发布时间：2023-09-27 10:03:35
绪论：一篇引人入胜的施工道路管理，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
随着社会经济快速发展，人们生活水平不断提高，道路交通工具不断改善，机动车大幅度迅猛增长。 特别在近几年里，为完善我国公路网络布局建设，进一步改善交通条件和投资环境，促进我国经济快速发展，施工道路段越来越多，实施道路施工后，有的实行全封闭，有的实施半封闭，有的绕道而行，施工安全管理存在着诸多隐患。 笔者通过工作实际，对如何抓好施工路段安全管理工作谈谈几点浅见。
一、施工现场安全方面的问题
公路建设涉及的单位很多，包括设计、施工、拆装等单位，分工的细化，使得单位管理较为困难，在安全管理方面的责任就难以明确。或者由于单位逐级细化，使得一些管理制度没有落实到个人。一些安全监督人员工作态度不诚恳，没有做到安全制度要求的标准，这也反映了主要领导对细则工作的不重视。主要表现在业主作为项目的投资方往往只重视进度而忽视生产过程的合理性和安全性。而大部分的承包商往往为了追求更大利润，而只重视赶进度忽视安全管理问题。施工的人员大多是农民，他们没有很好的施工知识，更没有全面的安全意识，若不对他们进行安全教育，会使得施工安全机构设置不能按指定标准来进行，安全措施难以有效执行，最终导致安全事故发生。安全管理的松懈还会牵引施工的无序进行，如无证上岗，违法分包等。在竞争激烈的公路施工行业，很多施工单位为了更高的利润和更快的进度，根本没有将安全放在首位，许多无辜生命的牺牲就是因为那些人过分的谋取利益而
造成的。
①一些监理单位没有严格按照《建设工程安全生产管理条例》的规定，认真履行安全监理职责。还陈守在原来错误的旧的工作体系和要求上，即任务质量是第一，忽视安全永远在首位的原则，为了达到施工所要求的质量标准，对有关安全的法律法规置之不理或是不清楚也不去细究，从而不能有效的开展安全管理工作，使很多安全设施、制度都只是纸上谈兵，没有真正施行。
②有的建设单位不执行有关法律、法规，不按建设程序办事。而是将工程又分包到不够专业甚至不合法的小型承包商，签订一些在法律上无效的合同，这不仅造成了资金上的安全问题，而且不能使安全防护工作到位。再加上强行压缩合同工期导致的交叉施工和疲劳作业，最终酿成事故。
③有的地方建设工程安全生产监督机构人员缺编，没有经费来源，没有处罚依据，安监站的安全监督作用未得到充分发挥。
④一些施工企业安全生产基础工作薄弱，安全生产责任制不健全或未落实目标管理不到位。没有相应的施工安全技术保障措施缺乏安全技术交底，有的企业甚至把施工任务通过转包、违法分包或以挂靠的形式承包给一些根本不具备施工条件或缺乏相应资质的队伍和作业
人员，给安全生产带来极大隐患。目前大多数施工企业还不能有效利用先进的管理技术和信息技术来提高管理水平。应利用信息管理手段建立诚信体系和不良记录，把企业市场行为、安全业绩和存在问题全部纳入，与市场准入、资质资格、评优评先、行政处罚直接挂钩。
⑤施工工人素质不高。由于农村条件有限，使得大部分农民工没有收受到足够的教育，对安全知识、技术专业知识都不熟悉，更不懂如何用法律武器保护自己的合法权利。一旦出现拖欠农民工工资现象或安全事故时，农民工们就只能深受其害。这也使得承包商们忽视对施工人员的安全管理。
二、加强公路施工安全管理的具体措施
1、加强安全培训教育
对各个岗位的负责人以及基层工作人员进行定时的安全培训课。开设的培训班级不能一览概括，要对所在部门或所负责的工作内容进行有针对性的分班培训。而对全体都需掌握的知识可以进行统一培训，如基本的法律知识，安全知识等。同时，不能只培训不考核，要检测工作人员培训后的效果，可以设置相关证书，确保他们掌握了必须的知识。要让培训正真帮助到施工过程的各个环节，加强工作人员的法律知识和安全意识，熟练技术知识，提高工作效率，从而保证施工进度和质量。
