发布时间：2023-10-02 17:24:23
绪论：一篇引人入胜的公路信息化管理，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
应用ATMD技术，使机电信息的种类参数更加多元化，在公路建设机电系统之中引入信息化技术，使公路中的各项信息数据化，这是非常重要的举措。保证公路机电系统的足够先进性也是当前公路建设之中最重要的一点，对于各种交通信息能够进行及时的接受和处理，然后使ATMD技术产生最大的作用。
1.2公路机电系统的综合性
随着社会经济的进一步发展，公路机电系统的建设也需要更多的技术手段来进行完善，为了满足社会的需要，公路机电工程就必须要时时进行自我更新。更要适应半数或者大多数的公路路段，建筑物和地形比较特殊的地区要进行针对化的建设，对高度，形态，车流量等等进行综合地考虑，使公路机电系统能够适应更多的情况。公路机电系统的数据信息传递要准确，还要对各种综合性的数据进行处理。
2我国公路机电系统建设中存在的问题
现在实行的公路信息管理体制是对数据进行整理分析，对信息进行传递，对质量进行评定检查。但是也有部分工作是实行非信息化的管理模式，人为操作会导致不利影响出现，导致数据存在不够准确的现象。同时，数据本身由于存在一定的分散性，使数据的宏观处理不易进行，管理阶层的各项方案下发与工作人员的执行存在断层。在公路机电系统的数据处理上，存在着数据的接收和处理不够及时的现象，人为操作不能对机电设备存在的弊端进行及时地上报。质量评定的进行也不够方便，在现行公路机电设备的质量评定体系中没有明确的规定，会对工作的正常开展造成诸多的不便，工作量比较大，投入的成本也比较高，工作效率低下。
3信息化管理模式对于公路机电系统的意义
信息化管理模式是公路机电系统中一项至关重要的工作。这种管理模式会对公路使用的各种情况进行汇总并处理，与此同时，还可以大大提高公路行车的安全性，其主要意义有以下三点：第一，高效的公路服务系统，是实现公路机电系统信息化管理的重要作用之一，通过这种方法的实施，可以保证公路环境的安全，使车辆的安全系数大大的提高。第二，公路机电系统信息化管理，能够充分发挥机电设备的作用，间接为公路使用节约了资金成本。第三，公路机电系统信息化管理能够对常见的自然、人为因素的安全问题提前预知，并且能够及时解决，从而方便公路的正常运行。第四，高速公路机电系统会对公路的各项信息实行及时处理和汇总，对于各种突发事件能够科学处理。第五，加强公路建设单位对各项工作的应对能力，公路机电系统会大大提高工作的效率。第六，加强公路工作部门对于各项工作的掌控能力，加强管理人员对各项工作的指挥调度能力。第七，提高内部的工作氛围，同意调配，节省支出。
4实施公路机电信息化管理的方案
由公路运营管理的职能出发，对使用要求、社会群众、行业和内部管理对公路机电系统进行建设。
4.1加强信息化平台建设
在公路机电信息化管理过程中，软、硬件和通信环境都是比较关键的。软硬件和通信环境会对信息化平台的应用产生直接的影响。在现行的公路管理体制下，信息化管理应该以网络建设为中心，在管理模式应用的过程中，要充分考虑诸多因素可能会产生的影响，同时还要保证网络技术的先进性，确保网络技术不会对公路信息化平台的建设带来阻力。网络建设还要达到以下几点要求：第一，信息平台之中要拥有对语音、视频、图片的处理能力。第二，能够与其他的信息平台进行数据的交换。第三，对信息平台的数据资源进行权限的控制。第四，信息平台要对网络木马病毒存在一定的抵抗和清除能力。第五，加强网络防火墙的作用。第六，对使用信息平台的用户进行实名认证。通过一系列针对信息化平台的举措，进一步实现公路机电系统的信息化管理。
4.2实现公路机电系统的信息共享
