发布时间：2023-11-02 10:15:14
绪论：一篇引人入胜的城市旅游经济，需要建立在充分的资料搜集和文献研究之上。搜杂志网为您汇编了三篇范文，供您参考和学习。
中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）09-0-01
一、概述
城市在常规旅游里大多数时候都充当着旅游集散地及中间传输站的功能，本身的游览功能被弱化或者干脆忽略了。事实上，城市既是休闲旅游的客源地，也是重要的旅游吸引物和旅游目的地。随着旅游业的进一步发展及旅游需求多样化的延伸，城市的游览功能已经被世界上越来越多的国家重视、开发，并由此树立了鲜明的城市形象以吸引游客，推动城市旅游经济的发展。
二、城市形象与旅游经济的关系
城市形象与旅游经济的发展密切相关，对旅游经济的发展起到重要的推动和促进的作用。一般来说，城市形象对旅游经济的作用主要体现在以下几个方面：
1.良好的城市形象是一笔价值不菲的无形资产
良好的城市形象可以展现和提升城市的旅游吸引力，一方面可以不断地吸引各个地区和国家的游客前来参观、游览、开会、购物、置业、投资，直接推动旅游经济的发展；另一方面，城市的市民也会因此而自豪，在物质上得到回报之后也会很自然的反映在精神面貌上，从而自觉的维护城市的形象，使城市形象越来越好，形成一个良性的循环。
2.城市形象是吸引旅游投资资金、旅游人才等旅游生产要素的重要因素
良好的城市形象吸引了投资者的兴趣，使其投入资金、技术来开发城市的旅游项目，建设基础旅游设施。旅游的发展和投资的加入又使得旅游从业人员的需求量增加，促进旅游人才向城市流动。反过来，投资和人才的加入又使得城市形象在硬件和软件两个方面都得到了加强。
3.良好的城市形象有利于提高城市的旅游竞争力
城市形象就是城市旅游的一个品牌。树立了良好的城市形象就等于是树立了一个良好的城市旅游品牌。良好的城市形象对于提高城市的知名度和吸引力有重要的作用。城市形象品牌得到不断的加强，城市旅游的竞争立也相应的得到了提高，城市旅游经济就可以得到持续的增长。
4.良好的城市形象是促进旅游经济可持续发展的重要保证
开发和完善良好的城市形象和可持续发展不谋而合，其包括的城市规划、环境保护、文化设施等重要内容正是在坚持可持续发展的方针和政策，也正是可持续发展的核心内容和客观要求。因此，在开发和完善城市形象的过程中会自然促进旅游经济的可持续发展。
5.良好的城市形象对外具有号召力，对内具有自律力
城市形象是一个综合的印象和评价，它自然深入和渗透到各个方面，影响到周边甚至海内外各个地区和国家。知晓和了解城市形象的主体可以从城市形象中体会到城市的经济、社会、文化及人的品位等，从而决定旅游投资的方向和内容。城市的居民也会自觉的维护城市的良好形象，城市良好形象也会使人们产生一种自豪感和凝聚力，从而热爱和愿意发展该城市，进一步使城市形象得到巩固和提升。
三、如何着手城市形象建设
城市形象的开发、建设和完善涉及到许多方面，是一个非常复杂的问题，其建设涉及的几个基本方面如下：
1.从认识上充分意识到城市形象的重要性
城市的领导者要对城市形象建设的重要性有充分的认识，做出方针政策的指导和可实施的计划，并且要出成果，见成效。其次，要引导和教育城市市民对城市形象重要性的了解，使其积极投入到建设城市形象的实践中，自觉维护城市形象。
2.积极创造良好的经济形象
城市形象和经济形象实际上是相互关联，彼此制约的关系。促进经济的发展既是塑造城市形象的目的，也是塑造城市形象的条件和基础，是城市形象建设的一个外部环境和内在动力。经济发展了，人民富裕了，政府才有更多的资金投入城市形象建设中，人民才有更好的意识自觉建设和维护城市的形象建设。
3.在做好城市规划的同时注意文化设施的建设和保护
城市的规划和建设是影响城市形象的硬件因素，一定要抓好，努力做到在 “现代化”、“可持续发展”、“特色化”中找平衡。另外，城市的建设不能忽略了文化设施的建设，更不能因为城市的建设使原有的有价值的文化设施遭到破坏、摧毁。对于这些建筑设施，应该实行保护性建设、维修。
4.努力提高城市市民的素质，塑造良好的市民精神风貌
城市市民在建设和展现城市形象中都担任着重要的角色，起着不可替代的作用。一方面，城市市民是城市形象的建设者；另一方面，城市市民又是城市形象，特别是软件形象方面的表现者。因此，城市市民的素质对城市形象的影响很大。提高城市市民的素质可以从三方面入手：一是提高广大群众的科学文化素质和劳动技能，二是提高广大群众的社会公德和个人道德水平，三是提高广大群众的法制观念。
四、总结
综上所述，城市形象与旅游经济的发展的关系非常密切，城市形象可以推动旅游经济的发展，旅游经济的发展反过来又可以促进城市形象的提高。要重视城市形象的开发，建设和维护，为不断推动旅游经济的发展做努力。
参考文献：
[1]姚志勇.环境经济学[M].中国发展出版社，2002.
