发布时间：2023-10-02 17:23:48
绪论：一篇引人入胜的自然灾害防治措施，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
[中图分类号]P642.23 [文献码]B [文章编号]1000-405X（2013）-6-211-1
1 引言
随着世界经济的发展，各国都掀起了大力开发资源的浪潮。我国在适应经济大开发的国际背景下，也展开了轰轰烈烈的资源开采活动。伴随着资源开发活动的进行，地质灾害的发生频率也随之增加了，尤以泥石流灾害为重。大型公路在建设的过程中，或多或少地对自然生态环境有所破坏。例如，造成的山体松散与倾斜度的增加。在遭遇暴雨之时，就容易造成山体滑坡，泥土与雨水混合在一起，随即形成一股强大的泥石流阵容。这种情况下，毁坏的不仅仅是大型公路，更阻断了交通的正常运行。同时，从大型公路建设时所投入的资源以及损毁后重建所需要投入的资金这两方面来看，泥石流灾害造成了人力和物力资源的重大损失和浪费。
2 我国大型公路遭遇泥石流灾害的现状及其成因
2.1 大型公路泥石流灾害发生现状
泥石流对公路的危害主要有两种表现形式，一种是直接冲毁，一种是间接危害。其一，直接冲毁主要表现为：泥石流灾害直接冲毁或淹没公路的有关构建物，例如桥基。路基的损毁大大地降低了公路的承压能力。其二，间接危害表现为，泥石流阻断河流的上游，形成堰塞湖。长此以往，泥土和河水的堆积量超过了河流的承载度，对河流下游的沿边公路就造成很大的威胁。
2.2 造成大型公路泥石流灾害的原因
泥石流灾害的发生有其必然的成因。也就是自然因素。例如，土质疏松、多暴雨的地区就容易发生泥石流灾害。但抛开自然灾害对大型公路泥石流灾害的影响来说，人为因素也占据了很大的成分。要知道，很多自然灾害，尤其是泥石流灾害的发生，是离不开人为因素的影响。大型公路的路线往往比较长，在施工过程中，免不了会对自然生态环境进行破坏；例如，砍伐森林、挖掘隧道等。这一系列活动，就可能造成地壳不稳定，引发地震、山体滑坡等灾害。而地震更会加剧泥石流灾害的发生。另外，公路设计不合理也是造成大型公路泥石流灾害的人为因素之一。在公路设计时，不仅要考虑施工经费、施工在效果等一系列成本因素，更得将自然环境考虑进去，把保护生态环境的思想贯穿于公路施工的始终。这一要求不仅是适应生态发展的需求，更是减少公路遭受自然灾害后进行修补或重建的后期损失的必要性之所在。
3 大型公路泥石流灾害的主要防治措施
大型公路的建设是一个工程量浩大的项目，在动工建设到完工，这期间所耗费的都是来至于我国的财政拨款，所以，在建设前就必须进行充分的考虑，以最优成本实现开发利用价值的最大化。这是我国社会主义事业建设过程中的重大要求。在如何应对频发、危害大的泥石流灾害时，公路管理人员应坚持以防为主、治理为辅，采用预防与治理相结合的方法。力求实现减少大型公路遭受泥石流灾害，最大限度地规避风险，节约人力、物力资源的目标。要想实现这一目标，就必须在大型公路修建前、修建中及修建后的保护上下功夫。
3.1 建设前的防治措施
所谓防患于未然，就是指的在展开某一工作前，就做好充足的准备，这有利于增强行动的实际效果。在修建大型公路之前，得做好一系列的准备，例如，资金预算、公路走向设计、自然灾害的减少与规避问题等。其中，要将大型公路泥石流灾害的预防作为施工前期方案设计中的重中之重。
针对不可规避的大型泥石流灾害，实行避让为主的原则。例如，若经调查发现某些地段泥石流发生频率比较高，或者经地形地貌勘查，预测某地段将来会有大型、不可抵挡的泥石流灾害发生，就应该在公路线路施工设计时尽量避开这些不安全地带。尽量减少意外灾害的发生对大型公路造成的危害。