2、预防地质造成的伤害
路基作业，绵延数公里甚至更长。这种情况常会引发一些自然灾害。因为人类的开挖和填筑，使得自然原有的稳定状态被打破，树木的砍伐、河道的填筑等可能造成滑坡、泥石流、洪涝等灾害。因此必须重视施工科学规划，坚持走可持续发展的道路。同时要关注气候对地质灾害的影响，从源头上遏制地质灾害的发生、发展。
3、加强施工安全风险管理
安全措施的设定要根据施工场地的具体情况来进行，将施工的难度、环境、设备等因素考虑进去，制定出最为适合现场的安全措施。同时，做好监督管理安全工作，有效控制现场情况。风险转移的有效手段是如何利用保险这一机制增加对安全管理的制约性。通过这些方法，来提高施工单位的安全预防能力。
4、施工安全作业措施方面
为了确保施工时的安全，施工单位要遵循有关安全的规章制度。施工人员都要经过安全知识培训并取得相应的岗位证书方能参与现场工作。施工单位必须拟好安全预案并得到批准，取得施工作业许可证才能进行施工。同时，对安全标志、标灯位置的设置要规范到位。安全管理人员的工作也要落实到位，要对施工现场进行定期的安全检查。为了促进工作人员对安全知识的认识和重视，可设立相应的奖罚，督促他们实施安全工作。
5、加强施工队伍的建设
通过对施工队伍安全状况的调查，实际上也使我们充分认识到了企业在安全管理上存在的薄弱环节。安全生产对企业也好，就是对整个国家也好，不可谓不是层层重视，但实际上却是理论上指导的多，宏观上要求的多，而在微观上却抓得少，这也就造成了班组内的安全管理状况问题多、矛盾多、难点多，特别是施工现场领导的不作为，这也就导致了班组长的不作为，出现了上紧下松的问题，而导致各种不安全问题的发生，实际上又都是缘于班组，所以从微观上抓安全才能得到事半功倍的效果，也只有小处着眼，才能统揽全局。于此，抓好班组安全管理，也是抓住施工队伍建设的管理。
三、结语
综上所述，本文陈述了公路施工安全管理的现状，并分析了公路施工安全管理的主要问题，提出了施工安全管理应注意的问题以及应对措施。安全管理是整个公路工程施工中的一个重要组成部分，如果安全管理这项工作没有得到重视，一旦施工现场存在安全隐患，以至于发生安全事故引发施工人员伤亡，对于施工单位来讲损失的不仅仅是经济效益，甚至是企业的信誉以及未来的发展。所以，施工单位一定要严抓安全管理工作，确保在施工现场的安全生产。
参考文献：
[1]蔡兰生.浅谈公路工程施工安全管理[J].信息系统工程，2011（03）
[2]李慧.试论公路工程施工安全管理与控制[J].北方交通，2011（04）
[3]窦超群.公路施工安全管理存在的问题及应对措施[J].中华建设，2011（01）
Abstract: The road embankment is an important part of the road. Its quality will directly affect the comfort and durability of pavement, and affect the quality, cost and time limit for a project in a certain extent. Therefore, in the construction of only in strict accordance with the construction process was controlled to ensure the whole road use function and service life and enhance the economic and social benefits of road.
