发布时间：2024-03-05 14:50:08
绪论：一篇引人入胜的道路景观现状分析，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
中图分类号：U41文献标识码： A
Status analysis and suggestions of
the Road greening of Wuchang
Abstract：Through literature review and the status quo of WuChang area road greening on-the-spot investigation, summarized the WuChang district border trees, green belt, the characteristics of plant landscape, and analyzes the insufficiency of current WuChang, according to the actual situation of WuChang, put forward effective suggestions for future development of road greening.
Key word：road greening，border tree， green belt，WuChang
道路是城镇的骨骼，贯穿整个城镇，形成一个完整的道路系统，因此城镇的建设离不开道路景观的建设。科学合理的城镇道路绿化设计不仅有利于交通安全，还可以衬托建筑艺术，使城镇的面貌更整洁生动，从侧面反映着一个城镇的品位。良好的道路绿化，可以活化城镇道路空间，构建和谐统一的人工环境与自然环境[1]。多年来，武昌区不断巩固国家园林城市创建成果，城区道路绿化总量大幅提升，环境和景观质量显著提高。但是，在道路绿化现状中还存在一些薄弱环节，如绿化树种相对单一，植物配置不合理，市政建设与绿化建设脱节等。本人对武昌区道路绿化现状进行了调查分析，并针对其中的问题进行探讨，以期对武昌区道路绿化的发展提出有效建议。
1. 武昌区城区道路绿化现状分析
1.1武昌区道路绿化概况
武昌区位于武汉市的中东部，气候特征属亚热带温润季风气侯，四季分明，降水充分，雨热同季，夏热冬冷， 无霜期 较长。城区共有道路130条，道路绿化总面积86.9万。近年来，通过诸多绿化项目的建设，城区道路绿化总量大幅提升，树种也得到一定程度的丰富和优化。但是，城区道路绿化依然存在一定问题，无法满足城区日新月异的面貌和居民日益提高的需求。
1.2 城区道路绿化现状中存在的问题
1.2.1 行道树树种较为单一
植物丰富多样的观赏性是城市景观多样性的前提, 植物景观的多样性是组成城市景观多样性的重要内容。每种植物的枝、叶、花、果都有其特有的观赏特征, 其形态、色彩、质感风韵、芳香各不相同。有时以姿态独特取胜, 或以色彩变化丰富, 或以别具芬芳, 或是冠大荫浓, 相互构成了美的要素[2]。
根据调查数据，武昌区的130条主次干道上共植行道树19795株，其中樟树和悬铃木两个树种运用最多。樟树共8976株占总数的45.34%，悬铃木共5804株占总数的29.32%，用樟树和悬铃木作为主要行道树的道路多达95条。其次较常见树种为栾树、广玉兰、银杏等。其他树种如无患子、雪松、枫杨、重阳木、水杉、池杉、柳树、喜树、桂花等比较少见，其数量总和仅占行道树总数的16.67%。总体来说，武昌区行道树树种比较单一，未能达到生态和景观多样性的要求。
1.2.2 植物配置不合理
植物配置是指在满足植物生态特性和植物生长发育的基础上，各种植物之间的配置，要考虑植物种类的选择，树丛的组合，平面和立面的构图、色彩、季相以及园林意境，创造与周围环境相协调的艺术空间，从而发挥植物的观赏特性和园林功能。植物配置要求在一个统一基调的基础上，力求植物树种的丰富多样，注重乔灌花、乔灌草的结合，常绿树和落叶树、速生树和慢生树相结合，适地适树，因地制宜，从而形成多层次、复杂、稳定的植物群落景观[3]。经调查，武昌区部分道路存在植物配置不合理的现象， 例如友谊大道，该道路绿化带中主要树种为石楠、桂花、红叶李、法国冬青、火棘、红叶石楠，其中仅红叶李为落叶，其余均为常绿，常绿落叶比不合理。其次，上层的石楠和桂花栽植过密，形成竞争导致长势不良；过于密集的上层植物又阻碍了中层植物红叶李的生长。这样的配置方式令道路绿带季相变化不明显，观赏效果不佳，同时也影响了植物正常生长。
