发布时间：2023-10-07 15:40:38
绪论：一篇引人入胜的区域经济一体化发展历程，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
一、中国的FTA战略
经济全球化和区域经济集团化已成当前国际经济中最为重要的发展趋势之一，任何国家要想经济持续发展，都不可能回避这趋势。由于经济全球化风险的同步凸显，以及在WTO框架下推行全球经济贸易自由化日益困难，各国都将发展经济与贸易的视角放在地区间经济一体化上面，纷纷签署双边或多边的FTA。中国作为世界经济大国，必然能认识到这种趋势并且努力顺应这种趋势，使自身在这种趋势中获益。
（一）中国参与FTA历史进程
受以前“不结盟”外交思想影响，中国参与地区间的经济一体化进程较晚。直至2001年加亚太贸易协定 后，中国才正式开始区域经济一体化进程。在十七大报告中，中国更是首次提出了要实施自由贸易区战略，标志着中国区域经济一体化进程正加速向前迈进。 自自由贸易战略实施以来，中国先后与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加等国签订了自由贸易协议，与澳大利亚、冰岛等国正积极开展自由贸易协议谈判，与印度、韩国、日本等的自由贸易区建设相关研究也正在进行中。
（二）中国参与FTA的战略目标
今天，中国已成为世界第二大经济体。经济的飞速发展不仅归因于中国对自身的清醒认识，也在于中国根据不断变化国际经济形势，能适时不断调整自身经济发展战略。中国正积极实施FTA战略，试图以方位的、多层次的方式构建自身的FTA网络。十七大报告中的FTA战略，将FTA战略上升到国家战略层次，这对于推动中国与外界经济一体化进程起到了重要作用。
总的来说，从中国经济战略的角度看，中国参与FTA的总体目标可以定位为“构建以中国为中心的FTA网络，以此落实互利共赢的对外开放战略，营造良好的国际经贸环境，为中国经贸发展创造条件”。
（三）中国参与FTA战略的选择路径
从当前中国自由贸易区建立的情况来看，中国参与FTA仍然处于一个初级阶段，需要不断加强战略规划，特别是要从战略层面设计参与路径、具体的参与政策策略等。
制定中国FTA战略总规划。虽然中国已明确提出实施FTA战略，但是至今仍未建立起目标明确、设计有序、措施具体可行的国家FTA战略，这种情况不利于中国及时适应国际经济形势变化，不利于中国最大限度获得自身需要的战略利益。为了更主动，更积极有效地参与区域经济和世界经济事务，提升中国在区域和世界经济中的地位，中国必须从推动对外贸易、缓解贸易冲突、实现经济优势互补和寻求政治利益等多角度出发制定一套总体的FTA战略规划。
成立FTA专门机构，由专门机构负责具体实施FTA战略及处理FTA相关事务。中国在正式确实了自身的FTA战略后，中国也应成立一个能够起主导和协调作用的专门机构，负责研究、制定及管理FTA战略实施等有关工作。
3、加强对FTA战略的宣传，积极落实行动，加快FTA战略进程。为了更好地实施FTA战略，中国在推动产业结构优化升级，加快经济发展方式转变的同时，中国政府应该大力宣传、普及FTA相关知识。
二、日本的EPA/FTA战略
日本对于何为EPA/FTA，是这样定义的：“FTA（自由贸易协定）是国家或地区旨在减少同贸易方间贸易障碍和废除外商投资服务贸易管制而签订的国际协议；EPA（经济伙伴协定）是贸易国家除了签订FTA一般内容外，更是为了放宽在投资和移民领域的限制而签订的国际协议” 由此我们可以看出，日本的EPA比FTA包含内容更广，EPA要求在更广的领域，比如说一切外国投资和外国移民等领域达成某种协议。这比FTA要求更高，日本的EPA战略就在于构建一种比FTA更紧密的经济联系。这也可解释为什么日本的是EPA/FTA战略，而不仅仅是单纯的FTA战略。日本作为一个以前对多边贸易不太积极的国家，作为后来其对多边贸易的日益重视和其力图实现后来居上的赶超心态，日本的这种FPA战略新思维和新实践正是为了摆脱其落后于中国、韩国等国FTA战略的真实反映。