[2]裴泽生.旅游景区（点）开发建设中的认识问题[J].中国旅游报，2002-09-18.
[3]徐德成，等.可持续发展——中国旅游业的抉择[J].地域开发与研究，1996（04）.
中图分类号：F590文献标志码：A文章编号：1673-291X(2009)08-0120－04
近年来，环渤海城市成立了旅游联合体，正在共同打造环渤海无障碍旅游区。加强环渤海个沿海城市间的联系，也成为目前所关注的焦点。其中京津冀、山东半岛、辽东半岛三个区域迅速发展，而环渤海这个整体区域的联合与发展却进展缓慢。1985年9月，在大连举行的渤海湾经济圈协作研讨会提出了环渤海地区开展旅游合作的问题，会后成立了环渤海五城市旅游协作会，开始了环渤海地区的旅游合作。虽然已提出了20多年的旅游区域合作构想，但在现实操作中却由于各地政府重视程度不够、没有给与必要的引导和扶持以及各地区谋求独立发展，对合作的兴趣不大、区域内不缺乏交流等原因导致合作进展缓慢，区域整体效应不明显，区域间联合的精品旅游线路还有待于进一步完善。
自成立环渤海五城市协作会开始，学术界便逐渐开始对环渤海地区旅游合作进行探讨。宋家增（1994）在对环渤海区域旅游合作回顾的基础上，提出要扩大区域旅游合作，加快旅游发展，形成旅游大产业、大规模，实现环渤海地区的共同繁荣。陈才（1999）在分析了环渤海旅游圈基本特征及运行机制的基础上，提出了通过强化认识、完善机制、扩大范围等方式促进环渤海旅游协作。殷柏慧，吴必虎（2004）将环渤海与长三角旅游合作条件进行对比，提出应走次旅游合作向区域一体化合作过度的道路。目前，对环渤海区域旅游合作研究多以定性分析为主，定量分析较少。因此，本文利用引力定律的计算公式来定量地测算环渤海区域城市间的旅游经济联系强度，试着通过得出的区域旅游的联系现状来发现区域旅游合作发展缓慢的原因，为相关学术研究及政策制定提供参考。
环渤海地区优越的自然、文化、区位、经济及交通条件为区域旅游合作提供了有利的基础条件。其地理坐标为北纬35°04′～39°55′，东经116°23′～122°42′。该地区山地、平原、海岸兼备，地势西北高东南低。属于暖温带半湿润大陆性季风气候，受海洋影响，寒暑交替，四季分明，气候宜人，夏无酷暑，冬无严寒，主要处在暖温带落叶阔叶林区域，是休闲度假和旅游观光的胜地。环渤海区域经济发达，有燕赵文化、齐鲁文化和关东文化三种典型的文化以及丰富的文物古迹和现代的都市景观。其人文景观、山水风光等旅游资源等级较高，可以满足游客求知、购物、休闲、度假等需求。
环渤海地区区位条件优越、地域范围辽阔，环渤海地区地处中国沿太平洋西岸的北部，位于东北亚经济圈的中心地带，东面隔渤海海峡与韩国和日本相望；西面毗邻中国中部地区；北面与东北地区相沟通；南面与长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区和东南亚各国相联系。这种独特的地缘优势，使其具有得天独厚的腹地基础和通往世界的海上通道，为环渤海区域经济的发展、开展国内外多领域的合作，提供了有利的环境和条件，成为海内外游客前来观光旅游的热点地区。
环渤海地区海陆空交通发达便捷，是中国交通网络最为密集的区域之一。在漫长的环渤海海岸线上，分布着40多个港湾，29个大中小港口城市，包括丹东、大连、营口、锦州、秦皇岛、天津、烟台、青岛等重要港，与世界160多个国家和地区有经贸来往。环渤海地区的铁路是交通运输网络的骨干，也是全国铁路最密集地区之一。有京沪、京广、京九、京沈等10多条铁路干线和包括京津唐、沈大、济青等在内的20多条高速和高级公路。航空运输网以城市为依托发展迅速，有以北京为中心的10多个机场，已开通国内外航线100多条。北京、大连、青岛、天津等城市都建有现代化的国际机场。
