发布时间：2023-09-27 10:04:03
绪论：一篇引人入胜的高速道路管理，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
1引言
在高速公路隧道施工中，隧道安装是核心施工内容，隧道安装工作的质量会直接影响到整个隧道施工的质量和使用寿命，由于隧道安装施工涉及到非常多的内容，且在实际施工中存在着非常多的交叉施工，因此在项目开展的过程中，不仅需要对高速公路施工内容进行详细的分析，还要能够对机电工程施工中涉及到的相关技术进行分析。对于高速公路特长隧道机电施工来说，由于其施工难度大、内容复杂、质量要求高，因此必须要加强对其的施工管理，同时要能够对相关的技术进行灵活的运用。
2高速公路特长隧道机电工程施工管理
2.1安全管理
对于高速公路特长隧道机电工程来说，由于其本身所处的施工环境就非常复杂，在实际施工中容易受到多方面因素的影响，因此其项目存在着较高的施工安全风险，常见的施工问题有场地问题、隧道长度问题以及施工采光问题，这些问题都会对施工安全、施工质量和施工进度带来巨大的影响。因此必须要加强对隧道施工的管理，且在管理工作开展的过程中，还要能够结合现场的具体情况，制定全面的安全管理措施。根据隧道安全评价指标，如图1所示，对于施工单位来说，在施工开始之前，应该组织施工人员开展安全施工教育培训工作，从而提高施工人员的安全意识，对于特殊工作岗位，也要能够做到持证上岗。如果在施工过程中，发现项目存在安全隐患，需要在隐患位置处设置醒目的安全标识，从而起到一定的警示作用。
2.2进度管理
从现阶段高速公路隧道施工的现状来说，最突出的施工特点就是施工任务繁重，但是施工工期较为局限。因此，对于施工单位来说，其最大的工作压力就是要在有限的工作期限内，按质按量地完成所有的施工任务，因此就需要结合现场的实际情况，制定完善的施工方案，从而能够实现对施工进度的切实管理。对高速公路特长隧道施工进度的管控工作来说，各分环节的施工进度都会对总的工程进度带来一定的影响，因此每个环节的工作人员都要能够加强对施工进度的监督与管控，要能够在保证施工质量的前提下，尽可能地加快施工进度，从而能够达到缩短施工工期的目的。除此之外，为了防止施工过程中出现施工问题，影响到项目的进度，在施工开始之前，技术人员可以针对施工过程中可能出现的问题，提前制定好相应的处理对策，即使问题发生也能够在最短的时间内得到解决。
2.3质量管理
施工质量是特长隧道机电施工的核心指标之一，不管采取什么样的施工模式和技术手段，都要能够保证施工质量达标，施工质量决定着项目的成败，决定着项目在投入运行后能否安全、稳定的运行，因此在实际施工中，施工单位要给予施工质量管理足够的重视，要能够在施工过程中安排专业的技术队伍，对项目进行全过程的质量监督管理。在施工结束之后的验收阶段，验收工作人员都要能够严格按照国家标准进行验收。除此之外，技术人员在开展施工质量监督管理工作时，为了使监督管理工作的质量和效率得到可靠的保障，要能够严格相关的流程来开展作业，并且需要对各环节的数据信息进行详细地记录整理。
2.4故障管理
对于隧道机电工程施工来说，机电设备容易受到环境因素的影响出现故障，当设备出现故障之后，整个施工项目就无法正常开展，从而就会导致工期延误问题的发生，为了避免这样问题的出现，一旦机电设备在运行的过程中出现故障，就要立即组织抢修队伍进行抢修。除此之外，为了降低机电设备发生故障的概率，还要能够加强对机电设备的日常维护管理，定期检查，对老化失修的部件进行及时更换，同时还要能够与机电设备供应商之间保持密切地交流沟通。
3高速公路隧道机电施工技术
3.1高速公路特长隧道机电施工前的准备工作
