发布时间：2023-09-27 10:02:44
绪论：一篇引人入胜的铁路交通法律法规，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
诚然，当前社会交通存在许多问题。一是超员、超载、超速、行人乱穿马路、乱闯红灯、不走地下通道和人行天桥等交通违法行为大量存在，交通参与者交通违法代价不高。二是很多交通参与者交通法制意识、安全意识、生命意识不强，不自觉遵守交通法律法规，成人不带头文明模范参与交通。三是交通安全管理和交通安全教育宣传社会化力度不够。交通安全教育宣传大多由公安交警一家唱独角戏，幼儿教育非常欠缺，系统的教育可以说没有，幼儿的交通安全养成教育非常薄弱。
二、如何开展幼儿交通安全教育
根据道路交通安全法律法规，我们在制定教育目标时坚持知识、能力和态度并重的原则，将促进幼儿的认识、情感和行为的发展统一起来。其总目标：一是遵守交通规则，过马路时走人行横道，不乱穿马路；二是不在公路、铁路、铁路口处玩耍和追逐打闹；三是行驶靠路右边行，不违章骑车（指儿童自行车、玩具车）。在具体教育活动目标中，我们又根据不同年龄的幼儿特点提出不同层次的要求：
1. 认知方面小班。认识“红、绿灯指示标志”；认识“人行横道指示标志”；认识“禁止行人通行禁令标志”。
中班：在小班的基础上增加“注意施工警告标志和注意危险警告标志”的认识。
大班：在中小班的基础上增加“步行标示标志、注意儿童警告标志、禁止停车禁令标志、认识交通标线、禁止驶入禁令标志、停车场辅助标志、急救站辅助标志”的认识。
2. 情感方面。小班：和父母同行时会听父母的话，学会和父母观看红绿灯号，根据信号提示行路。
中班：在认识各种标志的基础上，有自我保护意识。
大班：除自己不到危险的地方去外，学会提醒别人不到危险的地方去，会提醒自己的父母到停车场停车等。
3. 行为方面。小班：会走人行横道和人行道，过马路时会看红绿灯，会跟着大人走。
中班：过马路时不疯打、疯跑。
大班：会遵守交通规则，不独自一人横穿马路。
许多幼儿都知道交通安全与自己的生命有非常重要的关系，乘车时就不会把头和手伸出车窗外，不在停着的车辆前玩耍；并认识了常规交通标志图，懂得走路要走人行道，不在公路上乱跑或踢皮球等；在交通安全认识方面有很大的提高，懂得人车分流、各行其道的简单常识；上楼下楼会自觉靠右行；外出参观活动时，能自觉遵守交通规则，并能初步构建起幼儿园与家庭交通安全教育网络；教师的交通安全法规意识也能得到提高。
虽然改革开放以来，交通战备动员工作取得了长足进步和发展，但其法治建设明显滞后。新形势下只有紧紧把握其本质规律，以改革的思路和创新的举措，为交通战备动员提供可操作性的法规，推进交通战备动员法治建设，才能有效提高交通战备动员的水平。
一、推进交通战备动员法治建设的意义
（一）加强交通战备动员法治建设是实现党在新形势下的强军目标的现实需要。进入新世纪新阶段，为了实现党在新形势下的强军目标，就必须加强新型军事能力建设。而加强新型军事能力建设特别是战略机动能力、综合保障能力建设离不开交通战备动员能力的支撑。在紧急时刻，交通战备动员绝对不能紧紧依靠公民强烈的爱国心和不屈的民族精神，而是必须要有完善的法规制度保证。
（二）加强交通战备动员法治建设是实现军队战略机动的可靠保障。当前，我国周边安全形势日益复杂，贸易和能源通道的安全隐患加大，没有强大的战略投送能力，就很难为国家的建设发展保驾护航。加强交通战备动员法治建设能够在需要的时候，为国家精确掌握战略投送工具，有效利用基于各种运输方式的综合保障体系，为部队实施远程战略机动提供坚强保证。
（三）加强交通战备动员法治建设是实现依法治军的必然要求。交通战备动员工作涉及军队、地方多个领域、多个部门、多个环节，沟通协调难度大，标准要求较高，需要通过法律法规对其进行规范和引导，从而保证交通战备动员及、高效、精确。
二、当前我国交通战备动员法治建设的现状
（一）制定了法律和相关配套规章，使得交通战备动员有法可依。在这方面的法律主要有《国防动员法》、《国防交通条例》、《民用运力国防动员条例》、以及《国防交通法（征求意见稿）》；相关配套规章有：《交通战备工作正规化建设规定》、《国防交通物资储备管理规定》、《交通运输、邮电通信基本建设贯彻国防要求规定》、《国防交通工程监督管理暂行规定》、《国防交通资金管理规定》、《国防交通标志使用和管理规定》、《国防交通专业保障队伍管理暂行规定》、《民用运力国防动员补助补偿规定》等。
（二）设计了相关标准制度，使得交通战备动员各项工作更加精确。在这方面主要有：《铁路基本建设贯彻国防要求技术规程》、《电信基本建设贯彻国防要求及时规定》、《国防交通专业保障队伍考评暂行办法》、《交通战备科研工作制度（试行）》、《交通战备物资储备工作制度（试行）》。
