发布时间：2024-03-08 14:55:59
绪论：一篇引人入胜的道路绿化存在问题，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
当下国民经济水平不断提高，城市建设已进入到一个新的历史阶段，从功能性开始向功能与景观、生态相结合过渡。城市道路绿化是养护管理工作的新课题,养护管理好现有的城市道路景观环境十分重要,与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。因此，道路绿化工程建设就显得很重要。
1、道路绿化景观的布置形式
道路绿化主要由行道树、道路两侧绿地以及隔离带(中间隔离带和两侧机非隔离带)组成。其布置形式又可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式和四板
五带式等。
一板二带式。如宝山区内的新川沙路、月罗路等，这是道路绿化中绿化中最常用的一种形式，即在道路两侧路肩上或人行道上种植行道树。当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶的交通管理。
二板三带式。如江杨北路、祁连山路南段等，在道路上设置中间绿化隔离带，用来分隔出单向行驶的车行道，并在道路两侧路肩布置行道树。
三板四带式。如锦秋路、业绩路等，利用两条机非分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
四板五带式。如友谊路、潘泾路等利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带。
上述的几种类型中，在行道树外侧视环境条件分别设置宽度不等的绿地。
2、道路绿化景观建设和养护中存在的主要问题
随着道路的不断改建，相应的道路绿化景观亦随之逐年形成、提升，但是绿化建设快速发展的同时也暴露出不少道路绿化方面的问题。
2.1 设计中的主要问题
(1)设计脱离现实：园林设计者通过效果图表达设计理念，但植物造景根本不适应立地条件，在施工中无法体现设计意图。
(2)过分强调当时景观效果：不重视生长规律，不考虑苗木成活率及生长，采用大规格苗木和全树冠的大树移植；有的绿地同一空问中设计成上中下三层，等上层乔木生长茂盛后，下层已经没有了；有的设计密度过大，第二年就必须大量疏枝或搬迁移植。
(3)规划缺乏系统性：经常可以见到某一条道路完成后，绿化带频繁重建。有的同一条道路上有几种种植方式，景观也比较凌乱；沿街广告牌、电话亭、公交车站比比皆是，道路绿化变得更加复杂；有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施，破坏或者缩减绿化带等，都破坏了原有的景观效果。
(4)片面强调绿化：忽视道路的交通功能，隔离带或行道树带内栽植树型不紧凑的灌木或分叉点低的乔木，影响步行或骑车；在较窄的隔离带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线，在环岛上，这一矛盾更为突出。
(5)植物品种选择不当：配置不合理，造成个别苗木生长僵化。有的道路选择了杜英做行道树，由于不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。
(6)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾：在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面，盲目栽植意杨、悬铃木等大型乔木，因产生树、线矛盾，不得不疏枝，影响了美化效果；更严重的是台风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。
2.2 施工中主要问题
(1)施工不规范。由于设计用苗规格高且价格昂贵，为此，施工单位往往会降低苗木规格，避重就轻，不规范施工，减少大规格苗木的数量，破坏设计景观的主体感和种植密度，园林绿化设计的质量受到影响。
(2)施工人员技术素质太低。施工人员对新的优良的园林种植的生长习性、栽培技术和土地条件缺乏了解，使种植后苗木死亡过多；有时就采取其他苗木代替，从而改变了设计时的景观效果。原有艺术效果和园林美感受到影响，施工效果远离了设计的初衷。
(3)园林设计师与施工人员配合不够密切。从选苗到现场施工，园林设计师均需亲临指导。对于复杂地形的施工，现场出现问题的情况更是时有发生。施工队伍也很少与设计人员沟通，最终的结果往往是留下诸多遗憾。
