发布时间：2023-10-08 10:05:59
绪论：一篇引人入胜的高效交流的技巧，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
中图分类号：V527 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）34-0067-02
驾驶舱交流是指飞行中飞行员与其他各个相关的单位或个人间，以易于理解的方式相互交换信息、思维以及情感的过程。驾驶舱交流的范围非常广泛，一个飞行员在飞行过程中交流的对象主要包括：与其他机组人员的交流、与空中交通管制员之间的交流、与客舱乘务员之间的交流、与乘客之间的交流、与飞机本身的交流及与地面人员的交流等。而对于年轻飞行员来说，机组成员之间的交流最为主要，因此对其进行较深入的分析。良好的机组交流是安全飞行的基础，是年轻飞行员必须掌握的飞行技能。机组间交流是指飞行活动中，机组成员即机长、副驾驶、机械师等直接参加飞行操纵的人员间的交流。在实际飞行过程中，飞行机组需要花费许多时间用于他们的交流，从预选准备、直接准备、飞行实施到飞行后讲评，机组交流存在行的每一个阶段，贯穿始终。如果机组的交流是有效的，那么工作效率会提高，高水平的处境意识才有可能达到并保持。而不良的机组交流则会削弱驾驶舱的表现，引起误解和错误，并导致处境意识的丧失，其结果很可能是引起重大的灾难。良好的机组交流对年轻飞行员而言尤其重要。年轻飞行员应学会将其他飞行机组成员作为可用资源，与他们进行充分的信息交流，这将有助于弥补自身在决策时的不足，使决策和行动符合安全飞行实践，从而减少不正常情况的发生。对于年轻飞行员来说，飞行技术不是十分熟练，飞行经历也少，遇事不冷静易冲动，正需要在每次飞行中学习技术，总结积累经验，磨炼自己，而这又恰恰需要与机长及其他机组人员通过交流来更好地达到目的。因此，机组交流技能是年轻飞行员必须掌握的技能之一。
一、机组交流的过程、类型及障碍
1.交流的过程。机组交流过程始于交流的需要，即当某个机组成员根据当前的飞行处境认为有必要，并且能够向其他机组成员交流信息时，他才有可能发起一次交流。在产生了交流的需要之后，首先是形成需要传送的信息，然后才是发送。在需要的时候，信息接收方就会做出反应或者行动。而反馈信息被信息发送者接收到时，可检验原来的需要是否最大程度上得到满足。我们可以将交流过程看作一个环，在这个环中，信息在发送者与接收者之间进行交换，并通过使用反馈信息反馈到发送者那里。这个环一直要持续到信息接收者完全清晰地理解了所收到的信息，并且发送者又已确认最初的需要得到满足之后。
2.机组交流的分类。机组的交流主要有标准操作程序交流、管理流与无关交流三种类型。标准操作程序交流主要涉及到一些常见的和可以预见到的情况，它为大多数的机组交流提供了一个基本的结构，同时也是驾驶舱管理的重要功能之一。如检查单的执行，起飞、进近简述等。管理流与标准操作程序以外的管理直接有关，是在非正常情况下特别需要加强管理性的机组交流，如机长根据飞行的情况所发出的口令等。无关交流是与飞行活动和情景没有直接关系的交流，它既可能是积极的，可提高机组处境意识的交流，如飞行训练中教员适当插入一些幽默，以降低学员的紧张情绪；它也可能是消极的，降低机组警觉性和操作效能的交流，如训练中机组单飞时在五边进近阶段中，左右座学员在讨论有关前一天晚上的球赛等。
3.机组交流的障碍。如果交流过程中的任何一个环节被打破或干扰，那么将无法形成一次完整的交流，也就是交流产生了障碍。我们把一切干扰或阻碍交流以及削弱交流的事件叫做交流障碍，它可能存在于交流过程的始终。它即可能存在于交流双方的内部，也可能来源于外部。外部障碍是指影响交流的媒介，包括：噪音、灯光、温度、机组工作负荷、资源的物理位置、政策以及程序等。现今已经形成了许多技术和程序用以预防和克服这些外部障碍。如：耳机可以防止舱内噪音，使用检查单可以使飞行机组的操作程序标准化并有助于他们合理地分配工作负荷。内部障碍是指影响交流的一系列心理因素，包括偏见、态度、生活阅历、所受教育程度、担忧、胆怯、习惯、动机等因素。由于它存在于交流双方的大脑中，在交流过程中才表现出来，因此往往难以预防和克服。