在公路机电系统的整体建设之中，常常需要各种各样的数据传输和交换，所以建立网络信息的共享机制就成为公路机电系统建设的重要举措。公路机电系统的管理人员要对数据进行集中建立共享平台，为相关的工作部门提供及时数据信息，方便其他部门工作的开展，达到联合建立公路机电系统的目的，同时提高数据的直接价值。在实行公路机电系统体制的共享时，要保障网络信息的安全性，这是公路机电系统建设的重要保障，所以建设技术和管理水平都需要科学的安全体系。
5公路机电系统实行信息化的作用
公路机电系统中信息化的实行对本行业和其他行业的发展都有着至关重要的作用，体现在本行业的主要作用主要如下：第一，能够使公路机电系统功效最大程度地发挥，延长公路机电设备的使用年限，对公路的运营、保养、整修、管理都有着很重要的作用，在建设初期就能够有直接的效果产生。第二，规范公路系统的各项功能，对公路建设企业的竞标起着监督性的作用。建设甲方往往会考虑诸多因素的影响会聘用资历不同的建筑公司，部分还会违反建筑流程直接放弃竞标签订合同，这种现象造成工程建设中缺少足够的凝聚力，从而使其运行过程中故障偏多，更甚不能满足实际需要，因而投招标不仅要形式合理，更要严格按照招投标的流程，不能因人为因素而更改和省略。
引言
公路系统的交通信息是确定公路是否具有通行能力的关键，也是对公路机电系统使用者计划出行时间和选择线路的决定因素之一，动态、准确的道路网路交通信息是识别道路交通情况、控制交通流以及处理紧急事件等问题的关键。而获得动态的交通信息是一项非常繁琐、系统的工作，在实时准确被保障的基础上，还要公路对机电系统的经济因素加以考虑。
1高速公路机电信息化管理系统的组成
信息管理就是综合地利用科技、经济、人文、法律等方法、手段，控制正式和非正式的信息流，通过这样的方式进一步提升信息的利用率，最大程度地发挥信息的使用价值[1]。目前国内公路信息化系统的子系统主要有以下几种。
1.1监控系统
监控系统是控制系统和监视系统的总称，一般来讲其组成部分为收集信息的系统、处理信息的系统、提供以及信息的系统。在其中通过使用监控软件，进一步加强监控系统的智能化、人性化，让所有的设备处于监控状态下，利用处理和分析信息的功能给管理人员提供可靠的信息依据，让监控的数据便于观察、易于识别，可以有效避免违规收费操作的情况。
1.2收费系统
该系统是让公路保持基本运用的重要保障。使用该系统后，可以以型号、行驶的里程数等对公路上行驶的车辆进行分类收费，收取的所有费用都有账目记录，并统一记录收费的原始数据，尽可能降低财务漏洞出现的频率。收费系统由收费计算机、车道系统、监控系统、内部对讲和安全警报系统组成[2]。目前，国内公路收费系统采用封闭收费的方式，和人工收费相比，这种收费方式比较安全，但是，车辆经过收费站时需要停车进行操作，读卡器以及票据打印的速度直接关系到收费的效率。1.3通信系统实现公路机电系统信息化管理的基础是通信系统，通过该系统可以和其他系统进行信息的沟通，对公路的运行和管理非常重要，是使公路经济、通畅、安全、高效运行的重要手段，也是实现公路机电系统信息化管理的关键[3]。它需要对监控系统、收费系统的数据、图形等进行及时的传输，是保障公路系统各部门进行良好沟通的基础，同时还负责公路系统和外部的联系。
2高速公路机电系统的信息化管理
要最大程度地发挥公路机电系统的功能，增长其使用的寿命，不仅需要在系统使用后的运行、管理、维护、维修，从开始建设阶段就要保证严格的管理和控制，保障工程的质量。
2.1规范机电工程项目招标和合同签订
在选择承包商的时候，建设方通常会充分考虑自身的条件和利益，甚至会出现建设方为了利益的需要，不经过工程项目招标，直接签订合同[4]。在进行工程建设的过程中，由于约束力不足，在运行的过程中会出现各种问题，甚至有些需要和实际情况根本不符，因此，进行招标不仅仅是形式上的完整，更是保证项目施工质量的根本，在工程控制过程中发挥指导性的作用，同时让工程建设有理论基础。进行项目招投标的过程中要严格按照招投标的顺序，不能省略或者跳跃步骤。