1.2.3市政建设与绿化建设相脱节，缺乏统一规划设计
目前，武昌区道路规划建设是由市政部门负责，而道路绿化建设是由园林部门负责。在建设程序上往往是道路建好了，再进行绿化施工建设，这就造成道路建设和绿化建设不联系、不统一，建设道路时较少考虑到后期绿化施工中出现的问题，从而导致了增加投入成本和施工难度等诸多问题[3]。例如，道路预留的分车带下方有混凝土结构，导致绿化带覆土厚度达不到要求，从而影响植物生长；绿化带下管线埋设不合理，导致管线维修反复毁坏绿地等。这些问题给道路绿化的后期养护管理带来极大困难。
2.对武昌区道路绿化的几点建议
2.1 丰富绿化树种，凸显城区特色
随着生活质量的改善, 人们的文化素质得到了提高, 对美的追求不同程度地发生变化, 原来的园林美学观念和绿化技术远远满足不了现代都市文明的需求; 人们对城市绿化欣赏要求越来越高, 对城市树种选择与配置等方面都提出了更高的要求[5]。
因此，应广泛调查湖北省、武汉市城市绿化的树种, 并对其繁殖和应用作出科学的分析和评价, 从中选择适合武昌区道路绿化的树种加以推广和应用。同时，在选择道路绿化书中是应充分考虑武昌区独特的地域文化和地方特色，挖掘其特有的历史文化和地域特征，用植物景观展示城区的文化特色，如适当的栽植市树水杉、市花梅花等形成特色景观道路。
2.2 合理配置绿化植物
武昌区道路绿化建设非常重视乔灌草的搭配，每次道路绿化设计都力求营造复合式生态景观模式，但在植物层次设计上还有值得改进之处。合理的配置乔木、灌木、草本三个层次的植物品种，全面考虑树种季相变化、生长习性等多方面因素，进行科学的设计和种植，才能使其发挥最好的绿化效果。
2.3 统筹市政及绿化建设
改变市政建设与绿化建设相脱节的现状，确定由一个部门进行统一设计、统一建设，确保道路绿化建设质量，避免给后期养护管理留下后患。
参考文献
1.顾德海． 浅探城市道路绿化设计［J］. 工程与建设，2012( 2) : 174．
2. 杨琴军等. 基于植物多样性的武汉市道路绿化研究［J］. 南京林业大学学报2007,31(4):98-102
中图分类号：TU985.18
文献标识码：B
文章编号：1008-0422(2010)02-0076-03
当今城市快速发展、日新月异，许多承载着快乐和憧憬记忆的城市片段面临改造和更新。
1 分析：“无为”
1.1 城市背景分析
长沙市湘江风光带由沿湘江东西分布的两条景观廊带组成，目前已经完工的部分有西岸的南段和东岸的北段，西岸的北段正在建设之中，东岸北段和西岸北段风光带的特点是城市道路与湘江之间有较大的距离，背景均为高大而丰富的城市建筑景观，风光带景观设计的尺度较大和较为人工化和大型化。西岸南段则以堤岸植物绿化为主。
本段设计区域的景观特点是背景为植被保护较好、绝对高度从15m到2Sm不等的山体，中间是城市主干道道路，西面是湘江，三者之间基本没有可供设计的大尺度城市空间，沿江遗迹景观分布较广且延伸至江中。
1.2 基地现状分析
橘子洲是长沙“山、水、洲、城”城市形态和湘江风光带的重要组成部分，橘子洲头将建成一处头像雕塑，原长沙火车南站沿江是观赏伟人雕塑的最佳部位。
基地现状中包含四处与铁路有关的城市遗迹，他们分别是：原长沙火车南站、八道煤码头、长沙物资储运工贸有限公司专用线和液化气运输码头。基地的北端是已建成的湘江风光带和一水厂，南端是猴子石大桥。
湘江的常年平均水位为27.50m，枯水期平均水位为23.30m，200年一遇洪水水位为38.41m。
长沙物资储运工贸有限公司专用线部位被规划成一处以火车为主题的城市休闲公园，一个蒸汽机头和三节车厢已安放其中。货运八道煤码头等城市遗迹的结构经过多年的风化，已经具有一定的安全隐患。
1.3 道路现状分析
由于城市建设的需要，基地中的湘江大道道路设计在景观设计没有同步进行的情况下已经进入施工图阶段，因此，难免产生一些空间形态的美感、不同形式之间的过渡与协调等方面的问题。
2 思考：无为”、“有为”结合
2.1 城市背景思考 基地的区位、空间形态与规模、现状文化内涵的不同决定了本次设计的内容和方法应该以体现基地自然人文景观为主，新的设计要素应与其具有良好的协调性和统一性。
