发布时间：2023-10-08 10:04:31
绪论：一篇引人入胜的铁路信息化行业前景，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
我国煤炭市场有着独特的个性特征，总体表现为：煤炭资源分布不均衡；整体技术水平较低；市场集中度过低，无序竞争严重；呈现明显的周期性和季节性；存在较高的进入壁垒。目前，我国的煤炭产量能够满足市场的需求，行业发展前景十分广阔，经过多年的改革与发展，煤炭产品的买方市场已经基本形成，因此正确认识和把握当前的煤炭市场，制定完善的营销对策，对于搞好在买方市场条件下的煤炭营销工作显得尤为重要。
一、 煤炭营销中存在的系列问题
1. 运输瓶颈长期存在
我国煤炭运输呈现“西煤东运”和“北煤南运”的格局。煤炭资源需求和地理分布的不均衡使煤炭运输成为制约我国煤炭行业发展的关键因素。目前，我国煤炭行业的产品运输仍以铁路为主，虽然我国政府在增加铁路运力方面做出了很大努力，并将对国有铁路系统进行进一步扩能，但目前仍不能完全满足煤炭运输的需要，运力短缺的局面近期仍然难以得到根本性的改变。
随着市场化和集约化经营的展开，煤炭企业开始“做大、做强、做精”，产量迅速增长，煤炭运输能力的瓶颈制约越发突出，运输能力不足的矛盾加剧了煤炭销售的局限性，企业开始认识到运力是制约煤炭行业发展的主要问题。
2．煤炭营销信息化有待加强
企业信息化的建设可以帮助企业扩大生产经营规模，提高管理效率，加强信息获取能力，增强服务质量，降低运营成本，及时了解煤炭市场的动态及煤炭价格变化。我国煤炭企业的信息化建设并不晚，但信息化水平与其他行业相比较低，一是煤炭企业管理水平相对落后；二是人员素质相对较差，尤其缺乏高水平的企业管理人才和信息技术人才。因此导致煤炭企业信息化存在一系列问题。第一，企业信息系统的开发和应用巨大部分仍然停留在重复单向开发和单项应用的水平上，第二，煤炭企业的一些领导决策层对信息化建设重视不够，导致建设力度无法保证信息技术带来的对传统管理，企业机制等方面的改造，使得信息化成为一个“技改”项目。第三，企业信息化建设资金缺乏。企业应加大财力、人力的投资，加强企业信息化的建设，走出生产领先与管理滞后并存的困境。
3．煤炭价格不合理
目前煤炭供求关系并非完全为市场机制决定。煤炭价格尚未完全市场化，电煤价格“制”还存在，煤炭运输环节的非市场化因素制约还存在。可以说，是体制的因素导致了煤炭供求关系和煤价的扭曲，放大了市场供求关系的波动幅度。因此，煤炭价格不合理的根本问题还是体制改制不协调、不到位。这里，既有下游相关行业改革滞后的问题，也有煤炭行业内部市场化进程中的问题。
二、 关于煤炭销售问题的对策探讨
1． 多渠道解决运输问题
以铁路运输为主，结合公路、船舶运输，尽可能分担运输负担问题。在铁路方面：a按照互惠互利的原则，与各铁路局合作，签订路矿合作互保协议，双方形成利益共同体，确保煤炭运量。b与各铁路局协调，争取被列入铁路局确保运力的重点对象；对关系企业大局的重点客户，尽可能开通直达列车。对其实施“定点班车”，保证供货的稳定性。C提高工作质量和效率为指导，合理配置运力，保证各矿发展平衡，调整和优化运输效率，加大品种煤、出口煤、港口煤的发运比例。d运用国家政策，尽可能减少运输费用，降低运输成本。
2. 以市场为定价基础
煤炭价格策略就是煤炭企业要适应市场采用的定价手段。2001年7月，原国家计委宣布，从2002年1月1日起取消对电煤的指导价。从2002年起，煤炭产品的价格主要由市场决定。国家为保证国民经济平稳运行，会加强对煤价的调控，防止煤价大起大落。煤炭企业制定价格策略应考虑价格调整产生的各种不利因素。应根据供需情况变化，与战略伙伴确立适应市场经济要求的价格理念的和思路。
3. 加强市场信息工作
由于有些因素煤炭企业不能进行控制，增加了营销策略制定目标实现的不确定性和风险性。因此，及时获得信息工作就显得非常重要。煤炭企业要建立并形成全方位、立体化、多渠道的信息网络，加强市场调研，及时、真是、准确的了解和掌握宏观、微观经济信息，对影响煤炭市场变化的主要内、外因素进行综合分析，对企业可控因素进行综合利用，对不可控因素进行因势利导，达到合理配置资源。
[2]饶国政，冯志勇，张丽，聂旭飞.基于本体的物流行业知识库的研究[J].计算机应用研究，2008，25（9）：2734-2737，2740.
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[4]曾玉霞.国内物流行业信息化建设情况初探[J].学科探索，2007（3）：48-49.
[5]赛迪集团.2008年中国物流行业信息化发展的五大趋势[J].信息与电脑，2008（1）：37-38.
随着通信行业的竞争加剧，电信、网通、铁通依托其固话垄断资源和资费优势，从推出“小灵通”、“游子归家”到大力发展“一号通”，变通地实现了手机单向收费，抢夺、分流移动和联通的话务。然而一旦移动和联通针对资费高、单向收费等焦点问题采取相应措施，这一业务对于手机用户而言有多少吸引力就值得打个问号。
此外，即将提交人大审议的《电信法》草稿中对用户“带号转网”已经有了相关规定。尽管《电信法》何时出台尚不得而知，“一号通”的发展前景也不明朗，但由其引发的通信行业市场大战势必更加激烈。（胡小娟）
四项改革打造“数字铁路”
在2月22日召开的全国铁路工作会议上，铁道部指出，2004年要进一步加大力度，加快推进信息化建设，努力打造“数字铁路”，并把机车车辆装备现代化和铁路信息化作为今后加快铁路技术进步和实现铁路现代化的两大主要任务，并制定了以运输生产调度指挥智能化、客货营销社会化、企业经营管理现代化为重点的铁路信息化总体规划。
目前，“数字铁路”的DMIS(铁路运输调度指挥信息系统)一期工程已投入运行，未来将完成二期主体工程，建成14个铁路局、30个分局列车调度指挥中心和干线基层网，实现TMIS（铁路运输管理信息系统）和DMIS的结合，完成部、局、分局调度综合系统联网建设。对于客货运输营销，未来将开展铁路电子商务门户网站研究。（唐潇霖）
