发布时间：2023-09-25 11:52:48
绪论：一篇引人入胜的物流工程改革，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： This paper， based on the actual thinking of logistics engineering professional master degree teaching system construction and the combination of the two shortcomings of the existing teaching， from four aspects of theoretical basis， teaching conditions， teaching approaches and teaching methods， put forward the practice teaching reform and practice teaching mode of applied logistics talents， which plays an important role in the teaching reform of logistics engineering master.
Key words： logistics engineering； graduate student； teaching reform
0 引 言
物流业作为现代服务业中的一个重要产业，近年来在我国保持着较快的发展速度，经济运行质量不断提高。根据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合的最新统计数据显示，2015年我国全社会物流总额达到197.8万亿元（RMB），同比增长9.5%，增速明显高出同期GDP；2015年物流业增加值为3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅也高于同期全国第三产业增加值8.3%的增速；占全国第三产业增加值的比重提升到16%；2015年物流总费用超过10.2万亿元，物流总费用与GDP的比率为18%，已连续三年下降。由此可见，在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社会物流总费用与GDP的比例逐年降低，表明我国物流业的运行质量正在逐步提高。据中国物流与采购联合会预计，未来几年我国物流业整体运行质量将继续保持又好又快的发展趋势。
我国物流业在快速发展的同时也面临着不少突出的问题，如物流发展中的体制性约束现象依然突出，物流业的网络化、社会化、专业化程度较低；物流业的管理条块分割、市场相互封锁、自成体系的现象比较突出；物流企业的整体运作成本较高、经营困难；与现代物流发展相对应的综合协调运作机制尚未建立等。但如果说物流业的这些变革尚需时日的话，那么，物流人才的匮乏，特别是合格物流人才的相对滞后，是真正制约物流业发展最核心的因素。所谓的合格人才不仅包括中高级物流管理人员，而且也应包括受过良好培训的技术工人。而高等教育作为输送高级物流人才的重要渠道，对于物流人才的突破性发展具有至关重要的作用，因此，全面提升高等院校物流教育的教学质量具有重要的现实意义[1]。
1 研究现状分析
通过对我国物流企业人力资源的现状调查研究发现：第一，由于计划经济体制中“重生产轻流通”观念的长期影响，我国的物流教育严重滞后于物流产业的发展需求，导致了我国物流企业一方面存在人员冗余，另一方面却又缺少合格的物流人才。第二，由于物流管理的复合型需要以及物流人才融管理、技术操作及研究于一体的特点，使得刚刚走出校门的学生很难马上就适应岗位需要，人才的成长过程比较缓慢。第三，现有物流企业中的很多从业人员都是从传统的物资储运企业转型而来的，知识结构不尽合理，许多人的观念还停留在物流就是库存加运输的阶段，这种人才结构难以适应现代物流的发展趋势。第四，物流人员的待遇相对较低，激励力度不够，也是导致部分高级物流人才流失的一个重要原因。第五，物流企业往往把信息化建设放在首位，而对职工的培养投入不足，这种薄弱的或无保障的后续教育机制难以与现代物流业发展对人才的要求相适应。另外，根据调查资料显示，在我国的物流产业中，具有中专以上文化程度的职工数仅占物流产业职工总数的7.5%，虽然截止到2015年我国已经开设物流管理或物流工程专业的高校有两百余所，但是培养出来的人才数量远远不能满足我国物流产业快速发展所带来的人才需求。