2006年环渤海城市群（包括河北、辽宁、山东省市的内陆地区）共接待入境游客达905.27万人次，比上年增长15.34%；旅游创汇总额达68.44亿美元，比上年增长16.89%。旅游服务设施和对外旅游服务接待能力较强，星级宾馆1 636家，占整个沿海省是总量的27.30%；旅行社4 589家，占整个沿海省是总量的41.94%。在旅游资源和旅游景点方面，拥有众多的旅游度假区和景区景点，国家级文物保护单位有422处，国家级风景名胜区24处，历史文化名城15座。在人力资源方面，旅游从业人员众多共1 333 446人，占沿海地区32.06%；区域内旅游教育资源丰富，共有旅游院校250所，培养旅游人才107 290人。环渤海已是我国多个旅游经济圈中的一个重要的组成部分，具备了旅游目的地应有的相关产业规模及服务功能，有较强的旅游接待能力。
城市间联系的紧密度，很大程度上取决于交通便利程度及所需要付出的时间成本等因素。针对这一特点，许多旅游界学者利用万有引力定律对旅游相关领域进行分析与与研究。为了测度环渤海地区主要城市间联系情况，利用万有引力定律，选取各城市的国内旅游收入与国内旅游人次的乘积作为质点的质量，研究城市间旅游经济联系强度。其公式为：
R=
其中，R表示城市i与城市j之间的旅游经济联系程度；P与P分别为城市i与城市j的国内旅游总人次（单位为万人次）；V与V分别为城市i与城市j的国内旅游收人（单位为亿元）；P与P、V与V均取2007年统计数据；D为两城市间的最短交通距离，采用两城市间公路、铁路、航线交通工具的最短距离（单位为千米）。
代入数据计算，得出环渤海地区主要城市间的旅游经济联系度，如表1。
为了进一步分析环渤海地区17个沿海城市旅游经济联系，这里对表1数据进行统计处理，分别求其选取平均值、标准差和变异系数。
平均值：X=X；标准差：S=；差异系数CV=：
其中，表示平均值，即第t个城市与各城市联系程度的平均水平。X表示第t个城市各联系度的中位数，利用SPSS进行正态性检验，发现样本既不服从正态分布也不服从对数正态分布。因此采用中位数来作为其均值，并便于对其进行无刚量化处理。S为标准差，即第t个城市与各城市联系与其平均值的差异程度。X表示第t个城市第i个联系度值。CV为变异系数，主要用来衡量某一城市与其他城市间联系的均匀程度，标准差大表明该城市与其他城市间的联系不均匀，不适合作为中心城市发展。同时，按照其平均值的无纲量化值处理（见表2）。
根据表2，可以环渤海17个主要城市相互间旅游联系强度，划分为四个层级，联系最好的是北京和天津。
1.第一层级：大于0.5
包括北京和天津。本层级特点为城市间旅游经济综合联系水平强，北京最大，其联系度的平均值为6.34，其次为天津3.52。其中，北京和天津彼此间的联系最为紧密，联系度高达722.93，远远高于其他各个城市间的联系度，主要由于二者皆为直辖市，有一定的政策优势，且两个城市交通便捷，据所整理的数据显示，二者最短交通距离只有118公里，开通铁路列车53趟。然而，两个城市联系度较大的标准差和变异系数（排名均位于前三）也表明了它们与其他城市之间联系非常不均匀，联系度的最大值与最小值之差皆为700以上（北京721.64，天津为722.29），除与秦皇岛、唐山、大连、青岛有较好的联系外，与其他城市间的联系度不高。尤其与营口市联系度低，北京为1.29，天津仅为0.64。
由此可以看出，虽然北京和天津都拥有直辖市的政治地位，却还不具备环渤海地区旅游中心城市的功能，不能辐射带动和整合整个区域的旅游发展。究其原因主要则是环渤海地区范围较广，横跨三省两市，对其进行区域一体化整合需要面对较大的行政阻力，加之各城市间距离相对较远，导致其互相间交流联系的难度较大。