Keywords: municipal road; subgrade construction; management;
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：
1市政道路工程路基施工质量要求
1.1保证道路路基的结构稳定
为了避免路基结构在行车荷载和自然因素作用下发生整体失稳，产生超过极限的变形或破坏，必须采取一定的措施来保障道路路基整体结构的稳定性。
1.2保障施工道路的强度为了防止路基在外力作用下产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
1.3市政道路路基施工后要具有水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基在周期性冻融作用的影响下发生冻胀和翻浆，其强度会急剧下降。为保证即使在最不利的水温状况下，强度也不会显著降低，要求路基具有一定的水温稳定性。
2市政道路路基工程施工特点
2.1城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多，结构物多，各专业管线纵横交错，专业之间及社会之间配合工作多，干扰多，导致施工变化多。
2.2城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方，沿线的涵洞，挡土墙，路肩，边坡，排水管线等项目。
2.3路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
3市政道路工程路基施工技术
3.1施工测量
施工测量是指在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行道路中线恢复，并定出构造物的位置等。施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物的平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设。路基施工过程主要包括:导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是否存在误差；在测量每道工序的施工防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计的质量要求；要仔细查找路面下覆盖的各种管网路线，避免在施工时遭到破坏；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高。
3.2填方路基
首先，在路基填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验路段内测定土
的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路基铺筑，对设计方案进行可行性分析，如路段路基填筑平均高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实(压实度≥93％)后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。
其次，在摊平过程中，注意每一土层的填筑要保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下的路基宽度，即每侧至少宽出50cm，才可保证路基边缘的压实度。
最后，平整完成后用20t振动压路机，根据试验段内所测定的相应压实度要求下所需压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4~0.5m，确保无漏压、无死角和碾压均匀。
3.3路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度来进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型和碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度和设备、场地条件而定，以达到规定的压实度为准，条件允许的情况下应做试验段以取得施工参数。3.4路基压实
压实应先边后中，以形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，避免松土被机械推动。同时应在碾压前先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。同时，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm；同一水平层应采用同类材料，不得混填；出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填；路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。若施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，会使路面产生病害。防治办法就是根据不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持在桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