3.2 建设中的防治措施
施工过程如发觉有不利因素存在，就应谨慎处理，既要实现公路的成功修建，加强交通建设，又要最大化地保护自然环境。保护环境是实现人类可持续发展目标的基本前提，也是防治大型公路泥石流灾害的有效措施。
此阶段，主要针对的是可防治的小型泥石流灾害，宜采取防御为主的原则。例如，在大型公路建设工程中，为预防或减少某些路段将来可能遭遇到泥石流而造成损坏，可以在施工过程中，借用桥梁或护栏等外力来减少泥石流灾害产生时对大型公路所造成的冲击。
3.3 建设后的防治措施
3.3.1 加强对泥石流等自然灾害的预测性。预测可以使泥石流灾害防治措施的开展更加有针对性，从而提高其实质性的效果。很多泥石流灾害的发生都是会有前兆的，所以积极的预测与防护措施，可以有效地减少损失。
3.3.2 加强对大型公路的保护和治理措施。泥石流作为一种自然灾害，具有一定的不可抗拒性。所以，对大型公路泥石流灾害只能说尽力的防治，达到最佳保护效果，但不可能实现完全的规避。所以，大型公路遭遇泥石流灾害也是在所难免的。做好灾害后的治理工作是很重要的。大型公路遭遇泥石流灾害后，有关部门就应该在最短的时间内，以最快的速度，尽最大的力量去引导和疏通道路，恢复公路的使用有效性，保障交通有序、正常地进行。
4 结语
我国是泥石流灾害频发国，在大型公路施工与保护工程中，每年都会因泥石流而造成重大的人员伤亡和资金损失，因此，加强在大型公路建设前对泥石流灾害的防治是很有必要的。很多大型公路沿线地带的地形结构成分复杂，泥石流灾害频繁，造成严重的危害，为进一步了解、掌握，进而控制灾情，就必须研究和总结我国大型公路泥石流灾害的发展现状以及成因。在此基础上，建立相关数据库，采取措施加强对预测、预报系统的建设，用防患于未然的姿态，切实做好大公路泥石流灾害的防治工作。尽最大的努力来保护我们的公路、保障我们的交通，减少灾害给我国国民经济带来的损失，为我国社会主义事业建设贡献有力的力量。
参考文献
中图分类号：P694 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）15-0134-02
随着工程项目的逐年增多，各种资源开发的力度逐渐加大，地球环境受到了极大的影响。尤其是在中国，虽然地大物博，物产丰富，但是面对频繁的地质工程建设，各种的自然资源也逐渐地呈现出匮乏的趋势，而且地质环境和生态环境都发生了变化。
1 岩土工程和地质灾害
岩土工程是一个土木工程中的一门学科。作为一门科学技术，其所涉及的领域包括有岩石和土地的研究和利用，以及对其进行科学性地整治或者合理地改造。在二十世纪末期，我国开设地质工程学学科，这也就意味着，中国地质勘探已经进入了新的研究领域，并展开研究。这一学科主要是针对地质工程的建设而展开的。从矿山工程的规划、实施，以至工程的竣工，包括工程运行的后期影响等等，整个的过程都会对于施工现场的地质现状产生各种影响。地质工程学所研究的，就是其中涉及与地质有关的问题，研究范畴涵盖岩土工程和地质灾害防治两个方面。
地质灾害，简称为“地灾”，即为由于地质环境的变化以及地质活动的异常而形成的不良地质现象。一旦地质灾害来临，其所发生的地质现象，爆发的威力，不仅会给环境带来极大的破坏作用，而且还危及到人类的生命财产安全。这其中形成地质灾害的因素主要包括自然因素和人为因素。当地质灾害是由于自然因素而引起的，使地质环境发生了变化，即为“第一环境问题”；如果由于是人类的活动而引起的地质环境破坏，则属于是人为灾害，即为“第二环境问题”。