(4)反季节施工。目前很多重大市政建设工程的配套绿化工程中，出于特殊时限的需要，绿化要打破季节限制，克服不利条件，进行非正常季节施工，在施工时采用各种措施确保成活，比如进行大量疏枝、强栽和过度修剪等，从而影响了绿化景观，而且其成活率毕竟不能和正常季节比。
(5)交叉施工。由于赶工期或其他原因，土建与绿化产生交叉施工和顺序颠倒。如：在人行道未施工前就进行人行道侧绿化施工，造成标高控制出错，排水出现问题，其后在人行道施工时，又对绿化造成破坏；又如在做好的绿化隔离带内重新排设路灯管线，造成绿化毁损。
(6)使用临时工。有些工地为了抓工期，省人工，在进苗时往往乔、灌木地被一起上，种植中大量使用临时工，这些临时工缺乏相应的技术，监督管理不到位，致使种植质量参差不齐，造成苗木大量死亡，影响了景观效果。
2.3 养护中遇到的主要问题
(1)人为破坏多。人为践踏、搭建临时设施(卖早点)、停放车辆等，一是在临街面房的绿化带；二是公交站点的绿化；三是大型厂家学校进出口的绿化相对破坏比较严重，而且修复困难。
(2)补植效果不理想。由于各种原因(一般是交通事故)对绿化带，尤其是色块色带进行补植时，与原来同一规格的苗木比较少，比如隔离带的瓜子黄杨高度都达到6O～70cm，所以只能降低规格补植，致使修复的效果不太理想。
(3)养护不规范。水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分养分，植株生长不健壮；不少人以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥。这往往造成悬铃木得病而死，香樟黄化而死，同时植株之问长势不一，影响了整体面貌。
(4)周边开发对绿地的影响。如已建成的绿地采用自然式排水，周边是农田，几年后农田处开发房地产造了围墙，致使绿地积水，苗木死亡；开设道口破坏了原有的绿化格局。
3、对策
3.1 把好设计关
在设计时要因路制宜，设计前要对道路的现状做全面调查，明确绿化建设的目的和要达到的景观效果，而且应有熟悉施工现场的施工单位或养护单位参与设计论证。个人主张采用工程总承包模式，即有一家企业委托或自行进行设计、施工和养护，这样就可以避免设计中出现的一系列问题。在实际工作中，有一些工程项目就是这样操作的，取得了很好的效果。但也有相当一部分工程项目是在设计后进行招投标，对于该类工程项目，决不能盲目进行施工。我们的做法是：首先拿到施工图后即进行仔细的图纸分析，一看是否与道路的形式相匹配，与行人交通是否会造成矛盾；查看是否存在绿化与管线，绿化与民居、街面房的矛盾；在满足道路功能的同时，在景观布局上与周围的环境是否一致；二看苗木品种的选择是否适应环境，苗木市场采购的难易度；三看图纸与现场的尺寸范围是否一致，排水是否畅通，设计种植密度在实际施工中的可行性等；其次列出所有影响因素及变更建议，提请业主方进行变更，变更建议尽量详尽，避免出现多次变更。通过以上做法，将一些极有可能出现的问题和矛盾化解在施工之前，也保证了绿化景观效果的顺利形成。
3.2 把好施工关
作为施工方，除了要满足自己的成本、质量、进度和安全目标外，还要满足业主方的整体利益。在施工前，不仅要对达到的景观效果了然于胸，还要对施工的步骤做出详细的安排。对一些难点、重点(如十字路口环岛绿化)还要制定专线施工方案，确保施工质量。在
实际工作中主要抓以下几个方面：
(1)严格执行相关标准、规范，建立项目经理责任制，明确项目经理、班组长、一线工人的职责权利。为了不让制度流于形式，还专门建立了监督组，聘请1～2位园林工程师采用定期检查和临时抽查等形式着重对施工的规范化、质量等方面进行监督，直接对总经理负责，该做法取得了很大效果，提高了工程质量；
(2)大力进行培训，提高绿化技术水平。一是系统化培训，对于项目经理重点培训项目管理知识，提高科学化管理；对于班组长重点培训施工现场的人材机的组织调配等；对于一线工人重点培训种植技术，切实掌握各种苗木的种植要点(如种植的深度要求、覆土的要求等)，使参与施工的每个人都能在实践中应用理论知识；二是采用传帮带形式，由一些经验丰富的工人对新进工人和转岗工人在施工中手把手传授技术，快速提高技术水平；
(3)在施工中按工序的不同，组建不同的队伍，发挥每人特长。如卸苗组、大乔木种植组、修剪组等，对于临时招聘的劳务工(主要用于整地、挖树穴和大量地被种植中)，因工作时间短，系统培训缺乏可行性，只有在施工前进行强化，严格交底制度。一般做法是有经验丰富技术过关的工人种植一些示范样本，由劳务工依样画葫芦，班组长重点监督种植质量。通过以上措施，承建的工程都能保质保量完成，得到了业主方的认可，也为公司提高了经济效益。