2.第二层级：0.2―0.5
包括青岛、大连、烟台、秦皇岛。本层级特点为城市间旅游经济综合联系水平较强，四个城市都与10个以上的城市联系度大于1，另外青岛、秦皇岛变异系数小表明其与其他城市间联系较均匀。首先与第一层级的北京和天津联系较好，其中四个城市分别与北京的联系度为17.49、21.10、11.53、20.51。其次，本层级的城市之间有着良好的联系。大连与烟台有着有利的区位与交通条件，两地隔海相望（如图所示），最短交通距离为89公里，因此两地间联系也较密切，联系度达到61.09，位居第二；青岛与烟系度为15.78，与大连12.06。再次，四个城市与同省的城市间联系较好，其中青岛与同省城市联系度均大于1，与为潍坊18.96、与日照为21.45；威海与烟台为39.66。
进一步分析可以看出，这四个城市与跨省域城市联系薄弱，如河北的秦皇岛与山东的滨州联系度为0.26；山东的青岛与辽宁的盘锦联系度为0.15；山东的烟台与辽宁的葫芦岛联系度仅0.07。这表明它们具备了省级次区域旅游中心城市的功能。
3.第三层级：0.05―0.2
包括潍坊、威海、锦州、营口、日照、东营。本层级特点为城市间旅游经济综合联系水平较弱，六个城市与第一层级的两个城市以及同省的大部分城市有着较好的联系，与其余大部分城市联系较弱。日照、威海联系水平不均匀（变异系数分别为13.89和11.71），日照与联系最好的青岛（21.45）和联系最差的盘锦和葫芦岛（0.04）的差距达21.41；威海与联系最好的烟台（39.66）和联系最差的盘锦和葫芦岛（0.04）的差距达39.62。而东营、营口的联系水平较均匀（变异系数分别为3.40和2.38），两个城市与其他城市间的旅游经济联系水平均较低，与60%左右的城市联系度小于1。这表明这六个城市旅游业发展已具有一定规模，对一二级城市产生了一定影响，但对其他城市影响较小。
4.第四层级：小于0.05
包括唐山、滨州、丹东、葫芦岛、盘锦。本层级特点为城市间旅游经济综合联系水平差，五个城市仅与北京、天津以及同省的个别城市有一定的联系外，与其余城市联系均较小。其中唐山的联系水平很不均匀（变异系数为35.89），与联系最好的北京（35.22）和联系最差的营口（0.07）的差距达35.15；其次为葫芦岛（变异系数为16.82），葫芦岛与锦州联系最好为16.29，比联系最差的东营和滨州（0.02）高出16.27。这主要是由于两地便捷的交通及区位优势，根据整理的数据显示，在所有城市的交通距离中，这两个城市之间的距离最短，仅为43公里。总体来看，这5个城市旅游业发展规模较小，对其他城市作用较弱。
根据对环渤海地区旅游经济联系分析及其旅游发展现状，可以看出环渤海地区存在着缺乏旅游中心城市；各地区各自为政，竞争大与合作；旅游产品趋同，区域内联系不紧密等问题，对此提出以下几点建议：
（一）结合奥运契机，培育中心城市
环渤海地区中心城市的区域经济的拉动作用不明显，城市间多为浅层次的联合与协作。比较环渤海地区这17个城市间的旅游经济联系度数据可以看出，第一层级的两个城市北京和天津与其他城市联系最好，但也没能起到明显的中心城市的作用。2008年奥运会的主办城市北京和天津、秦皇岛、上海、沈阳、青岛、香港六个协办城市中有5个是在环渤海区域内，因此，应充分利用奥运会给环渤海地区旅游合作带来的机遇与挑战，将环渤海地区更紧密地联系起来，促进该区域的旅游合作。北京作为奥运主办城市，也是环渤海地区的核心城市，应充分利用奥运会的拉动作用，逐步扮演好区域中心城市的角色，处理好与周边省市的关系，加强与天津、大连、青岛等旅游业较发达的城市的合作，起到辐射和带动区域发展的作用，将环渤海地区这一大范围内把旅游的发展提升到一个新的高度。