为了使项目的顺利开展和施工质量得到可靠的保障，在施工正式开始之前，都会结合施工现场的具体情况以及实际的施工需求，来对工程项目进行整体规划，高速公路特长隧道施工也是如此，不管是施工项目的总计划还是单项工程的施工网络，都要能够在项目正式开展之前，确保计划完善。除此之外，对于施工组织管理的工作人员来说，在选拔工作开展的过程中，要能够适当提高人才选拔的门槛，同时要结合施工现场的实际需求来选拔人才，可以优先选择在供电、通风以及消防方面有着丰富工作经验和较强能力水平的专业人士，来承担整个项目的负责人。除了人员配备之外，设备的配备也是非常重要的，对于高速公路特长隧道机电施工来说，由于其本身的工程量非常大，部分施工仅靠人力是无法完成的，因此需要使用到的机械设备也非常多，包括一些重要的运输工具，这些都是项目开展过程中必不可少的。但是需要注意的是，由于项目的规模较大，因此涉及到的施工内容和施工环节非常多，每个施工环节需要使用到的机械设备又是不尽相同的，因此为了防止产生不必要的资源浪费，要对各个阶段需要使用到的材料和设备类型都要明确的标注，同时还要能够加强对材料和设备质量的检测。
3.2高速公路特长隧道机电施工的联合设计
在高速公路特长隧道机电施工中，招标文件是非常重要的技术资料，而所谓的联合设计，就是针对招标文件的不足和缺漏进行一系列的补充说明，联合设计的单位主要包括高速公路建管主单位、设计单位、施工单位以及监理单位等，联合设计工作的主要内容就是对设计图纸进行进一步地审核，并且对施工现场的具体情况进行详细、全面地勘察，除此之外还包括施工流程地制定以及一些施工细节点地敲定，都是该阶段需要开展的工作。同时，由于隧道施工本身就有着一定的特殊性，因此为了保证项目的顺利开展，还需要对照明系统、消防系统、通风系统以及供电收费系统等的合理安装进行深入研究、探讨，在此基础上制定出全面的施工文件之后，还需要交由专业的技术团队进行进一步的验证，审核通过后就可以出版正式的施工文件。
3.3高速公路特长隧道机电施工的关键阶段
在隧道机电施工实际开展的过程中，有多个关键阶段需要加强布控。（1）首先就是消防管道的铺设，消防系统是整个隧道机电施工的重要内容之一，不管是从作用还是从影响层面来分析，都是非常重要的，因此不管是隧道内还是隧道外的消防管道安装，都应该给予高度的重视。为了保证管道安装工作能够顺利进行，在安装之前，需要对施工现场进行全面的测量考察，之后在此技术上对设计图纸进行绘制，安装人员根据设计图纸上的要求来准备相关的安装工作，最后就是消防系统安装完成后的调试工作。（2）第二个关节阶段就是通风系统和消防系统的安装。通风系统和消防系统是隧道施工过程中，最为重要的安全保障措施，通常情况下，隧道内的风向都是纵向的，因此通风设备一般都是安装在隧道顶部的射流风机，通过支架将其固定在隧道顶部，就能够保证隧道内有着足够的空气流动性。而消防设备主要指的就是消防泵和潜水泵，对于隧道内这两个子系统的安装，一定要严格按照规定要求，位置选择的正确对设备工作效率的提升，有着重要的作用。（3）对于电气系统及监控系统，其是安装在隧道的电气设备构成中，一般是由一个特定电压的配电和若干个变电构成，而且还包括各种接地设备、风力设备和照明设备等。在进行照明设备的安装时，一定要将其悬挂在隧道桥架的下方，且需要在侧壁处设置转向信号灯。隧道中的监控系统主要有现代化水平较高的计算机设备，这就需要对各种监控设备进行检查及监控工作。此外，为了确保在恶劣天气时，所获得的监测数据的准确性，就应该提高对机电设备的电气监控，例如，线圈车辆检测器通常会将其检测速度范围控制在1~250kg/h，误差控制在3%以内，计数精度则要达到99%以上，占有率精度要高于95%。在进行线圈的选择时，应该要采取低压电缆，这是因为其绝缘材料是由电缆用聚丙烯所构成，确保线圈的使用年限达到5年以上，并且环形线圈之间不会出现干扰问题，终端处理器可以与环形线圈匹配在一起，这样就能避免对邻近车道上的其他车辆造成误检的现象。
4结束语
总而言之，随着道路交通运输业的快速发展，加强对高速公路特长隧道机电施工的管理和技术研究是非常重要的，因此必须要能够以一个科学严谨的态度去对待，要加强对各环节的监管力度，对技术手段进行不断的创新，对管理办法也进行不断的优化，推动隧道机电工程施工的快速发展。作者简介：武天强（1971-），男，籍贯：甘肃靖远，学历：本科，职称：工程师，研究方向：高速公路收费、通信、监控系统。
参考文献：
[1]郑雪梅.高速公路特长隧道机电施工管理与技术[J].智能建筑与城市信息,2019(07):73-74.