4.年轻飞行员产生交流障碍的原因。不恰当的语言表达是引起机组交流障碍的一个重要原因。它主要包括语言的完整性、语境、音调、语言感染力、语速、音量、停顿以及犹豫不决等。年轻飞行员从事飞行不久，还没能养成良好的语言习惯，容易表达得不简洁、不准确或语音语气不恰当。长时间处于这种状况，会使机长产生厌烦情绪，严重影响机组交流。
二、影响交流的几种心理因素
1.胆怯心理。年轻飞行员在技术、经验以及职位上都与机长有着很大的差距。由于自信不足或其他原因极易产生对机长的胆怯心理。于是自己有观点不敢提，发现机长有差错不敢指出，害怕自己提出建议后会影响和机长间的关系及自己今后的前途。作为一名飞行学院的毕业生我对这点深有体会。在刚刚开始飞行训练时，学生都会产生胆怯心理，对飞行教员都有些畏惧，有些想法、感受不敢与教员交流。那些畏惧心理比较严重的同学一般都会因此而影响飞行训练，在技术掌握方面速度比较缓慢。
2.依赖心理。惰性是人的共性，依赖心理是年轻副驾驶的通病。年轻副驾驶们总认为机长的技术熟练、经验丰富，有些事情不需要自己操心，甚至有时自己根本没有发言权。这就导致即使自己的观点与机长不同或觉得机长的决策不合理、不安全时，也不去提醒、证实。令人遗憾的是，有时机长也无法肯定自己的决策是否正确。
3.骄傲心理。骄傲是人生的大敌，古今中外因骄傲付出沉重代价的事举不胜举。随着民航事业的不断发展，大批从民航飞行学院毕业的年轻大学生飞行员逐步进入了各种大型机上飞行。他们专业知识丰富，外语水平较高，有的还在国外受过高水平的训练，因此学习和掌握飞行技术也相对较快。但有些年轻飞行员觉得自己有很大的优越感，慢慢产生了骄傲情绪，在潜意识中形成了“谁都不如我”的想法。这样一来就很难再和机组其他成员沟通、交流，既不利于安全，也影响自己的进步。
三、克服语言上的障碍
1.使用标准程序交流。随着现代飞机的先进性和可靠性的不断提高，我们越来越强调驾驶舱的资源管理，而使用规范的标准操作程序交流（SOP交流），是机组成员间更好地实施驾驶舱资源管理，提高相互配合的基本方法。通过交流、配合，正确地使用机载设备，完成标准操作程序，是一种积极有效的预防事故发生的重要措施，保证安全的一个必要手段。
2.运用语言技巧。语言技巧又称语言艺术，交流中我们想要表达自己的一个想法可以有很多种方法，但用哪种方法表达最有效最容易被别人接受，就需要运用技巧。年轻飞行员行事鲁莽，有时说话不注意分寸，这就更需要加强在语言技巧方面的训练。
4.克服虚荣心理。首先必须认识到，作为年轻飞行员有不懂的东西是很正常的，要克服虚荣心理，不能“怕”字当头。总考虑提这样的问题别人是否笑话，这是不对的，机长的目的是保证飞行的安全进行而不是为了指责副驾驶。勤学好问是优秀的品质，有不会、不懂的地方不是过错，可明知不会却不问才是不应该的。
5.克服依赖心理。副驾驶的职责是积极地支持和参与机长发动的简述和讲评，积极地参与建立符合有效交流原则的工作氛围，如果机长没有使用有利于交流的原则，副驾驶就应该采用一定的外交手段给机长提出来。一个让人放心的副驾驶应积极地参与到驾驶舱管理之中，要认识到监督和提醒机长是自己的重要职责。事事依赖机长，没有自己的见解，不但是一种失职，也将影响飞行的安全。年轻副驾驶想要尽快提高自己的驾驶技术水平，就更应该克服依赖心理，积极主动地参与机组间交流，配合机长安全高效地完成飞行。
6.克服骄傲心理。作为机长不止是因为他具有一定的权利，更是因为他在技术、经验等各方面都值得年轻飞行员学习。因此，年轻飞行员一定要克服骄傲心理，客观地认识自己，认识他人，在机组交流中时刻保持谦虚谨慎的态度，表现出对机长的尊敬，以诚恳的态度向机长请教、学习。认真听取并寻求机长提出的意见、观点以及行动步骤，在证明自己的观点是错误的时候，要工作、生活中学结，这样才能在飞行技术上取得较快的进步。
良好的机组交流是驾驶舱资源管理和保障飞行安全的基础。年轻飞行员们应该在每一次的飞行中，有意识的来训练自己这方面的能力。只要有耐心，有毅力，通过坚持不懈的努力就一定能做到。而自身所处的良好工作环境，也将在这种努力之下变得更加愉快、舒适，自己的飞行技术、飞行经验以及意志品质也能得到真正的提高，从而不断走向成熟。
参考文献：
[1]罗晓利.驾驶舱资源管理[M].西南交通大学出版社，2002.