（一）日本参与EPA/FTA历史进程
战后，在贸易立国战略指导下，日本始终坚持在GATT/WTO框架下推进贸易自由化进程，对区域经济一体化一直持怀疑态度。然而，自20世纪90年代以来，在区域经济一体化浪潮冲击下，日本感到了自身有被边缘化的危险。特别是新世纪以来，随着中国和韩国先后分别与东盟签订自由贸易协定，一向以亚洲经济领导者自居的日本更是感受
到了这种危机，因此，在此后的对外经贸中，日本采取了比FTA更紧密的EPA战略，日本先后与东盟各成员国及东盟签订了经贸关系更紧密的EPA。日前，日本正在与更多的国家开展EPA/FTA相关的谈判和研究。
（二）日本FTA /EPA战略目标
实现日本经济持续繁荣（Strong economy）。 基于WTO等多边贸易体系短期内面临着诸多不确定性，而世界主要贸易大国都纷纷建立FTA的背景下， 日本为了摆脱“新兴国家迅速崛起和日本经济逐渐下滑的颓势” 这种现实困境，同时也为了避免“日本的投资贸易环境吸引力下降趋势”，日本要实现经济持续繁荣，就必须“推动同主要贸易国家缔结更高水平的经贸伙伴关系及其它类似的经贸关系协定” 。
维持日本在东亚的经济领先地位。21世纪以来，日本不仅感受到了来自美国、欧盟等传统经济对手在推动区域经济一体化方面的压力，同时也感受到了来自像中国、韩国等亚洲国家的挑战，因此急于在区域经济一体化上实现超越，促使日本积极推动FTA/EPA进程。
国家战略安全的考量。日本作为自然资源贫乏的国家，对外资源依赖性强，因此，日本希望借经济一体化来获得经济发展的持续动力，从保障资源、能源供给安全中达到日本国家经济安全的目的。
（三）日本EPA/FTA战略选择路径
根据2004年的《关于今后推进EPA的基本方针》，日本政府对于EPA的对象选拔遵循这样三个标准：一是形成对日本有利的国际国内环境；二是保证日本经济持续繁荣；三是日本EPA/FTA对象实现EPA/FTA的可能性。又据《日本的FTA战略》， 其主要的选择标准有：
经济标准：贸易伙伴对象的经济规模总量和分析它们所处的发展阶段，评估通过EPA/FTA，是否能促进日本经济的发展和扩大双边的贸易、经济关系以及签订EPA/FTA对日本国内产业以及经济改革和结构调整的影响。
地理标准：首先是致力于加强亚太域内经济关系，促进东亚及亚太区域经济一体化进而实现区域经济的发展和稳定，然后是加强与亚太外其他主要国家和地区的战略伙伴关系，最后促进与世界其它国家的经贸关系。
政治外交标准：致力于与那些政治稳定、统治能力强和民主化程度较高的国家建立EPA/FTA谈判，以经济关系加强友好关系，推动日本战略性经济外交的开展。
现实可能性标准：根据日本国内民意及日本敏感产品占对外贸易总额的比重，看谈判双方是否能达成在自由贸易方面的共识。
时间标准：根据日本的市场开放能力和谈判能力、与WTO谈判的关系及与日本政治、外交和经济的关系，预测日本是否能与其他国家、地区进行自由贸易。
据以上标准，日本对EPA/FTA对象进行了重点划分和规划。第一，以东亚为中心，力图在中长期内构筑起日本的领导者角色（Play a leading role ）地位，这也是日本EPA战略布局的重点。第二，为保证日本资源、能源的稳定供应，因此，日本积极开展同资源和能源大国（比如澳大利亚、印度、南美国家等）的EPA/FTA谈判。第三，开展价值观外交，构筑日本“自由、安全与繁荣之弧”。因此，美国、韩国、东盟、印度以及澳大利亚等这些与日本在意识形态上相同的国家在日本的FTA战略中占有重要位置。
三、韩国的FTA战略
韩国作为一个传统的以出口导向为主和对国际市场有相当依赖程度的国家，其对国际经济形势的变化有着非常敏锐的感知力，因为对国际市场是否具有足够的感知度，直接关系到韩国经济发展和经济安全。因此韩国对于FTA战略极其重视，这深刻地反映在其对外贸易实践中。