[2]彭展生.高速公路特长隧道机电施工管理与技术创新[J].华东科技:学术版,2015(01):124.
[3]罗涛.高速公路特长隧道机电施工管理与技术创新思路探索[J].中华建设,2019(09):62-63.
Abstract: Modern society highway tunnel installation work because of its work with wider range and have a large span, thus increasing the difficulty of the installation, so its installation technology management. Based on this, this article mainly with the study of highway tunnel mechanical and electrical installation technology and management measures are discussed.
Keywords: Highway tunnel; Mechanical and electrical, Installation technology; management
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
随着现代社会中高速公路的不断发展，高速公路的隧道安装工程也成了高速公路发展中的一项重点和难点工作。因为高速公路隧道工作的进行是一项包括多学科交叉的项目内容，其涉及的领域不仅在公路施工方面更是与机电及通风等技术领域密不可分。高速公路隧道的施工技术的复杂性决定了其整个工程项目的复杂性并要求保证其高水准的质量安全，当然在整个施工过程中其施工期较长，并且施工期较短，要求的多样化都是它成为同领域中的难点问题的原因。所以，我们必须想办法对高速公路隧道工程的工作进行合理的管理。
1 实例概况
1.1工程基本情况
某一施工全长超过1000m的隧道，它的施工作业期相对其他工程项目较长，并且对于各种机器设备及其原材料和技术设备人员的要求较高，并且要在短短的100多天内保证很高的施工质量，这些都是造成工期紧张的原因。执行该隧道工程项目建设的系统设备主要包括以下几个方面：配电、通风、照明、消防、防雷及接地、火灾与警报、呼救、监控以及中央管理和控制等组成。
1.2工程特点分析
(1)该施工隧道与其他的隧道之间相隔的距离多达十米之遥，从而造成该隧道施工工作的作业面广并且加大了各种材料和设备及仪器的运输工作量。（2）在整个施工过程中需要按照原来的设计方案进行二次修改的地方增加了部分工作量。（3）工程的单一机械性工作较多，比如需要在整个隧道中架设上千架的灯具。
2机电安装技术
2.1准备施工工作
在高速公路隧道工作中机电工程的安装工作开始之前，必须请相关人员制定总的施工计划和施工方案，并将每一个子工程项目的规划书做好。在招聘关于高速公路隧道施工工程项目的管理部的人员时，必须要将各种各样的与整个工程项目有关的各项专业人才和管理人才挑选到项目管理部。在整个高速公路隧道施工工作的进行过程中，管理人员要注意将整个工作中所要的各种仪器和设备准备妥当。关于隧道施工过程中耗材量大并且对整个施工质量的要求极高的条件，我们可以进行选择性的购买，比如某些极重要的设备和材料可以采取进口的方式来获取，对于普通而需求量较多的材料进行统一化的购买，当然在整个工程材料的购买过程中必须制定最佳的可行性方案。