（二）淡化行政色彩，加强区域合作
环渤海地区有较强的省际区域壁垒。分析四个层级城市的特点，可以得出它们存在一个共同的问题：这17个城市多与同省的城市有着较好的联系，相比而言，与邻省的城市间关联度就明显降低。因此，应通过整合思路，淡化区域内的行政区划色彩，解决环渤海旅游圈各地区各自为政，竞争大与合作的问题。打破地域界限，本着“互惠互利、优势互补、结构优化、效益优先”的原则联合起来，充分利用环渤海各城市之间在资源和产品开发上的优势互补，加强城市间的沟通，进行有效的区域协调与利益分配，减少区域内部激烈竞争与定位不明确的现象，推进区域旅游协同发展。
（三）整合区域市场，打造区域品牌
环渤海区域内的各地区分工不明、旅游产品趋同造成资源的浪费。各省市大多以黄金海岸为主体，推出休闲、度假等相似的旅游主题，旅游企业争夺客源市场，大量旅游资源闲置与浪费，区域内具有各个地方特色和民间传统没有得到深层次的开发，规模小、精品少，发挥不出地区的独特优势，直接影响了环渤海地区旅游业在国际、国内两个市场的形象和竞争能力。因此，应加大区域市场整合力度，形成旅游产业布局合理、旅游经济协调发展的综合旅游区。并通过政府与市场相结合，挖掘地方民间独特的人文资源，进行相应的旅游产品开发，将小规模散落的景点景区进行一体化整合。在传统旅游产品的深度开发和广度延伸的基础上，创新发展具有地域特色的休闲度假型旅游，打造区域品牌。
参考文献：
[1]宋家增.发挥整体优势加强区域合作――环渤海地区旅游协作之我见[J].旅游学刊，1994，（01）：41-43.
[2]陈才.环渤海旅游圈的形成与发展[J].人文地理，1999，14（02）：15-18.
[3]殷柏慧，吴必虎.长三角与环渤海区域旅游合作条件对比研究――兼论环渤海次区域旅游合作道路选择[J].旅游学刊，
2004，19（6）：33-37.
[4]张凌云.旅游地引力模型研究的回顾与前瞻[J].地理研究，1989，（1）：76-87
[5]保继刚.引力模型在游客预测中的应用[J].中山大学学报：自然科学版，1992，（4）：133-136
会展旅游是近年来国际上兴起的一种新型的旅游行业，中国会展旅游现已成为国民经济发展中的一个亮点。20世纪90年代以来，中国会展旅游业发展迅速，年增长速度大大高于中国其他领域经济总量的增长。国务院[2008]134号文件，要求“利用节假日闲暇时间多，喜庆气氛浓，群众购买欲望强的特点，积极开展各类营销活动，扩大市场销售……促进会展业发展，带动相关的住宿、餐饮、交通、通信等消费。”
一、会展、旅游与会展旅游
“会展”，狭义地说是会议和展览的统称。而广义的会展不仅包括会议(Meeting)和展览(Exhibition)，还包括奖励旅游（Incentive）和大型活动以及与之相关的运输、广告、交通等行业，是会议、奖励旅游、大型活动和展览的总称（MICE）。
“旅游”是指人们为了消遣、商业和其他目的离开通常环境去往他处并在那里逗留连续不过一年的活动，这些人不会在旅游目的地定居和就业，其根本特点就是旅游者的“异地性”，这与会展及会展旅游极为相似。
“会展旅游”简单的说是会展业与旅游业有机结合的一种旅游产品形式。国内知名会展专家应丽君（2003）认为会展旅游是由于各种类型的会议、博览、展览等活动举办而产生的一种旅游产品；会展旅游是一种新型的主题式专项旅游产品[1]。对于会展旅游的定义，不同学者的观点不同，这里采用国际上的定义：会展旅游就是MICE，即会议旅游、展览旅游、节事旅游和奖励旅游。
二、会展旅游的特点