2.2把工程监理引入到机电项目中
对机电系统进行信息化管理的人员需要具有一定的专业知识以及相应的工作经验。保障系统建立和顺利使用，重要的方法是在工程中实行专业的监理制度。以国外公路机电工程建设的经验和国内的实际情况来看，项目建设单位内部需要有专业的监理人员，同时监理工程师的有无以及监理工程师职能工作的好坏直接影响到公路机电系统项目建设的质量。监理工程师需要对共享信息化管理的方式、公路机电信息化系统的规模以及施工单位实际的施工能力进行深入的了解，在工程建设的过程中可以及时发现问题并解决问题，尤其是针对系统实际性能的发挥上，可以帮助委托单位把握质量。
2.3加强对机电系统工程的施工以及验收的管理
PDCA循环质量管理的工作把信息管理分为四个部分，分别是：计划、实施、检查和处理，让工作存在于一个良性的循环之中。2.3.1计划阶段（Plan）双方完成合同的签订之后，业主和承包商要以实际情况为基础对系统的需求进行科学的分析，策划出可行性较高的施工方案；按照合同对施工计划进行总体上的制定，进一步细化、分解工期；在施工阶段为了把握工程进度，也可以出台临时的施工计划。2.3.2实施阶段（Do）委托方可以选派几名技术人员和承包商一起进行系统的安装和调试，这样可以对该系统进行深入的了解，学习到更多的关于系统的知识和理论，也可以积累一定的经验，这对以后公路机电系统的管理极为有利[5]。选派的技术人员在系统运行的过程中，要详细记录系统的运行情况，同时笔者建议最好使用表格的形式进行记录，这样对以后的系统设备、软件维修进行很好的指导，要重点标注出现故障的地方，对出现情况的原因进行深入的分析，并使用科学的方法给予解决。2.3.3检查阶段（Check）机电系统的检查主要分为两个部分。⑴设备的验收当设备进入指定的地方或者施工单位的仓库之后，承包单位要向委托单位提出设备的验收工作，此时，监理人员、委托方必须到达现场，以合同上设备的列表，对现场的实际设备进行认真的检验工作，同时仔细做好记录[6]。对设备进行验收的内容主要有：检查设备的生产厂家、生产地址、设备的型号，同时对设备的说明书、保修卡、产品的外部包装等进行查看，验收工作要有条不紊地进行，切不可盲目大意，要遵循先验收后安装的工作顺序。⑵系统的验收公路机电系统经过调试进行试运营后，对工程整体进行评价和认可就是对系统整体工程进行验收。对系统进行验收时要对出现的问题进行综合，必须对机电系统工程的先进性、配套性、有效性以整体的角度进行客观的评价，才能通过现场的验收工作。2.3.4处理阶段（Action）在对设备进行验收的过程中要是发现有问题，要以文件的形式向承包商传达，以便于承包商可以进行解决或者科学地进行改进，同时在文件中还需要标注最终的不合格验收期限。委托方的技术人员要全程跟踪并进行验证，这样才能保证问题可以完美、及时、妥善地解决[7]。如果一些非关键性的问题建设方实在难以解决，委托方要与承包方进行协商，并以文件的方式延长相关设备、软件的质量保证期。
3结语
在公路系统中采用信息化系统，就是技术实践中重要的体现。在公路机电系统中使用信息化技术，使管理部门的工作效率进一步提升，实现公路全线数据的下达、上传、修改、更新等，设备的管理的成本进一步降低，同时管理人员也从繁重的手工作业中解放出来，使用信息化管理的单位进行办公时基本实现了无纸化操作，为实时在线管理目标的实现打下坚实的基础。同时，我们也要深入对系统进行研究、探索，使系统的性能得以最大程度地发挥。
参考文献：
[1]张希亮，燕宇，倪西超.高速公路机电系统维护信息化管理模式[J].中国交通信息化，2011，2（12）：26-30.