人类要在地球上生存，环境是赖以维持生命的载体。对于自然因素所引发的灾害，人类是无法抗拒的，那么就需要采取必要的预防措施，以将灾害再来的损失减少到最低。而由于人类的活动而给环境带来了负面的影响而引发的自然灾害，则需要人类对自己的行为进行反省，并付诸实际。中国关于地质灾害的防治条例已经于2003年11月通过国务院常务会议，并且在2004年3月份开始正式实施。在“条例”中，对于地质灾害以明确的界定，即所谓的“地质灾害”，是一些在地质活动的影响下，而引发的诸如泥石流、滑坡以及地面出现裂缝或者是山体崩塌等的各种地质变化，这些地质作用主要是在自然因素或者是人为因素的影响下所形成的，其直接危及到了人类的生命财产安全。
从有关统计数据显示，近些年来，中国的自然灾害频发。在各种的自然灾害中，地质灾害的威力之大，其所造成的损失已经达到了20%～30%。着重研究岩土工程地质灾害的成因，采取必要的防止措施是非常必要的。
2 我国地质灾害的成因
我国幅员辽阔，在很多地区呈现出地质构造复杂多变的状况。加之全球生态环境不断地发生变化，导致了各种自然灾害发生。作为一个农民大国，中国在近些年来虽然社会经济呈现出快速发展的态势，但是，处于自然灾害易发地的经济水平普遍不是很高。各种自然灾害，包括山体崩塌、泥石流的破坏等等，使这样的地区成为了灾情严重的地区，并因此而导致越加贫困。
2.1 自然因素的存在
以四川省绵竹市为例，由于这里特殊的地理环境，成为了自然灾害发生的主要因素。
①地形地貌特点。从地理位置上来看，绵竹市处于四川盆地的西北部，这里四通八达，交通便利。作为一个水系丰富的地方，也成为了山洪暴发的危险之地。从地形特点上来看，绵竹市的地貌形态高差悬殊，西北部为山地区，山区的河谷的落差很大，非常的陡峭。山地区的支流也发源于这里，呈现出树枝状的分布特点。从地貌特点来看，这里呈现出高山、中山和低山，而且东南侧位平原。在平原的斜坡处的平原，都呈现出一级阶地冲洪积扇状。
②水文气候特点。在四川盆地中，绵竹市属于是亚热带季风性气候。这里四季分明，雨水充沛，春天赶海，消极多暴雨，洪涝贫乏，冬季连绵阴雨不断。
③地质环境特点。地质环境特点在西北部的山区体现得较为明显。断裂发育，褶皱多表现为方向多变的推覆体内部的次级褶皱，而且陡倾和平缓性并存，这里岩体破裂，而且各种裂隙已经呈现出来。
在这样的地质条件下，一旦有外界条件的刺激，就很容易形成自然灾害。
2.2 人为因素的影响
在所有的地质灾害中，超过一半以上都与人为因素有关。乱砍乱伐、矿产资源的不合理开发等等，都是造成地质灾害的主要原因。
在山区地带，如果大面积毁林，并且大量地向自然界索取资源，就会在进行大量的开发利用之后，特别是矿山的开采，不但使植被遭到了破坏，而且生态环境受到了严重的影响。产生出来的大量矿渣和废土被倾倒与河流当中，一旦造成河道的淤积，那么，如果气候变化导致河水流量猛增，泥石流灾害就很有可能会形成。
山区地带出现地震，是造成滑坡的重要因素。随着地震的发生，各种地质灾害都会出现，而且多处频发。经历了地震之后，也会留下灾害的隐患。加之外界因素的刺激，一些较为地质较为脆弱的地带成为了灾害多发地。而这些地方，也成为了做好防止措施的重点地区。
3 地质灾害的防治
