银行物流金融业务风险。
（2）商品选择风险。很多商品并不适合进行质押，这主要是因为有些商品质量与价格随时间波动比较大，如果质押商品选择不当，造成质押物缩水，出现企业获得贷款额比质押物价值高的现象，造成一定的物流金融风险。
（3）商品监督风险。由于仓库与银行信息不对称，在质押商品监管方面，出现信息滞后都可能造成银行与仓库出现决策失误。现阶段物流企业虽然建立了仓储管理信息系统，提高工作效率，可以有效监管，但是在业务流程、客户资料收集等方面还存在不足，给商业银行带来物流金融风险。
2 商业银行物流金融风险防范策略
2. 1 建立健全信用评价体系
我国商业银行应该建立健全信用评价体系。首先，对合作物流企业的经营能力与信用情况进行评估，全面了解客户经营情况、资信信息，调查客户偿债历史、履约能力，对于信用记录比较差的顾客，不与其合作。其次，优化物流企业评估指标，建立信用风险定量模型。商业银行在对物流企业以及融资企业进行评估时，要坚持定性与定量指标相结合的原则，科学合理的选取贷款分类标准的量化因素，适当的加入物流企业经营状况、经营规模、银行信用度、制造企业的业务密切度等评估指标，降低信贷审核的风险。最后，建立非货币性惩罚债务合约，商业银行通过债务合约给物流企业加上非货币性惩罚，保证物流企业提供的信息真实、完整，这种方式可以减轻商业银行风险，发挥物流企业经营管理优势。
2. 2 完善相关法律法规
为防范商业银行物流金融风险，应该完善相关法律法规。首先，完善现有的法律体系，加强金融立法，制定与完善《存款保险条例》《信贷征信管理条例》与《外汇管理条例》，加强执法监督，努力解决行政争议，履行行政复议职责，保护合法权益；其次，建立物流金融配套的政策法规，逐渐完善物流金融风险防范体系，完善质押、质押权让渡、贷款及金融担保等相关法律细则，做到有法可依，完善商业银行物流金融业务准入资格、操作指南及行业管理办法等相关法律法规；最后，健全中小银行监管法律体系，中小企业对我国经济发展发挥着重要推动作用，目前我国中小银行比较多，我国应该健全以中小企业为主导的金融体系监管法律体系，对中小银行物流金融风险进行有效的监管，增加金融体系的安全性与稳定性。
2. 3 从流程、人员等方面控制操作风险
操作不当是造成商业银行物流金融风险的重要因素之一，为此，商业银行应该从银行系统、流程及人员等方面来防范操作风险。首先，应该完善商业银行金融业务流程，健全内部监控体系，建立信贷资产管理部门，信贷管理人员与营销人员进行两次审核，相互监督，从而降低物流金融操作风险，对物流企业质押物入库、出库及价格变动等情况进行监管，及时发现隐患，降低商业银行物流金融风险。其次，提高操作人员的整体素质，提高操作人员风险意识与职业道德。物流金融业务与传统信贷业务相比，贷款前需要调查的信息更加复杂，商业银行不仅需要提高操作人员的素质，还需要建立健全审查模板、完善转移调查及贷后操作指引等，使得业务人员可以根据具体要求来收集信息，按照规定的操作步骤来进行操作流程，要特别关注风险点，从而降低商业银行物流金融业务的操作风险。
2. 4 加强仓单质押管理