[2]张剑.驾驶舱内部通讯和联络[J].飞行安全，1998.
[3]刘洪波.机组资源管理训练浅谈[J].飞行安全，2000，（3）.
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.259
1 实践的目的及意义
进行一次航班的飞行，需要与航空有关的各个部门的紧密协作，需要机组人员团结有序的合作，才能保证飞行安全。实际飞行过程中，飞行机组成员间会产生大量信息交流。如果机组的交流是有效的，驾驶舱的工作效率将会提高，高水平的处境意识才有可能达到和保持。而不良的驾驶舱交流则会削弱驾驶舱的表现，引起误解和错误，并导致处境意识的丧失，其结果危机飞行安全，甚至引起重大的灾难。因此每个参与飞行的人员都应了解和掌握驾驶舱交流的知识和技巧。用高效信息交流来提高机组间信息正确完整的交换，进而保证飞行安全。
2 主要内容
2.1 驾驶舱交流的基本知识
谈到驾驶舱交流，我们应该先从交流开始。信息交流亦称信息沟通，是指将某一信息（或意思）传递给客体或对象，以期取得客体作出相应反映效果的过程。我们可以发现，交流是双方的行为，也就是需要至少两个个体。
驾驶舱交流是指以令人愉快和易于理解的方式相互交换信息、思维以及情感的过程。而符号系统则是驾驶舱交流的工具。驾驶舱交流的符号系统可分为两类――语言符号系统和非语言符号系统。口头语言和书面语言属于语言符号系统，利用这一符号系统进行的交流称之为言语交流。手势、面部表情、体态变化以及目光接触等则属于非语言符号系统，即人们常说的身体语言系统，利用这一符号系统进行的交流则属于非语言符号系统。可以发现区分这两类符号系统的基本方式是――是否包含语言文字。
驾驶舱交流的功能可分为工具流和满足需要的交流两类。工具流目的是通过交流思想和传递信息来改变接受者的行为和思想以达到正常飞行和保证飞行安全的效果。而满足需要的交流则是表达情感和接触内心紧张，来满足心理需要。
2.2 驾驶舱交流的特点和要求
由行中紧张的节奏和复杂的环境，驾驶舱交流有了自身的特点和一些需要注意的地方。机组成员要了解这些特点，克服干扰，进行高效的信息交流。
首先，大多数情况下，驾驶舱交流都存在言语交流与非言语交流相分离的现象。例如在起飞着陆阶段。机组成员忙于执行程序和驾驶飞机，言语交流的同时缺乏非言语交流。从而加大了交流双方的信息传递和理解的困难，这也是目前世界空难发生的一个重要原因。而在陆空通话、PA通话等更无法有身体语音的信息作为支撑，信息正确理解的困难更加明显。研究发现言语交流和非言语交流相配合，可以较好地实现信息传递，并被信息接受者理解，其理解率为90%左右，而缺乏非言语交流，其理解率仅为70%左右。从此可以看出信息接受客体理解出错的概率大大提高。我们因此要熟知此特点，并在飞行中运用更加详细的言语信息描述来克服此困难。
第二交流的双方都应该是积极的主体。在一名飞行学员更进入飞行训练时，他的师父会让他背诵程序和抄写程序，这项工作并不是没有效果的。因为学员在充分了解飞行程序的情况下，才能够通过自己的理解明白飞行中接受到的信息并做出正确的反应。就像主动进攻才是最好的防守。
第三交流中有可能存在这社会障碍和心理障碍。良好的信息传递系统并不能总是保证交流的利完成，某些与信息交流渠道无关的因素，如文化因素、社会因素、心理因素，包括个人的需要、动机、以及知识结构等问题，都会在很大程度上影响人们对言语情景以及交流信息的理解，从而妨碍交流的正常开展。例如有一个空难是飞行员错误的理解了管制的指令“climb to five hundred meters”为“climb two five hundred meters”。我们要在交流中尽量避免这些语言歧义和不同文化所产生的不同含义。在飞行中，机组间地空间使用规范标准术语，达到简洁清楚明白的效果。
2.3 驾驶舱交流的类型
由行环境的特殊性，飞行人员主要存在三种类型的交流。
第一，标准操作程序交流（SOP交流）。现在飞行机组在飞行中要按规定执行检查单和SOP（standard operating procedure ）。必然会进行关于此类行为的交流。它为大多数的机组交流提供了一个基本的结构，同时也是驾驶舱管理的重要功能之一。值得一提的是，虽然SOP交流在正常飞行情景中是非常有效的，但在非正常条件下却不一定有效。要知道，程序设计者不可能考虑到所有的飞行情景和所有的一场情况。作为机组来说，应该决定在什么时候使用SOP交流，什么时候应该使用其他类型的驾驶舱交流。