（三）启动了协调联动机制，使得交通战备动员变成一盘棋。各地普遍建立起交通战备部门与政府、军队有关部门和企事业单位的协调机制，较好地落实了“军队提需求，国动委搞协调，政府抓落实”的要求。军队和地方各部门坚持依照国防法规建立起军地定期协调机制、联合工作机制、联合检查评估机制等，使这项涉及军地多个系统、多个部门的系统工程走上了依法建设轨道。
三、当前我国交通战备动员法治建设中存在的问题
（一）动员法规体系不健全。随着时间的推移，过去颁布的一些相关法律法规已不适应现今的要求，迫切需要修改完善。同时，配套法规建设成效不明显，交通战备动员法治建设的权威性、强制性和可操作性不强，距离信息化条件下战争的要求还有一定差距。
（二）配套方案建设缓慢。各级虽然按照法律法规的要求，采取由上而下、层层细化的方法，编制了本地区、本单位、本部门的运力动员预案，但预案之间沟通不够，联动性不强。特别是，针对信息化条件下局部战争运力需求量大、范围广等特点，军队和地方还没有建立快速、高效的战时军地联合运输保障体系，明确保障办法、程序和责任。
（三）依法实行动员能力偏弱。目前的交通战备动员没有明确战时运力动员要求、被动员者的权力、法律责任等内容，确保企业、个人权利和法律责任的预期实现。以2008年抗击冰雪斗争为例，由于持续的灾害天气临近春节，大部分汽车货运企业已经放假，且又没有强硬的法律武器做坚强后盾，所以，在实施交通专业保障队伍动用和调用民用运力时困难重重。
四、加强交通动员法治建设，大力开拓交通战备工作
（一）加快法规制度建设。加快《国防交通法》立法进程，以及加快建立省级交通建设贯彻国防要求协商制度，不断完善协商制度的组织模式、管理架构和运作方式。加快设计诸如“动力征召法规”、“军交动力装备生产法规”、“军运设施规划建设法规”等专门法规，通过这些法规对军事交通运输保障人员的组织、训练、征召，军民通用保障器材、运输装备的储备、动力动员及运力征用作出明确规定。
（二）各省（市、区）按照实战化要求，进一步完善制定地方性条例和实施办法。明确各级政府和职能部门的工作范围和职责，规范单位和个人的权利和义务。一是完善保障交通战备动员顺利实施的有关规定，如修订完善《民用运力动员条例》、《交通运输应急保障预案》、《公路保障预案》、《车辆征集预案》等，提出符合本地区、本部门实际的具体规定。二是健全交通战备组织机构。适应政府机构改革，理顺交通战备工作职能，保持和加强交通战备组织机构。三是完善交通动员队伍的等级战备规定和具体要求，避免浪费，提高准备质量和效价比。四是研究完善具有可操作性的赔偿或补偿规定，以保护动员对象的利益和积极性。
（三）建立健全相应的执行监督机制。建立以各级国防交通主管机构为主体的交通战备执法机制和执法监督机制，以保证相关企事业单位依法开展交通战备工作。加大执法力度，确保法律法规的权威性、严肃性和可操作性，以保证交通战备动员工作的顺利进行。
参考文献
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【中图分类号】G222 【文献标识码】A
交通关系着千家万户，是百姓民生的热点之一。在当今媒体发展日趋多元化、媒体间竞争日趋激烈的形势下，交通广播节目应如何寻求发展空间，在竞争中立于不败之地呢？笔者认为，创新是唯一出路，应从以下几个方面寻求创新突破。
一、创新路况播报形式
传统的路况播报形式大多以“主持人播报”“记者现场连线”等为主，时间久了就会让听众产生听觉疲劳。如果主持人能走出直播间，直接播报现场情况，就会更有说服力，也更权威。同时，还要充分发挥路况信息员的作用，让他们积极参与节目，把他们在路上的所见及时传达给其他有车一族，这样不仅可以缓解交通压力，还可以丰富节目内容。与此同时，充分利用新媒体进行路况播报也是一种重要方式。
以葫芦岛广播电视台交通文艺广播为例，每天早晚高峰播出的《交警直播间》节目除继续延用传统的路况播报形式如警方、主持人播报、记者从现场发回路况报道、节目中接入路况信息员电话等之外，还增加了新的播报形式，令人耳目一新。
1.交通节目主持人走出直播间，到现场进行路况播报。每天早晚高峰时段，交通节目主持人分成两组，两位在直播间主持节目，另两位来到路上，与指挥交通的交警随时沟通，把交通要道、事故现场或限行路段、特殊路段的现场情况及时传到直播间、传递给所有交通参与者。这样，不仅给交通参与者送上了及时路况信息，还拉近了主持人与听众之间的距离。