2.2施工工序和技术的核心内容
2.2.1安装消防管道
在整个施工工程项目中，高速公路隧道中消防工作作为其中重要的环节之一，它不仅仅指隧道内的管道还包括隧道外的某一部分管道。通常情况下，总管道都使用DN200的管材来制成，其他的各种分支管道则视具体情况而定，在消防管道的接头处通常都要用沟槽方式来进行连接，主要的安装步骤如下：首先要对整个现场进行测量和绘制，绘制整个消防工作要使用的施工图纸，定制管材等一系列与整个消防施工有关的所有的琐碎工作的准备，在安装完成时必须及时的对整个系统的运行进行调试，保证系统的正常工作。
在高速公路隧道施工的过程中，为了保证工程的质量及工程的按时完工，各个子工程必须进行同时施工才能够保证项目的按时完成。在消防管道工作的进行过程中就有其他的施工队伍，同时还有他们所正在使用的各种材料和设备，所以要做好各项协调工作，比如要预留出能够进行通车的通道等。当然我们可以将某些在外面进行的工程量比如各种管道的切割工作等在外面完成之后转移到隧道内进行下一步的工作，这能够在很大程度上提高工作效率，当然在外面进行的工作也必须要保证各个工序的质量，避免因各种原因造成材料或设备的损坏。公路隧道工程中消防工作的进行中，消防管道的安装需要按照管道的走向进行标准化的安装，在安装的过程中还必须遵守一定的原则和准则。
2.2.2安装通风和消防系统
在本公路隧道机电设备的安装工作中，通风设备及消防设备都是其中最主要的工作设备。此隧道的建设过程中要使用的通风设备以纵向通风为其工作的主要方式，见图1。该隧道通风系统的正常工作需要在隧道的顶部均匀的安装一种具有特定功率的射流风机，这些风机都要使用一定的钢结构支架进行固定。消防系统的设备组成主要有潜水泵及消防泵构成，各自安装在需要它们工作的指定位置。风机设备及消防设备的安装都必须遵循一定的规则和原则，比如先进行基础工作的准备，后进行各种相关工作的安装，最后保证各个设备的正常运行。
当然在隧道洞顶进行风机的安装工作时，必须按照具体的要求对其进行额定载荷试验，只有通过一定强度和稳定性检验合格后才可以进行正式设备的安装，对于风机安装的各个步骤及其细节都要做到标准化及严格处理比如要做好风机与钢结构的衔接部位的工作，从而保证风机在整个隧道中的安全工作。
图1 公路隧道纵向通风系统射流风
2.2.3 安装电气及监控系统
公路隧道电气设备的构成主要有一个特定电压的配电所及好几个一定电压的变电所及隧道内的各种风力设备、照明设备以及防雷接地设备等构成，其中隧道内的照明设备必须在隧道桥架的下方悬挂，在有些侧壁的某些位置还设置了转向信号灯。同时隧道内的监控设备主要包括现代的各种与计算机相关的设备和技术来进行隧道内各种工作的检查和控制。并且在恶劣的环境中能保证监控数据的真实性，这就需要机电设备的电气性能达到较高的要求，例如：线圈车辆检测器的检测速度范围为：1～250 kg/h，误差：±3%，计数精度：≥99%，占有率精度：≥95%。线圈采用低压电缆，电缆绝缘材料是电缆用聚丙烯，线圈使用寿命大于5 年，环形线圈之间不会出现相互干扰，终端处理器与环形线圈相匹配，并能防止由于邻近车道车辆造成的误检。
