发布时间：2023-10-09 17:41:56
绪论：一篇引人入胜的道路城市规划，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
“十”的顺利召开，城镇化被提到了新的历史高度，各大城市又吹响了新一轮“新型城市化”的号角。快速城镇化也使我国出现了发达国家普遍存在的“城市病”：交通拥堵、交通设施配套滞后、公共交通运力不足。相较其他国家我国城市交通显现出不同的特性——小汽车数量不断增多，自行车数量相对减少取而代之的是越来越多的电动车，公共交通日趋完善但仍未能满足大众出行要求。很多城市加强了道路建设和改造工作，但由于缺乏对城市交通全面的认识，道路断面设计出现了如下几个问题：①旧城区道路改造单方面考虑机动车出行，侵占行人和非机动车的出行空间；②新城区道路追求多车道宽马路，造成城市空间割裂；③缺少对沿线用地功能和交通出行的考虑。为克服上述问题，杭州市在旧区道路改造和新区道路建设的过程中，做出了积极的探索和研究。
1、道路断面设计基本原则
1.1 与道路功能等级相匹配
城市道路断面设计综合考虑道路功能等级、各交通流出行需求等因素，不同道路作针对性的断面设计。
1.2 完善交通分流机制
充分考虑不同交通流的特性，实现人车分流、机动车与非机动车分道，设置公交专用线体现“公交先行”的理念，保证道路交通通达有序、安全舒适。
1.3 近期建设与远期规划相结合
兼顾交通发展趋势，满足近期出行需求，并为远期预留拓展空间。
1.4 考虑部分道路路边停车
生活性、商业性道路断面设计考虑路边停车需求，弥补城市配套停车位不足。
2、道路断面要素布置
2.1 机动车道的布置
（1）服务对象：据观测，杭州城区机动车以私家小汽车和公交车为主；货运交通限制在夜间。
（2）车道宽度和数量
根据规范，车行道宽度与车型及行驶状态以及行车速度有关，相关技术规定见下表：
机动车车道宽度表
自05年开始，杭州针对老城区拥堵的问题实施道路综合整治工程，车行道宽度由3.75m降至3.5m甚至3m来增加车道数量，得到了良好的整治效果。
借鉴杭州整治经验，随之出台的《浙江省城市道路机动车道宽度设计标准》对全省城市机动车道宽度做如下规定：快速路3.50m-3.75m，主干道3.25m-3.50m，次干道3.00m-3.25m，支路2.75m-3.25m。
2.2 非机动车道的布置
（1）布置方式：“机非共板”布置或是设置分隔带布置成独立行驶空间。在扩宽困难、慢行交通较少的路段可采用“人非共板”形式，节省道路用地。
（2）非机动车宽度：单条非机动车道宽1.5m，每增加一条车道宽度增加1m，总体宽度视非机动车流量而定：一块板道路设置于机动车道两侧时，单侧宽度建议不少于3.5m；三块板道路单独设置时，宽度建议不少于5m；当考虑借用非机动车道设置右转车道或沿街设置临时停车泊位时，宽度建议不少于7m，满足机动车道远期拓宽的要求。
2.3 人行道的布置
（1）人行道有效宽度：首先应确立人行道有效宽度的概念，指扣除被城市构筑物、绿化和非机车停放占据后的实际宽度。据调查显示，有效宽度在1.8m以下的人行道不便于行人出行，有效宽度小于1m的人行道较少有人通行。
（2）人行道宽度：每条步行道的宽度为0.75m，人行道的宽度应与沿街用地性质和人行交通量相适应，总宽度适宜控制在3～5m（即保证除去自行车停放后有效宽度不小于1m）。
2.4 分隔带的布置
（1）分隔带的类型：按分隔带样式可分为绿化分隔带和以栏杆形式的物理分隔带。按设置的位置可分为中央分隔带和机非分隔带。
（2）分隔带（此处特指绿化分隔带）的宽度
①中央分隔带：根据规范，双向超过四条机动车道时，考虑行人过街安全、道路景观和对向机动车行驶安全，应设置中央分隔带，宽度不宜少于自行车车身2m。若利用中央绿化分隔带设置左转弯车道时，宽度可设置为5m或8m，即一条或两条3m车道加2m安全岛。