我国高等院校物流管理或物流工程类专业的教学实践调查结果同样不容乐观，主要表现为以下几点：首先，各高等院校对物流专业的学历教育相对滞后，在物流作为“第三方利润源泉”出现在中国的几年内，各院校培养出的专业物流人才远不能满足物流市场的需要。这是因为，现阶段我国的物流教育基本上是从原来的物资管理、交通运输管理、商业储运管理等专业演变而来的，加之社会上对物流人才的真正重视还是近些年，这些情况导致了物流人才培养和物流教育的相对滞后。其次，师资力量薄弱是物流业人才培养中最突出的问题，“学院派”的教师往往实践经验不足，“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，影响创新理论的发展，换句话说，理论联系实际、能文能武的师资缺乏普遍存在。最后，现有的教学模式与市场需求不匹配，高等学校教师存在一种共同的倾向，那就是他们更多地关注自己的学科和自己的科研项目，而对学生，他们往往只关心如何完整系统地传授自己学科的知识，对于社会在人才要求方面的变化往往不敏感，对学生的整体素质的提高不过问，这就造成学生在今后工作岗位上的适应能力和胜任能力相对较低。
中国科学院预测研究中心冯耕中等人在《中国物流业发展回顾与2014年展望》的研究报告中精辟地概括了我国物流业的人才发展现状：中国物流教育与广大物流企业和企业物流部门的实际需要差距较大，我国物流业人才短缺现象依然存在。报告还明确指出，我目前物流业从业人员大多数素质较低，很多人观念更新、知识更新跟不上现代物流业的发展需求，寻找合格的物流人才仍然是个难题。特别是在我国加入WTO的推动下，物流业的国际化发展趋势将进一步增强，物流人才的缺口在这一大环境下将会越来越大。
种种事实表明，我国物流业教育的发展亟待提高，特别是在现有教育资源有限的情况下，为了适应飞速发展的物流业，就有必要对现有的物流人才培养模式进行改革，以尽快适应新形势下的物流市场的发展需要。为此，本文以物流工程专业研究生的课程建设为题开展研究，旨在探索我国高校如何培养物流专业人才实践能力和创新能力的新方法，从而为我国物流业的快速发展与高校物流专业教学的顺利开展提供理论与实践指导。
2 教学改革内容
本文就物流工程专业硕士学位研究生的教学体系建设从理论基础、教学前提、教学途径和教学手段等方面进行分析研究。具体的改革内容分以下四个方面阐述：
2.1 正确理解R敌退妒拷萄У牟愦涡浴⒄体性和有效性，这是开展物流工程专业硕士学位教学的理论基础
专业型硕士主要培养应用型人才，因此开展应用型物流人才培养，应制定切实可行的目标，这样才能保证应用型教学任务的完成。在具体制定时，应以培养目标为依据，从分析学生不同阶段应获取的“专业知识”和“专业技能”入手，根据教学规律和专业特点，围绕现代物流活动，以合理性、可行性原则编制应用教学的总体目标和分阶段目标，以增加应用型教学的可操作性和实效性。根据不同年级和不同专业，分别制定相应的教学计划，旨在突出应用型教学的层次性。同时，为了将应用型教学由间断性变为连续性，局部性变为整体性，可安排学生到实习工场或物流企业等进行就业实习，通过具体的物流实践活动，使学生了解社会，认识社会，掌握物流业务流程的全过程，例如包装的技巧和方法，仓储规划与运输成本预算的程序和手段等，最终要求学生具有物流专业系统的知识技能，具有担任企事业单位中高级物流管理人员的业务能力。
