发布时间：2023-10-09 17:41:50
绪论：一篇引人入胜的经济形势很严峻，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
上半年以来，按照项目部领导的部署安排，经营工作按计划积极推进，重点在杭州和南京两地展开工作，从1月份开始先后配合华东指浙江经营部、江苏经营部跟踪投标多个项目。由于今年的经济形势整体严峻，因而对建筑市场造成了非常不利的影响，“僧多粥少”的局面越来越严重，最终导致投标竞争异常激烈！再加上之前我单位一直没有进入浙江和江苏市场，而当地的招投标政策保护很严重，特别是评标办法的评分苛刻对我单位而言完全处于劣势，再加之当地民营企业的政府关系深厚、经济公关实力强、管理成本低、与评标专家接触多，所以在短时间内增加了我单位中标的很大难度。
虽然我们碰到了各种经营困难，但是我们通过付出也发展了各方关系，充分了解和掌握了当地市场的招投标过程中和跟踪接触各方业主过程中的重难点，与华东指江苏经营部在配合上也摸索了外地国企和央企的弱点，采取了有针对性的竞争策略，扬长避短，另辟蹊径，通过当地间接人际关系，打通了与浦口区康居集团业主和建工局的上层关系，经过共同努力，终于在1月份投中了南京浦口区所属康居集团保障房项目，冲破艰难，打开了南京的房建市场，为公司在江苏市场的下步发展奠定了基础，树立了信心。
我们深知下半年的经营局面依然很复杂，短时间内还会遇到各种各样的困难，可是我们相信只要下定决心、敢于直面困难，依托在建项目，巩固好业主关系，深入拓展当地评委专家和政府职能机构关系，找准自己的市场定位，不断调整思路和办法，发挥好自己的优势，假以时日，我们将会取得新的收获！
《新营销》：你认为这个“冬天”对国内汽车行业会有什么样的影响？
贾新光：有句话叫做“夏虫不可以语冰”。国外企业经历过很多沧桑，从创立到现在，经历过很多次经济萧条，对于如何应对这种局面，有很多历史经验，也有心理准备。但国内的自主品牌就没有这种经历，从创立到现在，没有经历过像样的经济萧条。就像夏天的虫子一样，到秋天就死了，它不知道什么是冬天，当然也就不知道世界上有冰。在这种情况下，很多国内企业甚至认为“过冬论”者是别有用心，并没有意识到问题的严重性。
我国自主品牌发展的时间较短，很多事情来不及做，也来不及积累一些东西。比如开发产品需要技术储备，但如果要拥有技术开发能力，就需要一个车型开发的过程，只有经历了车型开发过程，才能拥有技术开发能力。但是车型开发过程需要时间，而自主品牌并没有时间。
以前市场好，大家都觉得日子过得还行；现在市场环境不好了，问题就会暴露出来。现在很多行业不景气，正是进行市场洗牌的时候，俗话说“黄鼠狼专咬病鸭子”，所以挑战还是很大的。
《新营销》：今年美国经济形势尤其不好，据报道，美国三大汽车厂，通用、福特、克莱斯勒面临的市场形势都很严峻。你认为这对它们在中国的合资企业会有什么影响？
贾新光：情况很复杂。美国三大汽车企业很重视中国市场，它们在别的地方收缩产能，但是在中国市场上一直扩张产能。不过今年它们也采取了守势。
《新营销》：国内汽车企业该如何过冬呢？
贾新光：现在就像冰河时期一样，很多大的生物不容易活下来，灭绝了，比如恐龙，相反，一些小的动物生存下来，哺乳动物当时都是些小动物。现在也是如此，狮子、雄鹰都变成了“保护动物”，而苍蝇、臭虫、老鼠这些东西，不要说“保护”，打都打不完。
韩国现代集团董事长郑周永讲过一个故事：他年轻时打工，常有臭虫在晚上爬过来吸血。为了躲臭虫，他干脆就睡在桌子上，没想到臭虫还是顺着桌子腿爬上来。郑周永又想了一招，把桌子的四条腿放在搪瓷盆里，又在盆里放上水，可是，臭虫却从墙上爬到天花板上，然后对准人的身体掉下来，照样吸血。他当时想，一只臭虫为了达到目的，能够如此尽心尽力，作为万物之灵的人，只要尽到最大的努力，还有什么事情办不到呢？
现在中国汽车企业也要学习臭虫顽强的生存能力。其实，高端是最脆弱的，如果现在还坚持走高端，那么就很危险，底层是最安全的。哺乳动物能够生存下来，就是因为它们是小型的动物，而且是杂食动物，什么都吃，这样它们就能最后生存下来。
《新营销》：你对中国汽车企业有哪些具体建议？