[2]陈吉阳.新时期高速公路机电系统信息化的管理和控制[J].网络安全技术与应用，2014，1（2）：136-137.
[3]杨晓东.内蒙古东部区高速公路信息管理系统的设计[J].内蒙古大学，2012，4（11）：123-124.
[4]王革新.加强公路养护管理提升公路使用性能[J].黑龙江交通科技，2014（3）：52.
[5]刘辉.湖南高速公路信息化管理问题研究[J].湖南大学，2012，2（21）：36-39.
[中图分类号]U415.1 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）05-0010-02
1 信息化管理理论综述
1.1信息管理
信息管理是人类综合采用技术的、经济的、政策的、法律的和人文的方法和手段对信息流（包括非正规信息流和正规信息流）进行控制。以提高信息利用效率、最大限度地实现信息效用价值为目的的一种活动。
1.2高速公路信息化系统
我国高速公路信息化管理系统包括收费、监控和通信三大系统。
（1）监控系统
监控系统是监视与控制系统的统称。高速公路监控系统一般由信息采集系统、信息处理系统（监控中心）以及信息提供三大部分组成。通过监控软件的使用，使监控系统做到智能化、人性化、功能更加强大，对所有监控设备做到可监可控，通过信息的处理、分析功能，能够给上级领导、主管部门、值班人员提供理论依据。使嗌控数据的显示、处理更加直观、便捷。可以有效的防止收费中的违规操作。
（2）收费系统
收费系统是高速公路最基本业务实现的保障。收费系统对行驶公路的车辆根据类型、行驶里程正确的收取通行费，减少逃票现象的发生。所有收费交易入帐，所有收费的原始数据进行完整的登记、记录.最大限度的阻塞来自收费人员的财务漏洞。收费系统一般由收费计算机系统.车道系统、闭路电视监视系统、内部对讲和安全报警系统构成。目前高速公路所采用的收费系统多为封闭式收费。即在人口站发卡，出口处收卡结算费用，采用闭路监视技术，加大防止作弊的力度和对特殊收费『青况的监督管理。这种收费方式帐务相对人工方式较安全，但车辆经过收费站要停车读写卡。收费效率的高低取决于读写卡机和票据打印机的处理速度。总的来说，收费系统对提高运输效率、保障资金安全意义重大。
（3）通信系统
通信系统是高速公路信息化的基础，为其他系统提供信息通道。是高速公路管理、运营不可缺少的—部分，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段，是高速公路现代化管理的支撑系统，它要实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输，保持高速公路各管理部门之间业务联络通信的畅通，并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系。
2 高速公路信息化的必要性
一方面，每年新建的高速公路急需与之配套的机电系统与信息化管理系统。另一方面，较早修建的高速公路又逐步进入机电设备和信息系统的维护维修和升级换代期。同时，高速公路联网收费系统的网络化和复杂化，以及监控联网的日渐兴起。使我国高速公路信息化建设的范围在扩大，难度在增加，遇到的运营管理和技术上的问题也层出不穷。
3 我国高速公路信息化建设中的问题
3.1技术没有充分协调
联网收费涉及到的计算机技术、自动化控制技术、通信技术及视频监控、银行结算等，在不同地域，对技术程度、水平、要求也不同，如何有机地集成应用到高速公路上，保证三大系统的统一性、整体性和有效性。
3.2资源有待整合
高速公路电子通讯、骨干网建成之后，在收费监控、监控调配、紧急救助、应用通讯等方面，如何把所有资源进行整合，以提高高速公路通行能力为前提。以安全畅通为保障，实现人、车、路全天侯无障碍沟通与对话。
3.3技术急需进一步拓展