应用型教学作为物流教学中的一个重要环节，必须贯穿于物流课程体系中，从而有目标、有计划、有步骤地开展具有整体性的物流实践活动。只有注重应用教学的整体性，通过合理安排实践教学内容、时间、进度等，才能有效防止实践教学与课堂理论教学之间的冲突，顺利地完成教学任务。
应用型教学质量如何，将影响学校与用人单位的关系，它既是应用型教学能否继续进行的关键，也是检验实践效果的重要指标。因此，应用型教学必须注重有效性，做到有计划、有布置、有落实，使全体人员始终坚持质量第一，树立学校和学生的良好形象。为此，应建立和健全应用型教学的考核标准，采取分层次、步步过关的方式，使学生在产生学习欲望的同时掌握专业技能。在考核中应注意总结，通过总结可以推动应用教学的深入进行。在具体制定中，要达到考核标准明确、具体，考核方法量化、可行，使制定的考核标准让师生实实在在地看到努力的目标，从而调动教和学两个方面的积极性。同时，应用型教学的考核也应与社会系统认可的物流师职业技能接轨，使学生在就业时能持双证或多证上岗[2-3]。
2.2 加强实践型教学计划与教材建设，以保证应用型物流人才培养活动的有序进行
制定应用型物流人才的实践型教学计划与大纲。实践型教学计划与大纲是在规定学时内对所有实践型教学的总体规划与要求，在具体制定时，应规定学生必须具有的实践技能与能力，明确规定实践型教学环节的目标、任务，并按实践项目分层次地规定出实践教学内容、形式、操作程序、要求及考核办法等，并将其落实到各实践教学环节中。同时，在处理其与理论教学的关系时，应采用理论先行、实践验证、重点提高能力的策略，使理论教学中注重实践性，实践教学中融会理论性，使实践教学融于物流专业教育全过程。
编写实践型教材。在制定教学计划与大纲的基础上，要编写与之相匹配的实践教材。在编写实践型教材时，要把其技术指导的先进性和实用性放在首位，详细阐述学生该掌握的本专业的知识要点、实习目的、方法和作业，这样就使实践教学工作有依据，教学质量有标准。
2.3 开展多层次、多渠道的实践教学活动，全面提高学生的职业素质
多层次、多渠道地开展相应的实践活动，这是提高应用型物流人才培养质量的有效途径，具体可以从以下几个方面开展[4]：
（1）加强实验教学。实验具有直观性、可操作性、模拟性等特点。它是整个实践型教学的开端。因此，在实验教学中，应以培养学生学习兴趣为动力，以参与为前提，以讨论为手段，以收获为目的。既使学生在实验中掌握书本理论知识，又提高实际操作能力、解决问题的能力，并将对以后实践性教学课程的顺利开展产生重大影响。
（2）抓好认识实习、教学实习、专业实习和毕业实习。认识实习、教学实习、专业实习和毕业实习，它们在教学实施中既独立又相互联系、相互依赖。因此，在教学中，要考虑其连贯性和相关性。认识实习的目的是使学生初步了解物流在现代企业发展中的重要地位与作用，增加感性认识，可以采取参观企业，到企业参加劳动等形式进行；教学实习是在学习相关课程后做综合作业、进行实际操作和技能训练，它结合课程进度采用集中、分散或随堂等不同形式全面系统的安排；专业实习的目的是使学生加深对专业理论知识的理解，训练学生的操作技能，培养学生分析问题和解决问题的能力；毕业实习的目的是全面运用所学理论和专业知识，进行综合训练，进一步提高学生的专业技能，为毕业后进入工作岗位打下良好基础，可采取组织学生到专业对口、业务较全面、工作量较大、基础工作较好、人员素质较高的企业进行实习。
（3）开展第二课堂活动。为了弥补课堂教学的不足，充分发挥学生的特长，培养学生的爱好，活跃学术气氛，增加才干，开阔视野，激发学生学习的积极性、主动性、创造性，使课堂教学能继续和深入下去，可以开展融政治性、学术性、知识性、健身性、娱乐性于一体的第二课堂活动。如知识讲座、兴趣小组、举办文化活动等。为了保证第二课堂活动的质量，要求做到内容系列化、活动制度化。
（4）开展假期实践活动。为了使实践教学活动贯彻于教学全过程，应将实践型教学延伸到假期之中，通过假期打工、市场调查等，使学生熟悉专业、培养人品、体验生活、磨练意志，从而提高综合素质。在假期实践活动中，应加强过程控制和监督，由接受单位和学校进行双重评比考核，保证实践教学在假期中的顺利进行。