2.2 基地现状思考
以铁路遗迹为主的人文景观内涵以及决定了设计应以四处与铁路有关的城市遗迹为主要设计内容。同时，与铁路文化有关的工字钢、黑色枕木、路基石和透明玻璃成为景观设计的主要元素。
2.3 道路现状思考
以现代设计手法和材料形成过渡空间来弥补道路设计产生的缺陷。
3 对策：“有为”
3.1 以尊重和恢复消失的城市记忆为主要构思原则，弱化新设计元素的形态和质感，更新城市遗迹的内涵，让遗迹焕发生机。
3.1.1景观结构：“四点、一线、多层，重点处理、线性连接、空间层次”。
再生火车南站旧址的框架场景，重现车轨与船运码头；
尊重八道码头现状，架空栈道，玻璃的应用，低调处理场地；
重构火车广场与液化气码头，植入时尚活动与极限运动，拓宽地下通道将广场、河滩、码头连为一体，打造区域内的时尚根据地。
回归自然绿化为主的桥头绿地与南郊公园融成一体。
自由线性的亲水平台与滨江背景林带连接了被新建干道割裂的山与水。
多层的空间景观效果来源于丰富、多样和立体的景观结构。
3.1.2交通结构
以游人流线为主、适当考虑停车”。无障碍的坡道，地下通道，人行道构成自有的人行系统，使市民自由往来于城市、广场与河岸之间。
3.1.3设施分布
“节点景观密集分布、线状景观适当考虑”。景观设施包含户外座椅、垃圾箱、饮水机、音响。着重考虑功能性耐用为主，造型风格简约现代，力求环保自然、低能耗、低污染。
3.1.4植物配置：“疏密有致、多层搭配、丰富多彩、软化界面、融入自然”。
以本地植物为主，背景林带、滨江绿化走廊以密植、多层次、四季分明为主要特色，亲水平台以耐淹野生草本植物和灌木为主：广场与行道路树以姿态挺拔。夏日成荫，冬日见光的乔木形成骨架，其中变化搭配开花色叶，闻香等名贵乔木。 3.1.5夜景设计
“满足城市功能，丰富湘江夜景”。线性与点状相结合、功能性与艺术性相结合布置夜景灯光，渲染环境、烘托氛围、突出质感。
3.2 以铁路为主题贯穿四个节点和一个线性亲水平台的平面和空间设计
3.2.1观景平台
以红色与黑色工字钢构架与局部玻璃顶的形式恢复火车南站的原有空间形态肌理、以钢架与刻有火车南站历史内容的黑色枕木形成观景广场中的景观雕塑群、以多股铁路交叉的形式构成多个线型的悬挑观景平台、以路基石为主要填充材料的铺地、以亲水木制平台与悬挑观景平台一起构成具有动感的四维观景空间。
3.2.2八道码头
利用现有的台阶和遗迹中部遗留建筑的结构部分，以黑色工字钢构架、黑色枕木与透明玻璃构成观景平台和立体空间，兼顾保护、安全、观景与沿江景观的多方面需要，尽可能保留遗迹、弱化新设计要素。
3.2.3火车主题广场和液化气码头
以“时尚根据地”的形式、与临近的液化气码头一起延续火车主题广场的铁路遗迹文化、更新广场的商业内涵，共同构成这个节点的景观系统。广场上的运动设施、火车茶座、工厂酒吧、水中表演舞台和路基石地面铺装等景观元素都使遗迹景观在唤起都市人文化记忆的同时焕发出火一般的青春活力。修整置换后的人造沙滩加强了人与水的关系，沙滩运动的加入更是增加了景观的参与性。
3.2.4桥头广场
树阵、草地和块石铺装一起构成了桥头广场休闲、活动和观景为主要功能的景观特点。
3.2.5亲水平台
木制平台、铁轨形态的线性游路、路基石为主要材料的地面铺装、格宾挡墙与草地灌木植物一起构成了自然、野趣、现代、独特的景观风格。
3.3 以模糊边界、肌理构成和多层次过渡的手法弥补道路设计中遗留的设计缺陷，使自然、道路和景观构成一个和谐的系统。
3.3.1道路挡墙部分的处理方法为：
自然堤岸与麻石挡墙之间交接处：多级退台、绿化过渡。
麻石挡墙与钢筋混凝土挡墙之间交接处：壁挂式垂直绿化种植笼。
钢筋混凝土挡墙的美化处理方法为：壁挂式种植与墙面肌理构成。
3.3.2亲水平台部分的处理方法为：
自然沙石斜坡与格宾驳岸挡墙之间的过渡：磊石与梯级缓冲。
格宾驳岸挡墙过于单调：增加分级断面、退合植草绿化。
1项目概况
1．1区位分析
额济纳旗是隶属阿拉善盟的一个旗，地处中国北疆，位于最西端，境内多为无人居住的沙漠区域。额济纳旗的气候干燥并且少雨干旱。其气候温差变化较大，另外还具有风沙大等气候特点。
1．2现状分析