3.5路基施工中需注意的几个技术措施
（1）路基施工关键在于台阶开挖、接缝压实和排水。挖台阶的宽度要得当，以便能够使用大型机械进行压实；台阶的侧壁不宜垂直，应略有倾斜，使得压路机能够靠近边缘进行压实，保证接缝处密实；旧路边缘应设拦水埂，防止雨水等浸入接缝，同时接缝处填土应略高一些，便于排水。
（2）路基施工时在桥涵头要留有足够的作业面，便于桥涵头填筑时进行机械作业；桥涵头填土之前要清除桥涵施工中留下的淤泥、杂物和地表上的不适宜材料，清除必须认真彻底；要严格按照规定的厚度进行分层填筑；认真控制压实质量，边角等部位可以采用小型机械，桥涵头填土的压实度应比同等路基的压实度有所提高；选择适宜的材料填筑桥涵头，应尽可能使用透水性好、易密实、强度高的填筑材料；桥涵头施工可以采用一些特殊的工艺和方法，如先填筑土方后进行桥台盖梁施工、进行预压、延长沉降时间等。
（3）路基施工与防护工程结合来挖土方路基，当开挖深度较大时，采用边开挖边进行防护，可以减少雨水冲刷，避免重复削坡，降低边坡防护时的劳动强度和成本。填方路基施工，及早整形，植草或进行其他防护，可以防止冲刷，保护路基，美化路容。锥坡填土之前，先进行锥坡片石基础施工，锥坡填土完成后主梁安装之前利用挖掘机削坡，既可利用机械，提高效率，又可减少损失土方数量。4关于路基施工质量控制
4.1路基质量控制:通过控制土的含水量来保证路基的最佳压实效果，采用较好的填筑材料来确保路基的强度，提高路基的整体稳定性。此外，施工过程中做好软地基的处理也是比较关键的工作。
4.2水破坏的控制:水对道路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑槽，表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
4.3裂缝的防治:市政道路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类，属于非荷载裂缝:另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。
5结语
总之，道路路基工程是城市道路的重要组成部分,它的质量好坏直接影响到工程的质量、成本及工期,同时,由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,只有认真学习有关施工规范及规程。对各工序施工按规范严格控制,从施工中总结经验,才能保证整个道路工程使用质量。
【中图分类号】U416.1【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2015）35-0134-02
作者简介：李文生（1970-），男，工程师，大学本科，主要从事市政道路工程工作
引言
市政道路在项目管理上需要从多个方面入手。对于项目管理中的常见问题进行系统分析，并且制定合理的控制方式。所有施工组织要根据施工项目的参建能力进行综合考虑，精确组织设计、施工、监理等多方面的工作。积极排除对项目施工产生干扰的因素，保证项目施工的正常运行。
1我国市政道路工程施工组织与管理的主要问题表现
在我国国情影响下，市政道路的建设和城市发展相互一致，这使所产生的问题也来自多个方面。我国道路工程的工程质量在要求上并不高，这和施工组织与道路等级有着密切的关系。在我国建筑工程市场大环境的影响下，这些问题更加突出。
1.1市政道路建设中的协作问题
市政道路工程具有施工周期长、工程工序紧密等特点。所以市政工程不是一个单独的工程项目，它需要多个专业相互配合来完成。在这一前提下，大多市政道路工程都是由多个专业分包队伍来共同建设的。这样不仅降低了施工压力，还可以提高工程质量。但是这也造成了施工责任不明确的问题。很多施工项目之间需要协同施工的时候，就会造成工序连接问题，这些问题成为了工程质量的隐患。另外不同专业队伍在施工中所考虑的方向也存在一定的差异。例如在道路施工中管线和路边景观带经常出现冲突，景观和管线属于不同的施工专业，相互间缺少配合，一旦管线出现遗漏和维修问题就会直接破坏景观带，景观带在恢复的过程中也不能很好的执行管线回填标准。造成景观带中植物的成活率被极大的降低。这些因素造成的最终结果就是拖延工期，提高了施工成本，降低了道路的使用寿命。
1.2市政道路工程施工组织协调性
现在很多市政道路项目都制定了相关的施工流程和项目管理模式，但是这些管理制度在执行上却出现一定的差异。以施工用料为例，施工用料都是根据设计进行准备，路线多长所使用的材料就有多少。但是根据施工道路所采购的材料，进行施工往往和很多不可遇因素相互矛盾。材料短缺的问题多有发生，造成材料的消耗过大，使后续工序在材料使用上不能满足设计要求，这就使偷工减料现象发生。例如重点市政道路路段的施工周期较短，要想在短时内完成多个专业的协调工作十分麻烦，排水和路面施工经常会出现工序矛盾的问题，这些问题对施工的整体协调性来说影响很大，一旦缺少排水设施要想补加将会消耗大量人力和物力。