②机非分隔带：没有严格的宽度要求，考虑市政电力管线和道路绿化景观要求，一般认为机非隔带不适宜少于1m。
3、道路断面样式的选择
3.1 基于道路功能的断面样式
城市道路依据功能特点可以划分为交通性道路、生活性道路、商业性道路和景观性道路。
3.1.1交通性道路
交通性道路承担着城市对外交通和城区各功能组团间的交通联系，呈现机动车流量大、车速高，非机动车和人行交通量相对较少的特点。因此，道路断面的设计应满足机动车交通快速出行的要求，保证足量的机动车道数和必要的分隔设施，道路断面形式适宜三块板和四块板，达到人车分流、双向分流保障交通安全。若道路两侧的用地车行出入口较多，可以考虑设置主副路断面解决常速交通与快速交通的转换。
杭州市文一西路东西向交通道路，城区段为三块板，延伸段为四块板，较好的满足了交通分流与快速出行的要求。
3.1.2生活性道路
生活性道路是指以依附有众多生活服务设施，满足生活交通出行的道路。交通特点：以步行和非机动车交通为主，机动车交通相对较少，道路两侧穿行交通量较大。此类道路断面设计应注重“人文关怀”：实现机非分流，构建完善的步行系统，保障人行安全；控制道路红线宽度，营造尺度适宜的城市生活空间；设置路边停车泊位，解决临时购物停车需求。
根据交通强度，此类道路又可分为生活性主干道、生活性次干道和生活性支路。其中，生活性主干道宜布置为三块板或两块板；生活性次干道、支路适宜布置为一块板。
3.1.3商业性道路
商业性道路两侧用地以商业功能为主，其交通特点与生活性道路相近，更注重道路两侧的互动联系，一般不宜采用不利于过街的横断面形式，可采用一块板或两块板的断面形式。商业性道路应保证足够宽的人行道，在用地开发时增加建筑退让来增加步行空间，同时注重城市绿化景观的塑造和城市游憩设施的配置。若道路交通性较强，应增设过街天桥或地下通道等过街设施。
杭州延安路商业发达，设置了与机动车等宽的人行道；同时又是城区南北向的交通道路，在重要路口设置了过街天桥，保证了人行过街安全。
3.1.4景观性道路
景观性道路为特殊功能的城市道路，突出道路绿化景观，绿化率一般不小于40%，道路的景观性主要通过设置较宽的中央绿化带和机非分隔带来体现，因此此类道路通常为多路幅的三块板和四块板断面。
杭州天目山路为东西向重要的交通道路和城市形象展示道路，设置有较宽的绿化分隔带，沿运河等水系建设有大面积城市公园绿地，景观性十分突出。
3.2 基于旧区改造的断面样式
最近几年来，我国的园林绿化力度不断加大，建设“国家级园林城市”成为园林部门的工作重点，城市道路的绿化也成为城市“形象工程”最为重要的一部分。故此，绝大部分城市每年的重要任务之一就是进行城市道路绿化，改造老旧道路的绿化。如今，规划设计城市道路绿化景观的问题已对设计人员造成了一定的困扰，他们不知道怎样才能使道路绿化景观既满足城市景观规划的要求，又能美化城市环境。
1 城市道路绿化景观的发展情况
城市道路绿化的建设工作受城市交通的影响较大，要有良好的城市交通空间基础才能进行城市道路的绿化景观建设。在建设过程中，要深刻认识到不同空间和不同时间城市道路的差异，才能设计出符合城市景观要求的城市道路绿化的规划布局和形式规模，在此基础上，要分析城市人文环境的差异，人文环境对城市道路绿化的景观设计的影响也是不容忽视的。
社会经济的高速发展使城市化的进程不断加快，新型的城市如雨后春笋般大量涌现，随之城市的交通水平更为发达，商业经济也得到很大的发展，这必然会带动城市道路形式的改变，扩大城市规模，为了提高城市人民的生活质量和水平就必须优化城市交通网络，城市道路的绿化景观形式也必须改变，由此就涌现了大量的绿色艺术新景观。
2 城市道路绿化景观的积极意义
2.1 改善城市气候，降低噪声
城市道路的绿化景观，可以有效降低因人口密集以及车辆众多所引起的噪音，一定程度上也可以减少城市的空气污染，净化了空气，美化了城市环境，使城市空间更为干净清新，从而改善城市的气候条件。
2.2 遮荫、降温以及调节气候的作用