（一）韩国参与FTA历史进程
自上世纪50年代以来，韩国就不断从多边贸易体制中受益。韩国一直以来都非常强调多边主义原则，对区域内的经济一体化表现得相当冷淡。但自2003年卢武铉上台后，韩国政府在恪守国家利益最大化的前提下，积极推进与大型发达经济体的FTA谈判和签订。“在这种思想的主导下，韩国政府的FTA战略基调就定位于‘同时多边行动’和‘全面的、高水准的’自由贸易协定签约原则。” 现如今，韩国已将FTA战略作为一项重要的推动本国对外贸易和拉动本国经济持续增长的经济战略。
（二）韩国FTA战略目标
目前，韩国在推动本国经济利益最大化的原则下，正从区域内的FTA政策转向区域外的FTA政策，为何有这种转变呢？
首先从传统国家利益方面来看，一是为了韩国的经济发展和保障国外市场。二是增强韩国的国际影响力。韩国推行FTA战略一方面是为应对经济全球化和区域经济一体化现实，同时也是为了保证韩国国际商品市场占有率，通过FTA的签订来改善外部商贸环境，并持久增强韩国产品竞争力。
再从国际经贸易体系变化方面来看，随着国际经贸体系的急速变化，区域贸易协定在全世界广泛扩散。当前国际贸易体系的一大特点是区域贸易安排（Regional Trade Agreements，RTAs） 的迅速出现。RTAs的迅速增多表明，越来越多的国家开始采用RTAs这种新的而且重要的贸易政策工具，这是对多边主义贸易政策的补充辅助。因此，韩国也正是从这种国际经贸体系的变化中，积极寻求区域外的FTA战略伙伴，来达到本国经济的收益最大化及增强本国的国际影响力。
（三）韩国FTA战略选择路径
根据韩国外交通商部 于2008年的《韩国FTA政策》来看，韩国认为应该通过FTA政策来弥补WTO的不足，其主要的贸易伙伴积极开展FTA谈判。其主要的标准有：
推动的方向是与大型发达经济体和有活力的新兴市场国家签订FTA。韩国在同周边国家比如东盟各成员国、中国、日本展开FTA谈判和签订的同时，积极推进着与大型发达经济体（欧盟、美国等）FTA协商、谈判、签订的步伐。
韩国政府所签订的自由贸易协定包含的内容广泛，签订协定的成果不仅仅局限于传统的商品领域，更是包括了新兴的服务领域、投资领域、政府调控、知识产权和技术标准等领域的内容。
广泛征求国民意见，在国民共识的基础上推进FTA进程。韩国为了推进韩国国民对FTA战略的共识，在FTA的签订中，不断提高FTA透明度，FTA签订过程在全国范围内征集意见，争取取得国民共识。
参考文献：
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[5]黄大慧.变化中的东亚与美国：东亚的崛起及其秩序建构[M].北京：社会科学文献出版社出版，2010.
中原城市群是指以郑州为中心，以洛阳为副中心，开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等地区性城市为节点构成的紧密联系圈。发展城市群可以在更大范围内实现资源的优化配置，增强辐射带动作用，同时促进城市群内部各城市自身的发展。中原城市群是我国中部地区城镇最为密集的地区，城市布局呈集聚型，构成中原城市群发展的最基本的空间优势。当然中原城市群发展的背景可以从以下四个方面来看：
1、 历史文化背景
1.1、河南是中华民族的发祥地之一，“一部河南史半部中国史”，充分说明了河南的历史文化在整个中华文明的发展中举足轻重的地位。
1.2、河南文化博大精深，源远流长。河南是龙的故乡，仓颉造字在河南，甲骨文出土在河南，制定规范书写“小篆”的李斯是河南上蔡人，著名的活字印刷术也发明于河南，河南是中华姓氏的摇篮，此外，河南自古以来是农业、商业、科技、思想文化、医学等起源、发展和弘扬地。
1.3、河南历史文化悠久，是中国五千年文明史上的政治、经济、文化中心，拥有数量众多的历史文化名城。这里城市起源早、曾经发展辉煌，拥有城市发展的根基和经验，因此中原城市群的发展也是具有历史和经验双方面的可行性。