贾新光：首先可能需要寻找国际合作。以前以市场换技术，结果没能换到技术，但是我们换到了生存。如果不合作，可能就没法生存。现在国际大企业也都在合作。自主品牌的规模小，没法做很多事，更需要合作。比如夏利，其产品并不算很好，但是它和丰田合作，在现在的情况下，财务状况还是不错的。现在不能抱着“不食周粟”的思想了。
《新营销》：在这种情况下，进行国际合作有哪些困难？
贾新光：现在搞国际合作，比以前要难了。首先，国际合作的资源已经基本用完了，很多国外企业已经在国内有了合作伙伴。其次，经过一轮合资的成败之后，外国企业更加慎重了。比如奇瑞去年的势头很好，但是今年业绩就不行了，这些情况外国企业是很在意的。现在，主要还是要自己找机会去生存，而不是搞些面子工程。
《新营销》：除了寻求国际合作，还有什么其他办法？
贾新光：在现在的情况下，自主品牌要主动联合起来，多共用平台，很多车型用同一种底盘，以此降低成本。国外一个平台，有100万辆、200万辆的规模，在中国市场上国外品牌使用的也是同一个平台。
国外汽车企业也在主动联合，互相兼并、合并，比如宝马和奔驰，两家也在合作。它们一起开发一种车型，比如开发费用为10亿美元，一家5亿美元，负担就轻得多。但国内就没有人做这种事情，大家各自搞各自的。很多人就像歌里唱的，在“重复昨天的故事”。现在国内各个品牌都在扩张产品线，要搞全系列。国内大的汽车厂，也就100多万辆的产量，比如一汽、上汽，可它们有多少个平台？上个世纪90年代初，大众所有的产品，也才有4个平台。
汽车行业的竞争，说到底，不是品牌之争，而是成本之争。
据国家有关部门预测去年中国gdp增速虽然可以达到8.5%，但是，由于今年国际需求不会大幅增加，全球经济增长明显放缓，预计今年经济增长将进入谷底，gdp增长降到8%左右，我区民营科技企业发展增速不会出现大幅增长。
（二）现有招商载体严重不足
金兴科技大厦可租面积*平米，已租面积*多平米，可租面积不足*%。勤俭孵化园可租面积*平米，已租面积*平米，可租面积不足12%。科技促进中心可租面积2072平米，已租面积*平米，可租面积不足*。意库创意产业园可租面积*平米，已租面积*平米，可租面积不足4%。*创意街尚处于培育阶段，招商形式还很严峻。
（三）科技企业规模总体偏弱
通过工商年检的民营科技企业*家，去年减至*家，且较大规模的民营科技企业屈指可数。开始六年累计获得科技计划项目支持资金1680万元，而受益企业数只有22家，过于相对集中的资金支持，不利于全区科技水平的整体进步。
（四）成熟企业外迁压力增大
技术市场交易、技术合同登记、专利申请等定量指标的完成，基本上集中在几十家高校、院所和企业，这些单位的一举一动都牵动着我们的神经。一是，由于近年来周边区县加大了税源控制力度，给生产中心在外的我区科技企业造成了一定的压力，较成熟的科技企业外迁的可能性进一步增大，“两头在内，中间在外”的现状难以维持，税源减少不可避免。二是，由于拆迁、土地价格上涨等多种因素造成部分高校、院所的外迁，定量指标的完成风险进一步加大。
（五）机关干部调整迫在眉睫
目前在职干部29人，今年一季度退休4人，加之因病和部分干部不在机关办公等原因，科室人员需要进一步调整。由于近几年科委承担的区内重点经济项目不断增多，其不断变化的职能与现有管理体制和科室分工无法对接。
二、今年科技工作的主要思路
今年*区科委、科协继续坚持以科学发展观为指导，以服务区域经济发展为中心，以加快孵化器建设为依托，以做好基础工作为保障，以实现“五个一”（即：科贸园区实现总税收入超过1亿元，新建一个孵化器，争取完成市科委1000万元共建项目，*创意街正式开街，建立一个注册资金不少1亿元的股权投资公司）为目标，继续深化“三个平台”建设，为*科技事业发展做出新的贡献。
三、今年科委工作的重点
概述为“一个重点、两个规范、三个调整、四个跟进、五个提高”
（一）新建一个科技企业孵化器
将外贸地毯厂c、d区、*市复印技术研究所列为重点开发载体，积极与相关部门沟通争取利用其中之一，建成新的科技企业孵化器。
（二）规范成熟体系，做强品牌工作
1、整合*道地区现有载体，叫响创意产业聚集区品牌
（1）协调相关部门解决意库创意产业园历史遗留问题，增加可控对外出租面积。逐步实现*意库创意产业园有限公司真正独立运营。
（2）完成创意街改造收尾工程，加大招商力度，确保5月1日正式开街。
（3）初步筹划桥梁构建厂改造方案，力争纳入2011年政府工作台帐，形成“三区一街一环”产业集群效应。