由于我国的夏季干燥闷热，城市道路的绿化就显得格外重要。在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。
2.3 划分道路
城市的道路绿化景观可以划分城市道路，提高行人和行车的安全性，也对城市防火和城市美化有着重大的现实意义。
3 城市道路绿化景观的设计要求
3.1 合理选择绿化植物
要合理选用基调树种及其他绿化植物[1]。 建设道路绿化景观时要充分考虑其地方植物特色，合理选用绿化植物。除此之外，城市道路绿地受建设过程的影响较大，因此其土质都比较差，人为损害比较严重。这也就要求在建设过程中要以改良土壤、实施客土栽植为前提，遵循因地制宜的原则，选择耐瘠薄、生长健壮、抗病虫害、管理粗放的乡土树种和抗污染的树种，这样才能较好地发挥植物的生态功能。
要充分发挥地被植物的作用， 地被在植物群落中具有多种功能，既能减少扬尘和降温，又能提高绿地率，有着无法取代的景观效果[2]。落叶乔灌木和常绿地被配合使用，可以形成特有的冬季景观，枝干扶疏而不萧条。开花地被，如二月蓝、白三叶等，可以在道路边形成大片花境，十分壮观。
要合理搭配植物的色彩和层次， 城市道路是司乘人员重要的活动空间，植物配置在以阔叶植物为主调的基础上，观叶、观花植物的点缀作用是非常重要的，它可以活跃气氛，丰富色彩，避免沉闷单一。
3.2 妥善处理节点和端头
道路绿化要分析道路交叉口节点以及分车带端的具体情况，妥善处理节点和端头。设计过程中，以整个道路景观的连续性和衔接性为前提，重视行车的安全性，加强视线诱导的功能。例如，在城市道路绿化的建设中，可以把低矮的彩叶花卉种于端头处，这样一来就为行车提供了安全保障，明确地提醒人们要注意安全，发挥了诱导功能的作用；也可以使道路绿化景观多样化。
3.3 遵循设计原则
在设计城市道路绿化景观的设计过程中，要遵循设计原则，这些原则包括生态性原则、可识别性原则、协调性原则和服务性原则。只有遵循这些设计原则，才能合理地规划城市道路绿化布局和形式，更好地满足城市景观规划的要求和美化城市环境。
4 结语
综上所述，文章分析了城市道路绿化景观的发展情况并结合了城市道路绿化景观的积极意义，探索了.城市道路绿化景观的设计方法。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应该根据我国城市道路的具体情况，再加以分析，才能设计出更好的城市道路绿化景观。做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。
参考文献
近些年来，随着社会经济的不断发展，城市化进程也不断加快，与此同时，各个城市都加大了绿化工作的力度，将建设“园林城市”纳入到了城市发展战略规划中。城市道路绿化作为城市规划中重要组成部分，越来越受到人们的高度重视。在城市规划视角下，为了加强城市道路绿化景观设计，提高绿化景观设计的科学性，对城市道路绿化景观设计进行研究意义重大。
一、城市规划中城市道路绿化景观设计的重要性
城市道路绿化景观是对一座城市生态文明与环境形象的最好展示，因而我们在城市规划中对城市道路绿化景观设计有高度重视。随着我国城镇化进行的加快，城市建设的复杂性更加凸显，城市建设内容逐渐繁多。其中表现最为明显的就是现代交通工具大批量出现，而且已经成为了城市建设发展中不可获取的重要部分，对人们的出行和日常生活产生较大影响。城市道路绿化景观设计与人们平日乘车所看到的外部环境景观息息相关，由此可以看出，城市道路绿化景观与城市建筑、市容风景融为一体，一起承担着城市环境建设的职责。城市规划对城市道路绿化景观产生重要影响，城市道路绿化景观设计的风格很大程度上由城市整体规划情况所决定，也就是说城市道路绿化景观作为城市整体规划中的重要组成部分，其风格特色要复合这个城市的设计发展情况，并以城市规划为依托，融入时展元素，力求创新，正确分析与处理与周边城市发展之间的关系，提高城市道路绿化景观设计的合理性与科学性。通过城市道路绿化景观设计，改善城市大气环境，降低噪声污染，调节气候，从而为确保城市整体环境质量、展示出该城市的良好形象做出贡献。