2、经济社会背景
2.1、河南经济社会发展现状
河南拥有16.7万平方千米土地，全省常住人口为94023567人，居全国第三位（根据《河南省2010年第六次全国人口普查主要数据公报》）。2010年全省地区生产总值22942.68亿元，农业、工业、第三产业发展迅速。河南的经济总量不断扩大，综合实力显著增强，经济社会同步发展的态势初步形成。
2.2、中原城市群的经济发展优势
通过资料分析发现，中原城市群以40.2%的人口创造了全省一半以上的GDP，各项经济指标均优于其他区域。中原城市群凭借区位优势和要素集聚效应，不仅发展速度高于其他经济区，而且在产业升级、城市化等方面，具有继续领跑全省的实力和潜力。
3、区位背景
3.1、区域位置优势
中原城市群位于河南的北部，地处全国的经济地理中心是承东启西，连南贯北的中枢地区，也是全国现代陆路交通和通信枢纽之一[1]。区域内部基本形成了以郑州为中心、一个半小时通达的交通网络，具备了一体化发展的基础和条件。
3.2、交通设施优势
交通便利，铁路、高速公路均呈网络状，郑州、洛阳机场是省内最重要的民用机场，其中郑州新郑机场是全国五大航空门站之一。因此，中原城市群铁路、公路、民航的交通运输体系已基本形成，综合运输网络初具规模，这为区域的经济发展提供了交通基础设施。
3.3、资源和产业基础优势
资源丰富，区域内矿产资源丰富，煤炭、铁矿石、铝土矿、钼矿等储量居全省前列，初步形成了以煤炭、电力、冶金、化工、机械、建材、食品、轻纺等产业为支撑的工业格局和较为健全的商贸、金融、会展、物流、信息等第三产业体系，产业的互补性和集群效益逐渐显现。
3.4、科研技术优势
全省90%以上的高等院校和一些具有国内一流水平的科研院所聚集此地，拥有显著的科研技术力量支撑，保证中原城市群发展和创新过程将会有借高校、科研院的人才和科研之势的坚实基础。
4、理论背景
4.1、区域经济一体化理论
区域经济一体化已成为国际经济关系中最引人注目的趋势之一，但国内外对经济一体化尚无统一定义。有人将区域经济一体化定义为：地缘相邻或相近的国家或地区集团，为了获得最大利益，组合成为更大规模的经济集团或共同体，其发展是一个动态的过程，不断的从低级向高级发展。城市群形成的过程，也就是区域经济一体化的过程，而区域经济一体化的过程也需要城市群来作为依托。
4.2、 城市引力场理论
刘易斯.芒福德对城市引力场的定义是城市作为一个封闭型容器的本质功能是将各种社会成分集中起来，并为它们提供一个封闭的场所使之能最大限度地相互作用。城市群的发展过程可以理解为一个中心城市作为一个引力场，逐步的对周围的城市“磁化”，在更大范围内实现资源的优化配置，增强辐射带动作用，同时促进城市群内部各城市自身的发展的一个过程。
4.3、城市群理论
1961年，曾任牛津大学地理学学院主任的地理学家戈特曼在《城市群：美国城市化的东北部海岸》中第一次正面提出了“城市群”的概念。这是对以“国际化大都市”与“世界级城市群”为中心的都市化进程的正式命名[2]。在中国，自中央关于十一五规划的建议中首次提出了“城市群”的概念后，一些有条件的区域和省市开始规划和实施城市群的发展。地处中部的河南省在该理论的指导下于2003年7月提出了“中原城市群”的战略构想。旨在通过该战略打造以郑州为中心的中原城市群，形成以郑州为中心、产业集聚、城镇密集的大“十”字形基本构架，确立中原城市群核心区经济一体化发展的空间轮廓，进而拉动河南全省经济快速发展。
4.4、城市群的发展模式
从国内外各大城市群的发展历程可以看出，主要有两大发展模式：一是核心城市带动的城市群发展模式；一是多中心齐头并进的城市群发展模式。