会展旅游作为一种新兴的行业，在一些旅游院校与旅游企业已经引起关注，研究越来越深入，它被认为成为改善旅游业产品结构的一个支点，成为促进当地经济的一个新的动力。在当前经济条件下，会展旅游渐显繁荣，充满活力与竞争，呈现出以下特点：
1.消费档次高。由于会议人员的费用通常由公司或政府负担，都是因工作带来的旅游，一般不会太计较价格，更重质量，特色、服务等，而且参加会议、展览的人士通常都是有一定地位和职务的人，收入水平高，对产品和服务要求较高。他们与普通旅游者相比，消费档次高，消费能力强，服务要求高。
2.停留时间长。一些会议、展览，特别是国际性的会议展览，持续时间长，因此会展旅游者停留时间比普通旅游者要长。根据拉斯维加斯会议及展览协会提供的数字，会议旅游者平均每人在该市停留4.1个晚上，而普通旅游者平均停留仅为3.7个晚上；据香港贸发局提供的资料显示，1999年香港普通观光旅游平均停留3.36个晚上，消费4 778港元，而会议旅游和奖励旅游者停留5.1个晚上，消费10 060港元[2]。
3.综合效益大。会展业是高盈利、高收入的行业，据有关专家测算，利润率一般有20%~25%以上。从国际上来看，在瑞士日内瓦，德国汉诺威，美国纽约及新加坡、香港等世界著名的展览城，会展业带来了巨额的利润和城市繁荣。美国每年举办200多个商业展览会，所带来的经济收入高达38亿美元。2000年香港举办了60余个展览，240个各类会议，吸引了31万海外参观者，这些人平均在港停留4.8晚，人均消费1.61万港币（不包括参展费用）。
会展旅游的发展还能为城市带来巨大的社会效益，主要表现在推进城市市政建设、提供就业机会、提高城市知名度等方面。如1996年举办汉诺威世界博览会，德国政府拨款70亿马克进行基础设施建设，从而使汉诺威成为世界公认的“展览王国”，并创造了10万个就业机会。
4.创汇能力强。由于国际性会议和展览吸引的海外客商不仅数量大，而且消费档次高，因此与普通旅游者相比能获得更多的外汇收入。来自世界各地的大量的参展商为举办地带来巨大的经济收入，例如即将举办的2010上海世博会，参展国家达到历史之最，其中有一项就是展示美食的，可以让大家吃到正宗的外国美食。
5.不受季节影响。一般旅游，由于旅游地区的自然条件和旅游者的闲暇时间分布不均衡，具有明显的季节性。例如，每年的春秋两季，尤其是劳动节、国庆节期间，是中国各大城市的旅游旺季。游客可能会因为天气或其他原因而放弃一次旅行计划。但是会展旅游，尤其是会议旅游，因为他们是在会展或是会议基础上衍生出来的，不会受气候和季节的影响，因此弥补了旅游业的不均衡性，增加了旅游淡季的营业收入，而且还促进了旅馆业等旅游服务行业的稳健发展。
会展旅游综合会展业和旅游业两大产业优势而在社会经济中发挥着日益重要的作用，它是会展业优先发展的必然结果，也是旅游经济的重要组成部分。
三、会展旅游对经济的影响
会展旅游为城市发展创造了巨大的商机，开发出一个极大的市场。在法国一年举办的700多个国际会议中，巴黎占了400 多个，1998年，巴黎的会展旅游收入就达到了40 亿法郎，成为名副其实的国际会展之都;2002 年上半年，在浦东召开的各类会议达407 次，游客达734 万人次，使浦东的旅游收入超过15 亿元[3]。这些例子都很好地说明了会展旅游对城市经济发展的积极影响。
1.会展旅游能为城市带来直接经济效益。城市发展会展行业，一般会带来良好的经济效益。昆明市99 世界园艺博览会，在会展期间，参加者近千万人，均告爆满，出入昆明的飞机票、火车票也售罄。大批游客如潮水般涌入，给云南的旅游、餐饮、娱乐、宾馆、交通、通讯等行业带来了滚滚财源，仅前九个月的旅游总收入就达174亿元，同比增长62.45%，旅游外汇收入达2.38亿元，同比增长31.8%[4]。可见会展行业的发展，给会展的举办城市创造了丰厚利润和空前繁荣。