2.4 从实践基地、教师队伍和教学制度三个方面构建物流工程专业实践教学的保障体系
（1）加强实践教学基地的建设。实践教学基地包括校内和校外两部分。校内基地要根据学校发展规划和专业设置，建立单项实验室、综合模拟实验室，保证学生有充分的动手操作时间。同时，提高实践项目开出率，使实践课程教师能根据相应课程的内容和要求进行不同项目的实习。由于校外基地使实践教学更接近于学生的就业实际，实现专业实践活动的经常化，避免专业技能训练的形式化，便于教师搜集第一手资料、充实实践型教材，同时扩展学生的知识领域，培养学生的生产实践能力，增强学生的感性认识，学校要通过协议的形式达成双方互利的条件，与企业建立稳定的校外实践教学基地。
（2）加强师资队伍建设。提高实践型教学质量，不仅要求有良好的基地，还需要有一支在理论上、实践上具有专长的实践教师队伍。特别要求实践型课程教师精通本专业的基本技能，起码要达到能为学生做规范熟练的演示操作水平。为此，一是要给教师压担子，让他们参加实验室的建设，编写实践型教学计划、大纲和教材，开展实践型教学；二是鼓励教师参加物流从业资格考试，使他们成为“双师型”教师；三是有计划地安排教师到企业对口岗位进行轮岗、顶岗；四是加强管理机制，促使教师不断学习新知识、新技能，提高其业务素质；五是聘请企业职称高、业务水平好的物流师或高级物流管理人员等担任实践教学的辅导员或进行技能讲座等。
（3）加强实践教学的制度建设。提高实践教学质量，还必须加强实践教学制度建设。一是建立和完善实践教学规章制度、管理办法和细则，用以规范实践教学，使各项工作有章可循，以实现实践教学管理规范化、制度化；二是健全组织机构，明确各部门、人员的职责和分工，建立岗位责任制，全面负责培养总目标和阶段目标的制定，实践型计划的安排，大纲、教材的编写，实践教学的检查和效果评价、组织校内外实践教学的公开课等，并对执行信息及时反馈，建立一个完整的监督、制约机制，把实践教学落到实处；三是加强实践课程成绩的评定工作。应明确实践课程的考核办法与标准，将其单独作为一门课程，予以考核。
3 结束语
培养应用型物流人才要全面贯彻以人为本的教学理念，既要注重理论知识和基本方法的教学，又要加强实践性教学环节，还要重视教学模式的不断创新，正确处理好“教与学”、“W与用”、“用与新”的关系，最终使学生实现真正的学有所用、学有所成。
参考文献：
[1] 李创. 基于就业理论的国内外大学生教学改革与就业问题研究综述[J]. 商业时代，2013（34）：105-106.
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）28-0133-02
新疆沿边有十七个一类口岸、十一个二类口岸，同时又是新亚欧大陆桥必经之地。阿拉山口口岸过货量持续增长，稳居我国陆路口岸过货量第二位，铁路过货量位居全国第一。西部大开发和全国19个省市的对口援疆也快速助力新疆经济的发展，夯实长治久安的基础。加快新疆现代物流产业发展的现代化进程，对促进新疆经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。新疆“十二五”期间，重点扶持100家物流企业和重点支持100个物流发展项目，以改变新疆物流业现状，适应经济发展的需要，建立现代物流体系。首府乌鲁木齐作为国际商贸中心、进出口贸易桥头堡、通往内地和南北疆的交通枢纽、西部商品加工中转、集散基地，对物流专业人才的需求更是飞速增长。
物流新技术、新材料、新设备、新管理模式不断推动着的物流现代化的发展，对所需物流人才规格提出了更高、更多的新要求，物流专业只有不断地改革、调整，实现专业建设的现代化，才能与新疆经济建设、物流发展和学生个人发展的需要相适应。通过对新疆物流企业调研，邀请物流企业专家和物流教师共同参与应用型本科物流工程专业建设。
一、物流行业、企业、学校共同参与物流专业建设、修订人才培养方案