二、城市道路绿化景观设计原则
（一）生态性原则
在对城市道路绿化景观进行规划设计时，需要保证绿色植物的多样性，在有限的绿化空间内，尽量营造出自然环境优美的城市道路景观。结合该城市的实际自然与地理环境，合理选种植被种类，体现出植物的多层次配置。
（二）安全性原则
对于道路中央的绿化带区域，在进行绿化设置时，需要考虑到视线引导和道路指示，体现出景观设计的合理性。城市道路绿化景观设计要与城市交通组织相协调，符合行车标准要求。在设计过程中，还需要考虑防眩晕设计，尤其是在交叉口路段，需要对驾驶员的安全视距等要求进行充分分析，以免对司机的视线造成阻碍。
（三）服务性性原则
城市道路绿化景观设计要把城市居民作为服务对象，体现出以人为本的理念，遵循为人民服务的原则，从而使城市道路绿化景观能够更好的服务于社会大众，促进城市经济、文化建设。同时，城市道路绿化景观设计还要体现出一个城市的精神文明，突出该城市的特色，可以通过有特殊意义建筑群落、植物造型及市花及特定的标志符号还向人们传达出该城市的发展历史，传播出城市文明。
三、城市道路绿化景观设计要点
城市道路绿化景观设计是一个复杂性的工程，在城市规划视角下，需要对城市发展中各种要素进行综合性考虑与分析，结合城市的实际发展情况，对绿化景观进行精心设计，体现出城市道路绿化景观设计的合理性。
（一）科学选用植物种类
在城市道路绿化景观设计规划中，要合理选用绿化树种及其他种类的植物，尽量要体现出地方植物特色，体现出植物选用的科学性。通常，城市道路中绿化用地的确定具有多方影响因素，往往都会把道路建设施工中人为损坏较为严重的地段作为绿化用地使用。因而在对道路进行绿化景观建设时，需要对土壤进行改良处理，以客土栽培作为前提，因地制宜，选取抗病虫害能力和抗污染能力较强的树种，提高植被的生态效益，使绿色植被发挥出减少扬尘、调节空气的作用。由于城市道路是行人和司机的重要活动空间，在保证道路畅通、安全的基础上，还要营造出良好的环境，增强人们的视觉效果，因而要对植被的层次与色彩进行合理搭配，突出特殊植被的点缀作用，使道路景观的色彩丰富，打破单一、固化与单调的绿化模式。
（二）注重端点与节点处理
城市道路绿化，需要对分车带的端点和道路的交叉口情况进行认真分析，对端点与节点处进行妥善处理。在实际绿化工作中，要把城市道路绿化景观设计的衔接性与连续性作为前提基础，在你对道路进行绿化处理时，必须注重行人和通车的安全性，提升视线指引功能。例如，在对城市道路绿化景观进行设计时，可以将一些具有低矮特点的彩叶花卉在端头处种植，这样来进行设计，不仅能够提高行车安全系数，同时还可以对人们起到了安全提醒作用，发挥了绿化景观的指引功能，另外也增加了道路景观设计的多样性。
（三）合理确定绿化形式
对于城市道路绿化景观设计工作而言，绿化形式是关键，因而如何确定城市的绿化形式是工作中的重点内容。为了合理设计城市道路景观，可以从如下几方面入手。首先要明确绿化道路的性质，同时要对该座城市的建筑风格特色有所了解。其次，在绿化施工中，需要科学确定管线位置，并对相关管线进行深埋处理。最后，要合理设计绿化面积。做好上述准备工作以后，并结合本城市的实际发展情况和天气、地理等条件，合理设计景观绿化方案。
结束语：
城市道路绿化景观设计作为城市园林系统的重要组成部分，对于城市发展意义重大，需要给予高度重视。我们要加强对城市道路绿化景观设计的研究，结合城市发展的实际情况，对道路景观进行合理规划设计，发挥出道路景观的重要作用，改善生态环境，促进城市发展。
参考文献：
[1]刘超.基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计原则[J].现代园艺，2013，05（25）：14-15.