根据河南省经济空间结构现状，总体上应该采取不平衡发展模式，即核心城市带动的城市群发展模式，经济空间结构调控模式总体上为中心一模式。在中心区，培育以郑州市为中心，包括开封、洛阳、焦作、新乡、许昌、平顶山、漯河在内的中原城市群，使其对内发展成为全省具有强凝聚力和辐射力的经济增长极，同时对外发展成为河南省对外联系的平台，参与国内外竞争，成为河南省乃至中部地区承接发达国家及中国东部地区产业转移、西部资源输出的枢纽和核心区域之一。
参考文献：
中图分类号:F127.9 文献标识码:A 文章编号:1006-723X(2012)03-0085-04
当前，困扰京津冀区域合作的主要难题是问题的出发点和落脚点都很明确，但中间过程如何展开是研究者所面临的重点和难点问题。步入21世纪之后，京津冀区域合作研究逐渐走上了健康发展的道路，开展了广泛的研究，如区域经济运行与调控机制、区域政策、经济布局与规划、发展战略、区域合作组织形式等方面，经历了由均衡到不均衡，由建立相对完整的地区经济体系到区域合理分工的转变。［1］本文正是在这样的背景下，力求探索出一条行之有效且符合实际的路径，对京津冀区域的合作和发展起到一定的推动作用。
一、研究方法概述
以中国学术期刊网络出版总库为检索源，运用文献计量学方法对1989―2009年以来的篇名中含有“京津冀”的文献进行了定量分析，以期发现京津冀区域合作研究的有关规律，为京津冀区域合作研究提供参考。文献篇名作为文献内容的重要体现，具有较高的代表性。本文以“篇名”为检索项，以“京津冀”为检索词，以《中国学术期刊网络出版总库》为检索源，时间选择1989―2009年，检索时间为2011年9月，共检索到文献586篇（以“关键词”为检索项，以“京津冀”为检索词，共检索到文献806篇）。通过对检索出的文献逐一进行核实，去除了医学、气象学、地质学、新闻报道、访谈录、通知、会议纪要、讲话等文献，保证查准率，共检索出有效论文510篇，作为本文研究分析京津冀区域合作研究的基础。采用文献计量学分析方法进行研究，文献计量学是采用数学、统计学方法，对各类文献的诸计量特征进行统计分析，进而揭示和研究文献情报规律、文献情报科学管理以及学科发展趋势的一门学科。
二、分类与计量方法
（一）文献数量与时间分布
本文以“篇名”为检索项，以“京津冀”为检索词，以《中国学术期刊网络出版总库》为检索源，时间选择1989―2009年，从统计数据可以看出，1989―1993年，每年只有2篇，这一阶段可以看做是京津冀区域研究的起步期。1994―1996年，3年的时间文献达到了47篇，达到了京津冀区域研究的第一个高峰。1998―2001年，处于研究的谷底。2002年发表文章20篇，出现了第二次高峰，自2002年以后开始稳步增长，2002―2009年共有文献442篇，占文献总量的87%，由此可以判断自2002年以后京津冀区域研究进入了活跃期。分析其原因，京津冀区域研究的变动与该区域经济发展以及国家对该地区的政策导向有很大关系。［2］
（二）文献的期刊分布
统计的510篇文献，分别刊登在135种期刊上，经济、管理类期刊73种，占期刊总数的54.07%；大学学报13种，占总数的9.62%。在这135种期刊中，发文13篇以上的期刊有8种，占期刊总数的5.93%。其中北大图书馆2004版中文核心期刊共有4种：望、地理与地理信息科学、城市发展研究和河北学刊共发表文章47篇，占文献总数的9.21%。将1989―2009年各类期刊按发表文章递减的顺序排序，结果可用布拉德福定律进行分析。布拉德福定律的描述为：如果将科技期刊按其刊载某专业论文数量多少，以递减顺序排列，则可分出一个核心区和相继的几个领域，每区刊载的论文量相等，此时核心期刊和相继区域期刊数量成1：n：n2的关系，按照布拉德福所分析的数据来说，常数约是3，这一验证结果符合布拉德福分散定律，其中第一区为京津冀区域研究的“核心”期刊，占文献总数的32.35%。［3］
（三）文献作者所属机构类型统计分析