发生地质灾害，要具备一定的条件，要具有受灾体，也要具有灾害体。那么，灾害多发地进行灾害防治，也要首先从这两个方面考虑。为了将灾害的活动降到最低的程度，要将可能性的灾害源消除，或者采取必要的措施，将灾害体活动的能量降低，以使灾害活动所发挥的能力减弱。我们都知道，自然灾害一旦发生，是不可抗拒的。那么，如果有受灾体存在，就需要采取必要的防治措施，使受灾体提高防御能力，尽量避免遭到破坏。
①地质灾害勘察。鉴于地质灾害的发生，与地质状况存在着直接的关系，那么就需要对灾害多发地的地质勘测工作加大力度。成立专门的勘察小组和调查小组，对于地质灾害的发育状况进行调查，请有关专家进行分析，从地质的特点到其形成的原因，以及其可能造成的灾害程度，都要进行评估，并定期地深入现场进行观察。
②保护和治理区域自然环境。对于灾害频发地，可以采取积极的措施，调动各种力量进行自然保护。将这些地区的自然环境得以改善，在生态平衡的条件下，就会将地质灾害发生的频率降低。
③建立灾害预警系统。现在已经进入到信息时代，利用信息技术建立灾害预警系统，更为有利于灾害的防止。将跟踪技术应用到其中，建立灾情档案以及防止数据库，一旦有相关的异常状况发生，就会迅速地将信息出去，从而得到多方的支持。灾情预警系统作为动态的系统平台，可以为有关人员之间的交流与合作提供了便利，从而提高了灾情防治水平。
4 结 语
综上所述，地质灾害的发生，与地理环境、地质构造以及当地的气候环境特点都存在着直接的关系。而人为因素的影响，在其中起到了重要的作用。特别是一些工程类活动，加剧了地质灾害发生的几率。采取必要的防治措施，并利用高科技手段，将地质灾害防治工作带入了新的研究领域。
参考文献：
[1] 彭小建，程伟，陈小丽.谈谈地质灾害形成的原因及防治措施――以四川省绵竹市为例[J].城市建设，2013，（4）.
自然灾害的发生往往极具破坏性和随机性。破坏性强的自然灾害虽然发生的频率小，但是却会给桥梁、公路等交通运输设施带来灾难性的毁坏。在当前的经济发展状况下，我国的桥梁建设也将自然灾害的预防系数作为桥梁等级和结构设计的一个标准。当自然灾害超过了桥梁的承受范围，将导致桥梁的毁损甚至坍塌。为了进一步防范桥梁灾害的发生，降低自然灾害的冲击力度，桥梁建设单位和养护单位都需要做好准备防范灾害发生。
1 桥梁灾害的防治措施
1.1 做好桥梁灾害的日常防治和养护工作
1.1.1 建立灾害防治机构，构建专业养护队伍
在公路管理部门设置专门的灾害防治机构，严格执行桥梁、隧道、公路等交通设施的检查和养护工作。灾害防治机构要针对当地可能发生的自然灾害，及时安排定期检查，组织对辖区内桥梁的检查报告工作，对于危桥要及时进行加固维修，防止出现桥梁事故。针对防治机构内的日常养护工作，制定考核和监督机制，明确工程师的责任制度，提高防治机构的责任意识。要构建专门的养护队伍，按照区划对辖区内的桥梁进行专业养护，提高养护队伍的专业能力，保证掌握桥梁的基本状况，对出现的突发状况进行及时抢修，提高专业队伍的责任意识。
1.1.2 设立桥梁系统档案，强化危桥加固养护
在灾害防治机构内部要设立专门的桥梁数据整理部门，要建立桥梁信息系统，对桥梁的设计、竣工数据、意外损害、补救情况、车辆通过情况等数据都要进行详细的收集和记录，要利用先进的现代化技术实现一桥一档的数字化信息库建设。根据相关的桥梁信息和实际桥梁状况，对桥梁的结构进行分析和鉴定，要针对危桥制定具体的加固方案，防止桥梁出现危险。
1.2 提前做好特殊阶段的桥梁灾害防治工作
1.2.1 开展汛前灾害防治技术检查，预防可能发生的洪水危害