在高速公路建设、管理、经营、服务等多方面如何建立以市场为导向、以高速公路企业为主体的高速公路现代电子商务平台，拓展到交通征稽、公路运输、运输管理、交通管理等方面的管理领域，实现面向社会公众的交通全方位服务。
3.4人员素质有待进一步提高
构建项目管理信息系统，并不是一般先进技术的推广。是要用最新的数字技术来支持，这就涉及到所有项目参与人员的素质问题。没有高素质的员工，就不能发挥数字技术应有的功能，这其中尤其要注意参与各方领导者以及项日管理者素质的提高。
4 我国高速公路信息化建设的应对措施
4.1建立信息管理部门
建立信息管理部门是我国高速公路信息化建设的前提条件。为了能够让我国的高速公路产业更好更快的发展，需要专门的部门和人才负责，对信息数据进行有效的收集获取、分类管理、并且监督数据的共享和传播。只有这样加强信息的有效管理，才能提高其利用效果，充分发挥高速公路的巨大价值。
4.2规定信息渠道
在信息管理中，要明确规定上下级之间纵向的信息通道，同时也要明确规定间级之间横向的信息通道.时刻保证信息畅通。根据高速公路信息化建没的实际需要，建立毖要的制度，明确各单位、各部门在对外提供信息方面的职责和义务，在组织内部进行合理地分工，避免重复采集和收集信息。
4.3建立灵敏的信息反馈系统
信息反馈是指及时发现计划和决策执行中的偏差，并且对组织进行有效地控制和调节，如果对执行中出现的偏差反应迟钝，在造成较大失误之后才发现，这样就会给工作带来损失。因此，组织必须把管理中的追踪检查、监督和反馈摆在重要地位，严格规定监督反馈制度，定期对各种数据、信息作深入地分析，通过多种渠道，建立快速而灵敏的信息反馈系统。
4.4提高员工素质.解决学能差距
所谓学能差距是指工作所需要的学识技能与员工所具有的学识技能之间的差距。即岗位责任规范与实际工作能力之间的差距。组织要根据信息管理的需要定期对员工进行培训，并通过员工的实际执行情况，及时对培训效果进行评估，最终使员工达到岗位责任的要求。
5 信息化管理平台开发建议
1）确立项目管理目标。信息化建设是一个动态、长期的过程，确立项目的总体目标及阶段目标，逐次实现目标才能不断推进信息化进程，管理目标是平台建设的贯穿主线，是平台技术框架搭建的主要依据。一般来说，信息化建设目标主要是解决以下几个方面的需求：减少机械重复的工作量；加强各管理层人员之间、各合作单位之间的沟通：加快信息流通，资料共享，实现无纸化办公；建立系统权限、共享等级，根据不同岗位分配管理职能，建立标准化的管理流程，流程公开，管理透明；统一资料收集口径，建立完备的数据资料库及查询台账。
2）构建科学、规范化的项目管理体系。高速公路经过多年的建设、发展，形成了一整套的管理经验，管理者不乏对工作流程有着深刻的理解，所以建立科学、规范的工作流程关键是调动管理者参与信息化建设的积极性，形成完备的方案讨论机制，高速公路信息化建设本身具有多变性，不同项目、不同参建单位所面临的问题也不一致，没有可以套用的成熟的模块，每一步都需要摸着石头过河，所以流程的标准化不仅仅是软件人员如何编程，而是整个流程如何规划，如何实行，如何数据收集，如何权限分配，如何监督，如何归档等多个方面，需要平台策划人员在充分考虑开发原则的前提下，完成管理目标的功能论证，是项目管理人员与软件编程人员共同协作的结果。
3）博采众长，融会贯通。当前网络技术已经是一个非常成熟的产业，拥有各种各样的配套产品，而且也经过了长期的市场考验，性能、技术水平都非常出众。平台信息化建设过程中，大胆引进成熟、效益高的产品，快速的提高平台建设水平，缩短平台开发时间，避免核心技术开发出现瓶颈，在较短的时间内形成先进的、有效的管理方式。
6 结束语
随着经济的发展和交通量的日益增长，高速公路将面临着越来越大的压力，要应对这种压力，我国高速公路管理部门就必须有效利用信息技术并通过科学的管理方法来打造出一套现代化的高速公路管理体系，从而实现高速公路的最大利用率。
参考文献：