第二，管理流。在飞行中，飞行人员不仅仅是安全的驾驶飞机，还有其他许多事物需要执行。在标准操作程序交流以外的管理就是管理流。尤其在非正常情况下特别需要加强管理性的驾驶舱交流。例如，机长安排空乘人员观察机翼上的结冰情况。
第三，无关交流。无关交流首先是一个中性词，大家不要看到无关就感觉这种无关交流是禁止的。无关交流是指与飞行活动和情景没有直接关系的交流。它既可能是积极的和有价值的交流，也可能是消极的、降低机组警觉性和操作效能的交流。可见无关交流是把双刃剑。运用的好的话，可以提高团队凝聚力和工作效能。运用不好的话，会影响正常飞行甚至危机飞行安全。例如，一些航空公司规定，在10000ft以下，驾驶舱内不允许与飞行无关的交流和活动，其目的就在于使飞行机组在飞行关键阶段不会受到干扰，能够集中精力于当前的判断与决策以及正确的操作。
1.学生课前充分预习是课堂展示顺利展开的保障。
预习可以使自己发现旧的知识结构中的薄弱环节，并在上课前迅速补上这部分知识，为听课扫清障碍。课前充分预习，不仅要完成好作业，更要把第二天各科要进行的知识梳理一下。在预习这一环节中，导学案是一种不错的方法。导学案是高效课堂的路线图，它承载着每节课的知识点，每节课的时间分配和流程设计。学生要认真完成导学案，并挑出难点和疑点，准备次日与同学交流。从心理学的角度来讲，预习为上课创造了有利的心理状态，打好了注意定向的基础。用教育学的理论说，带着问题上课，求知欲更强，变被动为主动。这样一来，自然就提高了听课的效率。
2.教师课前要对展示问题精心设置。
展示哪些问题，这些问题如何展示，展示到什么程度，需要展示的问题如何分配，每一个问题按什么方式或思路进行，这都要求课前教师精心思考，优化预设。
二、展示内容的精心设计
1.展示内容要精而丰富
在综合实践活动期间，老师和学生搜集调查的资料肯定很多，内容也很丰富。但在展示交流课上，不一定都要把这些资料展示出来，这就需要忍疼割爱，选一些有代表性的、有说服力的内容来进行展示交流。展示交流的内容不仅要精还要丰富。
2.展示的内容要有针对性，要有实效性
展示内容的预设不能是为了展示这一环节而进行展示。那样“展示”就不是为了学生的发展，而是为了应付学校的检查、领导的要求。针对性主要是针对“一切为了学生的发展”，真正履行“以人为本”。那就是要展示学生在预习过程中遇到的疑难，对预习知识的认知过程及学过知识的独到见解。不能是导学案内容的重复抄袭。
展示的实效性主要在于展示的准备与表达过程中。展示的准备是学生为表达自己对学案预设问题的解答，而不是文本内容的摘录，是基于学生本人原有的认知水平，通过展示，使学生得到解决这一问题的方法、规律、技巧。（通过一个题给学生提升一类问题的解题规律、方法、技巧，争取做到举一反三，触类旁通。达到做一题，会一类的目的。）通过展示，力求使学生把抽象的文本概念转变为直观的、具体实物感知，达到学生对知识的认知和理解，在理解的基础上来掌握知识。那就是说通过展示使所有学生要在真正意义上有所得。展示要做到：没有代表作用的不展示；简单的、机械重复的内容不展示；不是挖掘文本内涵的不展示。不然，展示就起不到应有的作用，是浪费学生的时间。
三、展示交流的形式要丰富一些
成果展示的方式不是一成不变的，这要求我们运用自己的智慧，最大限度调动学生的积极性，采用的方式也要结合主题而确定。如果开展的课题带有实际动手操作性的，就要求学生带上他们的作品并进行介绍；如果课题是搜集有关资料，展示的方式可以由小组展示手抄资料，剪辑资料，制作课件，利用知识抢答等，对有关思考问题进行辩论；如果课题是学生活动多的，可以在课堂上再现活动的过程。
我们要打破单一的主持人汇报的形式，让展示交流的形式更丰富一些，让学生的参与面更广一些，让展示交流课做得再实在一些。
四、在展示课堂中，教师的行为也至关重要
“学生在无拘无束的活动中，在愉快和谐的，轻松的气氛中能思维活跃，想像丰富，记忆力增强。相反，在一个呆滞具有种种约束的环境中，会思维堵塞，反应迟钝，心境封闭，毫无创造力”。因而教师在课堂上应该用亲切的笑脸，真诚的微笑，和蔼的话语营造和谐、民主的气氛。使学生敢说，想说，知无不言，言无不尽，这样互动才是实实在在，展示才能发挥高效课堂的作用。