在每年汛期即将来临时，针对桥梁可能出现的情况做好必要准备，同时要加强对桥梁的技术检查，做好抢修准备工作。对于桥梁的墩台等构造物，要做好护坡工作，检查桥梁的挡墙结构等是否完好，查看桥梁主体的坚固性，防止出现桥梁被损害、冲空的现象。检查桥梁上方是否有杂草、石块等物体，防止出现杂物淤塞河道的现象。要对桥梁上游河道进行检查，防止出现河道变化，河道破坏现象。针对桥梁上方的水库必须要做好检查和防治工作，减轻汛期防水对桥梁的冲刷破坏。做好河流的清淤和加固工作，防止大型漂浮物进入桥孔。
1.2.2 针对不同河流状况，做好冰冻害防治工作
桥梁的冰冻害防治工作需要结合本地的气候与天气特点，做好调查和分析工作，制定相应的防治措施，提高治理效果。对于河流量较小，水源较少的河流，其会在冬季出现河流结冰现象，水流受到河流冰面的压力所迫，导致水流突破冰面，水面上升甚至会没过桥洞，使桥孔发生阻塞。情况严重的时候还会溢出河岸，使路面出现冰冻现象。针对这样的河流，首先要检查河流周围的情况，如果出现洼地可以建筑土坝截流。针对河床纵坡较小的河流，可以在桥位下游建筑土坝，使桥梁的上下游形成水池。当出现河面结冰现象时，可在水池上方挖掘人字形冰沟，并在水池下游挖掘土坝，使水池内的水流出，从冰层下方自由流动。
1.2.3 分析山区桥梁自然环境，应对泥石流自然灾害
泥石流灾害是山区自然灾害中危害极强的灾害之一，对于泥石流灾害防治需要结合当地的地质条件和自然环境进行分析，以更好的找出泥石流发生的原因，从而做好泥石流防治工作。在粘土土质状况下的山区，泥石流多为粘性泥石流。粘性泥石流发生时会裹挟着大量的粘土、粉土和石块，并以粘稠状态的整体运动作为运动形式，一般这种泥石流的破坏力极大，具有较高的速度和冲击力。在粉状土质山区，经常发生的泥石流是稀性泥石流或泥流。这种泥石流的破坏力相对较小，其中的粘土和粉土含量小，水无法与固体的物质结合在一起，因此，冲击力相对较小。针对不同的泥石流种类，要采取不同的防治措施，要强化对日常生物防护措施的实施，要做好泥石流的改道引导工作。
2 桥梁灾害的抢修措施
2.1 针对洪水冲击做好抢修工作
当发生洪水灾害时，灾害防治部门一定要做好引流分洪工作，要针对不同的措施采取不同的抢修手段。当发现洪水水量冲击墩台和护坡时，要及时做好抛石、沉砂等紧急措施。当出现特大洪水时，要经过批准，利用炸药炸掉桥头以宣泄洪水、保护主体。当出现洪水冲毁桥梁的情况时，要及时做好通报工作，抢修便道，要快速利用可使用材料，在桥梁附近的狭窄河段上抢修便道。
2.2 针对冰冻时期做好抢修工作
当预测到气温变化情况，可能导致河流冰冻时，要及时做好防护工作。在解冻前，对桥梁上游的冰层进行调查，在流速减慢的河流浅滩处要及时做好抢护工作，设置悬梯、跳板以利于防护工作的开展。在河流将要解冻时对将下游的冰面进行爆破，减少河流的拥堵现象，防止冰块阻塞河道。
2.3 针对已发生泥石流做好抢修工作
对于泥石流灾害，要根据泥石流发生的原因和规模科学的制定疏导和抢修工作。当泥石流的规模较小时，可以利用疏导措施，将河道的淤泥清除出去。当泥石流的规模较大时，要及时进行疏导，采用改道的方式，使桥梁能够在冲积扇的上游跨越，减少泥石流对桥梁的冲击。
3 结束语
针对桥梁灾害的防治和抢修工作，应首先以预防和养护为主，提高桥梁的坚固性，根据桥梁的使用情况对桥梁及时进行加固和修护，防止桥梁出现大的问题。当已经发生桥梁灾害时，要针对不同的灾害及时组织抢修工作，保证人们的安全通行，减少人们的财产损失，避免发生人员伤亡。
参考文献
[1]汤柏江，贾群.浅析京津塘高速桥梁检查和预防性养护[A].中国高速公路管理学术论文集（2010卷）[C].2010.