3.3 把好养护关
养护是个动态过程，针对养护中出现的主要问题要进行认真分析，除了做好日常养护的除草、保洁、修剪等常规作业外，采取了以下措施：
(1)建立19有苗圃做三方面工作：一是工程备苗，工程上进苗时，适当多进种植于苗圃中，可用于今后死亡补植；二是种植一些养护路段中经常被破坏的苗木，与道路上的苗木保持同步生长，可以避免从市场购苗的规格差异，提升补苗效果；三是为反季节种植提供保证，从外地进苗从起苗到工地现场一般都是24 h以上，19有苗圃可以做到随挖、随运、随种，大大提高了苗木成活率；
(2)加强绿化宣传。利用标语、广播等形式，对当地群众和临近的街面房主等进行宣传，减轻破坏程度。同时采用包干到户、协助管养的形式，给街面房主出点经费，及时制止破坏行为，提高绿化的成活率、保存率；
2016年1月29日，中国住房以及城乡建设部门举行新闻会，公布了2015年我国园林城市的具体名单，第1次将一批国家的生态园林城市进行了命名，其中就包括徐州。在“国家生态园林城市”的评选中，徐州市被排在了第1位。经过徐州市多年来的艰苦努力，终于换来了生态文明建设的良好的成果。徐州市围绕山和水，通过进行显山露水和退渔还湖，以及去港还湖和扩湖增水等多种措施，使得徐州的山水资源持续进行生态治理以及修复，在山水上做足了文章。
1存在的问题与不足
1.1绿化行业规范不足
当前绿化行业还没有一个完整的《园林工程监理规程》和《屋顶绿化规范》、《立体绿化规范》以及完善的《园林绿化工程施工合同》等相关的行业规范。所以使得徐州市在进行绿化规划和设计以及建设、监理与养护工作时没有可以参照的科学标准，为徐州市的管理工作造成了不少的难度。
1.2绿化专业人才缺乏
主要是从事一线绿化操作的工人缺乏基础的绿化专业知识，造成绿化种植、养护水平较低，影响了绿地景观。造成这种现象的原因是由于绿化工人待遇低下、操作工人普遍老龄化、作业队伍不稳定。
1.3绿化养护资金缺少
绿化的养护资金是对养护质量进行判断的主要因素。徐州市绿地点多线长，土壤条件不佳，缺乏配套的管理用房和供水设施，且近年来引种的外来植物较多，不适宜当地的气候、土壤等自然条件，造成绿化养护管理成本的提高。但徐州市的养护费标准多年来几乎没有增加，使绿地景观效果难以大幅提升。
1.4屋顶绿化和垂直绿化不足
屋顶绿化和垂直绿化在一定程度上弥补了绿化用地的不足，因此在一些大中城市已广泛开展。但徐州市的屋顶绿化一直没有受到重视，分析原因，首先是政策上没有关于开发屋顶绿化的强制性指标要求，也缺少能干算进绿地率的刺激性的条文规定，所以也就不能充分调动开发单位的主动性与积极性；其次就是屋顶绿化建设的投入极大地超出了平地的绿化，并且其进行后期的养护费也要比平地的绿化还要高很多。同时，对立体绿化建设的重视程度也有待加强，例如对护坡、立交桥等可进行垂直绿化的地方，未预先进行垂直绿化设计，给后期改造建设增加了难度和费用。
2推进徐州园林绿化建设的相关对策建议
2.1完善绿化规划是前提
徐州市的规划绿地，一是尽量避免进行经营性开发建设。二是积极探索屋顶绿化和立体绿化发展方式。对于城区绿化土地资源的稀缺，尤其是老城区以及商业中心绿地率不充分的情况，积极发展屋顶绿化以及垂直绿化。三是充分利用城郊自然景观，拓展人与自然融合的空间。四是城市道路规划时通盘考虑道路绿化，合理安排各种管线位置，在能保障交通通畅的情况下尽量多留绿化用地，并且不要将各种地下管线放在绿化带内，以免挤占树木的地下生长空间。
2.2优化绿化设计是关键
要突出每个城市特色的园林绿化风格，一要加强设计队伍建设，培养一批业务精通、思路敏捷、视野开阔、构思巧妙的设计人才。二要加大城市文化景观建设，突出徐州市的文化内涵，将力量汇聚在城市的主要路口以及街头，缔造出一批人文景观，按照徐州市的绿化，设置有本地特色的城市雕塑和建筑小品以及游憩设施，真正地体现出现徐州的乡土风情，以此提升徐州的城市品位，近年来新建成的诗博园等即为很好的范例。三要按照不同特点进行不同的绿化设计，在新区发展大面积的绿化种植；而老城区因为绿地面积不足，其绿化建设主要是进行改造，结合徐州的实际情况，缔造属于徐州市的绿化风格。
2.3合理利用花木草木进行美化是手段
0.引言
景区道路绿化足景区生态系统的重要组成部分，它在美化旅游区环境、调节景区气候、遮荫、引导交通、防止眩光、减少环境污染、防风防面起着重要作用。植物生存在道路这一特殊环境下，与生态系统稳定的城市公园、原始森林截然不同，目前花果山部分道路绿化养护缺乏针对性，植物生存环境较差，植物生长瘦弱甚至死亡。为了保护绿化施工成果，维护和改善道路绿化景观，必须营造良好的植物生长环境，采取必要的可行的措施进行养护管理。