2.会展旅游有很强的产业带动作用。会展旅游消费主要包括交通、住宿、餐饮、购物、娱乐、旅游方面的消费，而无论是国内数据还是国外数据都已经证明，商务会展游客是不同旅游细分市场中消费支付能力最强的群体。因此他们的消费注入会展举办城市，很大的增加城市交通通讯，住宿餐饮，旅游娱乐各个部门的收入，进而促进城市经济的发展。近几年，中国上海、北京、广州等城市会展经济发展迅猛，现已初步形成规模化、规范化的会展经济体系。就上海而言，有40 多个海内外知名国际性会展选择在上海定期举行。上海有四大著名展览场馆，2000 年上海举办了199 场展览会，而APEC 会议更是提升了上海会展业的地位。再看广州，中国最大的广交会每届成交额超过150 亿美元，带来的直接收入是60 亿元人民币。有资料称，广州一次大型会展，其投入和所带来的相关产业的产值之比是1∶10 。北京在举办奥运会成功后，发展会展旅游更有优势。会展业对相关产业经济的平均拉动系数为1∶9[5]。
3.会展旅游的开展能实现城市产业升级。会展旅游的前提是举办国际性会议和展览，由此而引发的旅游。举办国际性会议或展览必须要有相应的设备与之匹配，为了迎合需要，必须建造大型的场馆设施，如为了举办2008奥运会，成功的建成了鸟巢，奥运村等基础设施；为了2010年的世博会，上海在浦东建立世博会展中心。这些设施在举办完展览之后，必定会引来大批国内外游客前去观光。会展有助于企业了解有关产品和技术发展的最新动态，学习、引进和吸收发达国家的先进技术知识和管理经验，加速技术的传递和流动，加强中国与其他国家的技术交流与合作，促进一个城市的产业结构调整，实现产业升级。
4.会展旅游可以有效降低企业的营销成本。会展是最为有效的营销中介。在每个大型会展之前，会展举办方都会利用各种手段大肆宣传，增加其知晓度，这就从一定程度上为参展商做了一个宣传，只要在展览期间好好表现，展示新产品、新技术、新理念，接触各个行业或市场的众多客户，让他们发现未曾有过的消费品或消费信息，促成大范围、高效率的沟通与合作，实现供给信息与市场需求高密度、低成本，面对面的配置，免去自己花大量成本为自己做宣传。
5.会展旅游的发展能增加社会就业。据统计，在香港每年会展业大约可提供90 000 个就业机会，1996 年在德国汉诺威举办的世界博览会，创造了10 万个就业机会，获得了145 亿马克的利润及45 亿马克的税收。英联邦展览业联合会计算得知，每增加1 000 平方米的展览面积就可创造近百个就业机会，而在中国，专家预计会展业的带动效应相对弱一些，但无论如何，对于人口密集的中国大城市而言，会展旅游的发展无疑为增加城市就业提供了一条有效的渠道。另外，会展旅游可以与旅游消费券联系起来。发放旅游消费券也是拉动旅游消费的一种方式。国际官方旅游组织联盟（世界旅游组织的前身）认为，旅游消费券的收入弹性系数为1.88 [6]，也就是说，消费者收入每增加1个百分点，旅游消费就会增加1.88个百分点，因而“乘数效应”明显。所以可以将这两者结合起来，带动整个经济的发展。
四、结束语
总的来说，会展旅游在中国还处于起步阶段，与世界发达国家还有很大差距，对其整体规划发展有待进一步加强，就旅游行业而言，会展旅游并非大众产品，但确是旅游行业中最能创造经济效益的一个分支；而就旅游产业的功能而言，会展旅游的开展，将最能体现旅游业在促进社会经济发展中所具有的价值。
参考文献
[1]应丽君.关于中国会展旅游的思考[J].旅游科学，2003，(1):10-11.
[2]赵春霞.会展旅游管理实务[M].北京:对外经济贸易大学出版社，2007:7.
[3]魏园园.会展旅游对城市经济环境的影响[J].科技创新导报，2008，(14).