物流专业建设背靠新疆物流企业群，实施行业、企业、学校共同参与。以工学结合人才培养模式，形成基于物流工作岗位和工作过程的教学体系，围绕物流职业岗位人才规格要求，对准物流岗位设课程，对准物流实践抓教学，对准就业育人才，构建适应物流职业岗位群要求的物流专业应用型的课程体系。根据物流生产与经营特点，结合行业实际，归纳形成物流专业工学结合人才培养模式理念：理论与实践相结合，利用企业真实生产、管理情景，促进学生工作经验的形成。
物流专业人才培养方案根据行业和经济发展及社会需求变化适时调整更新，定期召开专业建设指导委员会会议，征集行业、企业意见，及时对专业计划进行调整。如此，既相对稳定也与时俱进，适应专业发展的要求。
二、改革物流工程的课程结构，使之符合物流技术应用性人才的目标
在物流职业岗位分析的基础上，由物流行业、企业专家与物流专业教师共同组成的课程改革小组来分析确定本科目课程面向职业岗位应完成的知识、技能、关键能力、职业道德等方面的具体任务和要求。在此基础上设计形成科目课程标准。
以物流工程实际工作岗位的职业资格证书所要求的职业能力为标准，设立物流核心课程，形成物流专业教学模块与实际物流工作环境无缝链接的课程体系；以具体物流工作流程、工作环节为课程质量标准，设立物流实训课程模块，形成贴近物流实际操作过程的核心课程的设计思路。
物流专业课程体系分为素质教育课、专业基础课、职业能力（专业核心）课、能力拓展课（选修课）部分。具体运行机制为：第一学年以素质教育课程学习为主，在校内培养自我学习、数字应用、信息处理等职业核心能力。第二学年以专业基础课为主。第三学年以专业核心课程为主，在校内外实训基地进行相对集中的生产性实训。第四学年上学期，根据学生兴趣和企业岗位能力需求，进一步强化、提高专业技术水平，同时选修专业拓展能力课程，使专业知识更加宽厚；第四学年下学期组织学生到物流企业进行顶岗实习。学生通过先学习，后实训、实践，然后再进行专业学习补充的培训过程，完善自身专业综合知识能力。
三、教学方法与手段的改革
在教学方法上，主要实施项目教学法、技能模拟训练法、研究式教学法、问题教学法、案例教学法、多媒体组合教学法、实践教学“教、学、做”合一的教学方法等。在教学方法上，注重师生之间的交流，开展互动教学。在教学手段上，积极推广多媒体教学，选用恰当、贴近的物流案例，开展案例教学；结合物流企业的参观教学，增强学生对物流的感性认识；开展物流的实务调查，深入了解物流行业和岗位的实际情况，为以后就业打好基础。物流实践教学中，为学生提供充分的动手时间和操作机会，体现学生的主体地位和教师的指导作用。考核上也采用了笔试与实务考核相结合，效果较好。
四、引入职业资格证书，实施“双证书”教育
物流专业已推行职业资格证书制多年，鼓励物流专业学生考取职业资格证书（物流员、采购员、助理物流经理、营销员、仓库保管员等），同时在课程教学设计及教学过程中要求与职业资格技能鉴定大纲相关联，将职业资格标准和教学内容紧密结合。
五、积极建立校企合作实训、实习基地
在物流实践教学中，采用校内物流实训室与校外物流实训基地相结合方式，充分利用多媒体课件与顶岗训练，增强物流教学效果和学生的岗位意识，弥补校内教学环境的不足。
专业实践教学，采用模块式教学体系，实践教学学时比重达30%以上。在实践教学中，一方面结合新疆工程学院立项，建立校内物流实训中心；一方面坚持走校企结合之路，共建物流实训、实习基地。目前已经建立多个校外物流实训基地，由乌鲁木齐市知名物流企业的实践教师进行指导、训练，以学生能够真正达到掌握物流技能为目的，为就业打好坚实的基础。物流实践教学强调教、学、做合一，要求教师要在做中教、学生要在做中学，为此要实现“四合一”，即课堂、现场合一；学生、学徒合一；教师、师傅合一；理论、实践合一，突出体现以物流工作过程为导向的课程观。物流实训基地就是实现上述目标的载体和依托。它具备了理论实践一体化的教学功能，能够让学生在真实的工作环境和工作过程中构建知识、学习技能、获得能力。
六、改革考核方式