该项目位于胡杨西街北侧，整个区域范围内现有硬化面积较大，缺少绿化景观与其他的功能设施。并且在整个区域范围内都没有设置停车场空间，使得来往车辆乱停乱放，影响人行车行安全。另外，①文化性严重缺失。缺少本土文化，地域性的元素。②景观性差。缺乏整体性和主题性。③植物单一。生态失衡、纵向层次感差。应该增加植物涵养水源，减少水土流失。并保持生物多样性。
2方案设计
2．1设计思想
此景观设计的主要思想是：主要是以人为本，以体现当地建筑设计风格为主的景观设计。使植物与建筑融为一体，相辅相成。使景观设计环境成为人社局文化的延续。其设计有以下特点。（1）发挥绿地的效用，满足不同职工的不同需求，创造出一个轻松舒适的绿地环境，并起到绿化和美化环境，陶冶情操的景观效果，坚持“以人为本”、充分体现现代型植物种植设计的设计思想。（2）植物配置要以本地植物为主，要疏密结合，植物层次高低错落，体现出一定的层次感；植物色彩要搭配丰富，主要以常绿树种作为“背景”，搭配四季不同花色的花灌木进行配置［1］。避免使植物于地面之上，进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀，使园区植物达到四季常绿，三季有花的景观效果。（3）园区中的道路要顺势通畅，并且合理的配置园林小品景观。园林小品设计要在造型上、颜色上、做法上有创新和新意［3］，使其与当地建筑相融合。另外，周围设计的绿地不仅可以对园林小品起到延伸和衬托的作用，还能独立成景，使所有的绿地形成以集中绿地为中心的绿地载体。（4）园区的绿化景观设计主要是围绕人社局文化的含蕴，营造出“五境”，即“品味高雅的文化环境、严谨开放的交流环境、催人奋进的工作环境、舒适宜人的休闲环境和谐统一的生态环境”的设计布局形式。
2．2设计原则
（1）可达性。合理的交通道路安排，方便游人到达任何一个景点。尽可能的实现人车分流，安全出入。（2）功能性。满足不同年龄段人群的休憩、娱乐、社交、活动的要求［2］。（3）生态性。在满足生态性的前提下，保留原有乡土树种，保证适地适树，尽量保持物种多样性，通过园林造景的手法，打造生态地质公园。（4）趣味性。设计中应在保持趣味性的基础上，潜移默化中起到一定的科普效果。（5）服务性。在满足各种功能下，为游人提供一个集活动、集散、社交、娱乐、放松为一体的场地。
2．3设计规划图
设计范围：设计总面积为5131m2、绿化总面积为1883m2、硬化总面积为2553m2、篮球场面积为695m2、停车位8个（不含隐形停车位）。
2．4设计节点分析图
节点分析图设置为：主入口、绿化隔离带、停车位、塑胶篮球场、四角亭、景观种植池、景观亭、四季花卉池、特色花池、树阵种植池、楼前绿化、篮球场入口、游园入口、隐形停车场。
2．5道路分析图
道路设计为分为：车行道、游园步道、停车位、隐形停车位。
2．6景观空间分析图
景观空间分为：景观主轴线、景观次轴、停车位、隐形停车位。
3植物配置设计
在苗木品种的选择上尽量选取当地树种，既能因地适宜地营造出良好的植物景观，又能节约成本，避免因树种的不合适造成资金的浪费。
3．1植物设计基本原则
种植设计要以本地树种和外来引进树种搭配。并且，要以适合本地生长的乡土树种为主要的种植方式。种植方式是乔木与灌木、地被植物与花卉相互穿插结合搭配［4］。同时要遵循经济性原则，选择耐旱力强、根系萌蘖强、持水土能力强的树种。要多种植本地植物与花卉，并且要突出本地植物特色，营造出四季烂漫的植物景观效果。
3．2植物布置
3．2．1乔木
乔木是园林绿化的重要植物，乔木能起到改善环境、净化空气的效用。美化环境要以乔木树种为主，并且乔木与灌木相结合。种植要按照地域的特色，体现当地植物的景观特点。
3．2．2灌木
需要种植的灌木要选择开花早、耐旱、耐阴、耐涝等本地植物，以蔷薇科灌木为主。要搭配当地特有的抗旱绿化植物，也可适当选用经过多年驯化耐寒耐旱、适应力强的引种植物，创造丰富的季相变化。
3．2．3地被草花
地被草花相结合的种植搭配具有减弱噪声、绿化环境、围定场地、划分空间、屏障或引导视线于景物焦点的作用。
4结语
小游园是城市公共绿地的重要组成部分。所以，要更好地规划游园景观设计。另外，游园的设计要与植物配置、园林小品等相结合，并且营造出具有当地特色的、具有综合的游园景观。
参考文献：
［1］兰芳芳．街头小游园设计［J］．甘肃科技，2007，23（8）：131～133．
［2］赵丽梅．浅谈城市绿地中小游园的规划设计［J］．现代园艺，2012（22）：115～116．