在公路隧道顶部桥架工作的安装时，安装人员必须考虑到整个隧道的各个方向的角度及方位，因为桥架工作的直接安装存在着一定的难度，必须借助于其他方位工作的辅助才能够保证安装工作的顺利完成。其施工工作的进行必须要有相关负责人的签字及监理工程师的批准才能够正常进行，首先要对隧道路面进行定位和测量，在定位和测量工作完成后用线坠进行垂直方向上的观测。由于隧道机电安装工程的进行需要大量的安装工作，那么有必要在整个工程施工的过程中提供与之相关的可以进行移动的施工平台。为了适应安装工作中不同高度的需要，要将施工平台进行特殊化设计，施行台阶化的设计方案，并在施工平台上贴上各种注意事项，避免在施工过程中危险的发生，有助于提高施工效率和质量。
3施工管理措施
3.1质量措施
在整个公路隧道机电安装工作的进行中，必须要保证施工的质量。整个项目的管理人员必须设置专门的质检人员进行施工质量的监控和管理。对于整个工程的关键环节及某些工程质量的死角环节，质检员要与监理工程师对其全过程的施工进行严格的监控。高速公路隧道机电工程的质量保证需要按照交通部门的相关规定进行验收，作为整个工程的质检人员必须对高速公路隧道机电安装过程中的各个施工人员的工作进行监控和管理，及时的督促他们完成各种相关资料的填报工作，并请质量监督部门进行验收。
3.2进度措施
在整个公路隧道机电工作的进行过程中，必须对其进度措施进行合理的控制，其中关键环节是对各个子工程进行合理的施工及验收。保证整个隧道机电工程的完成在很大程度上依赖于各个子工程的完工，所以管理人员要对各个子工程的进度进行阶段性的检查和管理，保证阶段性工作的顺利进行，若出现阶段性工程未完工的情形需要采取各种急救措施，在任务紧急的情况下可以实行加班制，为后续工作的开始做好准备。或者也可以对整个工程的某些方面作一些具体的调整来改变组织计划，重新进行时间的安排和方案的实施。此外，还要将影响进度措施的各项相关因素降到最低，管理人员要尽一切最大的可能为工程进度措施的实施提供便利。
3.3 安全措施
公路隧道内的施工因为其独特的环境因素比如施工的地方太狭窄、光线过于昏暗等造成了各种各样的与安全有关的问题。在整个隧道机电工程的施工过程中要保证各种工作人员的安全就必须将安全工作放在首位。首先要给所有的从业人员讲述安全工作的重要性，提高他们对于安全工作的重视。其次，在各种涉及到安全工作的机械和设备上面贴上反光标识用以对施工人员进行警示和提醒。最后，隧道内的各种车辆的运行很容易给施工人员带来危险，所以在整个施工过程中要将这一块的安全工作当作最重要的工作来抓，防止因为车辆原因而引起的重大事故的发生。总之，隧道内的安全工作的进行需要多方面的配合才能够取得理想的效果。
4结语
高速公路隧道内机电工程的施工必须要按照各种科学的方案进行合理的施工，当然要做好整个工程项目的工作，保证各个子工程工作的进行也很有必要。要保证高速公路隧道内机电工程高质量的完工，需要做好材料、设备及人力的各个方面的资源的调节和配置。
参考文献
[1]谢黎.对高速公路机电工程管理问题的探讨［J］.大科技•科技天地，2011（5）.
Abstract: this paper highway tunnel characteristics, highway tunnel causes and characteristics of the accident, tunnel the main problems of safety management and safety management for highway tunnel concrete measures and Suggestions are discussed, and puts forward some Suggestions.