改革传统的、单一的笔试考核方式，建立理论和实践相结合、教师和小组考核相结合、平时和考核相结合、企业师傅和教师评定相结合的综合考核体系。除笔试外，通过物流实践技能测试，如物流案例分析报告、小组讨论汇报、参观某企业物流中心后的感想等方式；在物流企业实行时，考核学生物流设备的基本操作，利用仓储信息管理系统对货物进行入库、库位分配、拆包/合包、出库的信息处理；结合小组课内外作业，多层次多角度来考核学生对知识和基本技能的掌握情况。除教师评分外，对于课堂成绩还可以采用学生互评、嘉宾教师参与评分等多种方式。除此之外，还通过课内外小组作业对学生的口头表达能力、语言组织技巧、使用多媒体的技能以及学生之间的团队合作能力等学生应具备的基本素质进行综合验收。
七、教研活动定期化、常态化，提升物流教学质量
教研室是教学的基层组织，开展教研活动是提高教师教学水平、搞好专业和课程建设等工作的重要环节。通过定期化、常态化的教研室活动的开展，可以提高物流教研室各位教师的思想、文化、教学等各方面素质。物流教研活动能更好地推进新疆工程学院教学质量建设，促进教学工作的有序开展，提高物流专业的教学水平。物流教研室应该发挥团队作用，交流物流教学经验，开展物流教学研究，互相取长补短，进一步提高物流教学水平和教学质量。教师应当根据学生发展需求，根据人才市场导向需求教授物流专业学生真正有用的物流系统知识、专业技能。
八、抓好物流专业师资队伍建设
2011年中国工程教育认证和教育部卓越计划对物流工程专业双能（创新能力和工程实践能力）提出明确要求，即企业走入课堂，学生进入企业。在此背景下，本文探索并实施了创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式。双能型人才培养模式是指以培养学生较强的自主学习能力、岗位适应能力，具有技术创新和技术实践应用的能力，具有良好的创新意识、创新精神和创新能力为基本取向的教育教学内容和方法体系的总称。该人才培养模式是为了探索物流工程专业在双能要求下的人才培养体系改革，形成教学体系健康发展的良性机制，实现卓越能力的达成；研究赛、学、用三位一体的教学模式，促进校企资源共享，积累并完善教学资源建设，为物流工程专业双能人才培养和专业持续发展，以及工程能力培养平台建设，提供理论和技术支撑，推动高等学校工程教育改革。
1 创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式解决的教学问题
创新应用双能型卓越人才培养模式的总体路线如图1所示。
基于上述总体路线，解决的具体教学问题如下：
1.1 人才培养模式设计
人才培养模式的合理设计是人才培养的根本，也是双能型物流工程卓越人才有效培养的基础条件。物流工程团队以中国工程教育认证和教育部卓越计划为抓手，以TOP-CARES CDIO工程教育理念为引导，分析物流工程专业培养目标、课程体系、达成能力之间的关联，构建能力达成矩阵。
同时分析了创新实践双能型物流卓越人才校企协同培养模式，以资源共享、协同培养为导向，通过项目实践导引，从社会用人需求角度，形成企业、高校联合制定人才培养方案和课程目标的机制，实现项目资源共享，为专业的理论创新和实践教学提供制度保障。人才培养模式设计如图2所示。
1.2 教学模式和方法改革
为了达到双能型人才培养的目的，在教学模式和方法改革中探索出赛、学、用三位一体的教学模式，如图3所示。
赛是激发学生学习兴趣和学习积极性的手段或措施。学生通过参加全国性比赛、考取职业资格证的过程，扎实学习某一门或几门专业课并结合实践加以整合，在大赛或职业资格证的考取中取得较好成绩。在物流专业课教学过程中，教师有意识地导入赛的手段或措施，激发生学习兴趣。
学是充分体现学生是学习主体的教学过程，以团队合作、思维创新为目标，设计物流工程专业课程的主体性教学模式，结合阶梯渐进、同步实践教学理论，制定主体性教学目标，设计主体性教学内容及其策略，构建主体性教学评估考核程序，增加了现场模拟和团队协作机会，突出了教学重点，让学生学会如何去创新思考。