文献作者所属机构的多少在一定程度上反映该机关关注和开展京津冀区域合作研究的程度。在检索到的510篇文章中，作者分属128个机构。通过对居前12名的作者机构发表文献的时间统计，可以看出，河北经贸大学、南开大学、河北省社会科学院、中国科学院、天津市社会科学院、国家发改委、北京大学、河北工业大学、清华大学、天津市规划设计研究院、中国民用航空学院、天津市规划和国土资源局是早期的京津冀区域合作研究机构，这些机构具有一定的延续性，并表现出不断增长的态势。第一作者所属机构分为政府研究机构、科研院所、高校和其他类。根据统计情况，发表京津冀合作研究文献的政府研究机构为43个，科研院所为12个，高校为38个，其他类为20个。其中最多的是高校共169篇，占文献总数的33.13%；第二位是政府研究机构占文献总数的22.94%，第三位科研院所93篇文章占文献总数的18.23%。
从统计数据可以看出，高校和政府部门是京津冀区域合作研究的主力军，而科研院所偏少，企业更少，说明科研院所和企业还没有真正投入到区域合作的研究之内，这恰恰说明了为什么目前京津冀区域没有真正的产业合作或者叫企业技术合作；没有产业技术联盟，而这个领域正是本文今后要研究的动力所在。［4］
（四）研究主题分布
京津冀区域合作研究的范围很广，在检索到的510篇文章中，涉及京津冀经济一体化的文献最多49篇，占文献总数的9.61%；涉及产业运行机制的27篇，占文献总数的5.29%；涉及京津冀区域协调发展的26篇，占文献总数的5.09%；涉及产业结构优化的12篇，占文献总数的2.35%；涉及交通一体化的4篇，占文献总数的0.78%；涉及政府作用的6篇，占文献总数的1.18%；涉及和其他经济圈比较的13篇，占文献总数的2.55%；涉及区域创新的7篇，占文献总数的1.37%。
三、研究主题分析
纵观20年京津冀区域合作研究的发展历程，我们可以看出，关于京津冀合作的研究涉及的面很广，重点研究领域涵盖了京津冀经济一体化、京津冀区域协调发展、京津冀产业运行机制、京津冀产业结构优化升级、京津冀合作中政府的作用、京津冀与长三角珠三角比较、京津冀交通一体化和京津冀区域创新系统研究。［5］
（一）经济一体化
京津冀区域经济一体化战略构想与前景展望（唐茂华2005）中指出在经济全球化背景下，区域经济一体化成为增强区域竞争力的必然手段和最优选择。欧盟就是成功的范例。京津冀区域经济一体化就是要充分发挥北京、天津两大城市的“双核心”作用，通过区域政府联合引导，实现区域联动，形成城市网络，产业集群和要素自由流动平台的发展格局。［6］在对京津冀一体化协调运作机制的实践探讨（李惠茹，李敏2005）中认为区域经济一体化的本质在于能够使生产要素在更大范围内得到合理配置和自由使用。从目前京津冀一体化的实践过程来看，最根本的问题是如何尽快构建合理有效的协调机制，以推动京津冀一体化进入实质阶段。
（二）区域合作机制
深化服务――促进京津冀核心经济区的发展与合作（周绍熹 2005）中认为区域合作机制正在逐步形成，有关专家纷纷出谋划策，先有“大北京”的思路，后有“首都经济圈”的提法，但是多边和区域内总体优势互补，分工合作、协调发展的机制有待进一步加强。
（三）区域协调发展
京津冀北区域协调发展问题探讨（罗静 2006）中指出京津冀北区域因其特殊的区位条件和相对落后的经济社会发展水平，是河北省乃至京津冀地区区域协调发展关键地区。其区域发展过程中存在非常难以解决的突出难点和问题，必须策划新的发展思路，采取战略性举措，才有可能使这一区域的问题得到根本性解决。［7］在京津冀科技协作与发展的对策研究（戴宏伟，陈永国，赵中其2006）中指出“十一五”期间，为促进区域内市场经济、社会协调发展，必须着力推进京津冀科技协作。三方应采取各种有效措施，从区域一体化的角度切实推进京津冀科技协作与发展。
（四）与其他经济圈比较
京津冀、长三角、珠三角经济圈之比较（徐长山，任立新2004）中指出京津冀、长三角和珠三角，是人们普遍认同的国内最有活力的三个经济圈，但京津冀经济圈明显滞后于后两个经济圈，也是一个不争的事实。作者试图从三个经济圈的比较入手，探讨京津冀与长三角、珠三角的比较优势和劣势，并在此基础上采取相应的对策以更好地推进京津冀区域一体化的进程，追赶上另外两个区域的发展。