Keywords: tunnel safe, features, management, research
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
一、高速公路隧道的特征
高速公路隧道又可以分为短隧道，长隧道及特长隧道。随着高速公路建设的扩大，长隧道及特长隧道也日益新增。现有隧道的特征除了长度不同以外，内部特特征基本相同，大体为路面比隧道口外少一个车道，实际要求在60-80公里每小时。隧道内部设有照明、通风防排烟设施、安防报警系统和交通诱导系统，隧道内壁均为防火材料或粉刷防火涂料。隧道大体现状可分为以下几点
1．隧道内墙面，地面和顶部均采用防火涂料或防火建材。其内严禁放置可燃性的任何燃烧物。
2．长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置（CO/VI测试仪）。隧道内每间隔一段距离设置一个摄像头，隧道出入口处会放置安防监控装置（控制室），24小时不间断监视隧道内车辆运行情况。如果隧道内发生事故并引起火灾，可及时通过安防监控系统了解事故发生地点，事故状况。从而有效的，高效的组织救援。
4．长度超过一公里的隧道出入口附近均备有消防蓄水池，用来提供消防供水。隧道内会安装消防栓和轻水泡沫灭火系统，短隧道内均配置消火栓。
5．长度超过一公里的隧道，均安装通风设备和防排烟设施。
6．长隧道及特长隧道内设有人行、车行横洞。如果发生事故时，以便隧道内司乘人员安全疏散。
二、高速公路隧道的事故形成原因及特点
现阶段引起隧道交通事故的原因很多，这与路面设施的设计不到位，驾驶人员对于安全的不警觉与漠视，部分驾驶人员存在侥幸心理。部分驾驶人员存在安全意识不到位，超速、超载、疲劳驾驶导致车毁人亡。有时存在与机械原因，如汽车抛锚、超载都可能引起隧道内交通事故。又因隧道内路面宽度窄小，加上近似封闭空间洞内较暗以及汽车尾气的排放，使得洞内能见度较低。虽然现阶段隧道内都有照明和防排烟设施，但是洞内的情况远没有洞外好。隧道洞内外亮度差距较大，加上洞内空间的约束和压抑。容易使得驾驶员产生“黑洞反应”，出现不安的心理变化，从而使得交通事故的概率增加，其事故发生率在恶劣天气时会更高，如大雨，雷，雾等天气情况。并且洞内行车会产生噪音一会对驾驶员带来烦躁的心情，从而使事故发生。其交通事故的发生有下面几大特点：
1，短距离隧道带下坡拐弯处车辆雨天高速行驶，造成车辆翻车。其最大原因是车速过快造成的，一般发生在小型车和货车。车速的过快加上雨天地面湿滑，使车辆侧滑导致翻车。
2，隧道长上坡路面雨天湿滑导致翻车。
3，隧道长上坡地段导致车辆追尾，这类情况一般为车速过快，车距过近造成的。
4，二次事故的发生也是一个方面，有时隧道内已经发生事故但是跟随进入车道的后车驾驶员并不知情或是车速过快难以反应。这时后车回在事故点造成二次事故，往往二次事故会造成更大的灾难。
5，事故中火灾的发生往往是必然的，特别是当事故车辆装载或带有易燃易爆，腐蚀有毒等危险物品时，情况不容乐观。同时火灾会摧毁供电系统，造成隧道照明瘫痪，使得隧道陷入黑暗中。加上隧道为半封闭空间，火势将会迅速蔓延不容易控制，使得救援工作难以展开。
6，车流过大的高峰期间隧道内发生交通事故．由于隧道黑暗能见度较低，疏散汽车通道和人行通道有限，加之司乘人员与乘客对爆炸声、大火现场的恐惧吸心理．慌不择路而造成新的交通堵塞甚至事故。救援车辆难以赶赴出事点，滞留在隧道里的司乘人员及乘客将面临着生命的危险，及易被火烧死或烟气呛死，被化学品毒死。
三、隧道安全管理存在的主要问题
隧道交通安全问题已经刻不容缓的需要改进，从而使交通安全得以提高与改善。本文对高速公路管理部门可以控制实施操作的安全管理问题划分为以下几点。
1、管理体制的不顺畅，管理部门的分工协作能力不强。很多部门没有一个统一的协调能力，发生事故各自为战。这样极容易浪费有效的救援时间，使得救援工作事倍功半。