用是指教学内容要与实践应用紧密结合，使学生通过学习达到学以致用的最终学习目的。加大课程实训、实践教学环节的比例，同时带学生参观或顶岗实习，切身体验实际应用。
1.3 教学资源建设研究
与企业进行洽谈，联合申报工程实践中心并共建产学研基地，签署具有权责分明的协议，保障双方权益，联合购置设备，满足双方研发与工程实践的需求，并共享资源。通过交流和座谈，了解存在的问题，例如：课程设置、课程实施手段、人员配置、考核机制等，促进校企的可持续良性发展。
同时，把在赛、学、用中积累的经验和项目用于建设和丰富课程的案例库、试题库，并保持不断的更新，让学生始终掌握专业发展的动态。教师则通过上述的方法进行教材的建设，编撰出版T-C教材，提升学生工程实践能力。最后，专业还把人才培养目标进行浓缩，把电商物流的管理方式和流程优化的内容在新建的实验室中进行体现，通过实验室这一载体实现创新应用双能的综合培养。
2 创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式实现的教学成果
在创新应用双能型人才培养模式下，物流工程团队对专业人才培养方案进行了不断的修订和完善，实施赛，学，用的教学模式，在过去的三年中取得了较为突出的成绩。
①鼓励学生参加物流设计大赛、物流建模大赛、物流仿真设计大赛、流通业创新实践竞赛等国家级比赛，在大赛中锻炼学生创新应用能力，专业学生在竞赛中获得省级以上奖励的人数逐年提升，目前每年获得省级以上大赛学生占总人数的10%以上。
②进行大学生创新创业项目的申报并与教师一起参与市级以上横纵向项目的研究，培养学生兴趣，锻炼学生创新应用能力。学生连续三年获得省级、国家级大创项目立项，成功地参与了大连市社科联（社科院）2015-2016年度重点课题及中国物流学会面上项目。在参与横纵向项目的过程中，学生张扬个性，展现特长，取得了长足的进步。比如部分学生科研能力显著，已经拥有在国内物流核心期刊发表学术性论文的能力。其代表成果为大连东北亚国际航运中心特色问题及其对策研究北极航线在我国一带一路建设中的价值研究 ③同时，专业注重创新应用资源建设，引进业界最先进Flexsim仿真软件，建设智能物流仓储与配送实验室，让学生通过教学资源了解行业运行的真实环境。专业还积极拓展校企合作基地，学生通过学分替换、頂岗实习、实地参观、短期培训等多种方式参与校企合作项目。近五年，物流专业与很多国际知名企业建立了合作关系，如上海汉得SAP，大连惠普，聚思鸿等，持续输入人才，与企业进行纵深合作。
④专业把竞赛和项目中的案例编入教材和教学内容，丰富了《供应链与物流管理》《物流工程综合实训》《第三方物流》等课程的试题库和案例库，出版了《供应链一体化运营管理》、《运输与仓储》、《物流管理信息系统》等多本实用性极强的T-C教材，同时在国内核心期刊中发表了诸如基于IWMS的物流三维互动体验式教学的组织与应用、基于ITMC的《供应链与物流管理》教学改革探讨等教学模式改革论文，取得很好的反馈。
3 创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式的创新点
通过几年的创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式的实施，本文总结其成果与其他的人才培养模式相比的许多特色与创新之处，主要体现在：
3.1 充分凸显了学生是主体的高校专业课教学改革方向
新时期高校课程教学改革的一个重要方向就是要调动学生的学习兴趣和学习积极性，在学习过程中充分发挥主观能动性，通过一系列的行动去获取知识，教师起引导和帮助作用。在赛、用、学三位一体的教学模式中，教师辅导学生参加竞赛，引导学生观察实验室的先进设备，思考现代物流技术与专业学习的关系，自发组成学习团队、设计应用方案并由学生点评设计方案等无不体现了学生的主体地位。
3.2 学生、教师和企业各方均是教学改革的受益者