（五）产业结构优化
京津冀经济圈制造业协调发展研究（邓丽姝2005）中指出京津冀经济圈是我国最具发展潜力的区域之一， 区域协调发展特别是区域内产业协调发展才能实现其整体竞争力的提升。制造业是创造国民经济财富的中坚力量；是技术创新的主体；是第一产业和第三产业之间起到承前启后的纽带。因此制造业的协调发展在区域产业系统的合作中发挥重要的、基础性作用，产业结构优化成为区域产业协调发展的首要研究对象。京津冀三地将自身制造业的发展置于经济圈整体环境中，就会取得共赢的效果。［8］在京津冀北区域经济协调发展的体制机制创新（叶卫平2006）中则认为区域内体制和机制的创新是京津冀区域经济协调发展的保障，它包括了几个方面的创新：区域政绩评价体制的创新，区域财税体制的创新，区域利益分配机制的创新。
（六）区域创新系统
京津冀区域科技合作的现状及对策研究（胡宝民，魏进平，李子彪2005）中分析了京津冀区域科技合作特殊性、合作基础、紧迫性和现存问题，并在区域创新理论的构架上，提出了建立京津冀跨行政区域创新系统的构想和京津冀区域科技合作的对策建议。［9］
（七）政府功能作用
京津冀都市圈合作思路与政府作用重点研究（张可云2004）中认为京津冀都市圈合作是中国统筹区域发展的战略问题之一，作者认为完善京津冀都市圈合作机制，关键在于首先要完善区域管理制度；京津冀经济圈企业主导型企业合作应该注意克服地方利益冲突，用合理的政策促进地区间企业合作。［10］
（八）交通一体化
推进京津冀都市圈交通一体化发展思路（肖昭升2005）中认为京津冀都市圈要实现区域经济一体化，必须率先实现区域交通一体化，在建设京津间快速通道――推进京津冀城市圈一体化进程（孙增印，李惠杰，邹南昌2005）中认为区域经济一体化的发展与交通网络关系极为密切，都市圈内的交通网络应该能满足区域经济协调发展所需要的主要城市之间的需求，从这个角度出发，笔者认为应该做好京津冀都市圈交通网络规划。
四、总结与展望
根据1989―2009年20年间京津冀区域合作研究文献的计量学分析，得出初步结论如下：1.从文献数量上看，关于京津冀区域合作研究的文献自1986年由《河北学刊》首发后，此后呈现出折线上升的态势，自2002年以后到现在正处于研究的活跃期，反映出国内学者对京津冀区域合作的研究重视程度越来越高。2.从载文期刊上看，关于京津冀区域合作研究的文献在重点核心期刊发表的相对较少，主要集中在经济类、理论研究类和交叉学科类等期刊上，说明该类研究的理论水平和应用价值有待进一步提高。3.从文献作者所属机构来看，高校和政府部门是京津冀区域合作研究的主力军，而科研院所偏少，企业更少，这是目前京津冀区域合作缺少动力和破解难题的关键所在。4.从京津冀区域合作研究的主题来看，重点涵盖了经济一体化、区域协调发展、区域合作机制、产业结构优化升级、政府的功能作用、与长三角珠三角比较等方面的研究。
迄今为止，关于京津冀区域合作的研究国内学者已经做了很多，但这些研究大多是从传统发展模式的角度所进行的，所依照的框架也是传统的区域竞争力分析框架。对京津冀区域合作问题的研究也大多停留在定性研究的层面，具有较高参考价值的定量研究成果还不是很充分，尤其是在企业协作等重要问题上，还缺乏一套真正适用于区域经济问题研究的机制和模式。目前的研究成果对于京津冀区域合作创新问题的关注主要集中在知识创新、技术创新和产业创新等方面的研究，缺乏对产业技术与创新方面的深入研究，从前沿性和战略性的角度出发，京津冀区域创新理论研究的视野还有待拓宽，这将是今后研究的重点方向。
［参考文献］［1］刘丹丹，孙文生.在京津冀经济一体化现状及发展对策［J］.商业时代，2006（10）.
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