2.充分利用新媒体，通过QQ群、微博、微信等丰富路况信息源和播报形式。在节目直播过程中，主持人通过交警指挥中心大屏幕、QQ群等途径即时播报路况，为广大交通参与者提供便捷的通行路线。目前，主持人建立的QQ群，有几千名司机加入，一个多小时的节目，随时会收到来自各方的路况信息，这种动感、多样的传播形式丰富了节目，提高了交通参与者参与节目的积极性，也提高了节目的收听率。
另外，路上的司机遇到拥堵或事故路段时，可以利用微信将路况信息传到导播间的电脑终端，导播编辑确认后直接发到信息平台进行播出，这样，大大提高了受众的参与度和忠实度。
二、创新节目内容
传统的广播交通节目往往只注重实时交通信息的传播，如：哪个交通路口车流较多需要等候，哪个路口通行顺畅，哪个线路的公交车因路面改造临时更改路线，哪里发生了交通事故，交警部门正在现场处理，等等。这些简单的信息已经不能满足人们日益提高的出行需求，节目中需要有更丰富更精彩的内容。
（一）故事化案例
《交警直播间》每天早晚高峰两个时段，大约十分钟的时间是给广大交通参与者讲述交通事故案例，包括实时性和非实时性的案例，本市或其他地区的案例。交警走进直播间讲述事故案例，可听性强，更具说服力。讲述时，一般都忽略案例的时效性，突出案例的故事性，以强化案例的启迪性和教育性。通过主持人与交警之间一问一答，以讲故事的形式把案例的起因、经过、结果讲述出来，同时，把交通法律法规知识融入其中。这样一来，在听觉上抓住听众心理的同时，也进行了普法教育和温馨提示。
（二）多元化信息
交通节目要出彩，就必须突出“大交通”理念。交通广播不仅要提供路况信息、违章信息、政策信息，还应该提供车况信息、车市信息、车友信息、安全行车提示、司机健康提示，等等，多元化的信息传递更易于展现节目的民众化和服务性。如果节目中的信息仅局限于市区路面交通，就很难满足广大交通参与者的需要，在信息的取舍上，要尽量以本地信息为主，周边信息为辅，进一步扩大信息来源和信息辐射面，提升节目的影响力和专业性。葫芦岛交通文艺广播每天8个整点的《交广播报》播发公交、火车、高铁等各种出行信息，除8个整点外，有即时路况随时在直播节目中插播，满足了广大交通参与者的需求。另外，每天半个小时的《交通连心桥》节目为广大交通参与者解决各种与交通出行有关的问题，比如：井盖丢失、交通信号灯设置不合理、标识标线不清、乱收停车费等。每周五邀请律师走进直播间，为交通参与者解读交通法，解决交通参与者遇到的各种交通法律法规问题。
三、创新主持风格
（一）“警花”主播主持节目
《交警直播间》节目共有四位主持人，其中有两位“警花”主播。“警花”主播自身是交警，她们都经过正规的交通法律法规培训，指挥过交通，具有一定的专业素养和理论知识，因此，在主持节目过程中，更具有说服力和权威性。
（二）主持人走出直播间
一般情况下，主持人只是在直播间做节目，听众只闻其声难见其人。随着“走转改”活动的开展，主持人走出直播间，与听众零距离接触，主持人现场说法、现场记录、现场讲述，节目内容更加生动形象、引人入胜。《交警直播间》节目的四位主持人走进连山区高桥中心小学、塔山乡小学、台集屯学校等，组织开展了“上学季——交警走进直播间之高高兴兴上学，平平安安回家”“主播交警进校园之握着你的手，我们一起走”等活动，不仅为孩子们普及了交通法律知识，还增强了节目的亲和力，扩大了节目的影响力。
四、创新节目理念
广播交通节目以“关注交通，服务生活”为理念，把节目真正办成为百姓生活服务的“大交通”节目，节目理念上就必须创新。节目要从航空、高速铁路、高速公路、长途客运、公共交通、出租车、交通运输、农村交通等多处着眼办“大交通”，把交通服务理念转变为“为移动人群办有用的广播”，把传播对象扩大成为整个社会服务，为所有需要交通信息的人们服务。
（一）除了疏导交通外，交通广播还要设置与车相关的节目。交通离不开道路，道路离不开车。因此，交通广播必须有与车有关的节目，如汽车导航、新车推荐、二手车评估等等与买车卖车相关的节目。如《878车世界》节目每期都要邀请汽车专业人士走进直播间，接听热线电话，回答听众问题，与听友互动，节目中设置了新车推荐、汽车维修与装饰、二手车评估、车友自驾游等小单元，不仅为听众解决了各种问题，也实现了经济利益与社会效益双丰收。
（二）交通节目自然离不开交通法律法规，要通过节目进行普法宣传。因此，交通节目的设置必须本着普法教育这个理念来进行，之后才是节目的趣味性和可听性。同时，交通节目还要有大局观念。人们的出行离不开交通的发展，软硬件设施的普及程度，已经成为影响人们生活和整个城市建设的重要因素。因此，创办广播交通类节目，不仅要向人们传递信息、解析案例、普及法律，还要关注由交通衍生出来的其他领域的发展状况，例如交通对城市经济发展建设、城市形象提升的作用，交通给人们带来的生活幸福指数等等。只有站在这样一个高度，具备这样的节目理念，交通节目才能从根本上发挥它应有的功能。