1．景区道路绿化养护存在的常见问题与原因
1.1树木生长瘦弱。道路绿化灌水一般采用洒水车作业，灌水强度大，导致土壤板结。
土壤瘠薄、种植容积小、树木修剪强度过大，也导致树小生长瘦弱，虫害危害严重。修剪强度过大，树木变成“雕塑”。
1.2绿篱失形。随着绿篱不断生长，如果缺乏适当的及时的修剪，绿篱将失去完整状，整体造型缺乏美感。
1.3草坪退化。建植草坪的植物一般为多年生草本植物，经过若于年生长后逐步逐步进入衰老死亡。
1.4树木遮挡交通标志。树木遮挡交通标志，妨碍游人视线。其发生的主要原因是道路规划设计与绿化种植设计缺乏协调沟通和修剪作业不及时。
2.景区道路绿化养护措施
2.1扩大树穴。如果种植面积较小，应扩大树穴。扩大的树穴长度、宽度和深度不能少于1．2米，有条件的地方可将树穴扩大连成绿化带、绿化面。如果树穴底部为不透水层，应移除不透水层，使树根能向纵深生长发展。
2.2深翻土壤。每年深翻土壤1～2次，深翻的深度一般在15—25cm，掌握近植物
根部宜浅，远离植物根部处可深的原则。翻起的土块要上下颠倒，不要立刻将土块捣碎，在晴朗或初晴天气，土壤不过分潮湿的时候进行，可结合追施腐熟的有机肥。
2.3换土。土壤污染严重，必须将已被污染的土壤置换成有机质含量丰富的种植土。
2.4覆盖土面。采用有机物和活的植物覆盖土面，可减少水分蒸发，增加土壤有机质，增加土壤湿度，减少杂草的生长空间。覆盖的有机物可采用修剪下的树叶、草坪修剪下的草屑、泥炭等。。
2.5适时适度修剪。对于已经成型的树木，为防御夏季暴风雨的侵袭，可适量修剪。主要修剪时间一般在春季和秋季。根据树形修剪树枝，骨干枝的短截长度不可超过整个枝条的三分之一。如树木的内膛枝过密，则进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害，调整整个树形，使树形美观。
如果整株树木遮挡交通标志、妨碍游客视线，必须将整株树木迁移至安全位置。如果树木部分遮挡交通标志、妨碍游客视线．则结合树形进行修剪。修剪过程中要保证安全信号清楚显现，保护游客的安全。
2.6采取防寒保护措施。
加强收集天气预报信息，根据收集到的火气预报信息，提前做好各项防寒保护措施。。树干涂白防冻：这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，涂白时间一般在10月至11月。涂白的配比度为：水；生什灰；硫磺粉；盐=40：lO：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段区域高度一致，可以达到整洁美观的效果。。缠树干的措施：用塑料布缠裹树下，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒。对根颈培土．盖地膜：灌水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土20～30cm的土堆。利用细土将网面培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。对树冠、树干盖膜：对整个树冠、树干盖透明薄膜，既能使植物保持光合作用，又能保湿防寒。
2.7草坪养护措施
对于杂草入侵的草坪，加强水分管理，灌水深度为土面以下10厘米，湿而不渍。施肥轻施薄施，每次剪草后亩用2—4斤尿素。旺长季节，人工清除杂草，控肥控水控制长速。
剪草次数一年控制在10～15次为宜．3～1 1月平均每月剪一至二次。草高最佳观赏为6～10厘米．超过lO厘米可剪，大于15厘米时，必须修剪。剪前检查剪草机动力要正常，草刀锋利无缺损，同时检净草地细石杂物。调整剪草机刀距，离地2～4厘米(旺长季节低剪，秋冬高剪)，匀速推进，剪幅每次相交3～5厘米，不漏剪。剪后及时清净草叶。植后10年的草地开始逐年退化．植后15年严重退化。严格水分管理，干湿交替，严禁渍水，否则加剧烂根枯死，加强病虫害的检查防治。梳理枯草，把腐烂的草梳理干净，用打孔或划破的方法增强草皮的透气性，并施复合肥。然后浇水，刺激草坪的新根萌发和增加肥力。除正常施肥外，每10～15天根外施肥。对局部完全枯死处可进行补植。退化草地剪后复青慢，全年剪草次数不易超过6次。另外，由于主草稀，易长杂草，需及时挖除。
3．结语
随着科学技术的不断进步，人类对植物生态习性认识的日益加深．绿化养护技术逐渐完善．可以使用更多的更有效的技术实施绿化养护。这些都为创造舒适安全的旅游道路、美丽的旅游空间提供了有力的支持。
【参考文献】
[1]右宝辞主编，园林树木栽培学 ，中国建筑工啦出版社，1999．