1.3市政工程中的质量控制
上文所说市政工程多数都属于政治或形象工程，这些工程的特点都是工期紧、任务急。所以工程质量在施工过程中往往得不到控制。很多工程项目因质量问题，造成的返工、工程款追加问题十分严重。其次很多周转工序为了保证施工质量，都需要较长的施工期，但是路政工程的工期很紧，为了缩短工期很多工序都被“省略”，尤其是隐蔽工程经常处于偷工减料的状态，所以在质量控制上要注意对重点工序的监理旁站和质量控制。
1.4设计变更的控制
设计变更在市政道路工程中多有发生。在市政道路翻建中需要大范围开挖。很多地下结构在前期调查中得不到确认，导致设计变更频频发生。所以要注意对设计变更的控制，要及时控制好设计变更工程量的确认，形成设计变更确认单，保证变更工程量能转化成经济收益。要注意和设计单位积极沟通变更项目，保证变更后的设计内容能够合理施工，并且在不增加工程数量的前提下提高项目收益。以某城市道路施工为例，原道路建于建国前，道路采取石柱铺面，石柱立面直接钉于原地层中，这条路历时60年依然使用，但是随着城市发展，对这条路进行重新修建，在原设计为压实石柱拆除后的原地面，直接进行沥青混凝土摊铺，会使地面标高发生较大变动。所以进行更改变为固结硬化的形式来提高路基稳定程度，这无疑加大了施工成本。本案中所涉及到的设计变更十分复杂，必须进行准确签证，才能对后续工程量进行追加。
2市政道路工程施工组织与管理问题的解决办法
在施工组织和管理的过程中要正确面对施工中所存在的问题，很多问题都要在根源上入手。在施工管理体系中，施工组织是最为关键的因素，它决定施工进度、成本、质量，所以要想通过多方面施工组织来提高管理质量就要执行相应的管理策略。
2.1对于施工组织及协调管理中提出的解决办法
从市政道路在施工组织和管理上来说，施工组织必须处于一个具备针对性的管理形态，所有的施工组织要以降低成本、提高质量、加快施工速度为基础。在施工中要明确道路施工的区域划分，不同的专业队伍要形成良好的协作能力。对于不同里程段和不同工作项目要进行具体落实。保证所有的参建队伍都能具备良好的责任管理机制。在施工过程中如果出现责任不明确的工程项目就必须由施工项目部进行统一的协调，保证所有的施工团队都能完成对施工道路的责任管理。其次所有的道路施工必须以设计为基础。所有的设计内容都要根据施工材料的准备和施工流程来制定，并且对重点施工节点进行关键工序控制。
2.2如何提高市政道路的施工质量
不同等级的市政道路在质量要求上存在一定差异。对于施工质量的控制要根据实际工程项目来进行改善。很多施工队伍在工艺上相对落后，所以对于不同的施工项目在质量控制上要分好等级。在施工的管理机制上来说，要将管理制度和施工质量相互结合。让施工人员重视质量，并且在管理制度的执行过程中提高自身能力。其次在市场经济的影响下，施工组织和管理中存在较多的内容变更，项目管理制度要和施工内容相互结合。同时在施工管理的基础上配合监理单位完成工程质量管理。以软基处理为例，市政道路中对塌陷区域采取人工换填的方式，换填土多为杂土。换填前要将道路两侧辅道下2.5m及人行道下1.5m范围的杂填土全部铲除后换填，换填时应分层（0.5m一层）压实。这种土承载力低，所以需要充分的压实，每次填筑高度为25cm，并且采取小型碾压设备进行碾压夯实。
2.3保证施工组织与管理的稳定性
在市政道路施工过程中由于施工周期长，工程的外部环境和市场环境发生变动。所以在项目运行过程中要根据外界影响进行项目管理上的转变。尤其是结合实际调整施工计划，并以此提高施工计划的合理性。在施工组织和管理上，还要考虑到技术流程的实用性。在完整的施工组织管理中，工程流畅性是市政道路工程的关键，它不仅反应着实际的执行能力，同时对市场环境和施工中的外界影响、市场行情等进行工序转换，以降低外界因素、设计变更和成本追加带来的影响，使管理计划能够被有效实施。在施工组织的管理中，很多管理都要采取完善控制措施，施工流程和施工组织相辅相成。这不仅需要管理和维持能力，还需要在外界环境和施工过程中进行及时转变，以形成动态决策，保证设计和施工能更好的结合在一起。使市政道路在质量控制上能够符合设计要求。另外施工组织对质量控制有十分稳定的控制作用，使项目管理质量能够更好的完成。施工组织要和施工进度相互结合，要保证所有机具、人工都能被充分利用，避免出现停工待料的事件发生，对施工中可能出现施工风险要合理规避，以此提高施工质量降低施工成本。
3结束语
本文针对市政道路的实际情况和施工组织进行控制，并对施工组织中常见的相关问题进行规划。对施工流程中不规范的问题进行系统分析，建立科学的管理制度。在施工流程上对影响施工的问题因素进行分析，在保证质量的前提下控制成本，使道路建设的大环境能够符合项目的运行和发展。我国市政道路在施工组织和管理上必须明确发展方向，这对市政道路的发展具备十分深远的研究意义，同时使我国的市政道路项目的管理水平得到提高。
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