在创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式的实施过程中，学生学到了专业知识，取得了竞赛荣誉和奖励，培养了创新应用能力，提升了未来在社会中的核心竞争力；教师积累了教改经验并通过辅导学生得奖获得了荣誉，并有助于自身知识体系的更新换代，保证学术和应用能力的先进性；企业参与了人才培养方案的制定和人才培养过程，提前为企业储备了大量的优秀人才，降低了人才招聘成本和人才培养成本，保证了企业新鲜血液的不断补充。
3.3 充分体现了学以致用的职业教育特点
创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式以工程教育为核心，大力发展校企合作，为学生提供真实的工作学习环境，培养学生理论融合实践的能力。联合相关用人单位，共同制定专业培养方案。以岗位能力为导向构建人才培养体系，实现企业与学校的无缝连接。
利用校内外实验、实训平台构建一体化实践环境，以物流实践项目为载体，由模拟到真实逐级递进培养，紧跟行业前沿理论、产品、工具、技术、应用的发展，在课程和项目中嵌入企业物流真实案例，实现将人才培养从单科性到综合性、从继承性到创新性、从灌输式到启发式的转变，不断提升学生创新应用能力。
4 创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式的应用效果
经过几年的实践应用，创新应用双能型物流工程卓越人才培养模式深化改革内涵，融合于教育教学的方方面面，在物流工程专业结出了累累硕果，主要包含以下几个方面。
4.1 对学生培养体系进行了全面改革，拓展学生创新应用能力培养途径
围绕创新应用能力培养，建设专业课程，完善融合创新应用内容的课程建设激励机制，引导教师加快创新应用普适性课程和具有创新应用特色的专业课程建设步伐，对《供应链运营管理》《现代物流技术与装备》《物流工程综合实训》等多门课程进行了创新应用改革；充分发挥赛学用教学模式的应用效果，鼓励学生参加物流设计大赛、物流建模大赛、物流仿真设计大赛等国家级比赛，专业学生在竞赛中获得省级以上奖励的人数逐年提升，目前每年获得大赛奖励学生占总人数的10%以上；充分利用SOVO平台、大学生社团和社会实践活动的作用，引导和鼓励大学生进行创新创业的尝试，学生连续三年取得省级以上大学生创新创业项目立项。 4.2 注重产学研合作，加强学生实践能力培养
强化了产学研合作能力培育，主动服务区域经济和产业发展，形成协同创新、协同发展、互利互惠、共建双赢局面。五年中，学生多次成功地申请并参与了省市级和专业学科学会项目的申报和研究，如大连市社科院项目、中国物流学会面上项目等。在参与横纵向项目的过程中，学生张扬个性，展现特长，取得了长足的进步。部分学生科研能力显著提升，拥有在国内物流核心期刊发表学术性论文的能力。发表了大连东北亚国际航运中心特色问题及其对策研究、北极航线在我国一带一路建设中的价值研究等有影响力的文章。
4.3 丰富专业资源建设，深化教育教学改革发展
依托物流工程专业特色，面向区域经济和产业发展需求，建设了一批与区域和产业发展紧密对接，具有特色的实践基地，学生通过学分替换、顶岗实习、实地参观、短期培训等多种方式参与校企合作项目。近五年，物流专业与很多国际知名企业建立了合作关系，如上海汉得SAP，大连惠普，聚思鸿等，持续输入人才，与企业进行纵深合作；教师将横纵向项目转化为专业和课程实践项目、学科竞赛项目、创新创业训练项目、毕业设计课题等教学内容，并进行特色TC教材的撰写，完成了《供應链一体化运营管理》、《运输与仓储》、《物流管理信息系统》等多本实用性极强的T-C教材，并丰富完善了课程的试题库和案例库；与两个俄罗斯著名院校进行学历交流项目，开展学历留学、学历互认、学分替换等合作，逐年扩大留学生招生规模，同时开展国际间学术交流活动，参与并主持跨国合作横纵向项目，在国际间的会议或杂志上发表有代表性的科研或教改成果；积极建设实验室资源，完成物流仿真实验室和智能物流仓储与配送实验室的搭建，为学生打造知识应用环境，实践中培养创新能力。