2、维护施工期间的管理不到位，施工期间管理混乱容易出现秩序混乱。隧道内设施维护期间，因往往要封闭一个单向隧道，使得另一边的单向隧道不得不改为双向隧道使用。在这期间交通部门的监管不到位将关系到隧道内车辆的正常通行，甚至发生事故。
3、硬件设施不全或硬件设施老化没有及时处理。
4、对驾驶员的素质规范不到位，对驾驶员的安全意识宣传与管制不到位。十祸九快，正因为部分的驾驶者对于交通安全的淡漠，通过隧道时速度过快往往是导致事故发生的根本原因。
四、高速公路隧道安全管理具体措施与建议
高速公路运营管理公司与部门要加强事故的快速反应，降低数据处理的时间。加强宣传与管理的预防，才可以确保高速公路的安全运营。应该加强宣传隧道内的消防常识，使公众了解和掌握隧道火灾的应急自救和紧急逃生知识。事故初发可能救援人员不能第一时间到达现场施救，所以隧道遇险人员应该牢记“初起火灾、早期自救”的原则，如无法自救，应选择正确的避难通道尽快撤离火源，使受灾人员在火势蔓延前逃生到安全地方。
高速公路隧道安全管理具体措施可分为下几点：
(一)建立健全完善的隧道管理机构，使得各个管理层面达到统一意见统一施救战略。对于施救的先后正确顺序应有科学的正确的步骤，严禁慌乱救援无条理施救。对于特长隧道.隧道群路段应建立专业的管理机构，负责隧道的日常管理养护以及突发事件的救援执行等工作。
(二)对于事故多发地段，下坡弯角等事故高地段。应进行深化安全设计施工，加强处理不必要的安全隐患。比如在长下坡地段、拐弯地段的路面实施防滑减速等处理手段，路面凿洞处理或加装减速带，从车速的控制上遏制事故发生。弯角地段等事故多发地段，应考虑在墙壁安装碰撞缓冲装置，用以防止事故或防范事故级别扩大化。
（三）完善隧道安全设施建设，隧道养护、管理者要加强隧道管理的责任与意识，熟练掌握隧道设施的操作。坚守工作岗位，提高工作安全效率。要把隧道安全放在第一，禁止散漫放松，对于有安全隐患的车辆要及时发现并解决，切不可对于带有安全隐患车辆包容纵容其通过隧道。
（四）对于社会要大力宣传安全知识，特别是对于某类经常通行的货运车辆的司机更要加强不间断教育。有些司机因为经常通过这些路段，因其熟悉路段所以会盲目自信导致对安全的漠视，存在侥幸心理。这些车辆的事故往往在不经意中发生，所以要加强社会的宣传教育，提早预防事故才是最好的。
（五）应加强隧道路段突发事件的交通管制与救援能力，防止二次事故的发生。当发生突发事件或交通事故时，有关单位要正确履行好自身职责，快速的、协作的、及时抵达现场。先抵达事发点的人员要采取有效避免二次事故发生的措施，后到达的人员在控制好现场，确定不会发生更大的事故时，马上进入事发现场进行救援。
（六）施工期间应当科学管理施工，应各个部门协作。对于实行单洞双向通车是高速公路各个管理部门是无法逃避的现实。如何解决这类问题是施工期间的重头戏，因协商各个部门提前预订出科学的实际的时间最短的施工方案和人员调度安排，减少施工时间使双洞行车尽早还原。
（七）无论何时都要保证隧道内的供电系统正常，定期的派人检查。对于突发供电系统异常要及时解决，保证隧道内照明状况良好。供电部门要全天候的值班跟踪，不要让突发的停电给司机带来不便以及更大的风险。
（八）应严禁装运易燃易爆危险品的车辆擅自通过隧道，如必须穿行，应向相关部门提出申请，作特殊调度安排。
结语：速公路上隧道安全管理是不同于一般路段的，其复杂性，事故多发性很多。隧道内的结构特殊，一旦发生交通事故会给人民生命财产安全造成极其严重的危害。但是有些灾难是可以通过管理的完善来避免的，所以相关管理部门的使命重大。如何安全运营高速公路隧道的课题已经摆在了每一个从事高速公路隧道建设与运营的人员面前。现阶段相关部门的事故预防与处理能力还不太完善，部门之间的合作需加强与完善。保证隧道安全和突发事故的紧急处理，将是每一个从事高速公路隧道管理人员的义务与责任。
参考文献：
